CN85102737A - 防滑链条踏面带的制造方法 - Google Patents

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CN85102737A
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tread band
nonskid chain
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chain
nonskid
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CN 85102737
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王运东
曲光乐
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SHANDONG PROV YANTAI CITY XINHUA VEHIDE NONSKID CHAIN FACTORY
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Abstract

防滑链条踏面带的制造方法。本发明与汽车用防滑链条中的聚氨酯踏面带的制造方法有关。本发明以聚醚型聚氨酯为制造踏面带的材料。这种材料是由四氢氟喃聚醚和二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)按一定比例混合,经聚缩反应生成聚醚型聚氨酯。然后将这种聚氨酯在180℃的温度中一次成型为踏面带。用本发明制成的踏面带组成防滑链条磨耗低,在冰雪路面上的积累里程可达5000公里以上。这种防滑链条可取代钢制链条,克服聚酯型聚氨酯踏面带弹性弱的缺点。

Description

本发明与汽车用防滑链条中的聚氨酯踏面带的制造方法有关。
常用的汽车防滑链条有钢制的,这种链条是用多个钢环串联起来而制成的。日本用聚酯型聚氨酯制成一种防滑链条,这种防滑链条是根据不同的车型制成不同的踏面带,然后将踏面带用尼龙绳索联接起来,便成为防滑链条。这种防滑链条易于安装,比钢制链条有更好的耐久性,重量轻,噪音小。但用聚酯型聚氨酯制成的踏面带硬度高,弹性低。
本发明用聚醚型聚氨酯作为制造踏面带的主要材料,以试图克服聚酯型聚氨酯踏面带的缺点。
聚醚型聚氨酯是一种高分子材料,是由异氰酸酯和带有羟基的低分子聚醚树脂经缩聚反应而成的,具有韧性好、耐老化、防腐蚀等特点,比聚酯型聚氨酯有更好的弹性。本发明是用四氢氟喃聚醚和二苯基甲烷二异氰酸酯(简称MDI),作为制做踏面带的材料。本发明的工艺过程是:用44~55%的四氢氟喃聚醚和45~56%的MDI混合经聚缩反应后生成聚醚型聚氨酯。将这种聚氨酯加工成颗粒状或约φ3×4毫米的柱状体,在60~80℃的烘箱中预烘6~8小时,然后在注塑机中一次成型。成型的温度在165~190℃之间,所用的机械压力每平方厘米约70公斤。成型后的踏面带上设有各种防滑花纹。根据不同的车型,踏面带长度可为17~35厘米,宽为2~4厘米,厚约0.7~1.2厘米。最后在踏面带的中间位置固定两颗钢制铆钉。这种铆钉主要是用来防滑和减少对踏面带的摩擦;在其两端装有与尼龙绳索相联接的挂钩。
发明人曾做过一个实施例,将48%的四氢氟喃聚醚与52%的MDI混合,经聚缩反应后加工成颗粒状,在70℃的烘箱中预烘6.5小时。然后在加热到180℃的注塑机中成型,成型的压力为70公斤/cm2,用这种工艺条件制做的踏面带组成防滑链条可在零下40℃的温度中作业。普通空载车在水平镜面上以15公里/小时的速度行驶,刹车拖痕为3.5米。这种防滑链条在如沥青路面、三级碎石路面、乡间公路面等分别以满载、空载行驶,积累里程可达2000公里以上。如在冰雪路面上行驶可达5000公里以上。
用本发明制成的踏面带磨耗低,强度高,随着聚醚型聚氨酯材料的迅速发展,用这种踏面带组成的防滑链条的成本将不断降低,至少可以取代目前常用的钢制链条。

Claims (2)

1、一种防滑链条中的聚氨酯踏面带的制造方法,本方法的特征在于踏面带是由44~55%的四氢氟喃聚醚与45~56%的二苯甲基烷二异氰酸酯经聚缩反应后在高温下制成的。
2、适用于权利要求1所述的方法,其特征在于所说的踏面带的制成温度在165~190℃之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1325246C (zh) * 2003-10-31 2007-07-11 杭州悍马轮胎科技有限公司 聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法

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PB01 Publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication