CZ133996A3 - Device for storage of luggages received ahead of due time - Google Patents

Device for storage of luggages received ahead of due time Download PDF

Info

Publication number
CZ133996A3
CZ133996A3 CZ961339A CZ133996A CZ133996A3 CZ 133996 A3 CZ133996 A3 CZ 133996A3 CZ 961339 A CZ961339 A CZ 961339A CZ 133996 A CZ133996 A CZ 133996A CZ 133996 A3 CZ133996 A3 CZ 133996A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
baggage
conveyor
luggage
received
carriers
Prior art date
Application number
CZ961339A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Ronald Keith Taylor
Donald L Sandusky
Donald Lee Anderson
Original Assignee
Webb Int Co Jervis B
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webb Int Co Jervis B filed Critical Webb Int Co Jervis B
Publication of CZ133996A3 publication Critical patent/CZ133996A3/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G1/00—Storing articles, individually or in orderly arrangement, in warehouses or magazines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/34—Devices for discharging articles or materials from conveyor 
    • B65G47/46—Devices for discharging articles or materials from conveyor  and distributing, e.g. automatically, to desired points
    • B65G47/50—Devices for discharging articles or materials from conveyor  and distributing, e.g. automatically, to desired points according to destination signals stored in separate systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/36—Other airport installations
    • B64F1/368—Arrangements or installations for routing, distributing or loading baggage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G1/00—Storing articles, individually or in orderly arrangement, in warehouses or magazines
    • B65G1/02—Storage devices
    • B65G1/04—Storage devices mechanical
    • B65G1/12—Storage devices mechanical with separate article supports or holders movable in a closed circuit to facilitate insertion or removal of articles the articles being books, documents, forms or the like
    • B65G1/133—Storage devices mechanical with separate article supports or holders movable in a closed circuit to facilitate insertion or removal of articles the articles being books, documents, forms or the like the circuit being confined in a horizontal plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/34—Devices for discharging articles or materials from conveyor 
    • B65G47/46—Devices for discharging articles or materials from conveyor  and distributing, e.g. automatically, to desired points
    • B65G47/51—Devices for discharging articles or materials from conveyor  and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination
    • B65G47/5104—Devices for discharging articles or materials from conveyor  and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination for articles
    • B65G47/5109—Devices for discharging articles or materials from conveyor  and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination for articles first In - First Out systems: FIFO

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Control Of Conveyors (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
  • Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)

Abstract

A system for the storage of early baggage includes a storage conveyor (10) with multiple tray carriers (12) for receiving early bags from the baggage handling system, for example, of an airport and for discharging said early bags onto said baggage handling system. The storage conveyor is arranged in a serpentine fashion for efficient use of horizontal space and includes evenly spaced entry and discharge stations. The system can deliver bags to the baggage handling system in a selected period of time to account for changes in flight departure times or changes in a passenger's travel plans. <IMAGE> <IMAGE>

Description

Oblast vynálezuField of the invention

Uváděný vynález se obecně týká stávajícího stavu ukládání zavazadel a vyhledávacích zařízení letištních manipulačních zavazadlových systémů a konkrétně systému pro ukládání a vyhledávání předčasně přijmutých” zavazadlových. V dalším textu používané označení “předčasně přijmutých zavazadel, představuje zavazadlo, které vstupuje po příletu do letištního zavazadlového manipulačního systému ještě před tím, než muže být přijato na přípravnou plochu pro zahájení přípravy navazující odletové linky.The present invention generally relates to the current state of baggage storage and search facilities of airport baggage handling systems, and in particular to a system for storing and retrieving early received baggage systems. Hereinafter, the term “prematurely accepted baggage” refers to baggage that enters the airport baggage handling system upon arrival before it can be accepted on the preparation area to begin preparation of the downstream departure line.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Často bývá pro cestující na leteckých linkách nezbytné, aby změnili při mez ipřistáních cíl své cesty. V těchto případech letištní zavazadlová manipulační skupina vyloží zavazadla z letadla, které přistálo a přepraví je na jeden nebo více letadel odletových linek tak, že každé j ednot1 i vé :avadlo bude dopraveno na stejné místo určení však bývá často jedné letové linky jako jeho vlastník. Tato operace komplikována skutečností, že na přílet může navazovat několik letových linek s rozdílnými časy odletu. V situacích, kdy jsou navazující odlety, při příletu příletové linky, již ve stadiu 'přípravý, jsou zavazadla jednoduše přepravována přímo na navazující odletové linky. Bohužel v případech, kdy nejsou navazující odlety ještě připravovány, musí být zavazadla, určená pro tyto lety, uložena až do té doby, dokud příprava navazujícího letu není zahájena. Taková zavazadla se označují jako předčasně přijmutá zavazadla.It is often necessary for airline passengers to change their destination when they land. In these cases, the airport baggage handling team unloads baggage from an aircraft that has landed and transports it to one or more aircraft of departure lines so that each unit is transported to the same destination but is often one flight line as its owner. This operation is complicated by the fact that several flight routes with different departure times may be connected to the arrival. In situations where connecting departures, on arrival of the arrival line, already in the 'ready' stage, baggage is simply carried directly to the connecting departure routes. Unfortunately, in cases where subsequent departures are not yet prepared, baggage intended for these flights must be stowed until the preparation of the follow-up flight is commenced. Such baggage is referred to as early-received baggage.

Obvykle bývá příprava odletové linky zahájena zhruba dvě hodiny před podle letového řádu plánovaným časem odletu. To znamená, že zavazadlo, dopravené na letiště více než dvě hodiny před plánovaným časem odletu příslušného navazujícíhoUsually, the preparation of the departure line starts approximately two hours before the scheduled departure time according to the timetable. This means that baggage arrived at the airport more than two hours before the scheduled departure time of the related passenger

Větší letiště mohou 4 OOO předčasně přičemž těmito zavazadly mohou být letu, je předčasně přijmuté zavazadlo, mít takto požadavky pro uložení až př i j mutých zavazade1, zavazadla dopravovaná na letiště před zahájením přípravy navazujícího letu v rozmezí od 0,5 až do 24 hodin.Larger aerodromes may be 4,000 early and these may be flight, the baggage is prematurely accepted, thus having requirements for the storage of up to 1 mutated baggage1, baggage transported to the aerodrome before commencing the preparation of the connecting flight between 0.5 and 24 hours.

Jedním ze stávajících výhodných způsobů ukládání předčasně přijmutých zavazadel je jejich nakládání na ruční dvoukolové vozíky. Tyto ruční dvoukolové vozíky jsou pak umístěny v ukládacím prostoru až do té doby, dokud není zahájena příprava odletu příslušné navazující letové linky. Po zahájení přípravy odletu jsou zavazadla přemístěna z ručních dvoukolových vozíků na letištní zavazadlový manipulační systém. Tento způsob ukládání zavazadel je bohužel velmi náročný z hlediska intenzity vynaloženého pracovního úsilí a zároveň je málo výkonný.One of the current convenient ways of storing prematurely received luggage is to load it on hand-wheeled trolleys. These two-wheeled hand trucks are then placed in the stowage area until the departure preparation of the associated flight line begins. After the start of the departure preparation, the luggage is transferred from the hand-operated trolleys to the airport luggage handling system. Unfortunately, this way of storing luggage is very demanding in terms of the intensity of the work effort and at the same time is not very efficient.

Jiným známým způsobem je zabezpečení dopravníkového systému s ukládacími postranními uličkami pro předčasně přijmutá zavazadla. Předčasně přijmutá zavazadla, určená pro lety, které mají časy pro zahájení přípravy odletu v určitých časových odstupech, mohou být uložena do ukládacích postranních uliček. Takto uložená zavazadla jsou přemísťována na dopravníkový systém po uplynutí příslušné časové prodlevy, kdy nastává čas pro zahájení přípravy příslušného nava2ujlcho odletu. Nevýhodou tohoto 2púsobu je bohužel skutečnost, že časy pro zahájení přípravy odletu se mohou často měnit. To znamená, že v případě výskytu nějaké změny v letovém řádu, se všechna ze zavazadel připravených pro přemístění na dopravníkový systém na určitý konkrétní čas musí uspořádat cestuj í c í fyzicky navrátit na původní m í stoAnother known method is to provide a conveyor system with side aisles for prematurely received baggage. Early-received baggage, intended for flights that have time to begin departure preparation at certain intervals of time, may be stowed in stowage aisles. The baggage thus stored is transferred to the conveyor system after the appropriate time delay has elapsed, when it is time to start preparing the respective departure. Unfortunately, the disadvantage of this 2-way method is that the times for starting departure preparation can often change. This means that in the event of any change in the flight schedule, all of the baggage ready for transfer to the conveyor system for a particular time must be arranged by the passengers to physically return to their original location

Kromě toho se mohou vyskytovat případy, znovu že se cestovní plány a požaduje rozhodne 2měnit své vydání svého zavazadla, což vyžaduje dalšího pracovníka, který fyzicky vyhledá ukládací uličku, kde je zavazadlo uloženo a pro cestujícího toto zavazadlo vyzvedne.In addition, there may be cases where travel plans are again being requested and decide to change their baggage issue, requiring an additional worker to physically locate the aisle where the bag is stored and to collect the bag for the passenger.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Podle uváděného vynálezu je stanoven ukládací systém který zahrnuje jeden nebo dopravníků, které jsou samostatné, s hlavním předčasně přijmutých zavazadel, více nekonečných ukládacích propojeny, ale v podstatě dopravníkovým systémem. Každý ukládací dopravník je opatřen množstvím zavazadlových nosičů, které jsou uspořádány do konci k sobě spojeného nekonečného tvaru. Každý ze zavazadlových dopravníků je vybaven množstvím vertikálně umístěných přihrádek pro přemísťování zavazadel.According to the present invention, there is provided a storage system that includes one or more conveyors that are separate, with the main premature baggage, multiple endless storage interconnected but essentially a conveyor system. Each storage conveyor is provided with a plurality of luggage carriers which are arranged in an end-to-end endless form. Each of the luggage conveyors is equipped with a plurality of vertically positioned luggage compartments.

Dohlížecí počítač zaznamenává místo určení každého zavazadla na hlavním dopravníkovém systému a počáteční čas otevření přípravné plochy pro přípravu odletu na toto místo určení. Jestliže je doba do plánovaného otevření přípravné plochy větší než dvě hodiny po příletu zavazadla, bude toto zavazadlo automaticky odesláno do ukládacího systému předčasně přijmutých zavazadel.The monitoring computer records the destination of each baggage on the main conveyor system and the initial opening time of the preparation area to prepare for departure to that destination. If the scheduled opening time of the preparation area is more than two hours after the baggage arrival, the baggage will be automatically sent to the baggage storage system.

Každý ukládací dopravník v ukládacím dopravníkovém systému má alespoň jednu vstupní stanici, kde jsou předčasně přijmutí zavazadla přemísťována 2 hlavního dopravníku a ukládána do přihrádek zavazadlových nosičů. Ukládací systém má zároveň alespoň jednu vykládací stanici pro navracení zavazadel z každého ukládacího dopravníku zpět na hlavní dopravník.Each stowage conveyor in the stowage conveyor system has at least one entry station where premature baggage acceptance is moved 2 to the main conveyor and stored in the luggage racks. The storage system also has at least one unloading station to return the luggage from each storage conveyor back to the main conveyor.

Podle výhodného provedení je každý ukládací dopravník opatřen množstvím vykládacích stanic, které jsou rovnoměrně rozmístěny po celé délce dopravníku. Rozestup jednotlivých vykládacích stanic je určena pomocí maximální časové prodlevy přípustné pro vykládku zavazadel. V případě použití pouze jediné vykládací stanice, bude zavazadlo procházet touto stanici pokaždé když ukládací dopravník vykoná kompletní okruh. Pokud je délka okruhu ukládacího dopravníku malá nebo je jeho rychlost vysoká, muže být požadovaný interval mezi jednotlivými průchody zavazadla vykládací stanicí natolik krátký, že nevyhovuje požadavkům letiště. Může být například stanoveno, že prodleva ve vykládce zavazadel nesmí být větší než 15 minut, přičemž tato hodnota může být dosažena v případě použití jediné vykládací stanice pouze u poměrné krátkých ukládacích dopravníků.According to a preferred embodiment, each loading conveyor is provided with a plurality of unloading stations which are evenly distributed over the length of the conveyor. The spacing of individual unloading stations is determined by the maximum time allowed for unloading luggage. If only a single unloading station is used, the baggage will pass through that station each time the storage conveyor completes the complete circuit. If the length of the storage conveyor circuit is small or its speed is high, the required interval between each baggage passage through the unloading station may be so short that it does not meet the airport requirements. For example, it may be provided that the delay in the unloading of the luggage may not be greater than 15 minutes, which may be achieved in the case of the use of a single unloading station only for relatively short loading conveyors.

V obvyklých situacích je však počet zavazadel, která mají být ukládána, podstatně velký a tato skutečnost vyžaduje podstatně delší ukládací dopravník. Jestliže se dopravník pohybuje přednostní rychlostí kolem 60 stop za minutu (60 FPM) , mohou pak být vykládací stanice od sebe vzdáleny až 900 stop, čímž je stále ještě zajištěna odpovídající schopnost vykládky zavazadel v rozmezí 15 minut po obdržení instrukce k vykládání. Pokud jsou vykládací stanice od sebe rovnoměrně vzdáleny 900 stop, může být jakékoliv zavazadlo uložené v ukládactn systému vyloženo v intervalu kolem 15 minut bez ohledu na celkovou délku ukládacího dopravníku.However, in normal situations, the number of luggage to be stowed is considerably large and this requires a considerably longer storage conveyor. If the conveyor moves at a preferred speed of about 60 feet per minute (60 FPM), the unloading stations can then be spaced up to 900 feet apart, still ensuring adequate baggage unloading capability within 15 minutes of receiving the unloading instruction. If the unloading stations are evenly spaced 900 feet apart, any baggage stored in the storage system can be unloaded at an interval of about 15 minutes regardless of the total length of the storage conveyor.

Přiváděči dopravníky jsou rovněž s výhodou rozmístěny kolem ukládacího dopravníku, což umožňuje ukládání zavazadla na prázdnou přihrádku s maximální prodlevou 15 minut.The feed conveyors are also preferably spaced around the storage conveyor, allowing the luggage to be deposited on an empty compartment with a maximum delay of 15 minutes.

dopravn í ků.conveyor belts.

Často je žádoucí použití více než jednoho ukládacího dopravníku. Takto může být pro příjem přicházejících zavazadel ovládaný dohlížecím počítačem, který sleduje dráhy a počet zavazadel na každém ukládacím dopravníku a směruje přicházející zavazadla pomocí systému uzávěrů na ukládacím dopravníku mající vyšší ukládací kapacitu několik ukládacích rovněž řídí vykládku zavazade1 na k nim odletů. Jednotlivé hlavním letištnímIt is often desirable to use more than one storage conveyor. Thus, for receiving incoming baggage, a supervising computer that monitors the tracks and number of baggage on each stowage conveyor and routes incoming baggage through a lock system on a stowage conveyor having a higher stowage capacity may be controlled by several stowage also controlling unloading of baggage1 to depart for them. Individual main airport

Počítač z ukládacího dopravníku pro jejich expedici přiřazené jednotlivé přípravné plochy vykládací stanice jsou propojeny s dopravníkovým systémem. Toto uspořádání zabezpečuje určitou redundanci kapacity ukládání tak, že porucha jednoho z dopravníků nevyřadí systém.The computer of the unloading conveyor assigned for their dispatching the individual preparatory surfaces of the unloading station is connected to the conveyor system. This arrangement provides some redundancy of storage capacity so that a failure of one of the conveyors does not disable the system.

případná provozní z činnosti celýany operational activity

Každý ukládací dopravník je s výhodou opatřen množstvím nosičů, z nichž každý je dále opatřen množstvím vertikálně umístěných přihrádek. Každá přihrádka na každém z nosičů je uzpůsobená pro příjem jediného zavazadla. Délka zavazadla se s výhodou měří pomocí fotoelektrických prvků při dopravě zavazadla na přiváděči dopravník, aby bylo možné zavazadlo umístit do středu přihrádky, například použitím vřetenového kódovacího zařízení, které koordinuje pohybem přiváděcího dopravníku s polohou zavazadla, stanovenou pomocí fotoe1ektrických prvků. U některých provedení mohou být v případě ukládání přihrádky, přičemž je pak střed zavazadla umístěn do středu těchto dvou přihrádek.Each storage conveyor is preferably provided with a plurality of carriers, each of which is further provided with a plurality of vertically disposed compartments. Each compartment on each carrier is adapted to receive a single baggage. Preferably, the length of the baggage is measured by photoelectric elements when the baggage is conveyed to the feeder conveyor so that the baggage can be placed in the center of the compartment, for example using a spindle coding device which coordinates the movement of the feeder conveyor with the baggage position determined by the photoelectric elements. In some embodiments, in the case of stowage compartments, the center of the luggage can be placed in the center of the two compartments.

velkých zavazadel použity dvělarge luggage used two

Přihrádky a/nebo nosiče mohou být označeny za účelem jejich identifikace a automatického snímáni pomocí snímačů nebo podobných zařízení. Dohlížecí počítač je pak schopen zajistit korelaci mezi určitým konkrétním zavazadlem a určitou konkrétní přihrádkou nebo nosičem. Identifikace jednotlivých konkrétních zavazadel může například pomocí laserového snímání zavazadlových visaček s desetičíslicovými být prováděna předtištěných čárkovými kódyThe compartments and / or carriers may be labeled for identification and automatic reading by sensors or similar devices. The supervisor computer is then able to correlate between a particular baggage and a particular compartment or carrier. For example, pre-printed barcodes can be used to identify individual specific luggage using laser scanning of 10-digit luggage tags

IATA, které jsou běžně známé ze stavu techni.ky nebo může být prováděna ručně operátorem. Identifikace přihrádek nebo nosičů může být prováděna pomocí stejných či podobných prostředků.IATAs which are well known in the art or can be performed manually by an operator. Identification of compartments or carriers may be carried out by the same or similar means.

Použitým dopravníkem může být s výhodou buď inverzně nebo shora poháněný dopravník s nepřetržitě pohybujícím se řetězem. Tyto typy dopravníků jsou dostatečně nenáročné na vynaložené náklady, odpovídajícím způsobem spolehlivé a umožňují dosažení vysoké hustoty ukládání, a to zejména tehdy, jestliže se použije v kombinaci s několikanásobným přihrádkovým nosičem podle uváděného vynálezu.The conveyor used may preferably be either an inverse or a top driven conveyor with a continuously moving chain. These types of conveyors are sufficiently inexpensive, reasonably reliable, and allow a high stocking density to be achieved, especially when used in combination with a multiple compartment carrier according to the present invention.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Obr 1. představuje schematický půdorysný průmět jednoho uzavřeného okruhu ukládacího dopravníkového systému předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu:Fig. 1 is a schematic plan view of one closed circuit of a premature baggage storage conveyor system according to the present invention:

Obr. 2a představuje bokorysný pohled na část dvouúrovňového ukládacího dopravníkového systému předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu:Giant. 2a is a side view of a portion of a two-level premature baggage storage conveyor system according to the present invention:

Obr. 2b představuje příčný nárysný pohled ukládacího dopravníkového systému z obr. 2a:Giant. 2b is a cross-sectional side view of the storage conveyor system of FIG. 2a:

Obr. 3 znázorňuje blokové schéma přednostního ovládacího systém pro ukládací dopravníkový systém předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu:Giant. 3 illustrates a block diagram of a preferred control system for a premature baggage storage conveyor system according to the present invention:

Obr. 4a představuje příčný nárysný pohled na zavazadlový nosič pro ukládací dopravníkový systém předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu:Giant. 4a is a transverse elevational view of a luggage carrier for a premature baggage storage conveyor system according to the present invention:

Obr. 4b představuje bokorysný pohled na zavazadlový nosič pro ukládací dopravníkový systém předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu:Giant. 4b is a side elevational view of a luggage carrier for a premature baggage storage conveyor system according to the present invention:

Obr. 4c představuje příčný nárysný pohled na vedení spodní oblasti pojížděcí dráhy dopravníku použitého v nakládací oblasti ukládacího dopravníkového systému předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu:Giant. 4c is a cross-sectional view of the lower conveyor taxiway area used in the loading area of the premature baggage storage conveyor system according to the present invention:

Obr. 5a představuje příčný nárysný pohled znázorňující uspořádání zavazadlových nosičů v ukládacím dopravníkovém systému předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu:Giant. 5a is a cross-sectional view showing the arrangement of luggage carriers in a premature baggage storage conveyor system according to the present invention:

Obr. 5b představuje pravoúhlý průmět přihrádky použité pro zavazadlové nosiče ukládacího dopravníkového systému předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu.Giant. 5b is a orthogonal projection of a compartment used for luggage carriers of a premature baggage storage conveyor system according to the present invention.

*7* 7

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

S odvoláním na obr. 1 zahrnuje ukládací systém předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu alespoň jeden ukládací dopravník 1O opatřený množstvím nosičů 12 (viz obr. 2a a 2b). Ačkoli mohou být v systému podle uváděného vynálezu použity různé typy dopravníků, zahrnující jak podvěsné, tak obvyklé dopravníky, je s výhodou použit dopravník inverzní dopravník, a ještě dále výhodněji dopravník s inverzním pohonem známé konstrukce. Ukládací dopravník je uspořádán do tvaru hadovitého vinutí tak, aby mohlo být dosaženo co největší délky dopravníku s ohledem na podlahovou nosnou plochu. Ukládací dopravník posouvá nosiče přednostně rychlostí kolem šedesáti stop za m i nutu.Referring to Fig. 1, the early baggage storage system of the present invention includes at least one storage conveyor 10 provided with a plurality of carriers 12 (see Figures 2a and 2b). Although various types of conveyors, including both overhead and conventional conveyors, may be used in the system of the present invention, an inverse conveyor conveyor, and even more preferably an inverse drive conveyor of known design, is preferably used. The storage conveyor is arranged in the form of a serpentine winding so that the greatest length of the conveyor can be achieved with respect to the floor bearing surface. The storage conveyor moves the carriers preferably at a speed of about sixty feet per minute.

Letištní zavazadlový manipulační systém přijímá zavazadla z čítačů snímajících visačky zavazadel nebo z přiváděcího zavazadlového subsystému, ve kterém je každé zavazadlo identifikováno snímačem nebo pomocí ručního vstupu na klávesnici. Po jejich identifikaci jsou předčasně přijmutá zavazadla přemísťována na ukládací dopravník pomocí přiváděcího dopravníku 1 6, který je ve spojení se suportem letištního zavazadlového manipulačního systému.The airport baggage handling system accepts baggage from the baggage tag readers or from the luggage feeder subsystem in which each baggage is identified by a sensor or by hand input on the keyboard. Once identified, the prematurely received baggage is transferred to the storage conveyor by means of a feed conveyor 16 which is in communication with a support of the airport luggage handling system.

Přiváděči dopravníky jsou vybaveny snímacími stanicemi 20. z nichž každá je vybavena snímačem 22 pro identifikaci jednotlivých zavazadel a fotoe1ektrickými prvky 23 pro měření délky zavazadla (viz obr. 3). Ke každému z přiváděčích dopravníků je přičleněna přilehlá klávesnice pro ruční vstup 24 umožňující vstup identifikačních dat manuálně pro případ, kdy automatické snímání údajů konkrétního jednotlivého zavazadla není moiné. Délka zavazadla a identifikační údaje zavazadla se přenáší do řídicího dopravníkového ovladače 26 (viz obr. 3), který uvádí do činnosti přiváděči zařízení pro nakládání každého ze zavazadel na nosič.The feeder conveyors are equipped with scanning stations 20, each of which is equipped with a sensor 22 for identifying individual luggage and photoelectric elements 23 for measuring the length of the luggage (see FIG. 3). An associated keypad for manual entry 24 is associated with each of the feeder conveyors, allowing the identification data to be entered manually in the event that automatic reading of particular individual baggage data is not possible. The length of the baggage and the baggage identification data are transmitted to the conveyor controller 26 (see FIG. 3), which actuates a feeder for loading each of the baggage onto a carrier.

Na obr. 4a až 5b uvádějí příklady nosičů používaných v ukládacích dopravnících podle uváděného vynálezu. Nosiče jsou vybaveny množstvím vertikálně umístěných přihrádek 14, z nichž na každou může být umístěno pouze jediné zavazadlo. Výhodně jsou zavazadla ukládána do středů přihrádek. Toho je dosaženo pomocí využití zjištěné délky zavazadla, stanovené pomocí fotoelektrických prvků snímací stanice pro řízení pohybu přiváděčiho dopravníku s ohledem na pohyb dopravníku předčasně přijmutých zavazadel. U některých provedení systému je možné zavazadla příliš veliká pro jedinou přihrádku ukládat na přihrádky dvě.4a to 5b show examples of carriers used in storage conveyors according to the present invention. The carriers are provided with a plurality of vertically positioned compartments 14, of which only one luggage can be placed on each. Preferably, the luggage is stowed in the center of the compartments. This is achieved by utilizing the detected baggage length determined by the photoelectric elements of the scanning station to control the movement of the feed conveyor with respect to the movement of the prematurely received baggage conveyor. In some embodiments of the system, luggage too large for a single compartment can be stored on two compartments.

V kombinaci s přiváděcím zařízením pro ukládání zavazadel na jednotlivé přihrádky mohou být Foužity různé prostředky. Přiváděči zařízení může být například opatřeno samostatnými oddělenými rampami, které ukládají zavazadla na všechny přihrádky určité výšky. Přístup na rampy může být ovládán pomocí řady uzávěrů řízených řídícím dopravníkovým ovladačem a tak je umožněno uložení konkrétního zavazadla na konkrétní přihrádku. V alternativním konstrukčním provedení může být přiváděči zařízení opatřeno pneumatickými nebo jinými prostředky pro zdvíhání nebo spouštění přiváděči ho zařízení, podle požadavku ukládání konkrétního zavazadla na konkrétní přihrádku. Přiváděči zařízení může být dále vybaveno vykládacím strkačem, který je činný samostatně nebo v kombinaci s uzávěry, rampami nebo pneumatickými či jinými prostředky pro ukládání konkrétního zavazadla na konkrétní př i hrádku.Various means may be used in combination with a luggage loading device for individual compartments. For example, the feeder device may be provided with separate ramps that store luggage on all compartments of a certain height. Access to the ramps can be controlled by a series of closures controlled by a conveyor control controller, thereby allowing the storage of a particular luggage on a particular compartment. In an alternative construction, the feeder device may be provided with pneumatic or other means for raising or lowering the feeder device, as required to deposit a particular baggage on a particular compartment. The feeder device may further be provided with an unloading thrust which operates alone or in combination with closures, ramps or pneumatic or other means for storing a particular baggage on a particular compartment.

S odvoláním na obr. 1 je ukládací systém předčasně přijmutých zavazadel dále opatřen vykládacími stanicemi 28. které jsou vybaveny vykládacími strkači 30. Vykládací strkače přesouvají předčasně přijmutá zavazadla na vratný dopravník 32, pomocí kterého se tato zavazadla vrací do letištního zavazadlového manipulačního systému. Vykládací strkače pro každou vykládací stanici jsou příkladně uvedeny na obr. 1 v alternativních polohách. V současné praxi, bohužel, obvykle postačuje přítomnost jediného vykládacího strkače na každé vykládací stanici. Vratné dopravníky mohou být, stejně jako přiváděči dopravníky, opatřeny rampami nebo pneumatickými či jinými prostředky pro umožnění vykládání zavazadel z přihrádek zavazadlových nosičů určité konkrétní výšky.Referring to Fig. 1, the premature baggage storage system is further provided with unloading stations 28 which are equipped with unloading thrusts 30. Unloading thrusts move the prematurely received baggage to a return conveyor 32, by which it is returned to the airport baggage handling system. The unloaders for each unloading station are exemplified in Fig. 1 in alternative positions. Unfortunately, in the current practice, the presence of a single unloading sprayer at each unloading station is usually sufficient. The return conveyors, like the feed conveyors, may be provided with ramps or pneumatic or other means to allow the unloading of luggage from the luggage racks of a particular height.

Rozměry dopravníku předčasně přijmutých zavazadel a kapacita přiváděčích a vratných dopravníků jsou obvykle pro každou instalaci specifické. Ve výhodném provedení jsou však přiváděči a vratné dopravníky navrženy tak, aby byly schopné přemístit zhruba sedmnáct zavazadel za minutu, s jednotlivým konkrétním zavazadlovým nosičem v poloze vykládky (nebo příjmu, jestliže je nosič prázdný) zhruba každých patnáct minut.The dimensions of the premature baggage conveyor and the capacity of the feeder and return conveyors are usually specific to each installation. However, in a preferred embodiment, the feeder and return conveyors are designed to be able to move about seventeen baggage per minute, with each particular luggage carrier in the unloading (or receiving if empty) position about every fifteen minutes.

Jak je znázorněno na obr. 2 a a 2b, muže ukládací systém předčasně přijmutých zavazadel podle uváděného vynálezu zahrnovat rovněž množství systémů, jejichž příkladné zobrazení je na obr. 1. Takto mohou být ukládací dopravníky buď uloženy ve vertikálním směru nad sebou, uspořádány vedle sebe horizontálně nebo kombinace těchto uspořádání za účelem pro dosažení co možná největší ukládací schopnosti pro jakoukoliv danou plochu dosažitelnouAs shown in Figures 2 and 2b, the early baggage storage system of the present invention may also include a plurality of systems, as shown in Figure 1. Thus, the storage conveyors can either be stacked vertically one above the other, arranged side by side horizontally or a combination of these arrangements to achieve the greatest possible storage capability for any given area achievable

00

1 v letištním prostoru. Dále mohou být na každé z množství vertikálně rozmístěných úrovní uspořádány dva ukládací dopravníky, čímž se dále zabezpečení zvýšení kapacity ukládání zavazadel pro danou horizontální plochu letištního prostoru.1 in the airport. In addition, two stowage conveyors may be provided at each of the plurality of vertically spaced levels, thereby further ensuring an increase in luggage storage capacity for a given horizontal area of the airport space.

Jak je znázorněno na obr. 2a a 2b jsou použitými dopravníky výhodně pouze inverzně poháněné dopravníky, ačkoli mohou být použity rovněž i podvěsné dopravníky (viz obr. 4a až 5b). Každý z dopravníků může obsahovat množství pojízdných kladek 34, které jsou známé ze stavu techniky a každá s těchto pojízdných kladek může unášet nosič vybavený několikanásobnými přihrádkami pro přemísťování jednotlivých kusů zavazadel.As shown in Figures 2a and 2b, the conveyors used are preferably only inverse-driven conveyors, although overhead conveyors can also be used (see Figures 4a to 5b). Each of the conveyors may comprise a plurality of rollers 34 known in the art, and each of these rollers may carry a carrier equipped with multiple compartments for carrying individual pieces of luggage.

Identifikační tabulka 36 je připojena ke každé z přihrádek zavazadlových nosičů. Identifikační tabulky jsou orientovány tak, že snímač může detekovat identifikační symbol přihrádky za účelem zjišťování totožnosti těchto jednotlivých přihrádek. Samostatné identifikační tabulky mohou být upevněny rovněž i na zavazadlových nosičích, což umožňuje zjišťování jejich totožnosti pomocí snímačů.The identification table 36 is attached to each of the luggage racks. The identification tables are oriented so that the sensor can detect a compartment identification symbol to identify the individual compartments. Separate identification plates can also be mounted on luggage carriers, which makes it possible to identify them by means of sensors.

Použitým snímačem může typů, zahrnujících optické, podobná snímače. Identifikační kompatibilní se snímačem, z několika různých typů alfanumerické řazení nebo použity další vhodné techn i ky.The sensor used may be of the types including optical, similar sensors. Identification compatible with the sensor, from several different types of alphanumeric shifting or other suitable techniques used.

být některý z běžně známých mikrovlnné, elektronické nebo tabulky, zvolené tak, že jsou mohou být rovněž vybrány zahrnovat napříkladbe any of the commonly known microwave, electronic or table selected so that they can also be selected to include, for example

Rovněž mohou být známé ze stavu a mohou čárkové kódy. identifikační systémyThey can also be known from the state and can be barcodes. identification systems

Podle příkladného znázornění systému na obr. 2a a 2b2a and 2b

1 je celkový tak, aby j akýkoli v zavazadla z ukládacích letištní zavazadlový manipulační systém navržen přemísťoval předčasně přijmutá zavazadla na i přiváděčích dopravníků a aby přejímal tato : vratných dopravníků přičleněných ke každému dopravníků. Přiváděči dopravníky mohou být připojeny na jakoukoliv úroveň zavazadlového manipulačního systému.1 is overall such that any baggage from the airport baggage handling system is designed to transfer prematurely received baggage to and on the conveyor conveyors and to accept the following: return conveyors associated with each conveyor. Feed conveyors can be connected to any level of the luggage handling system.

Na obr. 3 je uveden příklad blokového schématu ovládacího systému letištního zavazadlového manipulačního systému podle uváděného vynálezu. Ovládací systém obsahuje dohlížecí počítač 18. který ukládá do pamětí Identifikační údaje o každém ze zavazadel přítomných v systému, určuje čas zahájení přípravné operace pro navazující let, na který má být zavazadlo doručeno, a stanovuje z času příletu příletové linky a času zahájení přípravy navazující odletové linky zda je přijmuté zavazadlo zavazadlem předčasně přijmutým. Zavazadlo, vstupující do systému, je identifikováno například pomocí snímání visačky zavazadla, přičemž letové informace přiřazené tomuto zavazadlu mohou být zjišťovány z letového informačního systému (F.I.D.), který je vzájemně koordinován s dohlížecím počítačem. Dohlížecí počítač stanovuje, například porovnáním času příletu zavazadla s předpokládaným časem odletu přiřazené navazující letové línky, pro kterou je zavazadlo určeno, které ze zavazadel v letištním zavazadlovém manipulačním systému je předčasně přijmuté zavazadlo.Fig. 3 shows an example of a block diagram of an airport luggage handling system control system according to the present invention. The control system includes an oversight computer 18 which stores the identification data of each baggage present in the system, determines the start time of the preparatory operation for the connecting flight to which the baggage is to be delivered, and determines from the arrival time if the baggage received is a baggage received prematurely. The baggage entering the system is identified, for example, by scanning the baggage tag, and the flight information associated with the baggage can be retrieved from a flight information system (F.I.D.), which is coordinated with a surveillance computer. The monitoring computer determines, for example, by comparing the baggage arrival time with the estimated departure time of the associated downstream flight line for which the baggage is intended, which of the baggage in the airport baggage handling system is the prematurely received baggage.

Řídící dopravníkový ovladač 26 řídí každý dopravník ukládacího systému předčasně přijmutých zavazadel. Tento řídící ovladač přijímá informace o zavazadlech, která mají být naložena na ukládací dopravník, z řídícího počítače a potvrzuje totožnost každého ze zavazadel skutečně vstupujícího do ukládacího systému předčasně přijmutých zavazadel pomocí identifikačních údajů přijímaných ze snímací stanice. Řídící dopravníkový ovladač řídí přiváděči dopravník pro přemísťování konkrétního zavazadla na konkrétní přihrádku v požadovaném uspořádání a zaznamenává identifikační údaje přiřazené přihrádky, na které je konkrétní zavazadlo naloženo, pomocí identifikačního čtecího zařízení 40. U některých provedení systému muže být rovněž zaznamenávána totožnost zavazadlových nosičů Řídící dopravníkový ovladač takto uvádí do vzájemného vztahu každé konkrétní zavazadlo s přiřazenou konkrétní přihrádkou zavazadlo nesoucí po celou dobu, po kterou je toto zavazadlo na ukládacím dopravníku předčasně přijmutých zavazadel.The conveyor controller 26 controls each conveyor of the early baggage storage system. The control controller receives the baggage information to be loaded onto the storage conveyor from the control computer and confirms the identity of each of the baggage actually entering the premature baggage storage system using identification data received from the pickup station. The conveyor controller controls the feed conveyor to move a particular baggage to a particular compartment in the desired configuration and records the identification data of the associated compartment on which the particular baggage is loaded using the identification reader 40. In some embodiments of the system, the identity of the luggage carriers may also be recorded. in this way, each particular baggage is correlated with a specific compartment to carry baggage for as long as the baggage is on the pre-loaded baggage conveyor.

Po otevření přípravné plochy pro zavazadla navazující odletová linky nebo vyžádání si zavazadla zákazníkem dohlížecí počítač určí, které ze zavazadel má být vyhledáno a vytaženo z ukládacího dopravníku předčasně přijmutých zavazadel a dá pokyn řídícímu ovladači k vyložení tohoto zavazadla. Řídící ovladač pak řídí činnost vykládacích strkačů tak, aby byla zavazadla vyložena z ukládacího dopravníku na vratný dopravník, který zavazadla vynese na celkový letištní zavazadlový manipulační systém.Upon opening the baggage preparation area of the downstream departure line or requesting the baggage by the customer, the supervisor computer determines which baggage to be retrieved and removed from the baggage conveyor for the prematurely received baggage and instructs the controller to unload the baggage. The control controller then controls the operation of the unloading thrusters so that the luggage is unloaded from the storage conveyor to the return conveyor, which carries the luggage to the overall airport baggage handling system.

S odvoláním znovu na obr. 4a až 4c a 5a, jak již bylo poznamenáno dříve, jsou zavazadlové nosiče podle uváděného vynálezu vybaveny množstvím vertikálně umístěných přihrádek. Takto je s výhodou zabezpečena větší ukládací hustota zavazadel na jednotku plochy ukládacího prostoru. Ve výhodném provedení jsou tyto přihrádky uspořádány v obdélníkovém rámu 41 , který má první a druhé horizontální nosné prvky 42, 42 a první a druhé vertikální nesně prvky 44, 44 . První horizontální nosný prvek je připojen na jednu nebo více pojízdných kladek podvěsného dopravníku pomocí nosných přírub 46.Referring again to Figs. 4a to 4c and 5a, as noted earlier, the luggage racks of the present invention are provided with a plurality of vertically disposed compartments. In this way, preferably a greater storage density of the luggage per unit area of the storage space is provided. In a preferred embodiment, these compartments are arranged in a rectangular frame 41 having first and second horizontal support elements 42, 42 and first and second vertical hinge elements 44, 44. The first horizontal support element is connected to one or more of the rollers of the overhead conveyor by support flanges 46.

U některých provedení jsou přihrádky v obdélníkovém rámu uloženy otočně takovým způsobem, že je možné naklápět je ve vymezeném rozsahu v daném směru, čímž se usnadní operace nakládání nebo vykládání. Tohoto uspořádání může být dosaženo například připojením přihrádek na obdélníkový rám pomocí nosného hřídele uloženého v ložiscích a opatřením nosného hřídele nebo přihrádek dorazovými prvky, které aretují pohyb přihrádek po jejich naklápěnl kolem nosného hřídele v předem stanovené poloze v daném směru.In some embodiments, the trays in the rectangular frame are rotatably mounted such that they can be tilted to a limited extent in a given direction, thereby facilitating loading or unloading operations. This arrangement may be achieved, for example, by attaching the trays to the rectangular frame by means of a bearing shaft mounted in the bearings and providing the bearing shaft or trays with stop elements that lock the movement of the trays after they have been tilted around the bearing shaft in a predetermined position in that direction.

Přihrádky mohou být také opatřeny uzavíracím mechanismem který přihrádky blokuje v dané poloze do té doby, dokud není uzávěr deaktivován. Uzavírací mechanismus může sloužit k blokování přihrádek ve svislé vertikální nebo jiné předem stanovené poloze, nebo může přihrádky blokovat ve sklopené poloze a tak usnadnit nakládací nebo vykládací operace.The compartments may also be provided with a locking mechanism that locks the compartments in position until the closure is deactivated. The closure mechanism may serve to lock the trays in a vertical vertical or other predetermined position, or may lock the trays in the stowed position to facilitate loading or unloading operations.

U některých provedení je uzavírací mechanismus ovládán tak, že je aktivován v závislosti na poloze nosiče ukládacího dopravníku. Takto jsou u jednoho provedení přihrádky blokovány ve svislé vertikální poloze do té doby, dokud zavazadlový nosič nevstoupí do nakládací nebo vykládací oblasti, přičemž v čase vstupu do této oblasti je uzavírací mechanismus deaktivován a usnadňuje tak nakládací nebo vykládací operace. U jiného provedení jsou přihrádky blokovány v první poloze do té doby, dokud je nosič v nakládací nebo vykládací oblasti a jsou blokovány ve dalží poloze v ostatních oblastech.In some embodiments, the closing mechanism is actuated to be activated depending on the position of the support of the storage conveyor. Thus, in one embodiment, the compartments are locked in a vertical vertical position until the luggage carrier enters the loading or unloading area, at which time the closure mechanism is deactivated to facilitate loading or unloading operations. In another embodiment, the compartments are locked in the first position as long as the carrier is in the loading or unloading area and is locked in the next position in the other areas.

44

Ačkoli mohou být pro uspořádáni podle uváděného vynálezu použity různé uzavírací mechanismy, přednostně je použit mechanismus s řadou vystupuj icích zarážek, umístěných po celé délce nosných prvku nosného obdélníkového rámu, které uvolnitelně zabírají s otvory v přihrádkách a blokují v předem stanovené poloze. Uzavírací být ovládán pomocí elektronických nebo které posouvají zarážky mezi polohou Tyto pohony mohou být vybaveny tak přihrádky mechanismus může pneumatických pohonů, uvolnění a blokování přepínači, které pohony aktivují při příslušných přiřazených časech vstupu, uvolnění nos i če a potřebě mohou být do nakládací oblasti přihrádky nosiče. Uvedené přepínače ovládány pomocí senzorů umístěných po celé délce dopravníku v jeho strategických bodech, kterými jako počátky nakládacích nebe vykládacích oblastí. U některých provedení mohou být přepínače ovládány pomocí centrálního řídícího poč í tače.Although various locking mechanisms may be used for the arrangement of the present invention, preferably a mechanism with a plurality of protruding stops extending along the length of the support members of the support rectangular frame is releasably engaged with the holes in the compartments and locks in a predetermined position. Closing to be operated by electronic or sliding stops between positions These drives can be equipped with such a compartment mechanism can pneumatic actuators, release and lock switches that actuate actuators at appropriate assigned times of entry, release of the nose and need to be in the loading area of the carrier compartment . Said switches are operated by means of sensors positioned along the entire length of the conveyor at its strategic points, such as the origins of loading or unloading areas. In some embodiments, the switches may be controlled by a central control computer.

Druhý horizontální nosný prvek je opatřen vertikálně je znázorněno na obr. 4c, opatřen v nakládacích nebo několika vodícími vodící deskou a zabraňují nakládání nebo vykládání nosičů. Vodicí vystupující vodící deskou 4S . Jak může být ukládací dopravník a vykládacích oblastech jednou lištami 50, které zabírají s nosičům v bočním pohybu při zavazadel na nebo z přihrádek opatřeny protilehlými vodícími kladkami 51 , 51 rozmístěny nezávisle na sobě s dostatečn přizpůsobení se vedlejším pohybům vodící desk zároveň jsou dostatečně kompaktní pro vym bočního pohybuThe second horizontal support element is provided vertically as shown in Fig. 4c, provided in a loading or a plurality of guiding plates and preventing loading or unloading of the carriers. Guiding protruding guide plate 4S. As the loading conveyor and unloading areas can be provided with one of the rails 50 which engage the carriers in lateral movement when luggage on or out of compartments provided with opposing guide rollers 51, 51 spaced independently of each other with sufficient adaptation to minor movements of the guide plate lateral movement

1 išty 1 išta j sou j sou které which j sou j sou vůl í ox pro for ios i če , ios i ch ale but ní je it is j í ho eat it

Obr. 5b znázorňuje používané ukládací dopravníky podle uváděného vynálezu. Přihrádky mají s výhodou rovinnou základnu 52 a protilehlé stěny 54, 54 . Přihrádky mohou být na vertikální nosné prvky připojeny pomocí jakýchkoli vhodných a odpovídajících prostředků známých ze stavu techniky, například pomocí svarových nebo nýtovaných spojů. Výhodné je však připojení přihrádky na vertikální nosné prvky pomocí šroubového spoje, čímž se usnadní jejich výměna nebo demontáž v případech, kdy je potřeba systém modifikovat, případně rozšiřovat. V některých provedeních mohou být vertikální nosné prvky opatřeny množstvím otvorů pro ustavení šroubů, přičemž takové uspořádání umožňuje měnit vzdálenosti mezi jednotlivým přihrádkami a rovněž i počet přihrádek začleněných do nosiče v souladu s požadavky uváděného systému.Giant. 5b shows the used conveyors according to the present invention. The compartments preferably have a planar base 52 and opposing walls 54, 54. The trays may be attached to the vertical support members by any suitable and appropriate means known in the art, for example by welding or riveted joints. However, it is advantageous to attach the compartment to the vertical support elements by means of a screw connection, thereby facilitating their replacement or removal in cases where the system needs to be modified or expanded. In some embodiments, the vertical support members may be provided with a plurality of screw receiving openings, such arrangement to vary the spacing between individual compartments as well as the number of compartments incorporated into the carrier in accordance with the requirements of the present system.

Z předloženého popisu vyplývá, že v něm byl popsán nový specifický systém pro ukládání předčasně přijatých zavazadel, přičemž jakékoliv další modifikace tohoto řešení, spadající do rozsahu připojených patentových nároků, budou pracovníkům z daného oboru techniky dostatečně zřejmé.It will be apparent from the present disclosure that a new specific system for storing early baggage has been described, and any other modifications of the present invention within the scope of the appended claims will be readily apparent to those skilled in the art.

Claims (24)

PATENTOVÉPATENTOVÉ U3 σ»U3 σ » 1. Zařízení pro ukládání předčasně přijmutých zavazadel přijímaných letištěm a vykládání takových uložených předčasně přijmutých zavazadel do prostoru přípravně operace pro přiřazenou odletovou linku, vyznačující se tím, že zahrnuje:A device for stowing early-received baggage received by an airport and unloading such stowed-received baggage in the pre-operation area for an associated departure line, comprising: nekonečný ukládací dopravník opatřený množstvím zavazadlových nosičů, kde každý z uvedených zavazadlových nosičů je vybaven množstvím přihrádek a každá z uvedených přihrádek je upravena pro uložení jednoho z uvedených předčasně přijmutých zavazadel, přičemž uvedené přihrádky jsou uspořádány do konci k sobě spojeného nekonečného tvaru a unášeny nepřetržitým recirkulačním posuvem po dráze pojíždění vymezené pojížděcí dráhou dopravníku:an endless storage conveyor provided with a plurality of luggage carriers, each of said luggage carriers being equipped with a plurality of compartments and each compartment adapted to accommodate one of said prematurely received luggage, said compartments being arranged in an endless endless form coupled to a continuous recirculation displacement along the taxiway defined by the conveyor taxiway: přiváděč: prostředky pro nakládání uvedených předčasně přijmutých zavazadel na jeden z uvedených zavazadlových nos i čů:means for loading said prematurely received luggage onto one of said luggage carriers: identifikační prostředky pro identifikaci každého z uvedených předčasně přijmutých zavazadel a uvedenéhoidentification means for identifying each of said premature baggage and said baggage I --Ί 1 7 vuzadlo ukládáno: přilehlé k části uvedené pro selektivní stahování nosičů při z:av azz.i 1. o v é *10 r.os ce vykládací prostředky pojížděcí dráhy dopravníku předčasně přijmutých zavazadel ze zavazadlových průchodu skrze uvedené vykládací prostředky.The luggage deposited: adjacent to the portion indicated for selective withdrawal of the carriers at a time of unloading of the conveyor track of the prematurely received baggage conveyor from the luggage passage through said unloading means. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující uvedená pojížděcí dráha dopravníku má tvar v i nut í .Device according to claim 1, characterized in that said conveyor track has a winding shape. :e tím, že hadovi t ého: e by the snake th Nařízení podle nároku 1, vyznačující uvedená pojížděeí dráha dcprivníki z i.0r ;e tím, že množstv íThe regulation according to claim 1, characterized in that said trajectory of the fans of i.0r; 1 7 vertikálně v prostoru umístěných drah.1 7 vertically in the space of the runways. 4. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se uvedená pojížděcí dráha dopravníku zahrnuje horizontálně uspořádaných drah.The apparatus of claim 1, wherein said conveyor track includes horizontally arranged tracks. tím, že množstv íby quantity 5. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále zahrnuje množství vykládacích stanic rovnoměrně rozmístěných po celé délce pojížděcí dráhy dopravníku.The apparatus of claim 1, further comprising a plurality of unloading stations equally spaced along the length of the conveyor track. 6. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvedené přiváděči prostředky přejímají uvedená předčasně přijmutá zavazadla z letištního zavazadlového manipulačního systému a uvedené vykládací prostředky uvedená zavazadla do uvedeného letištního zavazadlového manipulačního systému navracej í.6. The apparatus of claim 1, wherein said feeder means receives said prematurely received baggage from an airport baggage handling system and said unloading means returns said baggage to said airport baggage handling system. 7. Uspořádání ukládacího systému zavazadel, vybaveného dopravníkem předčasně prijmutýoh v kombinaci se zavazadlovým nosičem uzpůsobeným pro upevnění na uvedený dopravník, vyznačující se tím, že uvedený zavazadlový nosič zahrnuj e' horizontální nosný prvek; upevňovací prostředky pro nosného prvku na uvedený dopravník', vertikální nosný prvek horizontálním nosném prvku; a množství přihrádek upevněných nosném prvku.An arrangement of a baggage storage system equipped with a conveyor prematurely received in combination with a luggage carrier adapted to be attached to said conveyor, characterized in that said luggage carrier comprises a horizontal support element; fastening means for a support element to said conveyor, a vertical support element a horizontal support element; and a plurality of compartments fixed to the support member. montáž horizontálního závislý r.a uvedeném na uvedeném vertikálnímthe installation of the horizontal dependent r.a indicated on said vertical 8. Kombinace podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále zahrnujevodící prostředky, připevněné na uvedený zavazadlový nosič, pro vymezení bočního pohybu uvedeného nosiče.8. The combination of claim 1, further comprising guiding means mounted on said luggage carrier to limit lateral movement of said carrier. 9. Kombinace podle nároku 3, vyznačující se tím, že uvedené vodící prostředky zahrnují vodící desku vystupující ze spodní základny uvedeného nosiče, která je v záběru s vodícími lištami.The combination of claim 3, wherein said guide means comprises a guide plate extending from a bottom base of said carrier engaging the guide rails. 10. Kombinace podle nároku 7, vyznačující se tím, že uvedeným dopravníkem je inverzní dopravník.The combination of claim 7, wherein said conveyor is an inverse conveyor. 11. Zařízení pro ukládání předčasně přijmutých zavazade1, zahrnuj e dopravník vybavený pojížděcí dráhou: a množství zavazadlových nosičů unášených uvedeným dopravníkem uspořádaným do konci k sobě spojeného nekonečného tvaru s recirkulačním posuvem po dráze pojíždění vymezené uvedenou pojížděcí dráhou dopravníku: vyznačující se tím, že uvedené zavazadlové nosiče zahrnuj I ' horizontální nosný prvek;11. A device for storing premature baggage1, comprising a conveyor equipped with a taxiway: and a plurality of luggage carriers carried by said conveyor arranged in an endless endless form with a recirculating travel along the taxiway defined by said conveyor taxiway: characterized in that said luggage carriers comprising an I 'horizontal support element; připojovací prostředky pro připojení horizontálního nosného prvku k uvedenámu dopravníku' vertikální nosný prvek závislý na uvedeném horizontálním nosném prvku; a množství přihrádek upevněných na uvedeném vertikálním nosném prvku.attachment means for attaching a horizontal support element to said conveyor; a vertical support element dependent on said horizontal support element; and a plurality of compartments mounted on said vertical support element. 12. Zavazadlový nosič uzpůsobený pro upevnění na nekonečný dopravník ukládacího systému předčasně přijmutých zavazadel, vyznačující se tím, že zahrnuje:12. A luggage carrier adapted to be mounted on an endless conveyor of a baggage storage system, comprising: obdélníkový rám sestávající z prvních a druhých prvn í ch druhých vertikálních nosných prvků a horizontálních nosných prvků:a rectangular frame consisting of first and second first second vertical support elements and horizontal support elements: množství přihrádek umístěných vertikálně po celé délce uvedeného rámu: a připojovací prostředky pro připojení uvedeného rámu k dopravníku.a plurality of compartments positioned vertically along the entire length of said frame: and attachment means for attaching said frame to the conveyor. 13. Zavazadlový nosič podle nároku 12, vyznačující se tím, že dále zahrnuje vodící desku, vystupující vertikálně z uvedeného druhého vertikálního nosného prvku, pro záběr s vodící lištou, která vymezuje boční pohyb uvedeného nosiče v oblasti nakládacího prostoru.13. The luggage carrier of claim 12, further comprising a guide plate extending vertically from said second vertical support element to engage a guide bar that defines lateral movement of said carrier in the loading area. 14. Způsob ukládání předčasně přijmutých zavazadel přijímaných letištěm a přemísťování těchto uložených předčasně přijmutých zavazadel do prostoru přípravné operace pro přiřazenou odletovou linku, vyznačující se tím, že zahrnuje následujíc' krokyzabezpečení ukládací plochy pro uvedená předčasně přijmutí zavazadla:14. A method of stowing early-received baggage received by an airport and moving said stored early-received baggage to an area of preparation for an assigned departure line, comprising the steps of providing a stowage area for said premature baggage: zabezpečení v uvedené ukládací ploše nepřetržitě poháněného dopravníku vybaveného pojížděcí dráhou:securing in said loading area of a continuously driven conveyor equipped with a taxiway: zabezpečení dopravníku s množstvím zavazadlových nosičů uspořádaných do konci k sobě spojeného nekonečného tvaru, přičemž každý z nosičů je vybaven množstvím přihrádek a každá z přihrádek je upravena pro uložení předčasně přijmutéhc zavazadla, na kterém je každý nosič unášen recirkulačním posuvem po dráze pojíždění vymezené pojížděcí dráhou dopravníku:securing a conveyor with a plurality of luggage carriers arranged in an endless endless form, each carrier being provided with a plurality of compartments, each compartment adapted to accommodate a prematurely received baggage on which each carrier is carried by recirculating movement along a taxiway defined by the conveyor taxiway : identifikace a registrace kíždéhc předčasně přijmutého zavazadla přijímaného letištěm a jeho odletové linky:identification and registration of each baggage received by the airport and its departure line: nakládání každého z identifikovaných předčasně přijmutých zavazadel do přihrádky na zavazadlovém nosiči, a registrace totožnosti této přihrádky:loading each of the identified early-received baggage in the luggage rack, and registering the identity of that compartment: zabezpečení vykládacích pro středků přilehlých k části on pojížděcí dráhy uvedených zavazadlových nosičů za účelem staženi předčasně přljmutého zavazadla z těchto nosičů:providing unloading facilities adjacent to a portion of the taxiway of said luggage carriers in order to withdraw prematurely baggage from the following carriers: stanovení času zahájení započetí přípravné operace pro každou odletovou linku: a selektivní stahováni zavazadel ze zavazadlových nosičů při průchodu vykládacími prostředky pro každou odletovou linku v odezvě na čas zahájení její přípravné operace.determining the start time of the commencement of the preparatory operation for each departure line: and selectively removing baggage from the luggage carriers as it passes through the unloading means for each departure line in response to the commencement time of its preparatory operation. 15. Způsob podle nároku 14, vyznačující se tím, že dále zahrnuje následující kroky:The method of claim 14, further comprising the following steps: zabezpečení přiváděči ho dopravníku přilehlého k alespoň jedné části pojížděcí dráhy zavazadlových nosičů pro nakládání předčasně přijmutých zavazadel na tyto nosiče.providing a feeder conveyor adjacent to at least one portion of the luggage rack taxiway for loading prematurely received luggage onto the racks. 16. Způsob ukládání předčasně přijmutých zavazadel přijímaných letištěm a přemísťování těchto uložených předčasně přijmutých zavazadel do prostoru přípravné operace pro přiřazenou odletovou linku, vyznačující se tím, že zahrnuje následující kroky' zabezpečení ukládací plech;·· pro uvedení předčasně přijmutí zavazadla:16. A method of stowing early-received baggage received by an airport and moving said stored early-received baggage to an area of preparation for an associated departure line, comprising the steps of securing a storage sheet; instalace v uvedené ukládaeí ploše depravnikováho systému, na kterém je uspořádáno množství zavazadlových nosičů, přičemž každý z nosičů zahrnuje množství přihrádek a každá z uvedených přihrádek je upravena pro příjem předčasně přijmutých zavazadel, na kterém je každý nosič uníšen recirkulačním posuvem po dráze pojíždění vymezené pojížděcí dráhou dopravníku:installed in said storage area of a conveyor system on which a plurality of luggage carriers are arranged, each carrier comprising a plurality of compartments and each compartment adapted to receive prematurely received baggage on which each carrier is supported by recirculating movement along the taxiway defined by the taxiway conveyor: identifikace každého předčasně přijmutého zavazadla a jeho přiřazená odletové 1 ín.ky a registrace těchto i n f ormac í:identification of each early-received baggage and its associated departure tickets and registration of the following information: z abezpečen í i dent i f i k a5n.í ch prostře ikůsafety and dental equipment Fr identifikaci každého z uvedených zavazadlových nosičů:Fr identification of each of the following luggage carriers: zabezpečení přiváděčích prostředků přilehlých k alespoň jedné částí uvedené pojížděcí dráhy uvedených zavazadlových nosičů pro přemísťování každého z uvedených identifikovaných předčasně přijmutých zavazadel na jeden z uvedených zavazadlových nosičů:providing supply means adjacent to at least one portion of said taxiway of said luggage carriers for transferring each of said identified premature baggage to one of said luggage carriers: registrace totožnosti nosiče, na kterém je každé ze zavazadel umístěno:registration of the identity of the carrier on which each baggage is placed: zabezpečení vykládacích prostředků přilehlých k další části uvedené pcjížděcí dráhy uvedených zavazadlových nosičů pro za účelem stažení předčasně přijmutých zavazadel z těchto zavazadlových nosičů;providing unloading means adjacent to another portion of said runway of said luggage carriers to withdraw prematurely received luggage from said luggage carriers; stanovení času zahájení uváděné přípravné operace pro každou odletovou linku: a selektivní stahování zavazadel z uvedených zavazadlových nosičů při průchodu uvedenými vykládacími prostředky pro každou přiřazenou odletovou linku v odezvě na čas zahájení její přípravné operace.determining the start time of said preparation operation for each departure line: and selectively retrieving baggage from said luggage carriers as it passes through said unloading means for each associated departure line in response to the start time of its preparation operation. 17. Způsob podle nároku 16, vyznačující se tím, že identifikační prostředky identifikují dále přihrádku, na které je zavazadle umístěno.17. The method of claim 16, wherein the identification means further identifies a compartment on which the luggage is placed. i uvedené stanice po celéstations all over Způzcb podle nároku 16, vyznačující se tím, že vykládací prostředky zahrnují alespoň dvě vykládací rozmístěné v podstatě rovnoměrně, nezávisle na sobě, délce uvedené pcjížděcí dráhy dopravníku.Method according to claim 16, characterized in that the unloading means comprise at least two unloaders distributed substantially evenly, independently of each other, of the length of said conveying path of the conveyor. 19. Způsob podle nároku 16, vyznačující se tím, že uvedené přiváděči prostředky zahrnují množství přiváděčích dopravníků rozmístěných nezávisle r.a sobě fc celé délce uvedené pcjížděcí dr áhy dopravníku.19. The method of claim 16 wherein said feed means comprises a plurality of feed conveyors spaced independently along each other along the entire length of said conveyor track. O*-»O*-" 20. Zařízení pro ukládání předčasně přijmutých zavazadel, vyznačující se tím, že zahrnuje' pojížděcí dráhu dopravníku:20. A device for storing early baggage, comprising a conveyor taxiway: množství zavazadlových nosičů unášených po uvedené pojížděcí dráze dopravníku, přičemž každý z uvedených nosičů je opatřen množstvím přihrádc-k upravených pro umístění jednoho z uvedených předčasně přijmutých zavazadel a dále je na své spodní základně opatřen vertikálně vystupující vodící deskou: a alespoň jeden úsek s vodící lištou, v podstatě paralelní s uvedenou pojížděcí dráhou dopravníku přizpůsobenou pro záběr s uvedenou vodící deskou.a plurality of luggage carriers carried along said conveyor track, each of said carriers being provided with a plurality of compartments adapted to accommodate one of said prematurely received luggage and further provided with a vertically protruding guide plate at its lower base: and at least one guide rail section substantially parallel to said conveyor track adapted to engage said guide plate. 21. Zařízení podle nároku 20, vyznačující se tím, že dále zahrnuje:21. The apparatus of claim 20, further comprising: př i váděcí dopravn í k pro z uvedených předčasně přijmutých zavazadel na jeden z uvedených zavazadlových nosičů.a conveying conveyor for one of said premature baggage to one of said luggage carriers. přemísťování každého < n , 4 n 1 r? i i da H <displacement of each <n, 4 n 1 r? i i da H < 22. Zařízení podle nároku 20, vyznačující se tím, že dále zahrnuje' identifikační prostředky pro identifikaci každého z uvedených předčasně přijmutých zavazadel a uvedeného zavazadlového nosiče, na který je toto zavazadlo naloženo.22. The apparatus of claim 20, further comprising identification means for identifying each of said prematurely received baggage and said baggage carrier onto which the baggage is loaded. 23. Zařízení podle nároku 20, vyznačující se tím,že dále zahrnuje:23. The apparatus of claim 20, further comprising: vykládací prostředky přilehlé k části uvedená pojížděcí dráhy dopravníku pro selektivní stahování předčasně Fřijmutýeh zavazadel ze zavazadlových nosičů při Frúchodu skrze uvedené vykládací prostředky.unloading means adjacent to a portion of said conveyor track for selectively withdrawing the luggage from the luggage racks prematurely received through the unloading means. ařízení podle nároku 20, vyznačující se tím, že uvedenou pojížděcí dráhou je inverzní dopravník.The apparatus of claim 20, wherein said taxiway is an inverse conveyor. 25. Zařízení podle nároku 20, vyznačující se tím, že uvedené přihrádky způsobem, který naklápěn í.25. The apparatus of claim 20, wherein said compartments are tiltable. jsou upevněny na uvedených nosičích umožňuje ve vymezeném rozsahu jejichthey are mounted on said carriers allowing them to a limited extent 26.Zařízení podle nároku 25, vyznačující se tím, že zahrnuje uzavírací prostředky pro blokování uvedených přihrádek v předem stanovené specifické poloze.26. The apparatus of claim 25, comprising closing means for locking said compartments in a predetermined specific position. uvedené pokudif: 27. Zařízení podle nároku 26, vyznačující se tím, že izavírací prostředky uvolňují uvedené přihrádky, ju uvedené nosiče v nakládací nebo vykládací oblasti, a v ostatních případech uvedené přihrádky blokujíDevice according to claim 26, characterized in that the closing means releases said compartments, said carriers in the loading or unloading area, and in other cases said compartments lock ->i 1 r-' —Ό o o uvedené v prvn í p-> i 1 r- '—Ό o referred to in the first p Zařízení podle nároku 26, vyznačující se tím, že uzavírací prostředky blokují řadem stanovené poloze, pokud uvedené přihrádky jsou uvedené nosiče nakládací nebo vykládací oblasti, a v ostatních případech ádky blokují ve druhé předem stanovené poloze.Apparatus according to claim 26, characterized in that the closing means lock the row in a predetermined position when said compartments are said carriers of the loading or unloading area, and in other cases the rows lock in a second predetermined position. lastupu j elastupu j e
CZ961339A 1995-05-09 1996-05-09 Device for storage of luggages received ahead of due time CZ133996A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/437,879 US5575375A (en) 1993-10-13 1995-05-09 Multiple tray carriers for early bag storage system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ133996A3 true CZ133996A3 (en) 1996-11-13

Family

ID=23738300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ961339A CZ133996A3 (en) 1995-05-09 1996-05-09 Device for storage of luggages received ahead of due time

Country Status (22)

Country Link
US (1) US5575375A (en)
EP (1) EP0742163B1 (en)
JP (1) JPH09226928A (en)
KR (1) KR100266765B1 (en)
CN (2) CN1093818C (en)
AR (1) AR001828A1 (en)
AU (1) AU696413B2 (en)
BR (1) BR9602183A (en)
CA (1) CA2174990A1 (en)
CZ (1) CZ133996A3 (en)
DE (1) DE69607238T2 (en)
ES (1) ES2144169T3 (en)
FI (1) FI961948A (en)
HK (1) HK1013975A1 (en)
HU (1) HU221473B (en)
NO (1) NO961868L (en)
NZ (1) NZ286531A (en)
PL (1) PL180502B1 (en)
RU (1) RU2161114C2 (en)
SG (1) SG47132A1 (en)
TW (1) TW432002B (en)
ZA (1) ZA963414B (en)

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5842555A (en) * 1996-12-16 1998-12-01 Gannon; Donald N. Automated baggage tracking system and method for use in a baggage conveyor system
ATE281384T1 (en) 1997-12-12 2004-11-15 Fki Logistex As CONVEYOR SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING IT
ES2150845B1 (en) * 1998-03-12 2001-07-01 Vinas Sanchez Eugenio AIR-TRANSPORTER SYSTEM OF MASS AND ASSOCIATED TRANSPORT CARS.
US6311822B1 (en) * 1998-04-22 2001-11-06 Jervis B. Webb Company Method and apparatus for high speed article processing
WO1999067160A1 (en) 1998-06-23 1999-12-29 Crisplant A/S Conveyor system with buffer arrangement
FR2788044B1 (en) 1998-12-30 2001-02-16 Gallet Systemes Automatises CONVEYOR CHAIN FOR CONVEYOR SUCH AS CAROUSEL OF LOGISTIC INSTALLATION MACHINE, AND CONVEYOR
JP2001240218A (en) * 2000-02-28 2001-09-04 Dainippon Printing Co Ltd Automatic air cargo sorting, delivery system, automatic air cargo receiving system and ic baggage tag
NO311928B1 (en) * 2000-07-06 2002-02-18 Ulf Oestroem Luggage management system for airports, and method of transporting luggage
JP3508130B2 (en) * 2000-09-21 2004-03-22 村田機械株式会社 Transport system
US6610954B2 (en) * 2001-02-26 2003-08-26 At&C Co., Ltd. System for sorting commercial articles and method therefor
US7318519B2 (en) 2001-09-27 2008-01-15 Fki Logistex A/S Tote for conveyor
US20070132580A1 (en) * 2002-07-03 2007-06-14 Ambrefe Joseph T Jr Trays for use in security screening
US7789401B2 (en) * 2002-07-03 2010-09-07 Securitypoint Holdings, Llc. Carts for use in security screening
US6888460B2 (en) * 2002-07-03 2005-05-03 Security Point Media, Inc. Advertising trays for security screening
DE10332359A1 (en) * 2003-07-17 2005-03-17 Abb Patent Gmbh Method and device for early baggage storage
GB0319023D0 (en) * 2003-08-13 2003-09-17 Arx Ltd Stock retrieval system
US8170712B2 (en) * 2007-06-26 2012-05-01 Amazon Technologies, Inc. Method and apparatus for non-linear unit-level sortation in order fulfillment processes
US9116513B2 (en) 2008-03-28 2015-08-25 Securitypoint Holdings, Inc. Methods and systems for efficient security screening
US9516460B2 (en) 2008-03-28 2016-12-06 Securitypoint Holdings Llc Systems and methods for security checkpoint condition information and sharing
KR101310132B1 (en) * 2009-06-02 2013-09-23 무라다기카이가부시끼가이샤 Conveying system having endless drive medium, method for identifying carrier thereof, and carrier
EP2782834A4 (en) * 2011-11-22 2015-08-05 Ahkera Smart Tech Oy Buffer storage and method for temporary storage of flight baggage
US8950617B2 (en) 2012-07-12 2015-02-10 Universiti Putra Malaysia Non-penetrative blood container and apparatus for vacuuming the same
SG11201508825PA (en) * 2013-04-29 2015-11-27 Siemens Ag Baggage handling system for an airport
DE102014110011A1 (en) * 2014-07-16 2016-01-21 Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide Device, switch and method for the delivery of luggage
WO2016154517A1 (en) * 2015-03-25 2016-09-29 Joseph Porat Stacked tilt tray and cross-belt sorting system
JP6971718B2 (en) * 2017-08-30 2021-11-24 株式会社東芝 Luggage sorting device and partition plate
AU2019247898B2 (en) * 2018-04-04 2024-03-07 Safran Cabin Catering B.V. Smart service trolley and trolley support system
CN109131926B (en) * 2018-06-06 2020-11-24 中铁第四勘察设计院集团有限公司 Luggage processing system for city check-in system
CN109533376B (en) * 2019-01-03 2024-03-12 昆明船舶设备集团有限公司 Luggage dense storage loading system and method thereof
DE102019124984B4 (en) * 2019-09-17 2022-11-03 MULAG FAHRZEUGWERK Heinz Wössner GmbH & Co. KG Method for the safe loading of an aircraft with the handed-in baggage of only its passengers and device for carrying out the method
DE102019124981B4 (en) * 2019-09-17 2023-12-28 MULAG FAHRZEUGWERK Heinz Wössner GmbH & Co. KG Mobile baggage handling unit and method of operating it
CN114590573B (en) * 2022-05-09 2022-08-19 民航成都物流技术有限公司 Luggage self-adaptive loading and unloading device, system and receiving method

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1247961B (en) * 1962-12-05 1967-08-17 Paul Thibault Sponsor
US3260349A (en) * 1965-10-04 1966-07-12 Rapids Standard Co Inc Coded carrier conveyor system
US3528539A (en) * 1968-04-25 1970-09-15 Automatic Sprinkler Corp Overhead conveyor apparatus
US3610159A (en) * 1968-06-06 1971-10-05 Bendix Corp Automatic baggage-handling system
SU363646A1 (en) * 1970-08-27 1972-12-25 SYSTEM OF AUTOMATIC BAGGAGE SORT
DE2107489C3 (en) * 1971-02-17 1975-02-27 Mannesmann Ag, 4000 Duesseldorf Pallet conveyor system for hand luggage at airports
GB1384593A (en) * 1972-04-06 1975-02-19 Rapistan Inc Baggage handling system
US3915284A (en) * 1973-11-23 1975-10-28 Bendix Corp Automatic object routing system
DE2744539A1 (en) * 1977-10-04 1979-04-12 Duerkoppwerke Load carrier which can negotiate curves - has front slewing travel roller set back from forward end, and bar to absorb tension and compression loads slewing with rear travel roller
FR2454985A1 (en) * 1979-04-25 1980-11-21 Decker Michel Chain conveyor with mobile elements suspended from links - has rollers on links midway between suspension links
DE3010884A1 (en) * 1980-03-21 1981-10-15 Klaus 4503 Dissen Ischebeck STORAGE FACILITIES
JPS62275914A (en) * 1986-05-21 1987-11-30 Tagu:Kk Sorting-delivering device for hand baggage
DE3935598A1 (en) * 1988-11-02 1990-05-03 Volkswagen Ag Sequence director for computer-controlled belt conveyor system - uses by=pass tracks for routing articles to and from connecting track without negotiating parallel waiting tracks
US5056647A (en) * 1990-04-16 1991-10-15 London & Egazarian Associates, Inc. High-speed conveyor baggage handling system
US5072822A (en) * 1990-06-20 1991-12-17 Fabri-Check, Inc. Article sorting system
CA2070801C (en) * 1990-12-17 2001-05-01 Desmond Haig Richardson Tilt tray sorter accessory
US5413205A (en) * 1993-10-13 1995-05-09 Jervis B. Webb Company Early bag storage system

Also Published As

Publication number Publication date
HK1013975A1 (en) 1999-09-17
CN1139638A (en) 1997-01-08
AR001828A1 (en) 1997-12-10
TW432002B (en) 2001-05-01
BR9602183A (en) 1998-06-30
HUP9601137A2 (en) 1997-03-28
EP0742163A1 (en) 1996-11-13
RU2161114C2 (en) 2000-12-27
HU9601137D0 (en) 1996-06-28
CA2174990A1 (en) 1996-11-10
KR960041014A (en) 1996-12-17
NO961868L (en) 1996-11-11
HUP9601137A3 (en) 1999-12-28
JPH09226928A (en) 1997-09-02
PL314122A1 (en) 1996-11-12
CN1398759A (en) 2003-02-26
FI961948A (en) 1996-11-10
ZA963414B (en) 1997-10-30
US5575375A (en) 1996-11-19
CN1093818C (en) 2002-11-06
MX9601707A (en) 1997-07-31
ES2144169T3 (en) 2000-06-01
AU5082796A (en) 1996-11-21
FI961948A0 (en) 1996-05-08
SG47132A1 (en) 1998-03-20
DE69607238D1 (en) 2000-04-27
KR100266765B1 (en) 2000-10-02
HU221473B (en) 2002-10-28
PL180502B1 (en) 2001-02-28
DE69607238T2 (en) 2000-10-26
NZ286531A (en) 1997-12-19
EP0742163B1 (en) 2000-03-22
AU696413B2 (en) 1998-09-10
NO961868D0 (en) 1996-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ133996A3 (en) Device for storage of luggages received ahead of due time
EP1091895B1 (en) Conveyor method and system with buffer arrangement
US3695462A (en) Baggage handling system
EP2250091B1 (en) Baggage system
US5301790A (en) Sorting and storage system for pieces of goods such as flight luggage
EP0556037B1 (en) Baggage handling system
CA2076190C (en) Modular system for automatically staging letters in connection with a letter sorting machine
US5076751A (en) Reelroom newsprint roll handling apparatus and method
KR100494404B1 (en) Tote Conveyor System
US5413205A (en) Early bag storage system
US5351803A (en) Apparatus and method for retrieving articles
JP3043230B2 (en) Article transfer device
MXPA96001707A (en) Multiple tray carries for early bag storage system
JPH0761529A (en) Cargo housing device

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic