CN2926555Y - 用于发动机电控喷油器的电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型用于发动机电控喷油器的电磁阀，其特点是，电磁阀包括壳体、设在壳体内的阀体、以及设在阀体输入端的两个接线柱；阀体包括：外壳、中央设通孔的固定支架、一由多个彼此绝缘的磁性材料小体组成的实心铁心、一围绕铁心的线圈、一设在铁心下方的衔铁组件、一位于衔铁组件周围的复位弹簧、一位于衔铁组件下方与固定支架之间的压缩弹簧、一设在喷油器体内底部与固定支架之间的调整垫片、以及一位于衔铁组件底部与喷油器体的出油孔之间的球阀。该电磁阀具有强力的电磁力、较少的电涡流损失和良好的动态响应能力，在电子控制单元的控制下可以精确的控制高压燃油喷射定时和喷油持续时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种强力、高频开关的电磁阀，特别涉及一种应用于发动机电控技术领域内的发动机电控喷油器的电磁阀。
现有技术
电控喷油器的电磁阀是发动机电控***里的核心部件之一。通常希望电磁阀具有强的电磁力以便使其具有快速的响应能力。现有的一种喷油器电磁阀的电磁铁的铁心是中空的，在铁心中空的部分用来放置压缩弹簧。该电磁阀未通电时，压缩弹簧预压力作用在衔铁顶杆，通过衔铁顶杆作用在密封球阀上，压紧密封球阀，来关闭出油孔；通电后，电磁铁产生克服压缩弹簧预压力的电磁力，使衔铁顶杆沿轴向向上运动，释放密封球阀，出油孔被打开。现有的这种中空铁心的电磁阀结构，电磁力小，影响响应速度，而且现有电磁阀铁心作为一体，铁心内的电涡流损失较大，铁损大，影响整个喷油器的动态品质性能。
发明内容
为了克服电磁阀电磁力小、涡流损失大的缺点，本实用新型设计了一种能提供更大电磁力和较少电涡流损失的发动机电控喷油器专用电磁阀。
本实用新型采取的技术措施是：用于发动机电控喷油器的电磁阀，设置在喷油器体上部；所述的电磁阀包括壳体、设在壳体内的阀体、以及设在阀体输入端的两个接线柱；所述的阀体包括：外壳、一中央设通孔的固定支架、一铁心、一围绕铁心周围的线圈、以及一设在喷油器体内位于出油孔的球阀；其特点是，
所述的铁心是实心铁心，其由多个彼此绝缘的磁性材料小体组成；
还包括一设在铁心下方的衔铁组件、一位于衔铁组件周围的复位弹簧、以及一位于衔铁组件下方与固定支架之间的压缩弹簧。
上述用于发动机电控喷油器的电磁阀，其中，所述的衔铁组件包括一个设在铁心下方的一衔铁和一个衔铁顶杆，所述的衔铁中央设孔，该衔铁位于铁心与固定支架之间；所述的衔铁顶杆的上段穿插在衔铁和固定支架中并被固定支架导向，其中衔铁顶杠在衔铁的带动下可沿轴向上下往复运动。
上述用于发动机电控喷油器的电磁阀，其中，所述的复位弹簧设在衔铁的周围，位于衔铁顶部与固定支架之间。
上述用于发动机电控喷油器的电磁阀，其中，所述的衔铁顶杆的底部设有一支座，所述的压缩弹簧设在固定支架的底部下方与衔铁顶杆底部支座之间。
上述用于发动机电控喷油器的电磁阀，其中，还包括一个设在喷油器体内底部与固定支架之间的调整压缩弹簧预紧力的调整垫片。
上述用于发动机电控喷油器的电磁阀，其中，还包括一个设在外壳与固定支架之间的行程调整垫片。
上述用于发动机电控喷油器的电磁阀，其中，所述的球阀位于衔铁组件底部与喷油器体的出油孔之间。
上述用于发动机电控喷油器的电磁阀，其中，还包括多个密封圈，所述的各密封圈分别设在与其他部件的连接部位之间，包括：设在壳体与喷油器体的连接部位之间、设在壳体与外壳的连接部位之间。
由于本实用新型采用高速强力电磁阀的阀芯由多个彼此绝缘的磁性材料小体组成的实心铁心，这种结构可以使电磁阀具有强力的电磁力和较少的电涡流损失，具有良好的动态响应能力，在电子控制单元的控制下可以精确的控制高压燃油喷射定时和喷油持续时间。
附图说明
本实用新型的具体结构由以下所实施例及其附图进一步给出。
图1是本实用新型电磁阀的沿其对称面的剖示图。
图2是本实用新型电磁阀铁心的剖视图。
图3是本实用新型电磁阀铁心的俯视图。
具体实施方式
请参阅图1和图2。本实用新型用于发动机电控喷油器的电磁阀，设在喷油器体100的上部，该喷油器体的出口端设有出油孔101。所述的电磁阀包括壳体1、设在壳体内的阀体2、以及设在阀体输入端的两个接线柱3。所述的阀体2包括：外壳21、一个中央设通孔的固定支架22、一个由多个彼此绝缘的磁性材料小体23组成的实心铁心24、一个围绕铁心的线圈25、一个设在铁心下方的衔铁组件26、一个位于衔铁组件周围的复位弹簧27、一个位于衔铁组件下方与固定支架之间的压缩弹簧28、以及一位于衔铁组件底部与喷油器体的出油孔之间的球阀29。本实用新型的电磁铁铁心24是由多个彼此绝缘的磁性材料小体23组成实心铁心24，取消了原来中空的铁心结构。在喷油器体内底部与固定支架之间设有调整压缩弹簧预紧力的调整垫片5。还包括一个设在外壳与固定支架之间的行程调整垫片7。
本实用新型用于发动机电控喷油器的电磁阀中所述的衔铁组件26包括一个设在铁心下方的一衔铁261和一个衔铁顶杆262。衔铁261的中央设孔，该衔铁位于铁心与固定支架之间，衔铁顶杆262的上段穿插在衔铁和固定支架中并被固定支架导向，其中衔铁顶杠在衔铁的带动下可沿轴向上下往复运动。在衔铁顶杆的顶部靠近衔铁部分处，有一个行程腔体6，该行程腔体6的高度略大于衔铁顶杆行程的高度，用于确保衔铁顶杆262沿轴向方向的***。复位弹簧设在衔铁的周围，位于衔铁顶部与固定支架之间。所述的衔铁顶杆的底部设有一支座2621，所述的压缩弹簧设在固定支架的底部下方与衔铁顶杆底部支座之间。压缩弹簧28的预压力作用在衔铁顶杆，衔铁顶杆作用在密封球阀上，其中压缩弹簧的预压力由装在固定支架22和喷油器体100之间的调整垫片5来调整。
电磁阀未通电的情况下，由压缩弹簧28向关闭方向施加压力作用在密封球阀29上，确保出油孔101关闭；在电磁阀通电情况下，电磁阀产生沿轴向向上的电磁力克服压缩弹簧28的预压力，释放密封球阀29，出油孔101打开。
为防止泄漏，本实用新型用于发动机电控喷油器的电磁阀还包括多个密封圈4，各密封圈分别设在与其他部件的连接部位之间，包括：设在壳体与喷油器体的连接部位之间、设在壳体与外壳的连接部位之间。
本实用新型的工作原理是：
该电磁阀在未通电情况下，电磁线圈25不提供电磁力，压缩弹簧28的自由端作用在衔铁顶杆262上，通过衔铁顶杆262作用在密封球阀29上，关闭出油孔101。
该电磁阀在通电的情况下，电磁线圈25产生克服弹簧预紧力，通过衔铁261带动衔铁顶杆262向上运动，衔铁顶杆262在固定支架22中间小孔中被导向，密封球阀29被释放，出油孔101被打开。
Claims (8)
1、用于发动机电控喷油器的电磁阀，设置在喷油器体上部；所述的电磁阀包括壳体、设在壳体内的阀体、以及设在阀体输入端的两个接线柱；所述的阀体包括：外壳、一中央设通孔的固定支架、一铁心、一围绕铁心周围的线圈、以及一设在喷油器体内位于出油孔的球阀；其特征在于，
所述的铁心是实心铁心，其由多个彼此绝缘的磁性材料小体组成；
还包括一设在铁心下方的衔铁组件、一位于衔铁组件周围的复位弹簧、以及一位于衔铁组件下方与固定支架之间的压缩弹簧。
2、根据权利要求1所述的用于发动机电控喷油器的电磁阀，其特征在于，
所述的衔铁组件包括一个设在铁心下方的一衔铁和一个衔铁顶杆，所述的衔铁中央设孔，该衔铁位于铁心与固定支架之间；所述的衔铁顶杆的上段穿插在衔铁和固定支架中并被固定支架导向，其中衔铁顶杠在衔铁的带动下可沿轴向上下往复运动。
3、根据权利要求2所述的用于发动机电控喷油器的电磁阀，其特征在于，
所述的复位弹簧设在衔铁的周围，位于衔铁顶部与固定支架之间。
4、根据权利要求2所述的用于发动机电控喷油器的电磁阀，其特征在于，
所述的衔铁顶杆的底部设有一支座，所述的压缩弹簧设在固定支架的底部下方与衔铁顶杆底部支座之间。
5、根据权利要求1所述的用于发动机电控喷油器的电磁阀，其特征在于，
还包括一个设在喷油器体内底部与固定支架之间的调整压缩弹簧预紧力的调整垫片。
6、根据权利要求1所述的用于发动机电控喷油器的电磁阀，其特征在于，
还包括一个设在外壳与固定支架之间的行程调整垫片。
7、根据权利要求1所述的用于发动机电控喷油器的电磁阀，其特征在于，
所述的球阀位于衔铁组件底部与喷油器体的出油孔之间。
8、根据权利要求1所述的用于发动机电控喷油器的电磁阀，其特征在于，
还包括多个密封圈，各密封圈分别设在与其他部件的连接部位之间，包括：设在壳体与喷油器体的连接部位之间、设在壳体与外壳的连接部位之间。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102109060A (zh) * | 2009-12-29 | 2011-06-29 | 罗伯特·博世有限公司 | 特别地用于机动车辆制动***的电磁阀 |
| WO2011150543A1 (zh) * | 2010-06-03 | 2011-12-08 | 无锡开普动力有限公司 | 电控喷油器的喷射阀 |
| CN105673287A (zh) * | 2016-04-07 | 2016-06-15 | 宁波舜田良源油嘴油泵有限公司 | 一种高压共轨电控喷油器 |
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2006
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