CZ2003116A3 - Upevňovací zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla a výstupní skříň plynu - Google Patents

Upevňovací zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla a výstupní skříň plynu Download PDF

Info

Publication number
CZ2003116A3
CZ2003116A3 CZ2003116A CZ2003116A CZ2003116A3 CZ 2003116 A3 CZ2003116 A3 CZ 2003116A3 CZ 2003116 A CZ2003116 A CZ 2003116A CZ 2003116 A CZ2003116 A CZ 2003116A CZ 2003116 A3 CZ2003116 A3 CZ 2003116A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
fastening
fastening device
longitudinal
turbocharger
slide
Prior art date
Application number
CZ2003116A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ299617B6 (cs
Inventor
Josef Bättig
Jean-Yves Werro
Original Assignee
Abb Turbo Systems Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Abb Turbo Systems Ag filed Critical Abb Turbo Systems Ag
Publication of CZ2003116A3 publication Critical patent/CZ2003116A3/cs
Publication of CZ299617B6 publication Critical patent/CZ299617B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M7/00—Details of attaching or adjusting engine beds, frames, or supporting-legs on foundation or base; Attaching non-moving engine parts, e.g. cylinder blocks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods
    • F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins
    • F05D2230/642—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins using maintaining alignment while permitting differential dilatation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Bolts, Nuts, And Washers (AREA)

Description

ϊ Oblast techniky
Vynález se týká upevňovacího zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla na podkladu, s upevňovacími prostředky upevnitelnými v podkladu a s upevňovací patkou vytvořenou na výstupní skříni plynu turbodmychadla a opatřenou otvory pro vložení upevňovacích prostředků. Vynález se dále týká výstupní skříně plynu.
Dosavadní stav techniky
Pro upevnění turbodmychadel na podkladu existuje celá řada různých možností. Protože turbodmychadla používaná v současné době mají většinou nechlazenou skříň, představuje upevnění turbodmychadel na většinou poměrně chladném podkladu problém, pokud se týká různé tepelné roztažnosti turbodmychadel a podkladu, což vede ke vzniku napětí v upevňovacím zařízení. Pro vyřešení s tohoto problému se zpravidla mezi turbodmychadlem a podkladem
I umístí samostatné upevňovací patky, které v důsledku svého * zvláštního vytvoření mohou vyrovnávat rozdílná prodloužení. Kromě toho tyto upevňovací patky umožňují i prostorově proměnné uspořádání alespoň některých částí skříně turbodmychadla. Samostatné upevňovací patky tohoto druhu jsou známé například ze spisů DE-A 44 32 073 a DE-OS 36 41 478.
Turbodmychadla pro zvláštní účely mají většinou pouze jednu určitou polohu pro výstupní skříň plynu, v lokomotivách například • · • · · · • · • · · ·
svisle směrem vzhůru. Pro tyto případy je upevňovací patka spojená do jednoho kusu se výstupní skříní plynu, pokud se týká výroby a montáže, mnohem levnější než samostatná upevňovací patka. Pro chlazené výstupní skříně plynu, u nichž mezi podkladem a skříní v podstatě neexistují žádné rozdíly tepelné roztažnosti, nevzniknou takto vytvarovanými upevňovacími patkami žádné problémy. Příkladné provedení takto vytvořené upevňovací patky na chlazené výstupní skříni plynu je uvedeno v článku „New Turbochargers for medium and larger engines“, Diesel and Gas Turbině Progress, str. 36 atd., prosinec 1968. Protože výroba a provoz turbodmychadel s chlazenou výstupní skříní plynu je oproti turbodmychadlům s nechlazenou výstupní skříní plynu složitější a dražší, hledá se možnost využít jak výhod turbodmychadel s vytvarovanou upevňovací patkou, tak i výhod turbodmychadel s nechlazenou výstupní skříní plynu.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu proto je vytvořit upevňovací zařízení pro turbodmychadla, které bude mít upevňovací patku vytvořenou v jednom kuse na výstupní skříni plynu, a které bude schopné zachycovat, respektive vyrovnávat, různá tepelná prodloužení podkladu a výstupní skříně plynu.
Uvedený úkol splňuje upevňovací zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla na podkladu, s upevňovacími prostředky upevnitelnými v podkladu a s upevňovací patkou vytvořenou na výstupní skříni plynu turbodmychadla a opatřenou otvory pro vložení upevňovacích prostředků, podle vynálezu, jehož podstatou je, že otvory jsou provedené jako podélné otvory uspořádané v odstupech od sebe, jejichž podélné osy jsou hvězdicovitě nasměrovány do společného středu, přičemž upevňovací ·* ·0 0000 00 0000
• 0 0 0 0 0 0 0· 00 00 00 prostředek obsahuje kluzný díl vložitelný do podélného otvoru a upevňovací element upevnitelný v podkladu, á přičemž upevňovací element je prostrčitelný průchozími otvory kluzného dílu pro něj určenými.
Upevňovací patka, která je jednodílně vytvořena na výstupní skříni plynu, je opatřena podélnými otvory uspořádanými ve vzájemném odstupu od sebe, jejichž podélné osy hvězdicovitě směřují do společného středu. Do těchto podélných otvorů mohou být vloženy kluzné díly, které mají ve svých průchozích otvorech upevňovací elementy, například šrouby. Pomocí těchto šroubů se upevňovací patka vytvořená jednodílně na výstupní skříni plynu turbodmychadla, a proto i turbodmychadlo, upevní rozebíratelně na podkladu. Po spuštění spalovacího motoru spojeného s turbodmychadlem se výstupní skříň plynu i na ní vytvarovaná upevňovací patka oproti podkladu zahřejí. Roztažení zahřátého materiálu přitom může být až několik milimetrů. Místo toho, aby nyní byly šrouby namáhány na ohyb jako u normálního šroubového spojení mezi upevňovací patkou a podkladem, pohybuje se takříkajíc roztažený materiál upevňovací patky na podkladu pod kluznými díly, do nichž jsou zašroubovány šrouby. Šrouby zůstávají v kluzných dílech vedeny bez napětí, přičemž dochází k relativnímu pohybu kluzného dílu v podélném otvoru. I po více teplotních cyklech proto nedochází k žádné únavě materiálu a nebezpečí případného selhání upevnění neexistuje.
Hvězdicovité uspořádání podélných os podélných otvorů umožňuje optimální relativní pohyb. Společný střed podélných os podélných otvorů leží s výhodou pod osou turbodmychadla, což znamená větší stálost a stabilitu. Pro materiály, které se vlivem změny teploty, jak známo, velmi roztahují pouze v jednom směru, může být výhodné uspořádat podélné otvory tak, že podélné osy
·· · · ·· ···· * · · · nikoli všech podélných otvorů se protínají ve společném středu, popřípadě jsou uspořádány jinak než do hvězdice.
Jsou-li podélné otvory otevřené směrem k obvodu upevňovací patky, je relativní pohyb kluzného dílu v podélném otvoru méně omezen a upevňovacím zařízením mohou být bez namáhání na ohyb šroubů zachycována obvyklá velká prodloužení. Kromě toho je strojní obrábění upevňovací patky jednodušší a kluzný díl může být snadněji instalován.
Pro počet n podélných otvorů s výhodou platí n > 3. Tato skutečnost se výhodně projeví na stabilitě. U 4 podélných otvorů je velmi výhodné hvězdicové uspořádání podélných os podélných otvorů kolmo k sobě navzájem. Tím je umožněn výhodný relativní pohyb a dosaženo dobré stability.
Provedení kluzného dílu s průřezem ve tvaru písmene T se nohou a dvěma rameny splňuje nejlépe požadavky kladné na kluzný díl. Noha průřezu tvaru písmene T vyplňuje s vůlí šířku podélného otvoru. Její délka je s výhodou větší než její šířka za účelem lepšího vedení v podélném otvoru. Ramena kluzného dílu ve tvaru písmene T na straně upevňovací patky odvrácené od podkladu přesahují okraje podélného otvoru, což se příznivě projeví na vedení kluzného dílu v podélném otvoru, přičemž je však současně zajištěn velmi dobrý přenos upínací síly upevňovacího elementu na upevňovací patku a podklad. Je-li upevňovacím elementem například šroub nebo svorník s velkou hlavou, působí ramena průřezu ve tvaru písmene T navíc i jako podložka a při relativním pohybu brání klouzání hlavy šroubu a upevňovací patky po sobě, které způsobuje opotřebení.
Pro zavřené podélné otvory musí být délka nohy kluzného dílu samozřejmě kratší než je délka podélného otvoru, aby zůstal dostatečný prostor pro relativní pohyb kluzného dílu v podélném otvoru. U podélných otvorů otevřených k obvodu upevňovací patky může být pro lepší vedení kluzného dílu výhodné, když je noha kluzného dílu přibližně stejně dlouhá jako podélný otvor nebo dokonce delší.
Výška nohy kluzného dílu by měla přibližně odpovídat výšce podélného otvoru. To napomáhá zabránění naklonění kluzného dílu v podélném otvoru a umožňuje dobré vedení šroubu. Poměr celkové výšky kluzného dílu k jeho délce by měl být větší než 1, aby se zabránilo naklonění kluzného dílu, a tudíž ohybovému namáhání šroubu.
Ramena kluzného dílu ve tvaru písmene T jsou s výhodou vytvořena jako pružná pro umožnění zachycování upínacích sil a kluzných sil.
Další výhodná provedení jsou předmětem dalších závislých patentových nároků.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na výhodných příkladných provedeních podle přiložených výkresů, na nichž cistě schematicky obr. la až le znázorňují v různých pohledech výstupní skříň turbodmychadla s jednodílně vytvarovanou upevňovací patkou upevňovacího zařízení podle vynálezu, obr. 2a až 6a vždy v podélném řezu kluzný díl s upevňovacím šroubem, vložený do podélného otvoru, a obr. 2b až 6b vždy v příčném řezu kluzný díl s upevňovacím šroubem, vložený do podélného otvoru.
• Γ» • i · · ·'· ··«· • · · '·· '4 · AAAA •
• · A Á A · · A · · •
»·» A* • A AA A A A A
Stejné vztahové značky použité na výkresech v zásadě označují stejné součásti. Popsaná příkladná provedení jsou pouze příkladnými provedeními a nemají žádný omezovači účinek.
Příklady provedení vynálezu
Obr. la až le znázorňují výstupní skříň 10 plynu turbodmychadla s na ní jednodílně vytvarovanou upevňovací patkou 12 upevňovacího zařízení 14 podle vynálezu. U znázorněného příkladného provedení má upevňovací patka 12 čtyři podélné otvory 16, které jsou otevřené k obvodu 18 upevňovací patky 12. Podélné osy 20 podélných otvorů 16 jsou uspořádány vůči sobě hvězdicovitě. Podélné osy 20 mají společný střed 22, který se nachází pod osou 24 turbodmychadla, viz obr. lc. Velikost upevňovací patky 12, počet n podélných otvorů 16 a úhly α, a’, které navzájem svírají podélné osy 20, jsou přizpůsobeny upínací síle a hmotnosti, jakož i zvláštnímu vytvoření turbodmychadla. Uhly a, a’ mezi čtyřmi podélnými otvory 16 se proto u znázorněného příkladného provedení liší od všeobecně velmi výhodných úhlů o velikosti 90°. Obvod 18 upevňovací patky 12, a proto u tohoto příkladného provedení i poloha podélných otvorů 16 vůči výstupní skříni 10 plynu, je zvolen tak, aby podélné otvory 16 byly snadno přístupné pro montáž a demontáž turbodmychadla. Na obr. la až lc je znázorněno příkladné provedení jednoho podélného otvoru 16 s kluzným dílem 26 a se šroubem 30’ vloženým do příslušného otvoru 28 v kluzném dílu 26. Rozměry podélných otvorů 16 a kluzných dílů 26 jsou přizpůsobeny upínací délce, jakož i hmotnosti a provedení turbodmychadla. Jak vyplývá z obr. lc, odpovídá délka 1 kluzného dílu 26 u tohoto příkladného provedení přibližně délce L podélného otvoru 16. Kluzné díly 26 jsou vyrobeny ze zušlechtěné oceli a povrchově kaleny nebo opatřeny otěruvzdornou vrstvou, například AFC, atd.
·· » 4 ·· • · · · · I « ·
Na obr. 2a až 6a je v podélném řezu a na obr. 2b až 6b je v příčném řezu znázorněna vždy jedna část upevňovacího zařízení 14 podle vynálezu, totiž kluzný díl 26 s otvorem 28, do něhož je jako upevňovací element 30 vložen šroub 30’. Jak již bylo uvedeno, je možno použít i jiných adekvátních upevňovacích elementů 3 0, jako jsou například svorníky, atd. Na obr. 3a a 3b je kromě toho znázorněna ještě část podkladu 36, na němž je turbodmychadlo svou výstupní skříní 10 plynu pomocí upevňovacího zařízení 14 upevněno. V příčném řezu, který je vždy označen malým písmenem b, je kromě toho znázorněna vždy ta část upevňovací patky 12, která omezuje délku L podélného otvoru 16. U tohoto příčného řezu je dobře vidět průřez kluzného dílu 26 v podstatě ve tvaru písmene T, přičemž v podélném řezu, označeném vždy malým písmenem a, je kluzný díl 26 vidět jako blok ve tvaru kvádru.
Každý kluzný díl 26 má v příčném řezu, označeném malým písmenem b, dobře viditelnou nohu 32 a dvě ramena 34. Ramena 34 přesahují okraje 17 podélného otvoru 16 odvrácené od podkladu 36. Na své straně odvrácené od podkladu 36 mají ramena 34 plochu 40. rozkládající se ve směru střední podélné osy kluzného dílu 26 a navzájem spojující obě ramena 34. Tato plocha 40 slouží jako dosedací plocha pro hlavu 41 upevňovacího elementu 3 0, u znázorněných příkladných provedení podle obr. 2a až 6b pro hlavu 41 ’ upevňovacího šroubu 30’. Šířka b nohy 32 kluzného dílu 26 je dimenzována tak, aby noha 32 s vůlí vyplňovala podélný otvor 16 o šířce B.Pro lepší vedení kluzného dílu 26 v podélném otvoru 16 je délka 1 nohy 3 2, která zpravidla odpovídá celé délce 1_ kluzného dílu 26, větší než šířka b jeho nohy 32. Výška h^ nohy 32 v podstatě odpovídá výšce H podélného otvoru 16. Poměr délky 1. k celkové výšce h_2 kluzného dílu 26 je větší než 1 (l/h2>l). Tímto způsobem se zabrání naklonění kluzného dílu 26 v podélném otvoru 16 a namáhání
• Φ · 99 ···« 9 9 9 99 9
·♦ « • • • 9 • • 9 9
• · • · « • • · • 9 9
• ♦ • • • • · • 9 9 9
·· · ·'· • · 9 9 99
šroubu 30’ na ohyb. Rovněž průřez kluzného dílu 26 v podélném řezu může mít samozřejmě tvar písmene T, přičemž délka 1 kluzného dílu 26 by potom byla větší než délka Γ. nohy 32.
Příkladná provedení kluzných dílů 26, znázorněná na obr. 2a až 6b, se od sebe v podstatě liší provedením ramen 34. Na obr. 2a a 2b je znázorněn velmi jednoduchý kluzný díl 26 s relativně tuhými rameny 34, která mají obdélníkový průřez.
Naproti tomu ramena 34 kluzného dílu 26, znázorněného na obr.3a a 3b, jsou opatřena vybráními 38 provedenými na jejich straně přivrácené k podkladu 36. Tato vybrání 38 umožňují pružnou poddajnost ve směru výšky h_L, h2_, takže ramena 34 jsou na upevňovací patce 12 uspořádána vždy s mírným předpětím.
Kluzný díl 26, znázorněný na obr. 4a a 4b, je opatřen vybráním 3 8’ v přechodové oblasti mezi rameny 34 a nohou 32. Od plochy 40 se ramena 34 směrem ven zužují a na své straně odvrácené od podkladu 36 jsou opatřena zkosením 42. Vybrání 3 8’ ve formě drážky v noze 32 a ramena 34 zužující se směrem ven zvyšují ohebnost ramen 34 a umožňují lepší optimalizaci ramen 34, pokud se týká napětí a tuhosti.
Ramena 34 kluzného dílu 26, znázorněného na obr. 5a a 5b, mají z vnějšku až k ploše 40 provedená vybrání 44, která jsou uspořádána v podélném směru v odstupech od sebe, kterými jsou ramena 34 rozdělena na segmenty 46, viz obr. 5a. U tohoto zvláštního příkladného provedení jsou segmenty 46 uspořádány v pravidelných odstupech od sebe. Segmenty 46 mají výstupky 48 přesahující celkovou výšku hz, které jsou pro větší ohebnost opatřeny dutinou 50. Segmentování ramen 34 a jejich pružně elastické vytvoření umožňuje
• 9» flfl fl a flfl •
• · · 9 • fl • •
• - ·· 9 4 9 fl •
• fl fl · 9 a • fl fl fl
• · 9 9 » · ·· flfl
zachycování relativního pohybu především pružným vychýlením ramen 34, čímž se sníží opotřebení.
Další příkladné provedení kluzného dílu 26 je znázorněno na obr. 6a a 6b. U tohoto provedení má kluzný díl 26 jako nohu 32. zásuvné těleso 52 v podstatě ve tvaru kvádru a zvláštní upínací podložku 54 vytvořenou pružně ve směru výšky hj_, h2, která tvoří ramena 34 a plochu 40. V upínací podložce 54 a v zásuvném tělese 52 jsou provedeny v zákrytu otvory 56, 56’, které společně tvoří otvor 28 pro vložení upevňovacího elementu 3 0, například šroubu 30’. Upínací podložka 54 může mít tvar kruhu nebo obdélníku. U znázorněného příkladného provedení je opět provedena ze zušlechtěné oceli s odpovídajícím povrchovým zpracováním. Zásuvné těleso 52 je naproti tomu provedeno z vhodné konstrukční oceli.
Již ze znázorněného většího počtu provedení kluzného dílu 26. lze seznat, že v úvahu připadají i další tvary a formy kluzného dílu 26 odlišné od znázorněných příkladných provedení. Například je možné v kluzném dílu 26 vytvořit více než jeden otvor 28. pro upevňovací elementy 3 0, například šrouby 30’, čímž se nebezpečí naklonění kluzného dílu 26 dále sníží. Při použití šroubů 30’ potom postačí menší utahovací moment. Ani počet podélných otvorů 16 v upevňovací patce 12 není omezen na čtyři. Je možno provést i tři podélné otvory 16 uspořádané do trojúhelníku, což zjednodušuje montáž a demontáž. Je však možno provést i větší počet n podélných otvorů 16, jako pět, šest a více. Vyšší počet n podélných otvorů 16 může být výhodný podle provedení turbodmychadla a jeho hmotnosti pro zabezpečení jeho stability, i když to znamená náročnější montáž. Uhly a, a’, které spolu svírají podélné osy 20, jakož i rozměry a provedení podélných otvorů 16 a kluzného dílu 26, se zvolí podle provedení a hmotnosti turbodmychadla a podle upínací síly přenášené upevňovacím elementem 30, 30’.
0 00 00 0 0 0 0 0 0 0000 0 0 '0 0 0 0000 0
• 00 0 0 0 • 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0·· 0 0 0 0 00 00 0 0

Claims (13)

00 00' 000 0 0 0 0 00 · 'tt 0 · 0 • 0 0 0 0 • • 0 0 0 0 0 0 0 • '0 0 • 0 0 0 · « • 00 0 0 0 0 0 00 00 0 0 PATENTOVÉ NÁROKY
1. Upevňovací zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla na podkladu (36), s upevňovacími prostředky upevnitelnými v podkladu (36) a s upevňovací patkou (12) vytvořenou na výstupní skříni (10) plynu turbodmychadla a opatřenou otvory pro vložení upevňovacích prostředků, vyznačující se tím, že otvory jsou provedené jako podélné otvory (16) uspořádané v odstupech od sebe, jejichž podélné osy (20) jsou hvězdicovitě nasměrovány do společného středu (22), přičemž upevňovací prostředek obsahuje kluzný díl (26) vložitelný do podélného otvoru (16) a upevňovací element (30, 30’) upevnitelný v podkladu (36), a přičemž upevňovací element (30, 30’) je prostrčitelný průchozími otvory (28) kluzného dílu (26) pro něj určenými.
2. Upevňovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že společný střed (22) podélných os (20) hvězdicovitě uspořádaných podélných otvorů (16) leží pod osou (24) turbodmychadla.
3. Upevňovací zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že podélné otvory (16) jsou otevřeny směrem k obvodu (18) upevňovací patky (12).
4. Upevňovací zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že počet podélných otvorů (16) je větší nebo roven 3.
5. Upevňovací zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že při počtu 4 podélných otvorů (16) platí pro úhel (a), který svírají hvězdicovitě uspořádané podélné osy (20), přibližně vztah a=90°.
6. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že poměr délky (1) k celkové výšce (h2) kluzného dílu (26) je větší nebo roven 1.
7. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že kluzný díl (26) má průřez v podstatě ve tvaru písmene T, přičemž noha (32) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T vyplňuje s vůlí šířku (B) podélného otvoru (16), a přičemž ramena (34) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T přesahují okraje (17) podélného otvoru (16) odvrácené od podkladu (36), když je kluzný díl (26) vložen do podélného otvoru (16).
8. Upevňovací zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že výška (hi) nohy (32) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T přibližně odpovídá výšce (H) podélného otvoru (16).
• -9 9 • 9 9 • 9 · • 9 9 9 *·'» »·»· • '· 9 9 9 9 9 9 · • * • 9 9 9 9 '· · · · 9 9· 9 • 9 99 9 9 9 9 9 9 9 ·
vzájemného zákrytu, které společně tvoří otvor (28) pro vložení upevňovacího elementu (30, 30’).
9. Upevňovací zařízení podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že ramena (34) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T jsou alespoň ve směru výšky (hi, h2) vytvořena pružně.
10. Upevňovací zařízení podle jednoho z nároků 7 až 9, vyznačující se tím, že ramena (34) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T jsou na jeho délce (1) pomocí vybrání (44) segmentována a jednotlivé segmenty (46) jsou vytvořeny pružně elasticky.
11. Upevňovací zařízení podle jednoho z nároků 7 až 10, vyznačující se tím, že noha (32) kluzného dílu (26) je vytvořena v podstatě jako zásuvné těleso (52) a ramena (34) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T jsou v podstatě tvořena samostatnou upínací podložkou (54), přičemž v zásuvném tělese (52) a v upínací podložce (54) jsou vytvořeny otvory (56, 56’) uveditelné do >1
12. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že kluzný díl (26) obsahuje více průchozích otvorů (28) pro vložení upevňovacích elementů (30, 30’).
13. Výstupní skříň (10) plynu s jednodílně vytvarovanou upevňovací patkou (12) s upevňovacím zařízením (14) podle jednoho z předcházejících nároků.
CZ20030116A 2000-07-26 2001-07-17 Upevnovací zarízení k upevnení preplnovacího turbodmychadla a výstupní skrín plynu CZ299617B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP00810663A EP1176286B1 (de) 2000-07-26 2000-07-26 Vorrichtung zur Befestigung einesTurboladers

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ2003116A3 true CZ2003116A3 (cs) 2003-06-18
CZ299617B6 CZ299617B6 (cs) 2008-09-24

Family

ID=8174828

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20030116A CZ299617B6 (cs) 2000-07-26 2001-07-17 Upevnovací zarízení k upevnení preplnovacího turbodmychadla a výstupní skrín plynu

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7229061B2 (cs)
EP (1) EP1176286B1 (cs)
JP (1) JP4573499B2 (cs)
CN (1) CN1316144C (cs)
AU (1) AU2001268890A1 (cs)
CZ (1) CZ299617B6 (cs)
DE (1) DE50010566D1 (cs)
TW (1) TW482879B (cs)
WO (1) WO2002008575A1 (cs)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1176286B1 (de) * 2000-07-26 2005-06-15 ABB Turbo Systems AG Vorrichtung zur Befestigung einesTurboladers
JP2004066852A (ja) * 2002-08-01 2004-03-04 Sumitomo Wiring Syst Ltd 車両用ユニットの取付構造
US7043915B2 (en) * 2004-05-24 2006-05-16 Internetional Engine Intellectual Property Company, Llc Turbocharger mounting system
DE102004041228A1 (de) * 2004-08-26 2006-03-02 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Kompressor und Druckdämpfer
DE102005025602B4 (de) * 2005-06-03 2008-08-28 Man Diesel Se Brennkraftmaschine
JP4755071B2 (ja) * 2006-11-20 2011-08-24 三菱重工業株式会社 排気ターボ過給機
FR2913634A1 (fr) * 2007-03-14 2008-09-19 Renault Sas Systeme de fixation pour turbocompresseur et utilisation de ce systeme pour le montage d'un turbocompresseur sur un bloc moteur
FR2914010A1 (fr) * 2007-03-21 2008-09-26 Renault Sas Systeme de fixation avec fente d'un turbocompresseur et utilisation de ce systeme de fixation pour le montage d'un turbocompresseur sur un bloc moteur
AU2008229706A1 (en) 2007-10-05 2009-04-23 Aristocrat Technologies Australia Pty Limited Lighting apparatus for a gaming machine cabinet
US20090095875A1 (en) * 2007-10-16 2009-04-16 International Engine Intellectual Property Company , Llc Turbocharger mounting system
EP2090756A1 (de) * 2008-02-18 2009-08-19 ABB Turbo Systems AG Befestigungsvorrichtung für einen Abgasturbolader
CN102265001B (zh) * 2008-12-22 2015-07-08 西门子公司 涡轮机支座单元
CA2859178A1 (en) * 2011-11-15 2013-05-23 General Kinematics Corporation Reconfigurable motor mount
US9140141B2 (en) * 2012-07-06 2015-09-22 General Electric Company Turbine assembly and method for assembling a turbine
US9062701B2 (en) 2012-08-27 2015-06-23 United Technologies Corporation Pitch diameter shank bolt with shear sleeve
CN104903599B (zh) * 2013-01-02 2017-08-01 伊利诺斯工具制品有限公司 适合拧的索环连接组件
US9869225B2 (en) * 2014-03-06 2018-01-16 Cummins Emission Solutions, Inc. Doser mounting system, components and methods
JP2016075281A (ja) * 2014-10-07 2016-05-12 ヴィンタートゥール ガス アンド ディーゼル アーゲー レシプロ式内燃機関、とりわけ２サイクル大型ディーゼル機関、及び排ガス集合管、とりわけ複合式排ガス集合管
CN104315305A (zh) * 2014-10-30 2015-01-28 中国北车集团大连机车研究所有限公司 增压器地脚与柴油机增压器安装座连接用防振柔性结构
US9777747B2 (en) * 2015-03-09 2017-10-03 Caterpillar Inc. Turbocharger with dual-use mounting holes
CA3053026A1 (en) 2018-09-07 2020-03-07 Signalisation D'urgence Rh Inc. Collapsible warning device and method for emitting a light signal
CN109821726B (zh) * 2019-02-21 2022-05-03 贵州大学 基于机械进料设备的防堵塞自动旋转筛盘
US11118541B2 (en) * 2019-11-19 2021-09-14 Transportation Ip Holdings, Llc Turbocharger support system

Family Cites Families (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1511336A (en) * 1920-01-03 1924-10-14 Westinghouse Electric & Mfg Co Adjustable mounting device
DE699825C (de) * 1938-04-06 1940-12-06 Siemens Schuckertwerke Akt Ges Gleitverbindung zwischen Turbinengehaeuse und Stuetzkoerpern
US2275315A (en) * 1939-01-12 1942-03-03 Ray Reginald John Means for attaching fragile bodies to a support
US2765997A (en) * 1954-05-13 1956-10-09 Overly Hautz Co Motor base
NL99624C (cs) * 1955-08-29
US3332611A (en) * 1964-05-13 1967-07-25 Wahl Clipper Corp Motor-fan assembly for electric hair dryer
US3408046A (en) * 1966-04-08 1968-10-29 Wallace Murray Corp Turbine housing for turbochargers
BE755769A (fr) * 1969-09-04 1971-02-15 Cummins Engine Co Inc Corps de turbine, notamment pour turbo-compresseur a gaz d'echappement
DE2210038A1 (de) * 1971-03-11 1972-09-14 Werkzeugmasch Heckert Veb Fundamentbefestigung für Werkzeugmaschinenbetten
US3851607A (en) * 1973-03-29 1974-12-03 Gen Electric Regenerator support system for marine gas turbine
US3891345A (en) * 1973-11-23 1975-06-24 Worthington Pump Int Supporting foot means for a separately coupled centrifugal pump
US4117997A (en) * 1974-04-19 1978-10-03 Honeywell Information Systems Inc. Motor isolation mount for disk drives
FR2307126A1 (fr) * 1975-04-08 1976-11-05 Europ Turb Vapeur Appui de corps de turbine
US4193434A (en) * 1978-08-10 1980-03-18 Illinois Tool Works Inc. Preassembled fastener unit for clamping plastic workpieces
US4435112A (en) * 1981-04-09 1984-03-06 Buell Industries, Inc. Fastener assembly
US4401287A (en) * 1981-07-31 1983-08-30 Leisure Products, Inc. Swivel assembly
US4666412A (en) * 1985-05-30 1987-05-19 Outboard Marine Corporation Marine engine mounting apparatus
DE3606944A1 (de) * 1986-03-04 1987-09-10 Audi Ag Abgasturbolader
DE3641478A1 (de) 1986-12-04 1988-06-16 Klein Schanzlin & Becker Ag Gehaeusetraeger fuer stroemungsmaschinen
US4732519A (en) * 1986-12-24 1988-03-22 Illinois Tool Works Inc. Fastener assembly with axial play
US4863329A (en) * 1988-01-29 1989-09-05 United Technologies Corporation Resiliently clamped support
US4832306A (en) * 1988-03-28 1989-05-23 Ncr Corporation Motor mounting bracket
US5403150A (en) * 1988-04-28 1995-04-04 Teledyne Industries, Inc. Bearing insulating system for aircraft turbocharger
JPH066688Y2 (ja) * 1988-08-06 1994-02-16 三菱電機株式会社 車両用交流発電機
JP2812516B2 (ja) * 1989-11-15 1998-10-22 株式会社日立製作所 Ｅｇｒスロットルチャンバ装置
JPH03114535U (cs) * 1990-03-09 1991-11-25
US5244325A (en) * 1992-09-28 1993-09-14 Elco Industries, Inc. Fastener assembly with axially slidable sleeve
US5487523A (en) * 1993-08-20 1996-01-30 Ivie Industries Readily relocatable security mount which can hold articles with a wide range of dimensions
US5492301A (en) * 1994-08-18 1996-02-20 Hauser; Robert J. Christmas tree stand
DE4432073C2 (de) * 1994-09-09 2002-11-28 Abb Turbo Systems Ag Baden Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern
US5524860A (en) * 1994-09-29 1996-06-11 Ives; Lewis Universal mounting bracket and method
US5782451A (en) * 1995-06-06 1998-07-21 Carnahan; Garnett Swivel base apparatus and method of making a swivel base
US5810558A (en) * 1996-01-16 1998-09-22 Dresser-Rand Company Bearing case support arrangement
DE19602041C2 (de) 1996-01-20 1998-10-15 Ford Global Tech Inc Schaltgabel für ein Wechselgetriebe
JPH10203335A (ja) * 1997-01-23 1998-08-04 Unisia Jecs Corp 基体の取付け構造
US5975480A (en) * 1997-08-14 1999-11-02 Millennium Technologies, Inc. Motor mount
DE29909018U1 (de) * 1999-05-26 2000-09-28 Heinrich Gillet GmbH & Co. KG, 67480 Edenkoben Turbinengehäuse für Abgasturbolader
JP2001280152A (ja) * 2000-03-30 2001-10-10 Toyota Autom Loom Works Ltd エンジン補機の取付構造
US6371238B1 (en) * 2000-05-10 2002-04-16 General Motors Corporation Turbocharger support
EP1176286B1 (de) * 2000-07-26 2005-06-15 ABB Turbo Systems AG Vorrichtung zur Befestigung einesTurboladers
US6394537B1 (en) * 2001-01-31 2002-05-28 Daimlerchrysler Corporation Arrangement for attaching a plastic vehicle body to a metal frame and related method
DE10129916A1 (de) * 2001-06-21 2003-01-02 Porsche Ag Vorrichtung zur Befestigung eines Abgasturboladers an einem Abgaskrümmer einer Brennkraftmaschine
US6533238B2 (en) * 2001-07-11 2003-03-18 Maytag Corporation Versatile anti-tip bracket for an appliance
US6709235B2 (en) * 2001-09-14 2004-03-23 Honeywell International Inc. Turbine housing for high exhaust temperature
EP1293681A1 (de) * 2001-09-14 2003-03-19 ABB Turbo Systems AG Befestigungsvorrichtung für eine Strömungsmaschine
EP1331365A1 (de) * 2002-01-29 2003-07-30 ABB Turbo Systems AG Befestigungsvorrichtung für einen Turbolader
JP3930357B2 (ja) * 2002-03-28 2007-06-13 アスモ株式会社 ヨークハウジング及びモータ
EP1460237B1 (de) * 2003-03-19 2010-05-12 ABB Turbo Systems AG Abgasturbinengehäuse

Also Published As

Publication number Publication date
EP1176286B1 (de) 2005-06-15
CZ299617B6 (cs) 2008-09-24
US7229061B2 (en) 2007-06-12
CN1444689A (zh) 2003-09-24
JP4573499B2 (ja) 2010-11-04
US20030106982A1 (en) 2003-06-12
TW482879B (en) 2002-04-11
EP1176286A1 (de) 2002-01-30
AU2001268890A1 (en) 2002-02-05
DE50010566D1 (de) 2005-07-21
CN1316144C (zh) 2007-05-16
JP2004520516A (ja) 2004-07-08
WO2002008575A1 (de) 2002-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ2003116A3 (cs) Upevňovací zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla a výstupní skříň plynu
US5083424A (en) Heat shield configuration with low coolant consumption
CN100535458C (zh) 两部件间长度可调的连接设备
US8622708B2 (en) Stator blade for a turbomachine which is exposable to axial throughflow, and also stator blade arrangement for it
EP1923578B1 (en) CMC fastening system
JP5829812B2 (ja) 複合タービン動翼組立体
US8591358B2 (en) Belt tensioner
KR100934141B1 (ko) 터보과급기용 고정 장치
US20080006393A1 (en) Vibration isolation system for synthetic jet devices
KR101050595B1 (ko) 체인 구동부용 부시를 갖는 조립체
KR20020036663A (ko) 조립된 토크 샤프트
US6070940A (en) Connecting arrangement for backrest, armrest, and seat of a chair
EP1584799A2 (en) Chain guide bracket
KR101215216B1 (ko) 배기가스 터보차저를 위한 고정 장치
US6899013B2 (en) Hinge for a variable displacement compressor
US20180320562A1 (en) Cylinder head structure for internal combustion engine and internal combustion engine
EP1967747B1 (en) Pin for a crank shaft journal, preferably for internal combustion engines
US10001136B2 (en) Panel attachment system
US7730867B2 (en) Engine including a self-adjusting thermally compliant bracket
US20030185671A1 (en) Arrangement for the fastening of struts serving as bearing carriers for the rotor of an aeronautical gas turbine to the casing structure of the aeronautical gas turbine
EP1001176B1 (en) Connector device assembly
KR200492848Y1 (ko) 변기 커버 고정용 결속 구
GB2165619A (en) Piston/connecting rod bearing assembly
JPH07279624A (ja) 熱機関のシリンダヘッドにおけるロッカシャフト用組立ユニット
US5630340A (en) Connecting rod for engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20200717