CZ2004822A3 - Nákladní vozidlo - Google Patents
Nákladní vozidlo Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2004822A3 CZ2004822A3 CZ2004822A CZ2004822A CZ2004822A3 CZ 2004822 A3 CZ2004822 A3 CZ 2004822A3 CZ 2004822 A CZ2004822 A CZ 2004822A CZ 2004822 A CZ2004822 A CZ 2004822A CZ 2004822 A3 CZ2004822 A3 CZ 2004822A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- axle
- frame
- plate
- travel frame
- traveling wheels
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
Oblast techniky
Vynález řeší nákladní vozidlo určené především pro dopravu vytěžené horniny v povrchových dolech, sestávající z pojezdového rámu nesoucího elektrický generátor a opatřený nápravou s pojezdovými koly opatřenými ve středech elektromotory, případně i převody a umístěnými po stranách odpruženého ramene vystupujícího z nápravy a přikloubeného k závěsu vystupujícímu z pojezdového rámu.
Dosavadní stav techniky
Pro dopravu v povrchových dolech se často používá kolejová přeprava těženého substrátu. Taková se hodí pouze pro takové doly, kde se.nevyskytují malé rádiusy kolejiště, jakož i prudká převýšení. Takovými doly bývají zpravidla hnědouhelné doly, které jsou relativně mělké a uhelné sloje jsou rozsáhlé. Velké rádiusy a mírná převýšení dopravní cesty jsou proto vhodné pro pokládku kolej išť.
Rudné doly, kde ložiska nejsou rozsáhlá, ale směřují převážně do hloubky, jakož i ložiska kimberlitu a některých drahokamů a minerálů tvořená sopouchy, mají těžební jámy menších rádiusů avšak velkých hloubek, jejichž průměry se s přibývající hloubkou zmenšují. Proto se zde pro nevhodnost kolejové dopravy používají nákladní automobily. Rovněž na stavbách, kde dochází kpřevozu velkých objemů zeminy a jiných substrátů po proměnlivých trasách, se používají nákladní automobily. V praxi se většinou používají dvounápravová nákladní auta s pohonem zadních kol a s korbou sklopitelnou dozadu. Přední náprava, nad kterou je umístěna kabina obsluhy je řiditelná avšak nehnaná. Takto řešené nákladní auto má značnou manévrovací schopnost a to jak v příkrém stoupání, tak i v malých rádiusech zatáček. Nosnost takto řešených nákladních vozidel je
Λ' maximálně 350 až 400 tun a to při jedné hnané nápravě. Zvýšení užitných vlastností nákladních vozidel je dále limitováno vyrobitelností pneumatiky o maximální nosnosti 100 tun.
Podstat řeserií
Vynálezem je nákladní auto určené především pro dopravu vytěžené horniny v povrchových dolech. Sestává z pojezdového rámu nesoucího elektrický generátor a opatřený nápravou s pojezdovými koly opatřenými ve středech elektromotory. Ve středech mohou být umístěny i převody. Pojezdová kola jsou umístěná po stranách odpruženého ramene vystupujícího z nápravy a přikloubeného k závěsu vystupujícímu z pojezdového rámu. Mezi závěsem a pojezdovým rámem je na pojezdovém rámu volitelně kolem svislé osy pootočitelně umístěn talíř. Pružící prvky jsou uspořádány mezi nápravou s ramenem a talířem. Vložením volitelně pootočitelného talíře mezi pojezdový rám a nápravu se z této nápravy stala náprava řiditelná a přitom současně zůstala hnanou.
Jako nej vhodnější pohon pro volitelné pootáčení talíře se jeví ozubený převod tvořený ozubeným pohonem umístěným na pojezdovém rámu. Talíř je opatřen ozubenému pohonu odpovídajícím ozubením. Ozubená pohon lze pohánět vhodným elektrickým či hydraulickým pohonem. 3
Uspořádáním talířů s nápravami na pojezdovém rámu alespoň ve dvou řadách se jednak zvyšuje nosnost nákladního vozidla s každou přidanou nápravou, ale současně se zachová manévrovací schopnost, protože všechny nápravy jsou v důsledku jejich umístění na pootočitelných talířích řiditelné.
-0 ' ' ' - Prostory mezi jednotlivými pootočitelnými talíři s nápravami lze využít pro umístění skříní s elektrickými generátor}' jakož i jejich příslušenství včetně nádrží pohonných hmot. Skříně jsou k rámu připevněny zdola.
Popis obrázků na výkresech
Boční pohled na nákladní automobil ve schematickém vyobrazení znázorňuje obr.l, čelní pohled rovněž ve schematickém vyobrazeni znázorňuje obr.2 a detailní axonomčtrický pohled v částečném řezu na talíř s uspořádanou nápravou znázorňuje obr.3.
Popis příkladného provedení
Na pojezdovém rámu i je umístěna sklápěcí korba 6. Pod pojezdovým rámem! jsou umístěny talíře 2 po obvodu opatřené ozubením 23. Talíře 2 jsou s pojezdovým rámem i spojeny otočně pomocí ložisek 22. Z talíře 2 dolů vystupuje závěs 21, ke kterému je přikloubeno rameno 31 nápravy 3. Mezi nápravou 3 a talířem 2 jsou uspořádány pružící prvky 4. Na pojezdovém rámu 1 jsou pro každý talíř 2 uloženy ozubené pohony 5, jejichž pastorek zapadá do ozubení 23 talíře 2. Na nápravě 3 po stranách odpruženého ramene 31 jsou umístěna pojezdová kola 32. Uvnitř pojezdových kol 32 v nápravě 3 jsou umístěny elektromotory a převody, což na výkresu není znázorněno. Zdroje elektrického proudu jsou ve skříních 11 umístěných v prostorách mezi jednotlivými pootočitelnými talíři 2 s nápravami 3. Ve skříních 11 jsou samozřejmě umístitelné nádrže pohonných hmot a příslušenství k obsluze generátorů. V Čele pojezdového rámu 1 je umístěna kabina 12 řidiče.
Přenos elektrická energie od generátorů umístěných ve skříních 11 do elektromotorů ve středech pojezdových kol 32 je řízen obsluhou z kabiny 12, jakož i ozubené pohony 5 natáčející talíře 2. Protože všechny nápravy 3 jsou ,3' '
ustaveny na talířích 2 otočně uložených na pojezdovém rámu i, je nákladní vozidlo schopné při různé konfiguraci natočení talířů 2 jak zatáčet, tak i pojíždět do stran. Uchycením ramene 31 k závěsu 21, který spolu s pružícími prvky 4 je ustaven na otočném talíři 2 si každá z náprav 3 ponechala přizpůsobivost výškovým nerovnostem terénu a současně se stala řiditelnou.
Claims (4)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Nákladní vozidlo určené především pro dopravu vytěžené horniny v povrchových dolech, sestávající z pojezdového rámu (1) nesoucího elektrický generátor a opatřeného nápravou (3) s pojezdovými koly (32) opatřenými ve středech elektromotory, případně i převody a umístěnými po stranách odpruženého ramene (31) vystupujícího z nápravy (3) a přikloubeného k závěsu (21) vystupujícímu z pojezdového rámu (1), vyznačující se tím, že mezi závěsem (21) a pojezdovým rámem (1) je na pojezdovém rámu (1) volitelně kolem svislé osy pootočitelně umístěn talíř (2) a pružící prvky (4) jsou uspořádány mezi nápravou (3) s ramenem (31) a talířem (2).
- 2. Nákladní vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že talíř (2) je opatřen ozubením (23) do kterého zapadá ozubený pohon (5) uložený na pojezdovému rámu(l).
- 3. Nákladní vozidlo podle nároku 1 a 2, vyznačující se tím, že talíře (2) s nápravami (3) jsou na pojezdovém rámu (1) uspořádány alespoň ve dvou řadách.
- 4. Nákladní vozidlo podle nároku 3, vyznačující se tím, že mezi jednotlivými pootočitelnými talíři (2) s nápravami (3) jsou umístěny na rámu (1) skříně(11) pro elektrické generátory.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2004822A CZ295744B6 (cs) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Nákladní vozidlo |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2004822A CZ295744B6 (cs) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Nákladní vozidlo |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ2004822A3 true CZ2004822A3 (cs) | 2005-10-12 |
CZ295744B6 CZ295744B6 (cs) | 2005-10-12 |
Family
ID=35071046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ2004822A CZ295744B6 (cs) | 2004-07-20 | 2004-07-20 | Nákladní vozidlo |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ295744B6 (cs) |
-
2004
- 2004-07-20 CZ CZ2004822A patent/CZ295744B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ295744B6 (cs) | 2005-10-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8833505B2 (en) | Articulated transport equipment and trailer for articulated transport equipment | |
US4407381A (en) | Undercarriage for adverse terrain vehicles | |
CN105377677B (zh) | 用于使串联式轴或履带式轴与车辆本体之间能够进行旋转运动的装置及方法 | |
US6361269B1 (en) | Multicombination vehicle and method for transporting a payload in an underground mine | |
CA2299801C (en) | Electric earth-moving vehicle particularly for poorly ventilated locations | |
CN101428652A (zh) | 冰雪面移动机器人 | |
RU2641951C1 (ru) | Многофункциональное транспортное средство | |
CZ2004822A3 (cs) | Nákladní vozidlo | |
CN204570784U (zh) | 一种两用式挖掘机 | |
CN204750337U (zh) | 一种保护型两用式挖掘机 | |
AU660476B2 (en) | Articulated shuttlecar | |
CN102019987B (zh) | 一种便捷式运输车 | |
US2457569A (en) | Shuttle car | |
RU64993U1 (ru) | Гусеничный карьерный транспортировщик | |
US4496015A (en) | Interchangeable drive means for a vehicle | |
US3154163A (en) | Wheel equalizer device | |
WO2015079097A1 (en) | Articulated transport equipment suitable for transporting rock material | |
RU120067U1 (ru) | Снегоболотоходный гусеничный транспортер | |
RU2119438C1 (ru) | Пневматические гусеницы для танков, самоходных орудий, тракторов, вездеходов, автомобилей для езды по тундре, снегу, льду, топкому грунту, пустыне и передвижения по воде | |
CN213199563U (zh) | 一种车箱自动开启式地下运矿车 | |
CN217514897U (zh) | 一种轮胎式装岩机驱动桥 | |
RU164065U1 (ru) | Многоцелевое сочлененное транспортное средство повышенной проходимости | |
RU2768677C1 (ru) | Карьерный гусеничный самосвал | |
CN2102229U (zh) | 沼泽地运载车 | |
US3860082A (en) | Transmission system for driving wheels of heavy motor vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20110720 |