DE102006017859A1 - Motor vehicle engine power transmission arrangement, has hand lever with handle locked in one position, where handle and key work together with switch to activate clutch actuator, and locking of lever is released by pressing key - Google Patents

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Abstract

The arrangement (2) has a manual transmission with a gear unit that is adjustable between transmission levels, and a hand lever (1) with a handle (3) that is adjustable between positions related to the levels. A clutch arrangement is arranged in a row in a drive section with the gear unit, and includes a clutch, and a clutch actuator for releasing and locking the clutch. The handle and a key (18) are arranged to work together with a switch (29) to activate the actuator. The hand lever is locked in one of the positions, where locking of the lever is released by pressing the key.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung mit einem Handschaltgetriebe und einer Kupplungsanordnung, wobei das Handschaltgetriebe eine zwischen mehreren Übersetzungsstufen schaltbare Getriebeeinheit und einen Handschalthebel mit einem Griff aufweist, der zwischen den Übersetzungsstufen entsprechenden Stellungen verstellbar ist, wobei die Kupplungsanordnung in einem Antriebsstrang mit der Getriebeeinheit in Reihe angeordnet ist und die Kupplungsanordnung eine Kupplung und einen Kupplungsaktuator zum Öffnen und Schließen der Kupplung aufweist.The The present invention relates to a transmission assembly having a Manual transmission and a clutch assembly, wherein the manual transmission one between several translation stages switchable gear unit and a manual shift lever with a handle that is between the translation stages corresponding positions is adjustable, wherein the clutch assembly arranged in a drive train with the gear unit in series and the clutch assembly is a clutch and a clutch actuator to open and Shut down having the coupling.

Bei Kraftfahrzeugen gibt es verschiedene Arten von Getrieben, um die Motorleistung auf die Räder zu übertragen. Die am weitesten verbreiteten Getriebe für Kraftfahrzeuge sind zur Zeit Handschaltgetriebe und Automatikgetriebe. Handschaltgetriebe sind in der Herstellung kostengünstig, bieten dem Fahrer eine vergleichsweise hohe Kontrolle über das Kraftfahrzeug und sind kraftstoffsparend. Automatikgetriebe bieten dem Fahrer einen höheren Komfort, da er nicht schalten und kuppeln muss und Automatikgetriebe größere Anwendungsmöglichkeiten für Fahrerassistenzsysteme haben, die die Fahrzeuggeschwindigkeit selbsttätig regeln. Solche Fahrerassistenzsysteme können z. B. eingesetzt werden, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs möglichst gleich bleibend auf einem vorgegebenen Wert zu halten, oder um einen Sicherheitsabstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten, was ein Herunterregeln der Fahrzeuggeschwindigkeit bis hin zum Stillstand beinhalten kann. Automatikgetriebe sind aber üblicherweise verhältnismäßig teuer, nehmen dem Fahrer einen Teil der Kontrolle über das Fahrzeug und verursachen im Vergleich zu Handschaltgetrieben einen höheren Kraftstoffverbrauch.at There are different types of transmissions to motor vehicles Engine power on the wheels transferred to. The most widely used transmissions for motor vehicles are currently Manual transmission and automatic transmission. Manual transmissions are inexpensive to manufacture, offer the driver a comparatively high control of the motor vehicle and are fuel efficient. Automatic transmissions provide the driver a higher one Comfort because he does not have to shift and clutch and automatic transmission greater application possibilities for driver assistance systems have, which regulate the vehicle speed automatically. Such driver assistance systems can z. B. used to the speed of the vehicle as possible to keep constant at a given value, or by one Safety distance to a vehicle ahead, what a lowering of the vehicle speed down to a standstill may include. Automatic transmissions are usually relatively expensive, take the driver part of the control of the vehicle and cause higher fuel consumption compared to manual transmissions.

Eine Möglichkeit, die geringen Herstellungskosten, den kraftstoffsparenden Verbrauch und die hohe Kontrolle des Fahrers über das Fahrzeug, die das Handschaltgetriebe bietet, mit einem verbesserten Komfort zu kombinieren, ist, ein Handschaltgetriebe mit einer Kupplung, die beim Schalten automatisch betätigt wird, in einer Getriebeanordnung zu kombinieren. Eine solche Getriebeanordnung ist in der US 5,002,166 offenbart. Hier kann der Fahrer außerdem einen Modus einstellen, in dem er die Kupplung weiterhin manuell betätigt.One way to combine the low manufacturing cost, fuel efficient consumption, and high driver control over the vehicle providing the manual transmission with improved comfort is to use a manual transmission with a clutch that is automatically actuated when shifting in a transmission assembly to combine. Such a gear arrangement is in the US 5,002,166 disclosed. Here, the driver can also set a mode in which he continues to manually operate the clutch.

Bei einem herkömmlichen Handschaltgetriebe ist der Handschalthebel nur schwer beweglich, wenn die Kupplung geschlossen ist und Kraft übertragen wird. Ein versehentliches Anstoßen an den Handschalthebel kann daher nicht ohne weiteres zu einem Schaltvorgang führen. Wenn die Kupplung bei Betätigung des Handschalthebels automatisch geöffnet wird, besteht eine erhöhte Gefahr des unbeabsichtigten Schaltens.at a conventional one Manual transmission, the hand lever is difficult to move, though the clutch is closed and power is transmitted. An accidental Nudge to the manual shift lever can therefore not readily to a switching operation to lead. When the clutch is actuated of the manual lever is opened automatically, there is an increased risk of unintentional switching.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Getriebeanordnung, die diese Gefahr vermeidet.task The invention is the creation of a gear assembly, this Avoids danger.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Getriebeanordnung mit einem Handschaltgetriebe und einer Kupplungsanordnung, wobei das Handschaltgetriebe eine zwischen mehreren Übersetzungsstufen schaltbare Getriebeeinheit und einen Handschalthebel mit einem Griff aufweist, wobei der Handschalthebel zwischen den Übersetzungsstufen entsprechenden Stellungen verstellbar ist, wobei die Kupplungsanordnung in einem Antriebsstrang mit dem Getriebe in Reihe angeordnet ist, und die Kupplungsanordnung eine Kupplung und einen Kupplungsaktuator zum Öffnen und Schließen der Kupplung aufweist, wobei an dem Griff eine Taste angeordnet ist, die mit einem Schalter zum Aktivieren des Kupplungsaktuators zusammenwirkt. Es genügt daher nicht allein das Bewegen des Schalthebels oder der Versuch, dies zu tun, um einen Schaltvorgang hervorzurufen, sondern es muss zusätzlich auch der Schalter betätigt werden. Da der Schalter am Griff angeordnet ist, den der Fahrer zum Schalten ohnehin betätigen muss, wird der Schaltvorgang für ihn nicht umständlicher. Ein versehentliches Einlegen des Gangs durch Stoßen gegen den Schalthebel ist jedoch weitgehend ausgeschlossen.These The object is achieved by a gear arrangement with a manual transmission and a clutch arrangement, wherein the manual transmission one between several translation stages switchable gear unit and a manual shift lever with a handle having, wherein the manual shift lever between the translation stages corresponding positions is adjustable, wherein the clutch assembly arranged in a drive train with the transmission in series, and the clutch assembly comprises a clutch and a clutch actuator to open and closing the Coupling, wherein on the handle a button is arranged, which cooperates with a switch for activating the clutch actuator. It is sufficient therefore not just moving the gear lever or trying this to do it in order to evoke a shift, but it also has to be the switch is pressed become. Since the switch is located on the handle, the driver to switch anyway must, the switching is for him not complicated. However, an accidental engagement of the gear by pushing against the shift lever is largely excluded.

Vorzugsweise ist der Handschalthebel in mindestens einer der Stellungen arretierbar. So wird erreicht, dass der Handschalthebel sich nicht von selbst in eine unerwünschte Position bewegt.Preferably the hand lever can be locked in at least one of the positions. This ensures that the manual shift lever does not turn off by itself in an undesirable Position moves.

Bei einer erfindungsgemäßen Weiterbildung ist die Arretierung des Handschalthebels durch Betätigen der Taste lösbar. Dadurch wird eine für den Fahrer komfortable Möglichkeit geschaffen, die Arretierung zu lösen. Er betätigt nur eine Taste, wodurch sowohl ein Kuppelvorgang als auch ein Lösen einer Arretierung des Handschalthebels ausgelöst wird.at a development of the invention is the locking of the manual lever by pressing the button solvable. Thereby will be one for the driver comfortable option created to solve the lock. He pressed just one button, which makes both a dome operation as well as a release of a Locking the manual shift lever is triggered.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Taste aus einer ersten Position, in der die Kupplung geschlossen und der Handschalthebel arretiert ist, in eine zweite Position, in der die Kupplung geöffnet und der Handschalthebel entriegelt ist, über eine Zwischenposition bewegbar, in der die Kupplung geöffnet und der Handschalthebel verriegelt ist. Dadurch wird sichergestellt, dass das Einlegen und Auslegen eines Ganges erst dann erfolgt, wenn die Kupplung betätigt worden ist.at In a further embodiment of the invention, the key is from a first position in which the clutch is closed and the manual shift lever is locked, in a second position, in which the clutch is open and the manual shift lever is unlocked, can be moved via an intermediate position, in which the clutch is opened and the manual shift lever is locked. This will ensure that the insertion and layout of a corridor takes place only when the clutch is actuated has been.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description of exemplary embodiments with reference to the attached Characters. Show it:

1 eine Seitenansicht eines Teils einer Getriebeanordnung; und 1 a side view of part of a Gear arrangement; and

2 ein Detail der Getriebeanordnung aus 1. 2 a detail of the gear arrangement 1 ,

1 zeigt einen Handschalthebel 1 einer Getriebeanordnung 2. Der Handschalthebel 1 weist einen Griff 3 und eine Stange 4 auf. Der Griff 3 ist auf ein oberes Ende der Stange 4 aufgesetzt. Ein unteres Ende der Stange 4 ist in einem Kugelgelenk 8 um zwei Achsen schwenkbar gelagert. Eine Schaltstange 10 ist über ein Gelenk 9 mit einem mittleren Abschnitt der Stange 4 verbunden, um eine Bewegung des Handschalthebels 1 auf eine (in der Fig. nicht gezeigte) Getriebeeinheit zu übertragen. 1 shows a manual shift lever 1 a gear arrangement 2 , The manual shift lever 1 has a handle 3 and a pole 4 on. The handle 3 is on an upper end of the pole 4 placed. A lower end of the rod 4 is in a ball joint 8th pivoted about two axes. A shift rod 10 is about a joint 9 with a middle section of the pole 4 connected to a movement of the manual lever 1 to transmit to a (not shown in the figure) gear unit.

Oberhalb des Gelenks 9 ist ein gebogenes Blech 21 karosseriefest angeordnet. Es ist in 1 von der Seite und in 2 detailliert von oben dargestellt. Es weist eine Aussparung 22 auf, durch die die Stange 4 hindurchgeführt ist und die deren Bewegungen einschränkt. Die Aussparung 22 umfasst eine lang gestreckte Wählaussparung 24 sowie drei sich von der Wählaussparung 24 aus rechtwinklig zu beiden Seiten der Wählaussparung 24 erstreckende Schaltaussparungen 25. Der Handschalthebel 1 ist über die Schaltstange 10 so an die Getriebeeinheit gekoppelt, dass die Getriebeeinheit immer dann ein definiertes Übersetzungsverhältnis aufweist, wenn sich der Handschalthebel 1 an einem von der Wählaussparung 24 abgewandten Ende 26 einer Schaltaussparung 25 befindet. Benachbart zu den Enden 26 sind aus dem Blech 21 Zungen 41 ausgeklinkt, wobei jeweils ein Wurzelabschnitt jeder Zunge einem Ende 26 zu- und ein freies Ende der Zunge von dem Ende 26 abgewandt ist.Above the joint 9 is a bent sheet metal 21 body shop arranged. It is in 1 from the side and in 2 detailed from above. It has a recess 22 on, through which the rod 4 passed through and restricts their movements. The recess 22 includes an elongated selector recess 24 as well as three of the selector recess 24 from right angles to both sides of the selector recess 24 extending switching recesses 25 , The manual shift lever 1 is over the shift rod 10 coupled to the gear unit so that the gear unit always has a defined gear ratio when the manual shift lever 1 at one of the selector recess 24 opposite end 26 a switching recess 25 located. Adjacent to the ends 26 are from the tin 21 tongues 41 notched, wherein each a root portion of each tongue one end 26 and a free end of the tongue from the end 26 turned away.

Oberhalb des gebogenen Bleches 21 ist an der Stange 4 ein schalthebelseitiges Sperrelement 20 verschiebbar angeordnet. Es besteht aus einer die Stange 4 umgebenden Metallhülse 27 mit zwei dem Blech 21 zugewandten Fingern 28. Die Finger 28 liegen sich beiderseits der Stange 4 auf einer zu den Schaltaussparungen 25 parallelen Linie gegenüber.Above the bent sheet 21 is at the stake 4 a switching lever-side blocking element 20 slidably arranged. It consists of a pole 4 surrounding metal sleeve 27 with two the sheet metal 21 facing fingers 28 , The finger 28 lie on both sides of the pole 4 on one to the switching recesses 25 parallel line opposite.

Von der Metallhülse 27 aus erstreckt sich ein Seilzug 19 oder ein Kopplungsstab an der Stange 4 entlang zu einer Freigabetaste 18, die an einer Unterseite des Griffs 3 angeordnet ist. Durch Drücken auf die Freigabetaste 18 ist das schalthebelseitige Sperrelement 20 aus einer Stellung, in der seine Finger 28 auf dem Blech 21 aufliegen, in die in 1 gezeigte Stellung anhebbar. Des Weiteren wird durch Drücken auf die Freigabetaste 18 ein im Innern des Griffs untergebrachter elektrischer Schalter 29 geschlossen.From the metal sleeve 27 out extends a cable 19 or a coupling rod on the pole 4 along to a release button 18 attached to a bottom of the handle 3 is arranged. By pressing the release button 18 is the shift lever side blocking element 20 from a position in which his fingers 28 on the tin 21 lie in the in 1 shown raised position. Furthermore, by pressing the release button 18 an electrical switch housed inside the handle 29 closed.

Wenn die Freigabetaste 18 nicht gedrückt ist und die Stange 4 sich in der Wählaussparung 24 befindet, berühren beide Finger 28 das Blech 21. Wenn die Stange in eine Schaltaussparung 25 eingerückt wird, gleitet einer der Finger 28 auf einer der Zungen 41 hoch, bis er deren freies Ende passiert und dahinter herabfällt. So wird die Stange 4 an einem der Enden 26 der Schaltaussparungen 25 verriegelt. Das dadurch an der Getriebeeinheit eingestellte Übersetzungsverhältnis kann nur geändert werden, wenn die Freigabetaste 18 gedrückt und dadurch der Finger 28 über die Zunge 41 hinweggehoben wird.When the release button 18 not pressed and the rod 4 yourself in the dial recess 24 is located, touch both fingers 28 the sheet 21 , When the rod is in a switching recess 25 is indented, one of the fingers slides 28 on one of the tongues 41 high until it passes the free end and falls behind it. This is how the rod becomes 4 at one of the ends 26 the switching recesses 25 locked. The thus set to the gear unit gear ratio can only be changed when the release button 18 pressed and thereby the finger 28 over the tongue 41 is lifted.

Der Schalter 29 ist an der Freigabetaste 18 so platziert, dass er noch vor dem Entriegeln der Stange 4 geschlossen wird, wodurch ein nicht gezeigtes Stellglied in Bewegung gesetzt wird, um eine zwischen Motor und Getriebeeinheit angeordnete Kupplung zu öffnen. Bei offener Kupplung ist der Handschalthebel 1 frei beweglich, und ein anderes Übersetzungsverhältnis kann eingestellt werden, indem die Stange 4 an ein anderes Ende 26 einer der Schaltaussparungen 25 bewegt wird. Indem anschließend die Freigabetaste 18 losgelassen wird, wird der Schalter 29 wieder geöffnet, woraufhin das Stellglied eine Bewegung in entgegengesetzter Richtung ausführt, um die Kupplung wieder zu schließen. An den Schalter 29 ist ferner ein Motorsteuergerät gekoppelt, das bei geschlossenem Schalter 29 das Drehmoment des Motors in von Automatikfahrzeugen bekannter Weise reduziert, so dass der Fahrer während des Schaltens auf dem Gas bleiben kann bzw. – falls die Motorlast durch ein Fahrer assistenzsystem gesteuert ist – dieses während des Schaltens in Betrieb bleiben kann.The desk 29 is at the release button 18 Placed so that he is still unlocking the pole 4 is closed, whereby an unillustrated actuator is set in motion to open a arranged between the engine and transmission unit clutch. With open clutch is the manual shift lever 1 freely movable, and another gear ratio can be adjusted by the rod 4 to another end 26 one of the switching recesses 25 is moved. Then the release button 18 is released, the switch is 29 opened again, whereupon the actuator performs a movement in the opposite direction to close the clutch again. At the counter 29 Furthermore, an engine control unit is coupled with the switch closed 29 reduces the torque of the engine in known manner of automatic vehicles, so that the driver can remain on the gas during the shift or - if the engine load is controlled by a driver assistance system - this can remain in operation during the shift.

Einer ersten alternativen Ausgestaltung zufolge sind unter dem Blech 21 zwei Schalter 30 angeordnet. Bewegliche Betätigungsabschnitte 31 der zwei Schalter 30 überlappen mit Enden 26 der Schaltaussparungen 25, so dass die Schalter 30 jeweils durch Platzieren des Handschalthebels 1 an einem Ende 26 betätigt werden und so als Sensoren dienen können, die erfassen, ob der Handschalthebel 1 sich an einem Ende 26 befindet oder nicht. Wie oben beschrieben wird durch Eindrücken der Freigabetaste 18 zunächst der Schalter 29 betätigt und die Kupplung geöffnet und anschließend die Verriegelung des Handschalthebels 1 aufgehoben. Der Schalter 29 steuert hier jedoch nur ein Öffnen der Kupplung, nicht deren Schließen. Der Fahrer kann daher die Taste 18 bereits wieder loslassen, noch während er den Handschalthebel 1 bewegt. Wenn schließlich der Handschalthebel 1 ein Ende 26 einer der Schaltaussparungen 25 erreicht, so wird dadurch einer der Schalter 30 betätigt und dadurch ein Schließen der Kupplung ausgelöst. Auf diese Weise wird die Kupplung zum frühestmöglichen Zeitpunkt wieder geschlossen.According to a first alternative embodiment, under the sheet 21 two switches 30 arranged. Movable operating sections 31 the two switches 30 overlap with ends 26 the switching recesses 25 so the switches 30 each by placing the hand lever 1 at one end 26 be operated and can serve as sensors that detect whether the manual shift lever 1 at one end 26 or not. As described above, pressing the release button 18 first the switch 29 operated and the clutch opened and then the locking of the manual shift lever 1 canceled. The desk 29 here controls only an opening of the clutch, not their closing. The driver can therefore use the button 18 already let go, while still the hand lever 1 emotional. When finally the manual shift lever 1 an end 26 one of the switching recesses 25 achieved, this is one of the switches 30 actuated, thereby causing the clutch to close. In this way, the clutch is closed again at the earliest possible date.

Einer zweiten alternativen Ausgestaltung zufolge ist die Seilzug- oder Gestängekopplung 19 zwischen der Freigabetaste 18 und dem Sperrelement 20 durch einen zweiten elektrischen Schalter ersetzt, der beim Drücken der Freigabetaste 18 jeweils vor dem Schalter 29 schließt und dadurch einen Elektromagneten erregt, um das Sperrelement 20 anzuheben und so die Verriegelung des Handschalthebels 1 zu lösen. Der zweite Schalter kann direkt mit dem Elektromagneten verbunden sein, um letzteren so lange zu erregen, wie die Freigabetaste 18 gedrückt ist, oder er kann lediglich als Quelle für ein Signal dienen, welches das Motorsteuergerät veranlasst, die Kupplung zu öffnen, während ein Signal, das das Schließen der Kupplung auslöst, von den Schaltern 30 geliefert wird.According to a second alternative embodiment, the cable or rod coupling is 19 between the release button 18 and the blocking element 20 replaced by a second electrical switch when pressing the release button 18 each in front of the switch 29 closes and thereby energizes an electromagnet around the blocking element 20 lift and so the locking of the manual shift lever 1 to solve. The second switch may be connected directly to the solenoid to energize the latter as long as the release button 18 or merely serves as a source of a signal causing the engine control unit to open the clutch while a signal that triggers the closing of the clutch from the switches 30 is delivered.

Die Steuerbarkeit der Kupplung über das Stellglied schafft die Möglichkeit, in einem Fahrzeug mit Handschaltgetriebe diverse Komfortfunktionen zu implementieren, die herkömmlicherweise ein Automatikgetriebe erfordern, wie etwa eine Anfahrhilfe-Funktion, bei der das Motorsteuergerät die Kupplung teilweise öffnet, wenn der Fahrer bei stehendem Fahrzeug Gas gibt, ein automatisches Öffnen der Kupplung, wenn durch ein Fahrerassistenzsystem eine Vollbremsung ausgelöst wird, durch die die Räder blockieren, oder wenn das Fahrzeug bei eingelegtem Gang gestoppt wird (so braucht der Fahrer z. B. in Stop-and-go-Verkehr nicht selbst zu kuppeln), etc.The Controllability of the clutch over the actuator creates the possibility in a vehicle with manual transmission various comfort functions to implement that conventionally require an automatic transmission, such as a traction help feature, at the engine control unit the clutch partially opens, if the driver accelerates when the vehicle is stationary, an automatic opening of the clutch, when a full braking is triggered by a driver assistance system, through the wheels block or when the vehicle is stopped in gear (for example, the driver does not need to drive in stop-and-go traffic himself to couple), etc.

11
Handschalthebelmanual shift
22
Getriebeanordnungtransmission assembly
33
GriffHandle
44
Stangepole
55
Öffnungopening
66
Karosseriebody
77
Gehäusecasing
88th
Kugelgelenkball joint
99
Gelenkjoint
1010
Schaltstangeshift rod
1414
KunststoffbalgKunststoffbalg
1515
Untere FlächeLower area
1616
Randedge
1818
Freigabetasterelease button
1919
Seilzugcable
2020
Schalthebelseitiges Sperrelementlever-page blocking element
2121
Gebogenes Blechbent sheet
2222
Aussparungrecess
2424
WählaussparungWählaussparung
2525
Schaltaussparungswitching recess
2626
EndeThe End
2727
Metallhülsemetal sleeve
2828
Fingerfinger
2929
Schalterswitch

Claims (4)

Getriebeanordnung (2) mit einem Handschaltgetriebe und einer Kupplungsanordnung, wobei das Handschaltgetriebe eine zwischen mehreren Übersetzungsstufen schaltbare Getriebeeinheit und einen Handschalthebel (1) mit einem Griff (3) aufweist, der zwischen den Übersetzungsstufen entsprechenden Stellungen verstellbar ist, wobei die Kupplungsanordnung in einem Antriebsstrang mit der Getriebeeinheit in Reihe angeordnet ist und die Kupplungsanordnung eine Kupplung und einen Kupplungsaktuator zum Öffnen und Schließen der Kupplung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Griff (3) eine Taste (18) angeordnet ist, die mit einem Schalter (29) zum Aktivieren des Kupplungsaktuators zusammenwirkt.Gear arrangement ( 2 ) with a manual transmission and a clutch arrangement, wherein the manual transmission a switchable between several gear ratios gear unit and a manual shift lever ( 1 ) with a handle ( 3 ), which is adjustable between the translation stages corresponding positions, wherein the clutch assembly is arranged in a drive train with the transmission unit in series and the clutch assembly comprises a clutch and a clutch actuator for opening and closing the clutch, characterized in that on the handle ( 3 ) a button ( 18 ) arranged with a switch ( 29 ) cooperates to activate the clutch actuator. Getriebeanordnung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Handschalthebel (1) in mindestens einer der Stellungen arretierbar ist.Gear arrangement ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the manual shift lever ( 1 ) is lockable in at least one of the positions. Getriebeanordnung (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierung des Handschalthebels (1) durch Betätigen der Taste (18) lösbar ist.Gear arrangement ( 2 ) according to claim 2, characterized in that the locking of the manual shift lever ( 1 ) by pressing the button ( 18 ) is solvable. Getriebeanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Taste (18) aus einer ersten Position, in der die Kupplung geschlossen und der Handschalthebel (1) arretiert ist, in eine zweite Position, in der die Kupplung geöffnet und der Handschalthebel (1) entriegelt ist, über eine Zwischenposition bewegbar ist, in der die Kupplung geöffnet und der Handschalthebel (1) verriegelt ist.Gear arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the button ( 18 ) from a first position in which the clutch is closed and the manual shift lever ( 1 ) is locked in a second position, in which the clutch is opened and the manual shift lever ( 1 ) is unlocked, is movable via an intermediate position in which the clutch is opened and the manual shift lever ( 1 ) is locked.
DE200610017859 2006-04-18 2006-04-18 Motor vehicle engine power transmission arrangement, has hand lever with handle locked in one position, where handle and key work together with switch to activate clutch actuator, and locking of lever is released by pressing key Withdrawn DE102006017859A1 (en)

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