CZ20003187A3 - Způsob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla - Google Patents
Způsob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20003187A3 CZ20003187A3 CZ20003187A CZ20003187A CZ20003187A3 CZ 20003187 A3 CZ20003187 A3 CZ 20003187A3 CZ 20003187 A CZ20003187 A CZ 20003187A CZ 20003187 A CZ20003187 A CZ 20003187A CZ 20003187 A3 CZ20003187 A3 CZ 20003187A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- profile
- tube
- rear axle
- rigid
- tube profile
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 10
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 9
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 238000005422 blasting Methods 0.000 claims description 3
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000005255 carburizing Methods 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 2
- 229910000760 Hardened steel Inorganic materials 0.000 claims 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 240000006394 Sorghum bicolor Species 0.000 description 1
- 235000011684 Sorghum saccharatum Nutrition 0.000 description 1
- 235000009430 Thespesia populnea Nutrition 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- QMQXDJATSGGYDR-UHFFFAOYSA-N methylidyneiron Chemical compound [C].[Fe] QMQXDJATSGGYDR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 1
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/08—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tubular bodies or pipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2310/00—Manufacturing methods
- B60B2310/50—Thermal treatment
- B60B2310/54—Hardening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
- B60B2360/10—Metallic materials
- B60B2360/102—Steel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
- B60B2360/14—Physical forms of metallic parts
- B60B2360/145—Profiles, i.e. being solid and having irregular cross-section
- B60B2360/1458—U or V-Profiles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2900/00—Purpose of invention
- B60B2900/30—Increase in
- B60B2900/311—Rigidity or stiffness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
- B60G2206/202—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles with a radially deformed tube as a cross member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8106—Shaping by thermal treatment, e.g. curing hardening, vulcanisation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8107—Shaping by hydroforming
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/84—Hardening
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D2221/00—Treating localised areas of an article
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
- Heat Treatment Of Steel (AREA)
Description
ZPŮSOB VÝROBY TRUBKOVÉHO PROFILU TUHÉHO V OHYBU A PODDAJNÉHO V KRUTU JAKO PŘÍČNÉHO NOSNÍKU PRO ZADNÍ NÁPRAVU SE SPŘAŽENÝMI RAMENY PRO OSOBNÍ MOTOROVÁ VOZIDLA
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla.
Dosavadní stav techniky
Jsou známy rozličné návrhy vytvoření příčného nosníku zadní nápravy se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, aby byl jednak tuhý v ohybu, zároveň však poddajný v krutu. Patří k nim například návrhy uvedené v EP 0 249 537 Bl, EP 0 681 932 A2, EP 0 752 332 Bl, DE GM 297 20 207 a US 2 069 911.
Pro všechny tyto příčné nosníky je však společné, že jejich zhotovení je vesměs náročné a jejich výrobní náklady
v rámci kompletní vysoké. | zadní | nápravy | se | spřaženými | rameny jsou | |
Podstata vynálezu | ||||||
Vycházeje ze | stavu | . techniky | je vynález | založen na | ||
úkolu, navrhnout | způsob | výroby | trubkového profilu tuhého |
v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní
80563 (80563a) • · • · · · 9 ·9 9
9 9 9 9 9 9 ·
9 · · · · · · · · · • · · · · · · • · · · · · · · · nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, poskytující nejen zvýšenou hospodářskou efektivnost, ale také umožňující, s ohledem na různé požadavky, dosáhnout vysoké variability jednotlivých provozních parametrů.
První varianta řešení tohoto úkolu spočívá ve znacích nároku 1.
Podle těchto znaků se při výrobě trubkového profilu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny používá trubky jakéhokoliv průřezu ze zušlechťované oceli. Nejprve se trubka, při zajištění koncových úseků tuhých v krutu, prostřednictvím tváření za studená do tvaru ”U ve střední podlouhlé oblasti učiní poddajnou v krutu. Vytvoření koncových úseků přitom může být libovolné. Mohou být kruhové nebo mohou mít tvar boty, popřípadě při začlenění stojin. Také mohou být uspořádány výztužné vruby v přechodových úsecích mezi středním podlouhlým úsekem vytvarovaným do tvaru U a koncovými úseky.
Po tváření za studená se nyní vytvořený trubkový profil podrobí tepelnému zpracování, při kterém se nejprve žíhá v dílčích oblastech při teplotní úrovni mezi 850 a 960 °C. Dílčími oblastmi se přitom přednostně rozumí koncové úseky trubkového profilu. Poté se trubkový profil s teplotou nacházející se nad bodem AC3 diagramu železo-uhlík kalí ve vodě a poté se s teplotou mezi 200 a 550 °C se po dobu >5 minut popouští.
Takto vytvořený a tepelně zpracovaný trubkový profil pak vykazuje zejména vysokou životnost při dynamickém namáhání, o což se právě v případě torzního profilu jako součásti zadní nápravy osobního motorového vozidla usiluje.
V návaznosti na tepelné zpracování se trubkový profil
80563 (80563a) • · · · • · · · • · · · fc · · · · · podrobí zpevnění alespoň vnějšího povrchu. Přitom s výhodou jde o mechanické zpevnění povrchu. Popřípadě může být zpevněn povrch, zejména mechanicky, navíc také uvnitř.
Nakonec se takto zhotovený trubkový profil předá k další úpravě pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
Zvláště výhodné provedení výše popsané varianty je zřejmé ze znaků nároku 2, podle kterých se trubkový profil žíhá při teplotní úrovni mezi 920 a 950 °C, zejména asi 930 °C.
V této souvislosti dále má, v souladu se znaky nároku 3, značný význam, že vyžíhaný trubkový profil se popouští s teplotou asi 280 °C po dobu asi 20 minut.
V rámci vynálezu je dále zvláště výhodné, když se pro výrobu trubkového profilu jako příčného nosníku zadní nápravy se spřaženými rameny použije podle nároku 4 trubka s materiálovou kvalitou 22MnB5.
Pokud jde o druhou variantu řešení úkolu vynálezu, jsou její znaky zřejmé z nároku 5.
V rámci této varianty se použije trubka z cementační oceli. Trubka z cementační oceli se přitom nejprve ve střední podlouhlé oblasti prostřednictvím tváření za studená do tvaru U učiní poddajnou v krutu. Koncové úseky trubkového profilu jsou naproti tomu tuhé v krutu. Mohou být, stejně jako v případě první varianty, vytvořeny různě.
Po tváření za studená se takto vytvořený trubkový profil alespoň v dílčích oblastech v průběhu tepelného zpracování prostřednictvím nauhličení okrajové vrstvy
80563 (80563a) • 4 *44 4 ·· 4 4 · · · • 4 4 · 4 4 444· • 4 44 444444 44 4
44 4 4444 trubkového profilu s následným prudkým zchlazením podrobí zakalené okrajové vrstvy. Také tím je podle vynálezu zajištěno, že za studená tvářený trubkový profil jako příčný nosník v rámci vyrobené zadní nápravy osobního motorového vozidla vykazuje vysokou životnost při dynamickém namáhání.
Po tepelném zpracování se provádí zpevnění vnějšího povrchu. Poté se trubkový profil předá k další úpravě pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
Výhodná materiálová kvalita pro výrobu trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu podle nároku 6 je C15.
Jak při první, tak také při druhé variantě řešení úkolu vynálezu je zvláště výhodné, když v souladu se znaky nároku 7 se tepelné zpracování trubkového profilu tvářeného za studená provádí v přechodových úsecích mezi tvarovaným podlouhlým úsekem tvaru U a koncovými úseky tuhými v krutu.
Také je výhodné, když se zpevnění povrchu trubkového profilu podle nároku 8 provádí otryskáním kuličkami, zejména ocelovými kuličkami.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím příkladu provedení znázorněného na výkresech, na kterých představuje obr. 1 půdorys trubkového profilu jako příčného nosníku pro zadní nápravu osobního motorového vozidla a
80563 (80563a)
0 • ·
0 · 0 obr. 2 až 5 různé řezy trubkovým profilem podle obr. 1 podél čar II-II, III-III, IV-IV, a V-V.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněn trubkový profil 1_ jako příčný nosník blíže neznázorněné zadní nápravy se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla. Trubkový profil JL je vyroben z původně kruhové trubky R (obr. 5), která sestává ze zušlechťované oceli materiálové kvality 22MnB5.
Při beztřískovém tváření za studená se průřez trubkového profilu _1 v koncových úsecích a zachovává. Tento kruhový průřez na koncích trubkového profilu 1_ v koncových úsecích a však v přechodových úsecích b spojitě přechází do průřezu tvaru U s dvojitou stěnou, který se rozprostírá přes střední podlouhlý úsek c trubkového profilu 1 (obr. 1 až 5) .
Za předpokladu, že trubkový profil 2 podle obr. 1 je znázorněn v půdorysu, to znamená v poloze zabudování v osobním motorovém vozidle, rozprostírají se ramena 2 středního podélného úseku c tvaru U (obr. 2 a 3) od obloukové stojiny 4 poněkud divergentně od horizontální, podélnou osou LA probíhající středové roviny MLE trubkového profilu 1 ve směru FR jízdy.
Trubkový profil 1 je na konci středního podlouhlého úseku c tvaru U opatřen vrubovými prolisy 5 rozprostírajícími se v příčném směru trubkového profilu L· Obr. 3 přitom ukazuje, že prolisy 5 vykazují svou největší hloubku ve vrcholu 2 podlouhlého úseku c tvaru U ležícím v horizontální středové rovině MLE. Ve směru k volným koncům 6 ramen 3 se jejich hloubka zmenšuje, až přejdou rovnoměrně
80563 (80563a) φφ φ φ
Φ
Φ Φ
do vnějšího povrchu 7 ramen 3. V podélném směru tedy mají prolisy 5 srpovítou konfiguraci.
Okraje 9 prolisů 5 jsou zaobleny.
Po tváření za studená kruhové trubky R ze zušlechťované oceli materiálové kvality 22MnB5 se vytvořený trubkový profil 2 podle obr. 1 až 5 v přechodových úsecích b žíhá při teplotní úrovni asi 930 °C. Poté se trubkový profil 2 s teplotou nacházející se nad bodem AC3 kalí ve vodě a následně s teplotou asi 280 °C se popouští po dobu 20 minut. Poté se trubkový profil 2 na vnějším povrchu 10 otryská ocelovými kuličkami a předá se k uspořádání pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
Zastupuje:
Dr. Miloš Všetečka v.r
1680563 (80563a) • 9 9 9 1
JUDr. Miloš Všetečka
Claims (8)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Způsob výroby trubkového profilu (1) tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, při kterém se trubka ze zušlechťované oceli, při zajištění koncových úseků (a) tuhých v krutu, nejprve ve střední podlouhlé oblasti (c) prostřednictvím tváření za studená do tvaru U učiní poddajnou v krutu, načež se takto vytvořený trubkový profil (1) žíhá alespoň v dílčích úsecích (b) při teplotní úrovni mezi 850 a 960 °C, potom se s teplotou nacházející se nad bodem AC3 kalí ve vodě, následně se s teplotou mezi 200 a 550 °C po dobu >5 minut popouští, načež se podrobí alespoň zpevnění vnějšího povrchu a nakonec se předá k další úpravě pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
- 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že trubkový profil (1) se žíhá při teplotní úrovni mezi 920 a 950 °C, zejména asi 930 °C.
- 3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vyžíhaný trubkový profil (1) se popouští s teplotou asi 280 °C po dobu asi 20 minut.
- 4. Způsob podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že pro výrobu trubkového profilu (1) jako příčného nosníku se používá trubka s materiálovou kvalitou 22MnB5.
- 5. Způsob výroby trubkového profilu (1) tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní16 80563 (80563a)TV 2.000 ·· · ·♦ ·· ·· ·· · • *·· · · · · · · · 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 99 9999 999 99 99 99 9 9 9 9 9 9 9 9 999 99 9 99 99 9 9 99 nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla, při kterém se trubka z cementační oceli, při zajištění koncových úseků (a) tuhých v krutu, nejprve ve střední podlouhlé oblasti (c) prostřednictvím tváření za studená do tvaru U učiní poddajnou v krutu, načež se takto vytvořený trubkový profil (1) alespoň v dílčích úsecích (b) v průběhu tepelného zpracování prostřednictvím nauhličení okrajové vrstvy trubkového profilu (1) s následným prudkým zchlazením podrobí zakalení okrajové vrstvy, následně se podrobí zpevnění alespoň vnějšího povrchu a nakonec se předá k další úpravě pro výrobu zadní nápravy se spřaženými rameny.
- 6. Způsob podle nároku 5, vyznačující se tím, že pro výrobu trubkového profilu (1) jako příčného nosníku se používá trubka s materiálovou kvalitou C15.
- 7. Způsob podle některého z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že tepelné zpracování za trubkového profilu (1) tvářeného za studená se provádí v přechodových úsecích (b) mezi tvarovaným podlouhlým úsekem (c) tvaru U a koncovými úseky (a) tuhými v krutu.
- 8. Způsob vyznačující trubkový profil podle některého se tím, že (1) zpevní na z nároků 1 až 7, se tepelně zpracovaný vnějším povrchu (10) otryskáním kuličkami, zejména ocelovými kuličkami.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19941993A DE19941993C1 (de) | 1999-09-02 | 1999-09-02 | Verfahren zur Herstellung eines biegesteifen torsionsweichen Rohrprofils als Querträger für eine Verbundlenkerhinterachse eines Personenkraftwagens |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20003187A3 true CZ20003187A3 (cs) | 2001-07-11 |
CZ300703B6 CZ300703B6 (cs) | 2009-07-22 |
Family
ID=7920655
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20003187A CZ300703B6 (cs) | 1999-09-02 | 2000-09-01 | Zpusob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako prícného nosníku pro zadní nápravu se spraženými rameny pro osobní motorová vozidla |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6758921B1 (cs) |
EP (2) | EP1577404B1 (cs) |
JP (1) | JP4155703B2 (cs) |
AT (2) | ATE449872T1 (cs) |
CZ (1) | CZ300703B6 (cs) |
DE (3) | DE19941993C1 (cs) |
ES (1) | ES2334347T3 (cs) |
Families Citing this family (46)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE50015233D1 (de) * | 1999-09-02 | 2008-08-14 | Benteler Werke Ag | Querträger als Bestandteil einer Verbundlenkerachse |
DE10007192C2 (de) * | 2000-02-17 | 2002-10-24 | Benteler Werke Ag | Lenker für Kraftfahrzeuge |
DE20009689U1 (de) * | 2000-05-31 | 2001-10-11 | Benteler Ag, 33104 Paderborn | Verbundlenkerhinterachse |
DE10215098A1 (de) * | 2002-04-05 | 2003-10-23 | Welser Profile Ag | Verfahren zum Herstellen einer im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Fahrzeugachse |
FR2878786B1 (fr) * | 2004-12-08 | 2007-02-23 | Auto Chassis Internat Snc Snc | Essieu souple comprenant une traverse a section tropezoidale, traverse, vehicule et procede de fabrication correspondants |
FR2882592B1 (fr) * | 2005-02-25 | 2007-04-20 | Vallourec Prec Soudage Soc Par | Methode de caracterisation en fatigue de profiles longilignes substantiellement creux |
JP2007069674A (ja) * | 2005-09-05 | 2007-03-22 | Futaba Industrial Co Ltd | トーションビーム式サスペンション及びその製造方法 |
US7556272B2 (en) * | 2005-09-06 | 2009-07-07 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Twist axle suspensions |
US20070069496A1 (en) * | 2005-09-27 | 2007-03-29 | Rinehart Ronald A | Torsion beam suspension member |
EP1785496A1 (de) * | 2005-11-10 | 2007-05-16 | GH-Induction Deutschland Induktions-Erwärmungs-Anlagen GmbH | Verfahren zum Härten der Randbereiche von metallischen Vertiefungen mittels Induktionserwärmung, und Anwendung des Verfahrens zur lokalen Härtung einer Verbundlenkerachse |
DE102005054847B3 (de) * | 2005-11-15 | 2007-10-04 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Hochfestes Stahlbauteil mit gezielter Deformation im Crashfall |
US7425006B2 (en) | 2006-09-11 | 2008-09-16 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Live twist beam axle assembly |
KR100797370B1 (ko) | 2006-12-11 | 2008-01-22 | 주식회사 포스코 | 튜브형 토션빔액슬의 토션빔 제조방법 및 그 방법으로제조된 토션빔 |
DE102007002450B8 (de) * | 2007-01-11 | 2008-08-28 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge und Verfahren zur Herstellung eines Torsionsprofils für eine Verbundlenkerachse |
DE102007023173A1 (de) | 2007-05-22 | 2008-11-27 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Bearbeitung der Enden von Rohren |
FR2919512B1 (fr) * | 2007-08-01 | 2009-11-20 | Thyssenkrupp Sofedit | Procede de formage de tubes avec trempe differentielle |
BRPI0816316A2 (pt) * | 2007-09-05 | 2015-03-24 | Magna Int Inc | Estribo transversal tubular, e, conjunto de eixo traseiro para um veículo |
KR100902836B1 (ko) | 2007-12-24 | 2009-06-12 | 주식회사 포스코 | 자동차의 후륜 현가장치용 튜브형 토션 빔 |
JP2009274077A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-26 | Nippon Steel Corp | 異形断面筒状部材のプレス成形方法とその方法により成形した異形断面筒状部材 |
CA2644464C (en) | 2008-10-17 | 2010-04-20 | Arcelormittal Tubular Products Canada Inc. | Twist-axle of variable wall thickness |
DE102008052554A1 (de) * | 2008-10-21 | 2010-04-29 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Querträger einer Fahrzeugachse |
CA2684201C (en) | 2008-10-30 | 2017-04-25 | Cequent Towing Products, Inc. | Underbed hitch mounting system |
CN101597682B (zh) * | 2009-07-09 | 2013-01-23 | 贵州大学 | 车轴钢晶粒超细化热处理工艺 |
EP2493711B1 (en) * | 2009-10-30 | 2019-04-10 | Magna International Inc. | Torsion beam of twist axle |
DE102010050248B4 (de) | 2010-11-02 | 2016-08-04 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Rohrprofils |
US20130307248A1 (en) | 2010-12-08 | 2013-11-21 | Cequent Performance Products, Inc. | Under bed hitch mounting system |
US20140174610A1 (en) * | 2011-09-14 | 2014-06-26 | Fuji Giken Co., Ltd. | Hollow member and method for forming hollow member |
US20130113181A1 (en) | 2011-10-25 | 2013-05-09 | Cequent Performance Products, Inc. | Removable securing chain attachment assembly |
EP2708294B1 (de) | 2012-09-13 | 2018-11-07 | Johannes Meier Werkzeugbau GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Torsionsprofils |
CN103600006B (zh) * | 2013-11-25 | 2016-04-20 | 天津津荣天宇精密机械股份有限公司 | 汽车卷圆部件成型方法 |
DE102014109680A1 (de) * | 2014-07-10 | 2016-01-14 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines Torsionsprofils aus einer Platine sowie Torsionsprofil |
US11712935B2 (en) | 2015-06-11 | 2023-08-01 | Horizon Global Americas Inc. | Frame and trim rings for underbed hitch mounting system |
WO2016201410A1 (en) | 2015-06-11 | 2016-12-15 | Cequent Performance Products Inc. | Frame and trim rings for underbed hitch mounting system |
KR102122870B1 (ko) | 2016-03-30 | 2020-06-15 | 닛폰세이테츠 가부시키가이샤 | 토션 빔 제조 방법 및 토션 빔 제조 장치 |
US10406873B2 (en) | 2016-04-26 | 2019-09-10 | Horizon Global Americas Inc. | Underbed hitch mounting system |
EP3456558A4 (en) | 2016-05-10 | 2020-01-15 | Nippon Steel Corporation | TORSION BAR MANUFACTURING METHOD, TORSION BAR MANUFACTURING DEVICE, AND TORSION BAR |
DE102016219278A1 (de) * | 2016-10-05 | 2018-04-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines hochfesten Tubenteils |
WO2018160816A1 (en) | 2017-03-01 | 2018-09-07 | Horizon Global Americas Inc. | Multi-point under bed hitch mounting system |
USD853284S1 (en) | 2017-07-28 | 2019-07-09 | Horizon Global Americas Inc. | Fifth wheel hitch |
WO2019069631A1 (ja) | 2017-10-04 | 2019-04-11 | 新日鐵住金株式会社 | トーションビーム製造方法及びトーションビーム製造装置 |
DE102018100989B3 (de) | 2018-01-17 | 2019-02-14 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines gebogenen Torsionsprofils sowie Torsionsprofil |
USD855501S1 (en) | 2018-02-22 | 2019-08-06 | Horizon Global Americas Inc. | Detachable hitch receiver |
KR102245234B1 (ko) | 2018-11-30 | 2021-04-29 | 주식회사 포스코 | 토션빔의 제조방법 |
US11519227B2 (en) | 2019-09-12 | 2022-12-06 | Baker Hughes Oilfield Operations Llc | Vibration isolating coupler for reducing high frequency torsional vibrations in a drill string |
US20210079976A1 (en) | 2019-09-12 | 2021-03-18 | Baker Hughes Oilfield Operations Llc | Viscous vibration damping of torsional oscillation |
CN113789426B (zh) * | 2021-08-16 | 2023-07-28 | 溧阳市中豪热处理有限公司 | 一种轴类零件的轴头端面的感应淬火装置及其使用方法 |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB412173A (en) * | 1932-12-14 | 1934-06-14 | Samuel Whyte | Improvements relating to case-hardening |
GB1166042A (en) * | 1965-12-22 | 1969-10-01 | Nat Res Dev | Improvements in Heat Treated Alloy Steels |
US3656219A (en) * | 1970-01-26 | 1972-04-18 | United States Steel Corp | Cutting tool |
US3769103A (en) * | 1971-03-25 | 1973-10-30 | Res Eng & Mfg | Method of heat treating articles |
US3795551A (en) * | 1972-05-12 | 1974-03-05 | Curtiss Wright Corp | Case hardening steel |
US3934443A (en) * | 1975-01-03 | 1976-01-27 | Keen David P | Peening tool |
US4173501A (en) * | 1978-06-01 | 1979-11-06 | Clark Equipment Company | Steel torsional element and method for making |
JPS5819436A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-04 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | アプセツト鋼管の管端予熱装置 |
JPS58188532A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-04 | Nhk Spring Co Ltd | 中空スタビライザの製造方法 |
US4533402A (en) * | 1984-02-16 | 1985-08-06 | Nhk Spring Co., Ltd. | Method of manufacturing a hollow stabilizer |
US4582259A (en) * | 1984-09-12 | 1986-04-15 | Hobart Corporation | Wash arm and method and apparatus for forming the same |
FR2590847B1 (fr) * | 1985-12-02 | 1988-05-20 | Vallourec | Essieu semi-rigide pour vehicule |
FR2599674B1 (fr) * | 1986-06-10 | 1990-06-08 | Peugeot | Essieu arriere de vehicule automobile |
DE3730379A1 (de) * | 1987-09-10 | 1989-03-30 | Kernforschungsz Karlsruhe | Verfahren zur herstellung eines halbzeugs oder endproduktes aus einphasigem, hochlegiertem martensitischem chromstahl durch warm- und/oder kaltverformung |
JP3194093B2 (ja) * | 1991-07-18 | 2001-07-30 | 新日本製鐵株式会社 | 高ねじり強度シャフト部品の製造方法 |
JPH07292412A (ja) * | 1994-04-25 | 1995-11-07 | Nippon Steel Corp | 耐遅れ破壊特性及び耐水素侵入性に優れた浸炭肌焼用鋼及びその製造方法 |
DE4447971B4 (de) * | 1994-05-13 | 2007-03-29 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeug-Hinterachse |
JPH0860294A (ja) * | 1994-08-17 | 1996-03-05 | Kobe Steel Ltd | 疲労強度に優れた機械構造部品の製造方法および該機械構造部品製造用肌焼鋼 |
EP0752332B1 (de) * | 1995-06-30 | 1997-05-02 | Benteler Ag | Verbundlenkerhinterachse |
EP0753597A3 (de) * | 1995-07-06 | 1998-09-02 | Benteler Ag | Rohre für die Herstellung von Stabilisatoren und Herstellung von Stabilisatoren aus solchen Rohren |
DE29720207U1 (de) * | 1997-11-14 | 1998-01-02 | Benteler Ag, 33104 Paderborn | Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge |
JP3750521B2 (ja) * | 2000-03-09 | 2006-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 異形断面筒状体の製造方法及びトーションビーム用アクスルビーム |
-
1999
- 1999-09-02 DE DE19941993A patent/DE19941993C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-08-18 ES ES04026628T patent/ES2334347T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-18 DE DE50015806T patent/DE50015806D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-18 DE DE50010811T patent/DE50010811D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-18 EP EP04026628A patent/EP1577404B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-18 EP EP00117803A patent/EP1081237B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-08-18 AT AT04026628T patent/ATE449872T1/de active
- 2000-08-18 AT AT00117803T patent/ATE300622T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-08-30 JP JP2000261547A patent/JP4155703B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-08-30 US US09/651,431 patent/US6758921B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-09-01 CZ CZ20003187A patent/CZ300703B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2334347T3 (es) | 2010-03-09 |
DE50010811D1 (de) | 2005-09-01 |
JP2001123227A (ja) | 2001-05-08 |
CZ300703B6 (cs) | 2009-07-22 |
EP1081237A3 (de) | 2004-05-12 |
JP4155703B2 (ja) | 2008-09-24 |
DE19941993C1 (de) | 2000-12-14 |
EP1081237B1 (de) | 2005-07-27 |
ATE449872T1 (de) | 2009-12-15 |
EP1577404B1 (de) | 2009-11-25 |
US6758921B1 (en) | 2004-07-06 |
DE50015806D1 (de) | 2010-01-07 |
ATE300622T1 (de) | 2005-08-15 |
EP1577404A1 (de) | 2005-09-21 |
EP1081237A2 (de) | 2001-03-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ20003187A3 (cs) | Způsob výroby trubkového profilu tuhého v ohybu a poddajného v krutu jako příčného nosníku pro zadní nápravu se spřaženými rameny pro osobní motorová vozidla | |
US6682610B1 (en) | Manufacturing method for hollow stabilizer | |
US6524404B2 (en) | B-column for motor vehicle | |
US6736448B2 (en) | Body frame structure for a vehicle and method for manufacturing thereof | |
US8202376B2 (en) | High-strength motor-vehicle frame part with targeted crash | |
CN103921846B (zh) | 车辆加强件及其制造方法和具有车辆加强件的车辆 | |
CZ20003189A3 (cs) | Příčný nosník jako součást nápravy se spřaženými rameny | |
US9981696B2 (en) | Pillar for a motor vehicle and method for manufacturing a pillar | |
US20050236794A1 (en) | Suspension component having localized material strengthening | |
JP2811226B2 (ja) | 車体補強用鋼管 | |
JP6588972B2 (ja) | 自動車用の補強要素、補強要素およびドアアセンブリを製造するための方法 | |
US20220063530A1 (en) | Vehicle component for a vehicle | |
CN107109514A (zh) | 一种稳定杆的制造方法 | |
WO2016093183A1 (ja) | スタビライザ | |
JPS5847366B2 (ja) | 車輛用スタビライザ | |
JP2022008614A (ja) | 局所的な補強エリアを備えた内側自動車構造部品を製造するための方法 | |
JP4208044B2 (ja) | 車体用センターピラー | |
JP2007062733A (ja) | 車体用部品及びその高周波焼入れ方法 | |
CN114616166A (zh) | 具有可变强度的柱 | |
CZ9602016A3 (cs) | Trubka k výrobě stabilizátoru, stabilizátor z takovéto trubky a způsob jeho výroby | |
JP2863611B2 (ja) | 車体補強用鋼管 | |
JP2684963B2 (ja) | 高強度高靭性鋼管の製造方法 | |
KR101069023B1 (ko) | 프런트 액슬의 강도보강용 하이드로 포밍 공법 | |
JP2864997B2 (ja) | 高強度高靭性鋼管の製造方法 | |
JPH106769A (ja) | ブラケット一体型ドアインパクトビ−ム及びその製造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20140901 |