CS231341B1 - Pojezdový element rotačního tvaru - Google Patents
Pojezdový element rotačního tvaru Download PDFInfo
- Publication number
- CS231341B1 CS231341B1 CS828979A CS897982A CS231341B1 CS 231341 B1 CS231341 B1 CS 231341B1 CS 828979 A CS828979 A CS 828979A CS 897982 A CS897982 A CS 897982A CS 231341 B1 CS231341 B1 CS 231341B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- travel element
- primary axis
- travel
- wheel
- axis
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Vynález se týká pojezdového elementu
rotačního tvaru, zvláště pro vozidla s uložením
pojezdového elementu na primární ose,
která je volně otočná kolem sekundární osy
spojené s rámem vozidla.
Podstata pojezdového elementu spočívá
v tom, že je tvořen dvěma samostatnými koly
o nestejném průměru, z nichž menší kolo je
uloženo na primární ose přes volnoběžku.
Description
(54) Pojezdový element rotačního tvaru
Vynález se týká pojezdového elementu rotačního tvaru, zvláště pro vozidla s uložením pojezdového elementu na primární ose, která je volně otočná kolem sekundární osy spojené s rámem vozidla.
Podstata pojezdového elementu spočívá v tom, že je tvořen dvěma samostatnými koly o nestejném průměru, z nichž menší kolo je uloženo na primární ose přes volnoběžku.
Vynález se týká pojezdového elementu rotačního tvaru, zvláště pro vozidla s uložením pojezdového elementu na primární ose, která je volně otočná kolem sekundární osy spojené s rámem vozidla.
Dosud známá provedení pojezdových elementů vhodných pro překonávání terénních nerovností vozidlem jsou charakteristická jejich značnou šířkou, což s sebou přináší zhoršení jejich valivého odporu. Tyto nedostatky se projevují rovněž u pojezdových elementů, jejichž poloměr rotace je proměnlivý ve směru jejich odvalovací osy. Zvláště při překonávání terénních nerovností nebo překážek dochází k přesouvání stykového bodu mezi pojezdovým elementem a podložkou ve směru této osy. Pojezdový element je tak namáhán poměrně velkými bočními silami, dochází k jeho deformacím a zároveň ke zvýšení valivého odporu.
Cílem vynálezu je vytvoření pojezdového elementu s nižším valivým odporem jak v rovném, tak v nerovném terénu a nižšími jeho deformacemi vlivem bočních sil působících zvláště při překonávání terénních nerovností.
Podstata pojezdového elementu podle vynálezu spočívá v tom, že je tvořena dvěma samostatnými koly o nestejném průměru, z nichž menší kolo je uloženo na primární ose přes volnoběžku.
Výhodou pojezdového elementů podle vynálezu jsou nízké valivé odpory při průchodu vozidla relativně rovným terénem, kdy se odvaluje pouze větší kolo nebo jedno z kol a v možnosti zaphycehí pojezdového elementu a tím vozidla na překážce vlivem uložení menšího kola přes volnoběžku.
Příklad provedení pojezdového elementu je znázorněn schematicky na přiložených obrázcích, kde obr. 1 znázorňuje zavěšení pojezdového elementu a obr. 2 alternativní zavěšení pojezdového elementu.
Pojezdový element podle vynálezu je uložen na primární ose 5 a sestává z většího kola 4, tzn. kola o větším průměru a s pojezdovou plochou £ a z menšího kola £, tzn. kola o menším průměru a s pojezdovou plochou 2. Primární osa £ je uložena v ložisku 7 a je volně otočná kolem sekundární osy £ uložené v ložisku 8. Ložiska 7 a 8 jsou propojena těhlicí 9. Menší kolo £ je spojeno s primární osou 5 přes volnoběžku ££, dovolující mu rychlejší otáčení primární osy £. Větší kolo 4 je neotočně spojeno s primární osou £ například pevným spojem 10.
Podle obr. 2 je kolo o menším průměru, v tamto případě vnitřní kolo £ spojeno s primární osou £ přeš volnoběžku 11, zatímco kolo s větším průměrem, v tomto případě vnější kolo 4 je spojeno s primární osou neotočně přes pevný spoj £0. Celkové zavěšení pojezdového elementu podle obr; 2 se liší od zavěšení podle obr. 1 sklonem sekundární osy 6.
Při odvalování pojezdového elementu po rovném nebo relativně rovném terénu je jeho odvalování docíleno kolem o větším průměru. Při překonávání větších terénních nerovností se vlivem uložení pojezdového elementu na primární ose £ volně otočné kolem sekundární osy £ dostává do styku s překážkou rovněž menší kolo £. Volnoběžka 11 umožní odvalení menšího kola £ po překážce pouze ve smyslu otáčení odpovídajícímu dopřednému pohybu vozidla.
Není rozhodující, zda je primární osa £ hnací osou vozidla či nikoliv.· Pokud primární osa £ není hnací ošou vozidla, zabrání tak volnoběžka 11 opačnému otáčení menšího kola £, tj. ve smyslu zpětného pohybu vozidla.
Claims (1)
- PŘEDMĚT VYNALEZUPojezdový element rotačního tvaru, zvláště pro vozidla s uložením pojezdového elementu na primární ose, která je volně otočná kolem sekundární osy spojené s rámem vozidla, vyznačený tím, že je tvořen dvěma samostatnými koly /3, 4/ o nestejném průměru, z nichž menší kolo /3/ je uloženo na primární ose /5/ přes volnoběžku /11/.. 1. výkres i
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS828979A CS231341B1 (cs) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | Pojezdový element rotačního tvaru |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS828979A CS231341B1 (cs) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | Pojezdový element rotačního tvaru |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS897982A1 CS897982A1 (en) | 1984-03-20 |
| CS231341B1 true CS231341B1 (cs) | 1984-10-15 |
Family
ID=5441066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS828979A CS231341B1 (cs) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | Pojezdový element rotačního tvaru |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS231341B1 (cs) |
-
1982
- 1982-12-10 CS CS828979A patent/CS231341B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS897982A1 (en) | 1984-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI56651C (fi) | Anordning vid styrbart kursstabilt sjaelvgaoende fordon | |
| KR100258427B1 (ko) | 세미크롤러를 구비한 작업차량 | |
| US5273296A (en) | Obstacle overcoming vehicle suspension system | |
| US3845831A (en) | Vehicle for rough and muddy terrain | |
| US4081049A (en) | Steerable front wheel drive unit | |
| US3942449A (en) | Transportation system | |
| US5139279A (en) | Parallel-aligned all-wheel steered vehicle | |
| US2674463A (en) | Reversible castering wheel structure | |
| CS231341B1 (cs) | Pojezdový element rotačního tvaru | |
| US3533482A (en) | Circumferentially loaded and snubbered hubless wheel surface locomotion apparatus | |
| US3529690A (en) | Four-wheel drive load carrying vehicle | |
| US3747717A (en) | Vehicle having plural modes of propulsion | |
| US3814025A (en) | Transportation system | |
| CN214728780U (zh) | 一种轨道式水田运输机 | |
| JP2834272B2 (ja) | 操舵式クローラ車 | |
| US3424259A (en) | Vehicle with inclined wheels | |
| US3600044A (en) | Adaptive wheeled traction device | |
| US3788672A (en) | Roller bearing for logging truck and trailer | |
| US3272172A (en) | Load or vehicle supporting devices | |
| JPH0115433B2 (cs) | ||
| US3592283A (en) | Tracked vehicle | |
| RU2178752C2 (ru) | Колесное транспортное средство | |
| JPS626877A (ja) | 可撓性クロ−ラ | |
| US3628618A (en) | Flap wheel | |
| US2876049A (en) | Rolling devices for vehicles of any kind |