CZ121085A3 - Apparatus for unscrewing sets of screws with nuts disposed on a ballastway maintenance wagon - Google Patents

Abstract

This invention concerns a device (11) to unscrew and deliver bolt-nut assemblies on platelayer waggons (10) for rails, which carries out the separation of nuts (22) and bolts (23) from bolt-nut assemblies (21) introduced by an operator (15) into such device (11) and also sends such nuts (22) and such bolts (23) to separate work stations (17-18), the device (11) being characterized by including in cooperation: - conveyor means (19) with means (20-120) to hold bolt-nut assemblies (21), - stationary unscrewing means (27), - preferred guide means (28-13) for nuts (22), and - preferred guide means (12) for bolts (23). The invention also concerns a platelayer waggon (10) for rails which employs such device (11).

Description

Vynález se týká zařízení pro rozáoubování souprav šroubů s maticemi, umístěného na vozu pro údržbu železničního sušku a pro pokládání šroubů a matic na určená místa na železniční trati.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an apparatus for unscrewing bolt-nut assemblies mounted on a vehicle for maintaining a railway dryer and for laying bolts and nuts at designated locations on a railway track.

Jsou známa zařízení pro dopravu šroubů, příchytek, matic a podobně, používaná na samohybných železničních vozidlech. Avšak na rozdíl od vozů pro údržbu železničního svršku, u nichž je použito vynálezu, jsou taková známá železniční vozidla určena pro odstraňování demontovaných uvedených součástí z kolejí, na příklad po demnotáži stávajících kolejnic.There are known devices for transporting screws, clips, nuts and the like used on self-propelled railway vehicles. However, unlike the superstructure maintenance wagons in which the invention is used, such known railway vehicles are intended to remove disassembled parts from rails, for example, after dismantling existing rails.

Tak na příklad je známo železniční vozidlo s magnetickými příčnými pásy pro sbírání uvedených součástí. Takové magnetické sběrné pásy podávají zachycené šrouby, matice a podobně, na centrální třídicí dopravní pás, který pak tyto součásti dopravuje do sběrných zásobníků.Thus, for example, a railway vehicle with magnetic crossbands for collecting said components is known. Such magnetic collecting bands feed the captured screws, nuts and the like to a central sorting conveyor belt, which then transports these components to the collecting bins.

Je také známo samohybné železniční vozidlo pro sbírání příchytek, šroubů a podobně z kolejnic, které jsou v provozu.It is also known a self-propelled railway vehicle for picking up clips, screws and the like from rails that are in operation.

V tomto případě obsahuje vozidlo ve své spodní části několik magnetických válců pro sběr demontovaných součástí. Takto sebrané součásti jsou pak válci podávány na příčné dopravní pásy, které spolupracují s centrálním dopravním pásem, který sebrané příchytky, matice, šrouby a podobně dopravuje na třídicí nebo sběrné místo.In this case, the vehicle comprises at its lower part several magnetic cylinders for collecting the dismantled parts. The parts thus collected are then fed to the rollers on transverse conveyor belts which cooperate with a central conveyor belt which transports the collected clips, nuts, screws and the like to a sorting or collection point.

Vozy pro údržbu železničního svršku, na nichž je uloženo zařízení podle vynálezu, jsou rovněž známy*. U těchto vozů pro údrzDU železničního svrsku jsou v současné době soupravy srou bů našroubovanými maticemi vyjímány obsluhou ručně ze zásobníků, uspořádaných, po bocích ovládací kabiny, a jsou opět ručně zaváděny mezi dvě rotační hlavice, umístěné po jedné na každé straně stanoviště obsluhy. Po odšroubování ze šroubu spadne matice do dopravníku, který ji umístí do její pracovní polohy. Uvolněný šroub je obsluhou ručně vložen do dopravního zařízení pro šrouby.Railway superstructure wagons on which the device according to the invention is mounted are also known. In these rail superstructure wagons, bolt nuts are currently removed by the operator by hand from the dispensers arranged on the sides of the control cab, and are again manually fed between two rotary heads, one on each side of the operator station. After unscrewing the screw, the nut falls into the conveyor, which places it in its working position. The loose screw is manually inserted into the screw conveyor by the operator.

Úkolem vynálezu je zkonstruovat zařízení poloautomatické pro rozšroubování soupravy šroubů s maticemi a pro jejich, pokládání na určená místa na železniční trati.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a semiautomatic device for unscrewing a set of bolts with nuts and for placing them on designated points on a railway track.

Tento úkol splňuje vynález, jehož podstata spočívá v tom že na vozu pro udržbu železničního svršku je uspořádána šikmo ke kabině pro obsluhu skříň, opatřená na svém dolním konci otvorem pro ruční podávání soupravy šroubů s maticemi a obsahující pomocí nosné konstrukce nekonečný článkovaný řetěz, k jehož článkům jsou připevněny záchytné desky opatřené na obou svých koncích prstencovými vybráními a který je veden po řetězových kolech, rozšroubovací ustrojí matic, připevněné po obou stranách nekonečného článkovaného řetězu kolmo na směr jeho pohybu, sběrný skluz odšroubovaných matic, který je v pracovním spojení s obloukem spojeným s vedením matic na určené pracovní místo, přičemž z horního konce skříně výstupu je vedení šroubů na určené místo na železniční trati.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a cabinet operating at an incline to the cab for the maintenance of the track superstructure, provided at its lower end with a hole for manually feeding a set of bolts and nuts. retaining plates provided at both ends with annular recesses and which are guided on sprockets, a nut unscrewing device fixed on both sides of an endless articulated chain perpendicular to its direction of movement with nuts guiding to a designated working place, whereby from the upper end of the output box there is guiding the screws to a designated location on the railway track.

Rozšroubovací ústrojí je tvořeno samostatnými, vzájemně odc£Lenými prvky. V jiném provedení je tvořeno vlnitou deskou nebo jiným obdobným prostředkem opatřeným výstupky.The unscrewing device consists of separate, detached elements. In another embodiment, it is formed by a corrugated board or other similar means provided with protrusions.

Skříň je opatřena ha svém konci symetricky uspořádanými zachycovači vadných souprav šroubů s maticemi a zakončena sběrným prostorem vadných, souprav.The housing is provided at its end with symmetrically arranged catchers of defective sets of bolts with nuts and terminates in the collecting space of defective sets.

Výhoda vynálezu spočívá v tom, že ruční práce je omezena jen na vložená souprav šroubů s maticemi ze zásobníku do zařízení podle, vynálezu, které odděluje matice od šroubů a dopra vuje je na stanovené pracovní místo na železniční trati»The advantage of the invention is that the manual work is limited only to the insert set of bolts with nuts from the magazine into the device according to the invention, which separates the nuts from the bolts and transports them to a specified working place on the railway track.

Dále bude vynález popsán na příkladu zvlášť výhodného provedení znázorněném na výkresech, kde představuji obr. 1 celkový pohled na vůž pro údržbu železničního svršku se zabudovaným zařízením podle vynálezu, obr. 2 částečný pohled ze strany na rozšroubovací zařízení podle vynálezu v řezu; obr. 3 pohled shora na rozšroubovací zařízení podle obr» 2; obr. 4 pohled na zařízení v řezu, A. - A na obr. 2; obr. 5 “ detail ústrojí pro uchopení souprav šroubu s maticí.The invention will now be described by way of example of a particularly preferred embodiment illustrated in the drawings, wherein FIG. 1 is an overall view of a railway superstructure maintenance tower with a built-in device according to the invention; FIG. 3 is a top view of the unscrewing device of FIG. 2; Fig. 4 is a cross-sectional view of the device, A.-A in Fig. 2; Fig. 5 “Detail of the mechanism for gripping screw and nut sets.

Zařízení podle vynálezu sestává ze skříně 11 uspořádané šikmo ke kabině 31 pro obsluhu 15, umístěné na vozu 10 pro údržbu železničního svršku. Skříň 11 je opatřena na svém dolním konci 111 otvorem pro ruční podávání souprav a obsahuje nosnou konstrukci 24 vnitřních částí skříně 11, mimo jiné nekonečný článkovaný řetěz 19 a rozšroubovací ústrojí 27.The device according to the invention consists of a housing 11 arranged at an angle to the operator's cab 31, located on the rail superstructure wagon 10. The housing 11 is provided at its lower end 111 with an opening for manual feeding of the kits and comprises a support structure 24 of the inner parts of the housing 11, inter alia an endless articulated chain 19 and a unscrewing device 27.

-k K článkům nekonečného článkovaného řetězu 19 jsou připevněny záchytné desky 20 souprav 21 šroubů 23 s maticemi 22. Řetěz 19 je veden po řetězových kolech 2^, 26, z nichž řetězové kolo 25 je hnací s běžným, zpravidla elektrickým motorem, řetězové kolo 26 je napínací. Záchytné desky 20 jsou opatřeny na obou svých koncích prstencovými vybráními 120 (obr. 5)· Odšroubovací ústrojí 27 matic 22 je připevněno po obou stranách nekonečného článkovaného řetězu 19 kolmo na směr jeho pohybu a skládá se z několika vzájemně oddělených prvků nebo je tvořeno vlnitou deskou s několika výstupky. O popisovaného provedení obsahuje pět a šest prvků, případně výstupků vlnité desky, a je vyrobeno z částečně pružného materiálu s vysokým koeficientem tření. TJ provedení podle cbr. 4 je odšroubovací ústrojí 27 matic 22 uspořádáno v horní polovině skříně 11 na zevní straně nekonečného článkovaného řetězu 19 a v dolní polovině skříně 11 na vnitřní straně nekonečného článkovaného řetězu 19.To the links of the endless articulated chain 19 are fastened plates 20 of sets 21 of bolts 23 with nuts 22. The chain 19 is guided along sprockets 26, 26 of which the sprocket 25 is driven by a conventional, usually electric motor, sprocket 26 it is tensioning. The retaining plates 20 are provided at both ends with annular recesses 120 (FIG. 5). The unscrewing mechanism 27 of the nuts 22 is fixed on both sides of the endless articulated chain 19 perpendicular to its direction of movement and consists of several separate elements or a corrugated plate with several protrusions. The described embodiment comprises five and six elements or protrusions of the corrugated board and is made of a partially flexible material with a high coefficient of friction. TJ of the embodiment according to cbr. 4, the unscrewing device 27 of the nuts 22 is arranged in the upper half of the casing 11 on the outside of the endless link chain 19 and in the lower half of the casing 11 on the inside of the endless link chain 19.

Pod odsroubovacím ústrojím 2£ matic 22 je umístěn spádový skluz 28 (obr. 4) odšroubovaných matic 22, který je ve funkčním spoxjení s obloukem 113. na jehož konec je napojeno vedení 13. dopravující matice 22 na pracovní místo 18 na železniční trati, kde má být našroubována na příslušný šroub 23 (obr. 2) . Koncová část vedení 13 matic 22 je opatřena spirálou vychylující matice 22 z centrální polohy vedení 13 směrem k vnějšímu obrysu vozu 10 pro údržbu železničního svršku, čímž se matice dopravuje na polohovací vozík l6.Underneath the unscrewing device 26 of the nuts 22 is a downward slip 28 (FIG. 4) of the unscrewed nuts 22, which is in operative engagement with the arc 113, at the end of which the guide 13 conveying the nuts 22 is connected. to be screwed onto the corresponding screw 23 (Fig. 2). The end portion of the guides 13 of the nuts 22 is provided with a spiral deflecting the nuts 22 from the central position of the guides 13 towards the outer contour of the track superstructure wagon 10, thereby conveying the nut to the positioning trolley 16.

- 5 Z horná části skříně 11 vystupuje vedení 12 šroubů 23 dopravující šrouby 2£ zbavené matic 22 na stanovené pracovní místo 17 na železniční trati.A screw guide 12 extends from the upper part of the housing 11 and transports the screws 22 free of the nuts 22 to the designated work station 17 on the railway track.

Vedení 12 šroubů 2g a vedení 13 matic 22 jsou uspořádána buú jen po jedné straně vozu 10 pro údržbu železničního svršku nebo po obou jeho stranách. V tomto posléze uvedeném případě se nekonečný článkovaný řetěz 19 pohybuje vratně.The guide 12 of the screws 2g and guide 13 of the nuts 22 are provided either on only one side of the rail superstructure wagon 10 or on both sides thereof. In this latter case, the continuous link chain 19 moves reciprocally.

V dosahu kabiny 31 ob&ujhy 15 je alespoň po jedné straně zWithin the reach of the cab 31 of the circulation 15 there is at least one side z

umístěn zásobník 14 souprav 21 šroubů 23 s maticemi 22.placed magazine 14 of sets of 21 bolts 23 with nuts 22.

Na obr. 1 je znázorněn polohovací vozík ló. jehož úkolem je našroubování a utažení matic 22 na odpovídající šrouby 23. uložené na pracovních místech lý. Polohovací vozík ló není předmětem této přihlášky a není proto blíže popisován.FIG. 1 shows the positioning trolley 10. the purpose of which is to screw in and tighten the nuts 22 on the corresponding screws 23 mounted at the work stations. The positioning cart 10 is not the subject of this application and is therefore not described in detail.

Skříň 11 je opatřena na svém dolním konci symetricky uspořádanými zachycovači 29 vadných souprav 121 šroubů 23 s maticemi 22 a je zakončena sběrným prostorem 30 vadných souprav 121. Zachycovače 29 vadných souprav 121 jsou opatřeny zešikmenými hranami.The housing 11 is provided at its lower end with symmetrically arranged catchers 29 of defective sets 121 of bolts 23 with nuts 22 and terminates in a collecting space 30 of defective sets 121. The catches 29 of defective sets 121 are provided with sloping edges.

Zařízení podle vynálezu pracuje takto.The device according to the invention operates as follows.

Obsluha 15 vyjímá soupravy 21 šroubů 2$ s maticemi 22 ze zásobníku 14 a vkládá je ručně otvorem na konci 111 skříně 11. Jak je zřejmé z obr. 2, jsou při přechodu z dolní větve nekonečného článkovaného řetězu 19. který je pohybuje protiThe operator 15 removes the sets 21 of bolts 26 with nuts 22 from the magazine 14 and puts them manually through the opening at the end 111 of the housing 11. As can be seen from FIG.

- 6 směru hodinových, ručiček, na jeho horní větev, na rozdíl od normální polohy na přímých úsecích uvedeného řetězu rg, vzájemně rozvírány. Tím je obsluze 15 umožněno vložit soupravy 21 šroubů. 23 a maticemi 22 s hlavou šroubu nahoru do prstencových vybrání 120 v záchytných deskách 20 (obr. 3), jimiž jsou soupravy 21 šroubů. 23 a maticemi 22 při dalším pohybu nekonečného článkovaného řetězu 19 sevřeny. 7 místě pevných rozšroubo— vacích ústrojí 27 přicházejí matice 22 do styku s prvky nebo výstupky rozšroubovacího ústrojí 27. přičemž se matice 22 otáčí rovněž proti směru hodinových ručiček, přičemž je ze šroubů 23 postupně odšroubována a po skončení odšroubování spadne na spádový skluz 28, z něhož je podávána do obloukové části 113 a do vedení 12 a dále na stanovené pracovní místo 18 na železniční trati.- 6 clockwise, on its upper branch, unlike the normal position on the straight sections of said chain rg, open each other. This allows the operator 15 to insert the bolt sets 21. 23 and screw head nuts 22 up into the annular recesses 120 in the retaining plates 20 (FIG. 3), which are screw sets 21. 23 and nuts 22 are clamped during further movement of the endless articulated chain 19. 7 instead of the fixed unscrewing devices 27, the nuts 22 come into contact with the elements or projections of the unscrewing device 27. the nut 22 is also rotated counterclockwise, being gradually unscrewed from the screws 23 and dropping onto the downcomer 28 after unscrewing. which is fed to the curved portion 113 and to the duct 12 and further to a designated workstation 18 on the railway track.

šrouby 23 zůstanou po odšroubování matic 22 sevřeny mezi záchytnými deskamdo 20 v jejich vybráních 120 a jsou unášeny nekonečným článkovaným řetězem 1£, načež při rozevření desek 20 při přechodu řetězu 19 po řetězovém kole 25 spadnou vlastní tíží hlavou dolů do vedení 12 šroubů 2^ a dále na pracovní mís to 17 na železniční trati.the bolts 23 remain clamped between the retaining plates 20 in their recesses 120 after unscrewing the nuts 22 and are carried by an endless articulated chain 16, whereupon when the plates 20 are opened when the chain 19 passes over the chain wheel 25 further on the work place it 17 on the railway line.

Selže-li rozšroubování, například z důvodu zrezavění závitů šroubů 23 nebo z jiných důvodů, matice 22 se ze šroubu 2g neodšroubuje a souprava 21 šroubů 23 s maticemi 22 zůstává uchycena v prstencovém vybrání 120 desek 20. Jelikož souprava šroubů 23 ⁸ maticemi 22 nemůže vstoupit do vedení 12 Šroubů, je unášena spodní větví nekonečného článkovaného řetězu 19 až narazí na zachycovače 29 vadných souprav 121 (obr. 3)· Zešikmená hrana zachycovače 29 vysune vadnou soupravu 121 šroubů 23 s maticemi 22 z prstencového vybrání 120 desek 20 a uvolněná vadná soupxara 121 spadne do sběrného prosto ru 2G.If failed unthreading due to rusting for example screw threads 23 or other reasons, the nut 22 of the screw 2 g neodšroubuje 21 and set screws 23 and nuts 22 remains retained in the annular recess 120 of plates 20. Since ⁸ set screws 23 with nuts 22 can not enter into the guide 12 of the screws, is carried by the lower strand of the endless articulated chain 19 until it hits the gripper 29 of the defective sets 121 (Fig. 3). 121 falls into the collecting space 2G.

Zařízení podle vynálezu bylo popsáno v nejvýhodnějším provedení. Jsou však možné různé varianty jednotlivých jeho součástí. Je možno měnit rozměry skříně 11 a její sklon vůči kabině 31 obsluhy 15. *^^e též možno užít jiných typů řetězu 19 a místo řetězu může být použito řemenu, odšroubovací ustrojí 27 může být jinak uspořádáno apodobně.The device according to the invention has been described in the most preferred embodiment. However, different variants of its individual components are possible. It is possible to vary the dimensions of housing 11 and inclined toward the operator cab 31 to 15. * ^ ^e also possible to use other types of chain 19, and instead of the chain belt can be used, unscrewing system 27 may be otherwise disposed apodobně.

4210 - &S4210- & S

Claims (3)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Zařízení pro rozšroubování souprav šroubů χ matic/;— umístěné na vozu pro údržbu železničního svršku a pro pokládání šroubů a matic na určená místa na železniční trati, vyznačující se tím, že na vozu (ίύ) pro údržbu železničního svršku je uspořádána šikmo ke kabině (3l) pro obsluhu (15) skříň (ll), opatřená na svém dolním konci otvorem pro ruční podávání souprav (21) šroubů (23) s maticemi (22) a obsahující pomoci nosné konstrukce (24) nekonečný článkovaný řetěz (l9) , k jehož článkům jsou připevněny záchytné desky (20), opatřené na obou svých koncích prstencovými vybráními (120) , a který je veden pro řetězových kolech (25» 26) , rozšroubovací ústrojí (27) matic (22), připevněné po obou stranách nekonečného článkovaného řetězu (19) kolmo na směr jeho pohybu, sběrný skluz (28) odšroubovaných matic (22), který je v pracovním spojení s obloukem (ll3), spojeným s vedením (13) matic (22) na určené pracovní místo (l8), přičemž z horního konce skříně (ll) vystupuje vedení (12) šroubů (23) na určené pracovní místo (17) na železniční trati.An apparatus for unscrewing bolt sets χ nuts /; - located on a wagon for superstructure maintenance and for laying bolts and nuts at designated points on a railway track, characterized in that it is arranged at an angle to the wagon for maintenance of superstructure; a cab (11) for the operator (15), a housing (11), provided at its lower end with an aperture for manually feeding sets (21) of bolts (23) with nuts (22) and comprising an endless articulated chain (19) to whose links there are retaining plates (20) provided with annular recesses (120) at both ends thereof and which is guided for sprockets (25 »26) by a unscrewing device (27) of nuts (22) fixed on both sides an endless articulated chain (19) perpendicular to its direction of movement, a collecting slide (28) of the unscrewed nuts (22), which is in operative connection with the arc (13), connected to the guide m (13) of the nuts (22) to the designated work station (18), wherein a guide (12) of screws (23) protrudes from the upper end of the housing (11) to the designated work station (17) on the railway track. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že rozšroubovací ústrojí (27) se skládá z řady, například z pěti a šesti, vzájemně oddělených prvků.Device according to claim 1, characterized in that the unscrewing device (27) consists of a series of, for example, five and six, mutually separated elements. - 9 vací ústrojí (27) je tvořeno vlnitou deskou nebo podobným prostředkem.- 9 the suction device (27) is formed by a corrugated plate or the like. 4. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že skříň (ll) je opatřena na svém konci (lil) symetricky uspořádanými zachycovači (29) vadných souprav (2l) šroubů (23) s maticemi (22) a zásobníkem (30) pro vadné soupravy (l2l) šroubů (23) s maticemi (22).Device according to claim 1, characterized in that the housing (11) is provided at its end (11l) with symmetrically arranged catchers (29) of defective sets (21) of bolts (23) with nuts (22) and a reservoir (30) for defective sets (12l) of bolts (23) with nuts (22). 6.9.1990 Z 23346.9.1990 From 2334 PATENTSERVIS PRAHA PRACOVIŠTĚ BRNO Obilní trh 2 663 01 BRNO mo-es fl úáLOPATENTSERVIS PRAHA PRACOVIŠTĚ BRNO Cereal Market 2 663 01 BRNO mo-es fl úÁLO LL 12.10 - 8512.10 - 85 709 χ709 χ 2/3 fig. 2 »2/3 fig. 2 » 3/33/3 1210 -35 c.j. S 709 χ1210 -35 c.j. S 709 χ ÍO fig.5ÍO fig.5 -šT-šT