CN2921725Y - 压缩制冷***油分离器 - Google Patents

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刘明国
朱卫宁
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Abstract

本实用新型属于油分离装置，是一种压缩制冷***油分离器，包括筒体，筒体上设有高压气体进口和高压气体出口、回油管、浮球阀，其特征在于所述筒体上设有回油阀，液位传感器或液位开关，液位传感器或液位开关的输出信号端与回油阀的开关连接，控制连接回油阀的开关，所述回油阀的入口与筒体底部储油区域相连，出口与回油管相连。本实用新型的优点为：在筒体上设有电磁阀或电动阀，通过定时开关或自动开关来控制其开与合，当压缩制冷***油分离器上原有的浮球阀发生浮球连杆装置被卡住，不能打不开或关不上时，电磁阀或电动阀开启来保证油分离的正常进行，防止了压缩制冷***油分离器中的油进入压缩机，使油分离更为有效。

Description

压缩制冷***油分离器
技术领域
本实用新型属于油分离装置，是一种压缩制冷***油分离器，具体的说是对现有的压缩制冷***油分离器的改进。
背景技术
油分离器是压缩制冷***中的辅助设备，通常安装在压缩制冷机组的压缩机排出口与冷凝器之间，用来分离从压缩机中排出的高压气体中的润滑油，不使过量的油进入冷凝器和蒸发器影响传热效果，降低制冷量。图1为传统压缩制冷***油分离器的结构示意图，由筒体3、进气口1、出气口2、浮球阀8、浮球6、过滤网7、排污口5组成。当压缩机排出的高压气体从进气口1进入筒体3时，因截面积扩大使气流速度突然降低，同时因出气口2方向与原气流方向不一致，这时高压气体中的油就被分离出来并沉积在筒体3底部，当筒体3底部的油位达到一定高度时，浮球阀8开启，沉积在筒体3底部的油经回油管流入压缩机曲轴箱。筒体3中油位降低后，浮球6下落，浮球阀8关闭。排污口5用来将筒体3底部的杂物排出。浮球阀8的工作可靠性并不高，使用中浮球连杆装置有时会被卡住，浮球阀8就会打不开或关不上。浮球阀不能打开时，压缩制冷***油分离器中的油不能进入压缩机，导致压缩机不能正常工作，严重时导致压缩机拉缸损毁。浮球阀不能关闭时，高压高温气体会进入压缩机曲轴箱，导致压缩机过热。由此可见，现有的压缩制冷***油分离器是有待改善的。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有的压缩制冷***油分离器存在的缺点，提出一种可以使油分离更安全可靠的压缩制冷***油分离器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种压缩制冷***油分离器，包括筒体，筒体上设有高压气体进口和高压气体出口、回油管、浮球阀，其中所述筒体上至少设有一个第一回油阀，液位传感器或液位开关，液位传感器或液位开关的输出信号端与第一回油阀的开关连接，控制连接第一回油阀的开关，所述第一回油阀的入口与筒体底部储油区域相连，出口与回油管相连。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：
前述的压缩制冷***油分离器，其中所述筒体上设有第二回油阀，所述第二回油阀的入口与浮球阀的出口相连，出口与新增的一段回油管相连。
前述的压缩制冷***油分离器，其中所述液位传感器的输出信号通过单片机或可编程序控制器控制连接第一回油阀的开关。
前述的压缩制冷***油分离器，其中所述液位开关的输出信号通过继电器控制连接第一回油阀的开关。
前述的压缩制冷***油分离器，其中所述的第一回油阀或第二回油阀为电磁阀或电动阀。
前述的压缩制冷***油分离器，其中所述的的液位传感器是浮球液位传感器或超声波液位传感器。
前述的压缩制冷***油分离器，其特征在于：所述的液位开关为浮球式液位控制开关。
前述的压缩制冷***油分离器，其中所述的在筒体上设有观察液位的视液镜。通过视液镜来观察液位的高低，便于及时判断油面是否正常。视液镜可设有油位刻度，便于更清晰的判断油面是否常。
本实用新型的优点为：在筒体上设有电磁阀或电动阀，通过定时开关或液位开关来控制油分离器的油位，当压缩制冷***油分离器上原有的浮球阀发生浮球连杆装置被卡住，不能打不开或关不上时，电磁阀或电动阀开启或关闭来保证油分离器的正常工作。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1为传统压缩制冷***油分离器的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型进一步改进结构示意图；
图4为本实用新型油位控制实例示意电路图一；
图5为本实用新型油位控制实例示意电路图二；
图6为本实用新型油位控制实例示意电路图三；
图7为本实用新型时间控制实例示意电路图；
具体实施方式
实施例一(液位开关控制排油)：
本实用新型在实际实施过程中，结构如图3所示，电路如图4所示。所述的回油阀为电磁阀或电动阀。所述的液位传感器或液位开关可以是浮球液位传感器或超声波液位传感器或浮球式液位控制开关。除前所述筒体3上增设第一回油阀9，及液位传感器或液位开关外，再增设一个第二回油阀15，所述第一回油阀9的入口与筒体底部储油区域相连，出口与回油管13相连；所述第二回油阀15的入口与浮球阀8的出口相连，出口与新增的一段回油管16相连。筒体3上设有第一回油阀9和第二回油阀15为电磁阀D1、D2，液位传感器14为带上限A、下限B和下下限C且限位可调的液位开关。此开关输出信号通过中间继电器KA1、KA2控制两个回油阀的开与关，所述第一回油阀9的入口与筒体底部储油区域相连，出口与回油管相连，所述第二回油阀15的入口与浮球阀8的出口相连，出口与新增的一段回油管相连。当浮球阀8的浮球连杆装置被卡住，浮球6不能上升，浮球阀8不能打开时，筒体3内的油面会慢慢上升，当油位上升到高位置时，其上限接通，第一电磁阀开始排油，将油导入回油管，从而将油流入压缩曲轴箱，并且中间继电器KA2闭和并自锁，当油排到下限时，液位开关下限打开，停止排油，中间继电器KA2打开并复位。如果原浮球阀无法关闭，当油位下降到下下限时，KA1得电，强行关闭第一和第二电磁阀。为了便于观察，可在筒体上设视液镜12，通过视液镜12来观察液位的高低，便于及时判断油面是否正常。视液镜12可设有油位刻度，便于更清晰的判断油面是否常。
图中QF1为断路器(C65N-D10/2P)，D1是第一电磁阀6，D2是在其原排油管后加装的第二电磁阀12。KA1，KA2为中间继电器。
简单应用时也可用图5所示电路，无下下限保护，其它工作过程与前述雷同。
或用图6所示，用时间继电器KT1控制排油时间，其它工作过程与前述雷同。
另外也可在回油管上增设一个手动阀，当浮子阀被卡住不能关闭时可手动关闭此电磁阀。避免高压高温气体进入压缩机曲轴箱，导致压缩机过热。
实施例二(时间控制排油)：
如图2所示，本实用新型压缩制冷***油分离器，包括筒体3，筒体3上设有高压气体进口1和高压气体出口2、回油管13、浮球阀8，筒体3上增设有一个第一回油阀9，液位传感器或液位开关，液位传感器或液位开关的输出信号控制回油阀的打开与关闭。所述第一回油阀9的入口与筒体底部储油区域相连，出口与回油管13相连。结构图见图2，电路图见图7。根据筒体中油面的上涨规律，即压缩机工作多长时间需要排油一次，定时控制第一电磁阀的开启，将油导入压缩曲轴箱。累时器KT3累计压缩机的间歇工作时间，当到达设定时间时排油一次，排油时间由时间继电器KT2控制，并可调。排油时间到，复位累时器进入下一个循环排油程序，以控制油分离器内的油位，E为压缩机工作触点。
本实用新型还可以有其它实施方式，如可用电动阀来代替电磁阀，凡采用同等替换或等效变换的方式形成的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种压缩制冷***油分离器，包括筒体，筒体上设有高压气体进口和高压气体出口、回油管、浮球阀，其特征在于所述筒体上至少设有一个第一回油阀，液位传感器或液位开关，液位传感器或液位开关的输出信号端与第一回油阀的开关连接，控制连接第一回油阀的开关，所述第一回油阀的入口与筒体底部储油区域相连，出口与回油管相连。
2.如权利要求1所述的压缩制冷***油分离器，其特征在于：所述筒体上设有第二回油阀，所述第二回油阀的入口与浮球阀的出口相连，出口与新增的一段回油管相连。
3.如权利要求1所述的压缩制冷***油分离器，其特征在于：所述液位传感器的输出信号通过单片机或可编程序控制器控制连接第一回油阀的开关。
4.如权利要求1所述的压缩制冷***油分离器，其特征在于：所述液位开关的输出信号通过继电器控制连接第一回油阀的开关。
5.如权利要求1或2或3或4所述的压缩制冷***油分离器，其特征在于：所述的第一回油阀或第二回油阀为电磁阀或电动阀。
6.如权利要求1或3所述的压缩制冷***油分离器，其特征在于：所述的的液位传感器是浮球液位传感器或超声波液位传感器。
7.如权利要求1或4所述的压缩制冷***油分离器，其特征在于：所述的液位开关为浮球式液位控制开关。
8.如权利要求1所述的压缩制冷***油分离器，其特征在于：在筒体上设有观察液位的视液镜。
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Patentee before: Suzhou Qutu Refrigerator Co., Ltd.

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