CN87210275U - 手扶拖拉机挂车制动装置 - Google Patents

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梁震
钟家祥
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Abstract

本实用新型提供了一种手扶拖拉机挂车制动装置，是由脚踏液压制动装置和停车手制动装置两部分组成。前部分由制动踏板、制动总泵、推杆、摇臂、高压油管、制动软管、分泵、制动凸轮及制动蹄等组成；停车手制动装置由棘轮锁止机构、传力杆、制动手柄、直臂、摇臂、拉杆以及制动凸轮、制动蹄片等组成。两套装置各自独立工作，互不干扰。它可在原车制动装置的基础上改装，制动省力，制动时间缩短近三倍，制动距离可减少40％，制动力大，锁止可靠，且保养维修方便。

Description

手扶拖拉机挂车制动装置
本实用新型涉及一种挂车制动装置，尤其是一种手扶拖拉机挂车制动装置。
目前手扶拖拉机及其改型拖拉机挂车采用的全机械式制动，存在着制动费力，制动反应时间慢，制动距离长，停车制动锁止很不可靠等不足。如要达到2.6米／秒2的制动减速度，踩制动踏板需要70公斤左右的力，对一般人来说，这力是难以达到的；原车制动反应时间过长，一般为0.8～1.2秒；制动距离过长，一般为1.8～2.2米，无法在紧急情况下及时有效的制动停车。这些都是目前该类型拖拉机发生交通事故的主要原因之一。
本实用新型的目的是提供一种制动反应时间短，制动省力，制动距离短，制动力大，锁止可靠，便于维修的手扶拖拉机挂车液压和停车手制动装置。
本实用新型的手扶拖拉机挂车液压制动装置可在原制动装置的基础上改装，设有脚踏液压制动装置和停车手制动装置，两套装置各自独立工作，互不干扰。脚踏液压制动装置由总泵推杆（1）、制动踏板（2）、制动总泵（3）、挂车主梁（4）、油壶（5）、高压油管（6）、制动软管支架（7）、制动软管（8）、挂车后轮轴（9）、制动蹄（10）、制动凸轮（11）、制动摇臂（12）、分泵回位弹簧（13）、螺纹叉（14）、分泵推杆（15）、制动分泵（16）和三通接头（17）等组成。停车手制动装置由制动手柄（18）、棘轮锁止机构（19）、传力杆（20）、直臂（21）、制动中央横拉杆（22）、左右制动直拉杆（23）、左右制动摇臂（24）、制动凸轮（25）、制动蹄片（26）等组成。
以下结合附图作详细说明。
图1为脚踏液压制动装置示意图。
图2为停车手制动装置示意图。
脚踏液压制动装置是应用巴斯噶基本原理，即在平衡液体内，由部份边界面上的外作用力所产生的压力，将均匀地传布在液体各点上，由此，在平衡的密封容器中，外界负荷作用在小活塞上，产生的压力同样作用在大活塞上，因此，小活塞上只需施加较小的力即能支承住大活塞上较大的负荷，两活塞的力与活塞面积成正比。同时还利用了杠杆原理。
如图1所示，脚踏液压制动装置是由总泵推杆（1）、制动踏板（2）、制动总泵（3）、挂车主梁（4）、油壶（5）、高压油管（6）、制动软管支架（7）、制动软管（8）、挂车后轮轴（9）、制动蹄（10）、制动凸轮（11）、制动摇臂（12）、分泵回位弹簧（13）、螺纹叉（14）、分泵推杆（15）、制动分泵（16）和三通接头（17）等组成。制动踏板（2）将踩踏板的力增大，传给总泵推杆（1）、总泵推杆（1）将力传到制动总泵（3）、制动总泵（3）将油壶（5）中的制动液增压，经油管（6）供给两分泵（16），同时保证制动油管内有一定的残余压力。三通接头（17）将总泵送来的高压制动液分两路供给两制动分泵，制动分泵（16）将液压力转变为机械推力，经螺纹叉（14）推动制动摇臂（12）偏转，并带动制动凸轮（11）使制动蹄片（10）外张而起制动作用。脚踏液压制动装置的制动力传递关系为：踏下制动踏板－→总泵推杆－→总泵活塞－→高压油管－→软管－→三通接头－→分泵活塞－→分泵推杆及螺纹叉－→制动摇臂－→制动凸轮－→制动蹄片外张－→制动。
停车手制动装置如图2所示，为全机械制动手柄式，利用杠杆原理，棘轮锁止定位。停车手制动装置由制动手柄（18）、棘轮锁止机构（19）传力杆（20）、直臂（21）、制动中央横拉杆（22）、左右制动直拉杆（23）、左右制动摇臂（24）、制动凸轮（25）、制动蹄片（26）等组成。停车制动时，拉动制动手柄（18）将手制动力增大，传至棘轮锁止机构（19）自动锁止定位，传力杆（20）将手柄的拉力经中间直臂（21）传给中央横拉杆（22）、左右制动直拉杆（23）将中央横拉杆上直臂的力传给左右制动摇臂（24），带动制动凸轮（25）使制动蹄片（26）外张，达到制动作用。它们的制动力传递关系是：上拉手制动手柄－→传力杆－→中央横拉杆中间直臂－→中央横拉杆－→中央横拉杆左右直臂－→左右直拉杆－→左右制动摇臂－→制动凸轮－→制动蹄片外张－→制动。
停车手制动装置的作用是保证制动有效，锁止可靠，同时一旦液压制动***失灵，仍可用手制动装置有效停车。这两个制动装置在使用时互不干扰，是靠中央直臂在传力杆（20）上相对滑动和分泵螺纹叉松套在分泵推杆上，使螺纹叉沿分泵推杆上下滑动而达到的。
本实用新型的手拖挂车制动装置，制动省力，可比原装置节省一半的力，制动反应时间和制动距离短，制动反应时间由原车六次制动平均值的0.96秒减少到0.28秒，缩短近三倍，制动距离由原来的六次制动平均值2.25米减少到1.36米，减少40％，制动减速度由原来的六次制动平均值2.6米／秒2增加到4.19米／秒2，增加61.7％，停车制动力大，锁止可靠，在25％的下坡道上满载停车一小时，机组无任何移动，且可在原制动装置的基础上改装，降低成本，保养维修方便。

Claims (1)

1、一种手扶拖拉机挂车制动装置，其特征在于是由脚踏液压制动装置和停车手制动装置两部份组成。
(a)脚踏液压制动装置的特征在于制动踏板(2)下端与制动总泵(3)的总泵推杆(1)端头铰接，油壶(5)连接制动总泵(3)，高压油管(6)和制动软管(8)支撑在制动软管支架(7)之间，制动分泵(16)的推杆(15)通过螺纹叉(14)连接凸轮(11)杆柄，凸轮(11)置于两个制动蹄(10)之间，三通接头(17)与制动软管(8)端部相接。
(b)停车手制动装置的特征在于棘轮锁止机构(19)连接制动手柄(18)和传力杆(20)，制动中央横拉杆(22)固定在直臂(21)上，左右制动摇臂(24)固定连接左右制动横拉杆(23)及夹在制动蹄片(26)中间的制动凸轮(25)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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