CS227775B1 - Rozvod sání kotoučovým šoupátkem - Google Patents

Abstract

Vynález se týká rozvodu sání vysokovýkonných dvoudobých motoru. Účelem vynálezu je zajistit účinné plnění motoru se zachováním umístění karburátoru za válcem a krátkým sacím kanálem. Podstatou vynálezu je vytvoření průchodu zápalné směsi od karburátoru ke kotoučovému šoupátku uloženému na klikovém hřídeli ve válci a v klikové skříni. Tento průchod zápalné směsi je doplněn sacím kanálem vedeným ve válci k sacímu okénku

Description

(54)

TICHÝ JAH,

HUSÁK PAVHL ing., PRAHA

Rozvod sání kotoučovým šoupátkem

Vynález se týká rozvodu sání vysokovýkonných dvoudobých motoru. Účelem vynálezu je zajistit účinné plnění motoru se zachováním umístění karburátoru za válcem a krátkým sacím kanálem. Podstatou vynálezu je vytvoření průchodu zápalné směsi od karburátoru ke kotoučovému šoupátku uloženému na klikovém hřídeli ve válci a v klikové skříni. Tento průchod zápalné směsi je doplněn sacím kanálem vedeným ve válci k sacímu okénku válce a ovládanému spodní hranou pístu.

227 775

- 2 ·»

227 775

Vynález se týká rozvodu sání kotoučovým šoupátkem uloženým na klikovém hřídeli dvoudobého motoru s válcem odnímatelně připevněným ke klikové skříni, chlazeným kapalinou procházející chladícími kanálky·

Jsou známé dvoudobé motory s rozvodem sání kotoučovým šoupátkem, kde krátký sací kanál je vytvořen ve víku šoupátka nebo víku motoru a karburátor je umístěn na straně motoru· V některých případech jsou pro lepši plnění na klikovém hřídeli uložena šoupátka na obou stranách a přívod zápalné směsi je ze dvou bočně uložených karburátorů· Jsou známé i motory, kde sání ovládané šoupátkem je doplněno druhým sacím systémem řízeným pístem, někdy i vestavěným podtlakově řízeným ventilem· U těchto systémů jsou bučí dva samostatné karburátory, anebo je dlouhým sacím potrubím vytvořeno spojení k jednomu karburátoru. Pro motocykly s určením pro cestovní provoz anebo do terénu je nepřijatelné boční umístění karburátoru a proto byly vytvořeny konstrukce s dlouhým sacím hrdlem vedeným v šoupátkové skříni, bočním víku šoupátka, víku motoru i v samostatném tělesu sacího hrdla. Je známý i případ, kde v šoupátkovém víku tvořícím sací hrdlo je pro úsporu stavební šířky zakotven i stator zapalováni.

Nevýhodou šoupátkových motorů s bočně uloženým karburátorem je snadná zranitelnost karburátoru znemožňující toto řešení pro klasické motocykly, neboí stavební Šířka motoru ještě zvětšuje

- 3 227 775 přívodní potrubí nasávaného vzduchu od čističe vzduchu a tlumiče sání. Tento problém je ještě větší u motoru s dvěma bočními karburátory a není ani vyřešen u kombinovaného způsobu sání šoupátkem a přímým sáním. U dosud známých motorů s rozvodem kotoučovým šoupátkem a karburátorem, z hlediska stavby motoru výhodně umístěným za válcem nebo alespoň bočně nad šoupátkem, je zásadní nevýhoda v dlouhém a nepříznivě vedeném sacím kanálu a to ve všech dosud známých případech, ať již se jedná o kanál v šoupátkovém víku, víku motoru nebo v samostatném tělese sacího hrdla. Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny rozvodem sání kotoučovým šoupátkem podle vynálezu, jehož podstatou je, že průchod zápalné směsi od karburátoru ke kotoučovému šoupátku je vytvořen ve válci a v klikové skříni a průchod zápalné směsi do prostoru klikové skříně ovládaný šoupátkem je doplněn sacím kanálem vedeným ve válci k sac.ímU okénku ovládanému spodní hranou pístu.

Principem řešení/dle vynálezu>je maximální možné zkrácení sacího kanálu při příznivém a nezranitelném uloženi karburátoru ' , přímo za válcem s možností doplnění sání řízeného šoupátkem dalším přímým kanálem. U vhodně voleného tvaru válce š kapalinovým chlazením bez chladících žeber je možno přiblížit sací kanál velmi blízko ke střední rovině motoru. Ve své spodní části je sac,í kanál veden v klikové skříni nebo její části, která může být odnímatelná pro montáž kotoučového šoupátka. Kombinované sání vytvořené v odlitku válce může být napojeno na jeden společný karburátor nebo ovládáno dvěma samostatnými karburátory. Ovládání těchto karburátorů může být shodné, eventuelně i odlišné s ohledem na zatížení motoru. Řešení dle vyná.lezty neztrácí smysl ani při použití vstřikování paliva, neboť výhoda krátkého a příznivě vedeného sacího hrdla se projeví v jeho napojení na čistič vzduchu a tlumič sání, který je nezbytným doplňkem užitkového vozidla. Řešení dle vyná* lezu, umožňuje i nejvýhodnější uložení kotoučového šoupátka přímo k ramenu klikového hřídele. Další předností vynálezu, je jednoduchost malé rozměry motoru, výrobní nenáročnost a levnost. Výhody vynálezu se projeví i v možnosti uložení karburátoru; na válce pomocí pružného sacího hrdla.

• - 4

Λ 'Sv, ^{227 775}

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení rozvodu sání kotoučovým šoupátkem podle vynálezu, kde. na obr. 1 předsta' ' * ’’ ,-V ,.f vuje schematický příčný řez motorem, obr. 2 vodorovný řez válcem v místě uložení karburátoru. Na obr. 1 je naiklikové skříni X odnímá tělně upevněn válec 2., na kterém .j^ nasazena hlava 2.· V klikové skříni X se otáčí klikový hřídel 4. spojený ojnicí 2. s pístem £.· Na klikovém hřídeli á. je uloženo kotoučové šoupátko Z.· Průchod směsi ke kotoučovému šoupátku 2. prochází válcem 2, a klikovou skříní X. Chlazení motoru je zajištěno kapalinou S. procházející chladícími kanálky 2. ve válci 2. a hlavě 2. k nevyznačenému chladiči. Na obr. 2 představujícím vodprovný řez válcem 2. je vyznačen i sací kanál XQ vedený od nevyznačeného karburátoru k sacímu okénku. XX. Sání zápalné směsi do motoru, je kombinované průchodem směsi ke kotoučovému Šoupátku 2. a saním kanálem IQ vedeným přímo do zadní stěny válce 2.·

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   227 775

   1. Rozvod sání kotoučovým šoupátkem uložený^na klikovém hřídeli dvoudobého motoru s válcem odnímatelně připevněným ke klikové skříni, chlazeným kapalinou, procházející chladícími kanálky vyznačený tím, že průchod zápalné směsi od karburátoru ke kotoučovímu Šoupátku (7) je vytvořen ve válci (2) a v klikové skříni (1).
2. 2. Rozvod sání kotoučovým Šoupátkem podle bodu 1^ vyznačený tím, že průchod zápalné směsi do prostoru klikové skříně (1) ovládaný šoupátkem (7) je doplněn sacím kanálem (10) vedeným ve válci k sacímu okénku (11) ovládanému spodní hranou pístu (6).