CS272094B1 - Protective device of dependent traction's electric vehicles - Google Patents

Abstract

Řešeni ee týká zapojeni ochran elektrických vozidel závislé trakce vybavených nlavnlm vypínačem (42) ee spouštěcím členem (41), kde obvod působící na hlavni vypínač (40) je rozdělen na větev rychlých spínačů (21; 22, 28) způsobujících rychlé vypnuti a obvod spínačů (31, 32; 38) určených k pomalému provoznímu vypnuti.The ee solution involves the wiring of electrical protectors dependent traction vehicles equipped with a switch (42) ee trigger member (41), wherein the perimeter of the barrel the switch (40) is divided into a branch fast switches (21; 22, 28) causing fast off and switch circuit (31, 32; 38) intended for slow operation off.

Description

Vynález ee týká ochranného zařízení elektrických vozidel závislé trakce, vybavené hlavním vypínačem.The invention ee relates to a protective device for electric vehicles of dependent traction, equipped with a main switch.

Elektrická vozidla závislé trakce Jsou vybavena hlavním vypínačem, v jehož ovládacím obvodu jsou zařazeny dvč skupiny spínačů. První skupina spínačů je ovládač, popřípadě bezpečnostní spínače, které způsobí prosté vypnutí hlwního vypínače, bez požadavků na rychlost vypnutí. Oojde-li v obvodech, napájených přímo nebo nepřímo z trolejového vedení, k nebezpečnému překročení parametru, například napětí, proudu, je toto překročeni indikováno snímacím obvodem parametru, míra překročení posouzena vyhodnocovacím zařízením, která vypne rychlý spínač, zařazený v obvodu mezi zdrojem a hlavním vypínačem. Vybavovací zařízení bývá doplněno paměťovým členem, který zachovává rozepnutý stav rychlého spínače i po pominuti příčiny zapůsobení. Nezbytná je signalizace stavu vyhodnocovacích zařízeni a obvod/ umožňující návrat těchto zařízení do pohotovostního stavu například tlačítkem přiváděné napětí zdroje do vetupů vyhodnocovacích zařízení.Electric vehicles dependent on traction They are equipped with a main switch, in the control circuit of which two groups of switches are included. The first group of switches is the controller or safety switches, which cause a simple switch-off of the main switch, without requirements for the switch-off speed. If a dangerous parameter, such as voltage, current, occurs in circuits supplied directly or indirectly from the overhead contact line, this exceedance is indicated by the parameter sensing circuit. switch. The tripping device is usually supplemented by a memory member, which maintains the open state of the quick switch even after the cause of the effect has passed. It is necessary to signal the state of the evaluation devices and a circuit enabling the return of these devices to the standby state, for example by a button-supplied supply voltage to the inputs of the evaluation devices.

K urychleni vypnutí je výhodné zařadit před hlavní vypínač epouětěcí člen. Spouštěcí člen má schopnost akumulovat energii·, například ze zdroje, a po odepnuti jeho vstupu pomocí této energie podstetně urychlit vypnuti hlavního vypínače. Spouštěcí člen a pro jeho užiti upravený hlavní vypínač však má omezenou životnost, zejména při častém provozním vypínání. Případná porucha spouštěcího členu nesmí znemožnit vypnutí hlavního vypínače, připouští se nanejvýš ztráta urychlovací schopnosti.To speed up the switch-off, it is advantageous to include an overloading element in front of the main switch. The actuating member has the ability to accumulate energy, for example from a source, and after disconnecting its input with this energy, substantially accelerate the tripping of the main switch. However, the actuating element and the main switch adapted for its use have a limited service life, especially with frequent operating shutdowns. Any failure of the actuator must not prevent the main switch from being switched off; a maximum loss of acceleration capability is permitted.

Tyto nevýhody odetraňuje ochranné zařízení elektrických vozidel závislé trakce podle vynálezu. Zařízeni sestává ze zdroje, jehož první výetup je přes sériové zapojeni ovládače a prvního až osmého spínače, zapojených v sérii, připojen k prvnímu vstupu spínače spouštěcího členu, jehož výetup je připojen k prvnímu vstupu hlavního vypínače. Ovládací vstupy prvního až osmého spínače Jsou jednotlivě připojeny k prvnímu výstupu prvního až osmého vyhodnocovacího obvodu.' jehož signální vstup je jednotlivě připojen k výstupu prvního až osmého snímacího obvodu parametrů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že druhý výetup zdroje je přes sériově zapojené prvni až osmý rychlý spínač připojen k vstupu spouštěcího členu, jehož prvni výstup je připojen k druhému vstupu hlavního vypínače a jehož druhý výstup je připojen k druhému vetupu spínače epouštěcího Členu. Třetí výetup zdroje je přes tlečítko připojen současně k nastavovacímu vstupu prvního až osmého vyhodnocovacího obvodu, jehož druhý výstup js jednotlivě připojen k ovládacímu vstupu prvního až osmého rychlého spínače.These disadvantages are eliminated by the protective device of electric vehicles of dependent traction according to the invention. The device consists of a source, the first output of which is connected via series connection of the controller and the first to eighth switches connected in series to the first input of the trigger switch, the output of which is connected to the first input of the main switch. The control inputs of the first to eighth switches are individually connected to the first output of the first to eighth evaluation circuits. whose signal input is individually connected to the output of the first to eighth parameter sensing circuits. The essence of the invention lies in the fact that the second output of the source is connected via a first to eighth quick switch connected in series to the input of the trigger member, the first output of which is connected to the second input of the main switch and whose second output is connected to the second input of the switch. The third output of the source is connected simultaneously to the setting input of the first to eighth evaluation circuits via a button, the second output of which is individually connected to the control input of the first to eighth quick switches.

Podstatnou výhodou ochranného zařízeni podle vynálezu je rozdělení obvodů na část pro provozní, tj. časté vypínáni a na rychlé, tj. méně časté vypínání při překročeni snímaného parametru.A significant advantage of the protective device according to the invention is the division of the circuits into a part for operation, i.e. frequent switching off, and for fast, i.e. less frequent switching off when the sensed parameter is exceeded.

Ochranné zařízeni podle vynálezu je schematicky zobrazeno na připojeném výkresu.The protective device according to the invention is schematically shown in the attached drawing.

Výstupy £ snímacích obvodů 1, 2 až 8-parametrů jeou připojeny k signálním vstupů 2 vyhodnocovacích obvodů ϋ» 12 až 18, jejichž druhé výstupy £ jsou připojeny k ovládacím vstupům d rychlých spínačů 21, 22 až 28 a jejichž prvni výstupy e jsou připojeny k ovládacím vstupů jf snímačů 31, 32 až 38. Druhý výstup £ zdroje 40 je spojen se vstupem prvního rychlého spínače 21, jehož výstup i je spojen se vstupem _h druhého rychlého spínače 22 až výetup £ osného rychlého spínače 28 je připojen ke vetupu 2 spouštěcí o členu 41, jehož první výstup k je připojen k druhému vetupu 2 hlavního vypínače 42. Třeti výetup zdroje 40 je připojen přes tlačítko 43 k naetavovacim vstupům n vyhodnocovacích obvodů 21» 22 až 18, První výstup £ zdroje 40 je přee ovládač 44 připojen ke vstupu £ prvního spínače 31 z řady spínačů 31.’ 32 až 38, výstup 5 osmého spínače 38 je připojen k prvnímu v.tupu r spínače 39 spouětěcího členu, jehož výstup s je připojen k prvnímu vetupu £ hlavního vypínače 42. Druhý výstup u spouštěcího členu 41 je připojen k druhému vetupu v spínače 39 spouětěcího členu.The outputs £ of the sensor circuits 1, 2 to 8 are connected to the signal inputs 2 of the evaluation circuits 12 to 18, the second outputs 6 of which are connected to the control inputs d of the quick switches 21, 22 to 28 and whose first outputs e are connected to control inputs jf of sensors 31, 32 to 38. The second output e of the source 40 is connected to the input of the first quick switch 21, the output i of which is connected to the input h of the second quick switch 22 to the output of the axis quick switch 28. member 41, the first output k of which is connected to the second input 2 of the main switch 42. The third output of the source 40 is connected via a button 43 to the input inputs n of the evaluation circuits 21 »22 to 18. The first output e of the source 40 is connected to the input 44. £ of the first switch 31 of the series of switches 31. '32 to 38, the output 5 of the eighth switch 38 is connected to the first input r of the switch 39 of the actuating member, the output s of which is connected to the first input e of the main switch 42. The second output u of the throttle member 41 is connected to the second inlet in the trigger member switch 39.

Tlačítkem 43 jsou vyhodnocovací obvody 21» 12 až 18 uvedena do pohotovostního staCS 272 094 Bl :With the key 43, the evaluation circuits 21 »12 to 18 are put into the standby station 272 094 B1:

vu, ve kterém jsou jak rychlé spínače 21; 22 až 28, tak spínače 31, 32 až 38 sepnuty. 3e-li spouštěči člen 41 v provozuschopném stavu; je 1 spínač 39 spouštěcího členu sepnut.vu, in which there are both quick switches 21; 22 to 28, and switches 31, 32 to 38 are closed. 3e when the trigger member 41 is in a serviceable condition; 1 trigger switch 39 is closed.

Pomocí ovláadač 44 je možné hlavni vypínač 42 zapnout. Ovládačem 44 anebo rozepnutím některého ze spínačů 31, 32,* 38,' nebo spínače 39 spouštěcího členu dojde k provoznímu vypnutí hlavního vypínače 42. Při překročeni stanovené meze snímané veličiny měřená snímecim obvodem 1; 2 až 8 parametrů způsobí vyhodnocovací obvody 11' ^{12 až} I·⁸ rozepnutí jak epinače 31; 32 až 38, tak rychlého spínače 21; 22 až 28, které způsobí ztrátou napětí zdroje 40 ne vstupu J spouštěcího členu 41 rychlé vypnuti hlavního vypínače 42. Vyhodnocovací obvody 11, 12 až 18 zachytí svoji pamětí stav zapůsobení, takže opětovné zapnuti hlavního vypínače 42 je možné až po jeho uvedeni do pohotovostního stavu tlačítkem 43.By means of the control 44, the main switch 42 can be switched on. The actuator 44 or the opening of one of the switches 31, 32, * 38, 'or the switch 39 of the actuating element switches off the main switch 42 in operation. 2-8 Parameter causes evaluation circuits 11 ^{'to 12 8} I · OFF changeover to 31; 32 to 38, of the quick switch 21; 22 to 28, which causes a loss of voltage of the source 40 at the input J of the actuating member 41 to quickly turn off the main switch 42. The evaluation circuits 11, 12 to 18 capture their operating state by memory, so that the main switch 42 can not be turned on again button 43.

Ochranné zařízení podle vynálezu je určeno k užití na elektrických vozidlech závislé trakce vybavené hlavním vypínačem, zejména tam, kde je výhodné rozdělit ochranný obvod na větev rychlých spínačů a větev spínečů.The protective device according to the invention is intended for use on electric vehicles of dependent traction equipped with a main switch, in particular where it is advantageous to divide the protective circuit into a branch of quick switches and a branch of switches.

Claims (1)

Ochranné zařízení elekrických vozidel závislé trakce, vybavené hlavním vypínačem, sestávající ze zdroje, jehož první výetup je přee sériové zapojeni ovládeče a prvního až osmého spínače, zapojených v sérii, připojen k prvnímu vetupu spínače epouštěclhó členu, jehož výstup je připojen k prvnímu vstupu hlavního vypínače, přičemž ovládací vstupy prvního až osmého spínače jsou jednotlivě připojeny k prvnímu výstupu prvního až osmého vyhodnocovacího obvodu, jehož signální vstup je jednotlivě připojen k výstupu prvního až osmého snímacího obvodu parametrů, vyznačující se tím, že druhý výstup (g) zdroje (40) je přes sériově zapojené první až osmý rychlý spínač (21, 22 až 28) připojen k vstupu (j) spouštěcího členu (41); jehož první výstup (k) je připojen k druhému vstupu (1) hlavního vypínače (42) a jehož druhý výstup (u) je připojen k druhému vstupu (v) spínače (39) spouštěcího členu, zatímco třetí výstup (m) zdroje (40) je přes tlečítko (43) připojen současně k nastavovacímu vstupu (n) prvního až osmého vyhodnocovacího obvodu (11, 12 až 18), jehož druhý výetup (c) je jednotlivě připojen k ovládacímu vstupu (d) prvního až osmého rychlého spínače (21, 22 až 28).Protective device for electric vehicles of dependent traction, equipped with a main switch, consisting of a source whose first output is connected in series with the controller and first to eighth switches connected in series wherein the control inputs of the first to eighth switches are individually connected to the first output of the first to eighth evaluation circuits, the signal input of which is individually connected to the output of the first to eighth parameter sensing circuits, characterized in that the second output (g) of the source (40) is via a series-connected first to eighth quick switch (21, 22 to 28) connected to the input (j) of the trigger member (41); whose first output (k) is connected to the second input (1) of the main switch (42) and whose second output (u) is connected to the second input (v) of the trigger switch (39), while the third output (m) of the source (40) ) is connected simultaneously to the setting input (n) of the first to eighth evaluation circuits (11, 12 to 18) via a button (43), the second output (c) of which is individually connected to the control input (d) of the first to eighth quick switches (21). , 22 to 28).