CZ2016209A3 - A selector lever of an automatic vehicle gearbox - Google Patents
A selector lever of an automatic vehicle gearbox Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2016209A3 CZ2016209A3 CZ2016-209A CZ2016209A CZ2016209A3 CZ 2016209 A3 CZ2016209 A3 CZ 2016209A3 CZ 2016209 A CZ2016209 A CZ 2016209A CZ 2016209 A3 CZ2016209 A3 CZ 2016209A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- lever
- slider
- selector
- selector lever
- transmission
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
- F16H2059/0282—Lever handles with lock mechanisms, e.g. for allowing selection of reverse gear or releasing lever from park position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká volicí páky automatické převodovky vozidla obsahující rotačně pohyblivou zdvihací páku propojenou s přímočaře posuvným aretovacím táhlem voliče řazeni.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a selector lever for an automatic transmission of a vehicle comprising a rotatably movable lift lever coupled to a linearly displaceable shifting lever of a shift selector.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Volicí páka automatické převodovky vozidla bývá opatřena aretačním tlačítkem. Pro volicí páku s bočním aretačním tlačítkem má volič řazení otvor pro převáděcí páčku na boku a vlastní mechanismus má pákový převod. Pro volicí páku s předním aretačním tlačítkem má volič řazení otvor pro převáděcí páčku vpředu a vlastní mechanismus má rovněž pákový převod.The automatic gearbox selector lever is equipped with a detent button. For a selector lever with a lateral detent button, the shift selector has an opening for a shift lever on the side and the mechanism itself has a lever transmission. For the selector lever with the front arresting button, the shift selector has an opening for the forward lever and the mechanism itself also has a lever transmission.
Pokud má volič řazení otvor pro převáděcí páčku na boku, není možné použití volicí páky s předním aretačním tlačítkem a pokud má volič řazení otvor pro převáděcí páčku vpředu, není možné použití volicí páky s bočním aretačním tlačítkem.If the shift selector has a hole for the gear lever on the side, it is not possible to use the selector lever with the front lock button, and if the shift selector has a hole for the gear lever front, it is not possible to use the selector lever with the side lock button.
Existují řešeni volících pák popsané například ve spisech DE 10041926, EP 685663, EP 1486702. Tato řešení mají nevýhody zejména vtom, že pokud má volič řazeni otvor pro převáděcí páčku na boku, není možné použít volicí páku s předním aretačním tlačítkem a pokud má volič řazeni otvor pro převáděcí páčku vpředu, není možné použít volicí páku s bočním aretačním tlačítkem.There are solutions to the selector levers described, for example, in DE 10041926, EP 685663, EP 1486702. These solutions have the disadvantages in particular that if the shift selector has an opening for the gear lever on the side, it is not possible to use the selector lever with the front arresting button. hole for gear lever in front, selector lever with side lock button not possible.
Stávající řešení neumožňuje měnit převod, tj. závislost ovládací síly na zdvihu tlačítka, bez větší rekonstrukce mechanismu. Převod může být pouze lineární.The existing solution does not allow to change the transmission, ie the dependence of the actuating force on the push-button lift, without a major reconstruction of the mechanism. The conversion can only be linear.
Při sériové výrobě vozidel dochází k určité nepřesnosti a vlivem toho není vzdálenost mezi stěnou karoserie a boční stranou dveří u všech vozidel stejná. Takto standardně montované tyče, respektive palce aktivátoru můžou způsobit, že mezi koncem tyče a stěnou karoserie může vzniknout určitá mezera. Tuto mezeru, resp. konstrukční nepřesnost je nutno při prvotní montáži prostředku pro ochranu dveří, který je v zavřeném stavu, tj. když je v neužitné zasunuté poloze korigovat aby nedocházelo k posunu tyče aktivátoru.There is some inaccuracy in the series production of vehicles and as a result the distance between the body wall and the side of the door is not the same for all vehicles. Standardly mounted rods or activator fingers can cause a gap between the rod end and the body wall. This gap, respectively. constructional inaccuracy is required for the initial installation of the door protection means, which is in the closed state, i.e. when it is corrected in the unused retracted position to prevent displacement of the actuator rod.
99
-2Podstata vynálezu2. Summary of the Invention
Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny volicí pákou automatické převodovky vozidla obsahující rotačně pohyblivou zdvihací páku propojenou s přímočaře posuvným aretovacim táhlem voliče řazení, podle tohoto vynálezu. Jeho podstatou je to, že zdvihací páka je na své spodní straně opatřena šroubovou plochou, ke které je připojen přímočaře posuvný jezdec opatřený na svém konci náběžnou hranou, přičemž posuvný jezdec je umístěn ve vedení, které je v kolmém směru na podélnou osu vozidla a posuvný jezdec je propojen s ovládacím tlačítkem na madlu volicí páky Nábéžná hrana posuvného jezdce je ve výhodném provedení opatřena rolnou. Posuvný jezdec je s výhodou opatřen předepnutou pružinou.The above drawbacks are largely overcome by a vehicle automatic transmission selector lever comprising a rotationally movable lift lever coupled to a linearly shiftable shift selector lock rod of the present invention. It is based on the fact that the lifting lever is provided on its underside with a helical surface to which a linearly displaceable slider provided with a leading edge is attached at its end, the slider being located in a guide which is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle and The slider is connected to a control button on the selector lever handle. The leading edge of the slider is preferably provided with a roller. The slider is preferably provided with a biased spring.
Tvar a sklon šroubové plochy odpovídá převodu a průběhu sily na ovládacím tlačítku.The shape and inclination of the helical surface corresponds to the transmission and force curve on the control button.
Použitím předmětného mechanismu je možné použití volicí páky s bočním aretačním tlačítkem i na voliči řazení, který má otvor pro převáděcí páčku vpředu. Vlastní mechanismus má pákový převod se šroubovicí. Lze tedy bez změny voliče řazení libovolně volit, zda bude použito madlo s předním, nebo bočním tlačítkem Mechanismus umožňuje pouze jednoduchou úpravou profilu šroubovice měnit velikost ovládací síly na tlačítku - převod páčky a změnou profilu šroubovice lze měnit i průběh síly. Obou změn se dosáhne úpravou pouze jednoho dílu celé sestavy mechanismu.By using the present mechanism, it is possible to use a selector lever with a lateral detent button even on a shift selector having an opening for the transmission lever at the front. The mechanism itself has a helical lever transmission. It is possible to change the shifting lever without changing the shift selector, whether the handle with the front or side button will be used. Both changes are achieved by modifying only one part of the entire mechanism assembly.
Výhodou tohoto mechanizmu je možnost nasazení madel s bočním aretačním tlačítkem na řazení uzpůsobené pro využiti madel s předním aretačním tlačítkem.The advantage of this mechanism is the possibility of attaching handles with a lateral locking button to a shift adapted to use handles with a front locking button.
Lze tedy bez změny řazeni libovolně volit, zda bude použito madlo s předním, nebo bočním tlačítkem.Therefore, it is possible to freely select whether the handle with the front or side button is used without changing the shifting.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Volicí páka automatické převodovky vozidla podle tohoto vynálezu bude podrobněji popsána na konkrétním příkladu provedení s pomocí přiložených výkresů, kde je na obr. 1 znázorněna příkladná volicí páka v nárysu a na obr. 2 v bokorysu. Na obr. 3 je znázorněn v axonometrickém pohledu celý mechanizmus. Na obr. 4 je znázorněn vliv sklonu šroubovice a na obr. 5 je znázorněn vliv tvaru šroubovice.The selector lever of the automatic transmission of the vehicle of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows an exemplary selector lever in front view and Figure 2 in side view. Fig. 3 shows the entire mechanism in axonometric view. Fig. 4 shows the influence of helix slope and Fig. 5 shows the effect of helix shape.
• · · · A · ··· « · · · · · · · · · · · ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
-3Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Příkladná volicí páka automatické převodovky vozidla obsahuje rotačně pohyblivou zdvihací páku a propojenou s přímočaře posuvným aretovacím táhlem c voliče řazení. Zdvihací páka a je na své spodní straně opatřena šroubovou plochou, ke které je připojena rolna přímočarého posuvného jezdce b. Posuvný jezdec b je umístěn ve vedeni, které je v kolmém směru na podélnou osu vozidla a posuvný jezdec b je propojen s ovládacím tlačítkem na madlu volicí páky. Posuvný jezdec b je opatřen předepnutou pružinou d. Tvar a sklon šroubové plochy odpovídá převodu a průběhu sily na ovládacím tlačítku.An exemplary automatic vehicle transmission selector lever comprises a rotationally movable lift lever and coupled to a linearly displaceable shifting lever c of the shift selector. The lift lever a has a screw surface on its underside to which the roller of the linear slider b is attached. The slider b is located in a guide which is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle and the slider b is connected to the control button on the handle selector levers. The slider b is provided with a preloaded spring d. The shape and inclination of the helical surface corresponds to the transmission and force curve on the control button.
Jedná se o převod přímočarého posuvného pohybu jezdce b, na přímočarý posuvný pohyb táhla c. Převod je realizován pákovým mechanizmem s převodem přímočarého pohybu jezdce b přes rolnu e na rotační pohyb páky a s kontaktní šroubovou plochou, ležící v plochách na sebe kolmých v prostoru.It is a conversion of the linear sliding movement of the slider b, to the linear sliding movement of the rod c. The transmission is realized by a lever mechanism with the conversion of the linear movement of the slider b through the roller e to the rotary movement of the lever.
Tvarem šroubové plochy je možné ovlivnit převod mechanismu a průběh síly na ovládacím tlačítku Pro zajištění stálého kontaktu všech částí mechanizmu je mechanizmus předepnut pružinou d.The shape of the helical surface can influence the transmission of the mechanism and the course of the force on the control button To ensure constant contact of all parts of the mechanism, the mechanism is preloaded by a spring d.
Nasazování a snímání madla je umožněno parkovací polohou zdvihací páky a. Páka a je umístěna v takové poloze, aby nedocházelo ke kontaktu táhla c a páky a. Po nasazení madla je mechanizmus uveden do funkční polohy silným stlačením tlačítka, potažmo posuvného jezdce b. Tím dojde k uvolnění posuvného jezdce b z parkovací polohy a k zaháknutí zdvihací páky a do táhla c. Při snímání madla z tyčky řazení dojde k vyháknutí zdvihací páky a z táhla c samovolně a mechanizmus je uveden zpět do parkovací polohy.The lever a is positioned in such a way that the lever c and lever a do not come into contact. After the handrail is inserted, the mechanism is put into working position by pressing the pushbutton or slider b. releasing the slider b from the parking position and hooking up the lift lever and into the linkage c. When removing the handle from the shift rod, the lift lever and the linkage c unlock spontaneously and the mechanism is brought back to the park position.
Sklonem šroubové plochy je možné stanovit převod mezi ovládací silou a dráhou tlačítka. Tvarem šroubové plochy je možné stanovit průběh sily na ovládacím tlačítku.By the inclination of the helical surface it is possible to determine the transmission between the actuating force and the button travel. The shape of the screw surface makes it possible to determine the course of the force on the control button.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Volicí páka automatické převodovky podle tohoto vynálezu nalezne uplatněni u všech automobilů s automatickou převodovkou.The automatic transmission selector lever of the present invention will find application in all automatic transmission vehicles.
Claims (4)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-209A CZ2016209A3 (en) | 2016-04-13 | 2016-04-13 | A selector lever of an automatic vehicle gearbox |
| PCT/CZ2017/000023 WO2017177987A1 (en) | 2016-04-13 | 2017-04-10 | Gearshift lever of the automatic transmission of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-209A CZ2016209A3 (en) | 2016-04-13 | 2016-04-13 | A selector lever of an automatic vehicle gearbox |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2016209A3 true CZ2016209A3 (en) | 2017-11-01 |
Family
ID=58664411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2016-209A CZ2016209A3 (en) | 2016-04-13 | 2016-04-13 | A selector lever of an automatic vehicle gearbox |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2016209A3 (en) |
| WO (1) | WO2017177987A1 (en) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4427695A1 (en) | 1994-08-04 | 1996-02-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Selector lever for a motor vehicle transmission |
| DE19829173B4 (en) * | 1998-06-30 | 2005-04-28 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Shifter with locking bar |
| DE19941796A1 (en) | 1999-09-02 | 2001-03-22 | United Parts Fhs Automobil Sys | Automatic gear selector handle for vehicle, with button to move tie rod acting via connecting part against pivot joint |
| US6915718B2 (en) * | 1999-09-02 | 2005-07-12 | United Parts Fhs Automobil Systeme Gmbh | Selector handle in a motor vehicle |
| DE19950638C2 (en) * | 1999-10-20 | 2001-12-20 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Shift device with a shift lever for an automatic transmission of a motor vehicle |
| DE20003438U1 (en) * | 2000-02-24 | 2000-05-25 | Eissmann Gmbh | Gear lever |
| JP4101703B2 (en) | 2003-06-11 | 2008-06-18 | 富士機工株式会社 | Shift lever device |
-
2016
- 2016-04-13 CZ CZ2016-209A patent/CZ2016209A3/en unknown
-
2017
- 2017-04-10 WO PCT/CZ2017/000023 patent/WO2017177987A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2017177987A1 (en) | 2017-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102010024388B4 (en) | Device for operating functions of a motor vehicle | |
| DE112016004844T5 (en) | Door handle for a vehicle | |
| DE102008005567B4 (en) | Fitting part for attachment to a cooking or frying vessel | |
| US10123834B2 (en) | Surgical instrument comprising an improved actuating drive | |
| DE102009039113A1 (en) | Switching unit for a particular electronically shifted transmission of a motor vehicle | |
| DE102007038495A1 (en) | Actuation device with shift carriage lock | |
| DE69007172T2 (en) | Safety device for the control of a motor vehicle automatic transmission. | |
| RU2018145641A (en) | INSIDE SHUT-OFF ASSEMBLY | |
| US20160174707A1 (en) | Cabinet drawer position holding mechanism | |
| DE19955767A1 (en) | Gear selector locking device for motor vehicles has selector lever with locking pin engaging into contact openings and locking/release device to lock lever in position/release it, when brake pedal is not depressed/depressed | |
| CZ2016209A3 (en) | A selector lever of an automatic vehicle gearbox | |
| EP1415833A2 (en) | Guide rail, in particular for a roller blind in motor vehicle | |
| EP2666938B1 (en) | Lock for a door | |
| EP0718527B1 (en) | Shift control device for a vehicle with an automatic transmission | |
| DE102018103951A1 (en) | SHAFT MOUNTED TELESCOPIC ROTATING SWITCH KNOB | |
| US20050109146A1 (en) | Automatic shift knob actuator | |
| AT513464B1 (en) | Lock with multiple bolts | |
| DE102009027193A1 (en) | Selector lever arrangement for automatic transmission of motor vehicles | |
| DE102016213658A1 (en) | Manual actuator and gear selection arrangement | |
| AT516517B1 (en) | lock | |
| KR100887827B1 (en) | Transmission lever device of auto-transmission for vehicle | |
| EP2634330A2 (en) | Automatic lock | |
| EP2634331B1 (en) | Automatic lock | |
| DE102006017859A1 (en) | Motor vehicle engine power transmission arrangement, has hand lever with handle locked in one position, where handle and key work together with switch to activate clutch actuator, and locking of lever is released by pressing key | |
| EP3018270B1 (en) | Lock |