CZ2004822A3 - Nákladní vozidlo - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález řeší nákladní vozidlo určené především pro dopravu vytěžené horniny v povrchových dolech, sestávající z pojezdového rámu nesoucího elektrický generátor a opatřený nápravou s pojezdovými koly opatřenými ve středech elektromotory, případně i převody a umístěnými po stranách odpruženého ramene vystupujícího z nápravy a přikloubeného k závěsu vystupujícímu z pojezdového rámu.

Dosavadní stav techniky

Pro dopravu v povrchových dolech se často používá kolejová přeprava těženého substrátu. Taková se hodí pouze pro takové doly, kde se.nevyskytují malé rádiusy kolejiště, jakož i prudká převýšení. Takovými doly bývají zpravidla hnědouhelné doly, které jsou relativně mělké a uhelné sloje jsou rozsáhlé. Velké rádiusy a mírná převýšení dopravní cesty jsou proto vhodné pro pokládku kolej išť.

Rudné doly, kde ložiska nejsou rozsáhlá, ale směřují převážně do hloubky, jakož i ložiska kimberlitu a některých drahokamů a minerálů tvořená sopouchy, mají těžební jámy menších rádiusů avšak velkých hloubek, jejichž průměry se s přibývající hloubkou zmenšují. Proto se zde pro nevhodnost kolejové dopravy používají nákladní automobily. Rovněž na stavbách, kde dochází kpřevozu velkých objemů zeminy a jiných substrátů po proměnlivých trasách, se používají nákladní automobily. V praxi se většinou používají dvounápravová nákladní auta s pohonem zadních kol a s korbou sklopitelnou dozadu. Přední náprava, nad kterou je umístěna kabina obsluhy je řiditelná avšak nehnaná. Takto řešené nákladní auto má značnou manévrovací schopnost a to jak v příkrém stoupání, tak i v malých rádiusech zatáček. Nosnost takto řešených nákladních vozidel je

Λ' maximálně 350 až 400 tun a to při jedné hnané nápravě. Zvýšení užitných vlastností nákladních vozidel je dále limitováno vyrobitelností pneumatiky o maximální nosnosti 100 tun.

Podstat řeserií

Vynálezem je nákladní auto určené především pro dopravu vytěžené horniny v povrchových dolech. Sestává z pojezdového rámu nesoucího elektrický generátor a opatřený nápravou s pojezdovými koly opatřenými ve středech elektromotory. Ve středech mohou být umístěny i převody. Pojezdová kola jsou umístěná po stranách odpruženého ramene vystupujícího z nápravy a přikloubeného k závěsu vystupujícímu z pojezdového rámu. Mezi závěsem a pojezdovým rámem je na pojezdovém rámu volitelně kolem svislé osy pootočitelně umístěn talíř. Pružící prvky jsou uspořádány mezi nápravou s ramenem a talířem. Vložením volitelně pootočitelného talíře mezi pojezdový rám a nápravu se z této nápravy stala náprava řiditelná a přitom současně zůstala hnanou.

Jako nej vhodnější pohon pro volitelné pootáčení talíře se jeví ozubený převod tvořený ozubeným pohonem umístěným na pojezdovém rámu. Talíř je opatřen ozubenému pohonu odpovídajícím ozubením. Ozubená pohon lze pohánět vhodným elektrickým či hydraulickým pohonem. ³

Uspořádáním talířů s nápravami na pojezdovém rámu alespoň ve dvou řadách se jednak zvyšuje nosnost nákladního vozidla s každou přidanou nápravou, ale současně se zachová manévrovací schopnost, protože všechny nápravy jsou v důsledku jejich umístění na pootočitelných talířích řiditelné.

-0 ' ' ' - Prostory mezi jednotlivými pootočitelnými talíři s nápravami lze využít pro umístění skříní s elektrickými generátor}' jakož i jejich příslušenství včetně nádrží pohonných hmot. Skříně jsou k rámu připevněny zdola.

Popis obrázků na výkresech

Boční pohled na nákladní automobil ve schematickém vyobrazení znázorňuje obr.l, čelní pohled rovněž ve schematickém vyobrazeni znázorňuje obr.2 a detailní axonomčtrický pohled v částečném řezu na talíř s uspořádanou nápravou znázorňuje obr.3.

Popis příkladného provedení

Na pojezdovém rámu i je umístěna sklápěcí korba 6. Pod pojezdovým rámem! jsou umístěny talíře 2 po obvodu opatřené ozubením 23. Talíře 2 jsou s pojezdovým rámem i spojeny otočně pomocí ložisek 22. Z talíře 2 dolů vystupuje závěs 21, ke kterému je přikloubeno rameno 31 nápravy 3. Mezi nápravou 3 a talířem 2 jsou uspořádány pružící prvky 4. Na pojezdovém rámu 1 jsou pro každý talíř 2 uloženy ozubené pohony 5, jejichž pastorek zapadá do ozubení 23 talíře 2. Na nápravě 3 po stranách odpruženého ramene 31 jsou umístěna pojezdová kola 32. Uvnitř pojezdových kol 32 v nápravě 3 jsou umístěny elektromotory a převody, což na výkresu není znázorněno. Zdroje elektrického proudu jsou ve skříních 11 umístěných v prostorách mezi jednotlivými pootočitelnými talíři 2 s nápravami 3. Ve skříních 11 jsou samozřejmě umístitelné nádrže pohonných hmot a příslušenství k obsluze generátorů. V Čele pojezdového rámu 1 je umístěna kabina 12 řidiče.

Přenos elektrická energie od generátorů umístěných ve skříních 11 do elektromotorů ve středech pojezdových kol 32 je řízen obsluhou z kabiny 12, jakož i ozubené pohony 5 natáčející talíře 2. Protože všechny nápravy 3 jsou ,3' '

ustaveny na talířích 2 otočně uložených na pojezdovém rámu i, je nákladní vozidlo schopné při různé konfiguraci natočení talířů 2 jak zatáčet, tak i pojíždět do stran. Uchycením ramene 31 k závěsu 21, který spolu s pružícími prvky 4 je ustaven na otočném talíři 2 si každá z náprav 3 ponechala přizpůsobivost výškovým nerovnostem terénu a současně se stala řiditelnou.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Nákladní vozidlo určené především pro dopravu vytěžené horniny v povrchových dolech, sestávající z pojezdového rámu (1) nesoucího elektrický generátor a opatřeného nápravou (3) s pojezdovými koly (32) opatřenými ve středech elektromotory, případně i převody a umístěnými po stranách odpruženého ramene (31) vystupujícího z nápravy (3) a přikloubeného k závěsu (21) vystupujícímu z pojezdového rámu (1), vyznačující se tím, že mezi závěsem (21) a pojezdovým rámem (1) je na pojezdovém rámu (1) volitelně kolem svislé osy pootočitelně umístěn talíř (2) a pružící prvky (4) jsou uspořádány mezi nápravou (3) s ramenem (31) a talířem (2).
2. 2. Nákladní vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že talíř (2) je opatřen ozubením (23) do kterého zapadá ozubený pohon (5) uložený na pojezdovému rámu(l).
3. 3. Nákladní vozidlo podle nároku 1 a 2, vyznačující se tím, že talíře (2) s nápravami (3) jsou na pojezdovém rámu (1) uspořádány alespoň ve dvou řadách.
4. 4. Nákladní vozidlo podle nároku 3, vyznačující se tím, že mezi jednotlivými pootočitelnými talíři (2) s nápravami (3) jsou umístěny na rámu (1) skříně(11) pro elektrické generátory.