CN2914305Y - 一种快速断电装置 - Google Patents

Abstract

一种快速断电装置，其中，该装置包括：动力源、发出碰撞信号的装置和导电端子；所述导电端子之间电连接，所述动力源位于导电端子的附近，并与发出碰撞信号的装置电连接。采用本实用新型所提供的装置，在各种交通事故中能够主动快速切断总电源电路或有选择的切断发电机和/或其它电器的电路，使发电机和/或其它电器可在事故发生的几毫秒内断电熄火和/或停电，可避免因线路短路而造成电子装备的损坏，从而可避免事故的扩大，减轻事故中的损失，也为事故后的车辆及时修复创造了较好的条件，同时也可把想要保护的装置与本实用新型提供的装置相串联，而达到保护的作用。

Description

一种快速断电装置

技术领域

本实用新型涉及一种快速断电装置，更具体是涉及一种用于汽车的快速断电装置。

背景技术

快速断电装置用于快速切断用电装置的电源和/或电路，在电子设备的保护、避免火灾以及保护人身安全方面都有重要作用。例如，在汽车领域，在交通事故中如果能在最快的时间内切断电源，让汽车熄火而减轻碰撞的强度，可有效减轻对人员的伤害、减轻对车辆的损害、还可避免线路短路而发生火灾，甚至引发汽油燃烧***。现代的汽车中的电子装备越来越多，价值越来越高，因此发生交通事故时车上的电子装备因线路短路所造成的损失也越来越严重。

目前在市场上销售的各种车辆都是发电机、起动机和其它电器***通过保险和开关与蓄电池相连，在车辆发生正面碰撞而撞断电线后才能断电或短路时烧断保险才能断电熄火，而在其它角度的碰撞事故如侧碰、翻滚等，往往出了事故后发动机还在运转，非常危险。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的车辆在其它角度的碰撞事故如侧碰、翻滚等，往往出了事故后发动机还在运转的缺点，和为实现既能避免交通事故中第一时间让发动机停止工作而又不能使照明和中控工作停止，有助于人员逃生和救助的问题，提供了一种用于汽车碰撞中快速切断电路保护电子设备和人员安全的快速断电装置。

本实用新型所提供的一种快速断电装置，其中，该装置包括：动力源、发出碰撞信号的装置和导电端子；所述导电端子之间电连接，所述动力源位于导电端子的附近，并与发出碰撞信号的装置电连接。

采用该装置在正常情况下，导电端子之间是导通，当动力源受到碰撞信号的作用，则会使导电端子产生位移，导电端子之间断开，电路切断。采用本实用新型所提供的装置，在各种交通事故中能够主动快速切断总电源电路或有选择的切断发电机和/或其它电器的电路，使发电机和/或其它电器可在事故发生的几毫秒内断电熄火和/或停电，可避免因线路短路而造成电子装备的损坏，从而可避免事故的扩大，减轻事故中的损失，也为事故后的车辆及时修复创造了较好的条件，同时也可把想要保护的装置与本实用新型提供的装置相串联，而达到保护的作用。

附图说明

图1是本实用新型提供快速断电装置的第一种实施方式示意图；

图2是本实用新型提供快速断电装置的第二种实施方式示意图；

图3是本实用新型提供快速断电装置的第三种实施方式示意图；

图4是本实用新型提供快速断电装置的第四种实施方式示意图；

图5是本实用新型提供快速断电装置的第五种实施方式示意图；

图6是本实用新型提供快速断电装置的第六种实施方式示意图；

图7是安全带预紧器气体发生器的部分剖面图；

图8是本实用新型提供的一种快速断电装置安装在汽车上时的一种连接方法示意图。

具体实施方式

下面结合附图作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种快速断电装置，其中，该装置包括：动力源1、发出碰撞信号的装置和导电端子2；所述导电端子2之间电连接，所述动力源1位于导电端子2的附近，并与发出碰撞信号的装置电连接。

按照本实用新型所提供的第一种实施方式，如图1所示，所述导电端子2为两个，所述动力源1为一个，位于一个导电端子2的附近。

在这种实施方式下，将所述两个导电端子2的一端电连接，所述两个导电端子2的另外一端分别与需断电保护的装置串联，使需断电保护的装置的电路导通。所述动力源1可与一个或多个发出碰撞信号的装置电连接，同时接收一个或多个碰撞信号。当动力源1只要接收到一个碰撞信号，就会被激发，使导电端子2向动力源1所在位置的相反方向产生位移，两个导电端子2之间断开，需断电保护的装置的电路断路。这种实施方式结构简单，可适用于在多条件要求下才运行的需断电保护的装置中，只要有一个条件要求不满足，则需断电保护装置的电路就会被切断，起到快速断电保护的作用。可参照图8所示与用电设备连接的连接方法。

按照本实用新型提供的第二种实施方式，如图2所示，导电端子2为两个，所述动力源1为两个，分别位于两个导电端子2的附近，并且位置相对。

在这种实施方式下，将所述两个导电端子2的一端电连接，所述两个导电端子2的另外一端与需断电保护的装置串联，使需断电保护的装置的电路导通。所述的两个动力源1可同时与相同的产生碰撞信号的装置电连接，也可以分别与不同的产生碰撞信号的装置电连接。只要其中有一个动力源1接收到一个碰撞信号，便会使其附近的导电端子2向动力源1所在位置的相反方向产生位移，使所述的两个导电端子2断开。当所述的两个动力源1同时接收到碰撞信号而激发时，两个动力源1同时对两个导电端子2分别作用，使两个导电端子2向相对的方向产生位移，在这种情况下，使断电保护更加可靠，切断需断电保护的导通装置的时间更快，更有利于人员的逃生和设备的维护。这种实施方式可适用于需断电保护的装置断电要求可靠性高，断电速度更快，能造成人员伤亡以及有大量人员存在的环境中。

按照本实用新型提供的第三种实施方式，如图3所示，导电端子2为多个，其中一个导电端子2分别与其它导电端子2电连接，所述动力源1为一个，动力源1位于该一个导电端子2的附近。

在这种实施方式下，所述一个导电端子2的一端与其它每个导电端子2的一端分别电连接，所述电连接后的一个导电端子2的另外一端同时和所有需断电保护的装置电连接，其他每个导电端子2的另外一端与所有需断电保护的装置分别电连接，使所有需断电保护的装置的电路导通。所述动力源1可与一个或多个发出碰撞信号的装置电连接，同时接收一个或多个碰撞信号。当动力源1只要接收到一个碰撞信号时，动力源1就会被激发，使所述的一个导电端子2向动力源1所在位置的相反方向产生位移，同时切断所有导通的需断电保护的装置。所述这种实施方式，可以起到在机器或设备运行时，如机器或设备中有一个需断电保护的装置发生问题，则会同时切断所有的需断电保护的装置，保护到机器或设备中的其他需断电保护的装置，或同时切断机器或设备的主电路或总电源的电路，使机器或设备在发生故障的第一时间停止运行，能减小故障和机器或设备的维修，很好的保护机器或设备，以及减小人员伤亡和有利于人员的逃生。

按照本实用新型提供的第四种实施方式，如图4所示，导电端子2为多个，其中，一个导电端子2分别与其它导电端子2电连接，所述动力源1为多个，每个所述其它导电端子2的附近有一个动力源1。

在这种实施方式下，将所述一个导电端子2的一端与其它每个导电端子2的一端分别电连接，所述电连接后的一个导电端子2的另外一端同时和所有需断电保护的装置电连接，其他每个导电端子2的另外一端与所有需断电保护的装置分别电连接，使所有需断电保护的装置的电路导通。所述的多个动力源1可同时与相同的发出碰撞信号的装置电连接，或多个动力源1中有至少两个同时与相同发出碰撞信号的装置电连接，或多个动力源1中的每个分别与不同的发出碰撞信号的装置电连接。当动力源1接收到碰撞装置发出的碰撞信号时，动力源1被激发，使其附近的导电端子2向动力源1所在位置的相反方向产生位移，与所述的该一个导电端子2断开，而切断与产生位移变化的导电端子2相串联而导通的需断电保护的装置。

当多个动力源1与相同的发出碰撞信号的装置电连接时，只要动力源1接收到碰撞信号，被激发，就会同时切断所有的与导电端子2相串联的需断电保护的装置，此情况可用于断电要求高，一旦出现故障会造成严重后果的机器设备中。当所述的多个动力源1有至少两个同时与相同发出碰撞信号的装置电连接，或多个动力源1中的每个分别与不同的发出碰撞信号的装置电连接。当动力源1接收到碰撞信号而被激发的时，则只切断与产生位移的导电端子2的相串联的需断电保护的装置，起到快速断电保护的作用。这种情况适用于断开互不影响或影响性很小的需断电保护的装置，如在汽车发生事故时不要求断开照明和中控的工作电路，只要求断开发动机和/或起动机的电路，就可以将动力源1与不同的发出碰撞信号的装置电连接，只断开需要断开的电路。

按照本实用新型提供的第五种实施方式，如图5所示，导电端子2为多个，其中一个导电端子2分别与其它导电端子2电连接，所述动力源1为多个，每个导电端子2的附近有一个动力源1。

在这种实施方式下，将所述一个导电端子2的一端与其它的每个导电端子2的一端分别电连接，所述电连接后的一个导电端子2的另外一端同时和所有需断电保护的装置电连接，其他每个导电端子2的另外一端与所有需断电保护的装置分别电连接，使所有需断电保护的装置的电路导通。所述的多个动力源1可同时与相同的发出碰撞信号的装置电连接或多个动力源1中有至少两个同时与相同的发出碰撞信号的装置电连接，或多个动力源1中的每个分别与不同的发出碰撞信号的装置电连接。当所述的一个导电端子2的动力源1接收到碰撞信号的激发时，则会切断与其它导电端子2相串联的所有需断电保护的装置。在所述的该一个导电端子2附近的动力源1没有被激发的情况下，而其他导电端子2附近的多个动力源1中有一个或多个接收到碰撞装置发出的碰撞信号时，一个或多个动力源1被激发，使其附近的导电端子2向动力源1所在位置的相反方向产生位移，与该一个导电端子2断开，而切断与产生位移变化的导电端子2相串联的导通的需断电保护的装置。

这种实施方式可将一个导电端子2附近的动力源1连于车上的主电路或机器设备中的主电路，能达到最快的使机器停止运行，起到快速断电保护的作用。

按照本实用新型提供的第六种实施方式，如图6所示，导电端子2为多个，导电端子2两两电连接成导电端子对，导电端子对并联，所述动力源1为多个，每个导电端子对中的其中一个导电端子2的附近有一个动力源1。

在这种实施方式下，将并联后的每个导电端子对串联进需断电保护的装置中。所述的多个动力源1可同时与相同的发出碰撞信号的装置电连接，或多个动力源1中有至少两个同时与相同发出碰撞信号的装置电连接，或多个动力源1中的每个分别与不同的发出碰撞信号的装置电连接。当所述的多个动力源1同时与相同的发出碰撞信号的装置电连接，或多个动力源1中有至少两个同时与相同发出碰撞信号的装置电连接时，适用于需断电保护的装置之间影响性大或会造成严重后果的环境中，当一个碰撞信号的发生装置发出碰撞信号时，会激发与其相连的多个动力源1，同时使多个导电端子对中的一个导电端子2发生位移的变化，断开与所述的发生位移变化的导电端子对相串联的多个需断电保护的装置。当多个动力源1中的每个分别与不同的发出碰撞信号的装置电连接，适用于保护多个不相关联或关联性很小的需断电保护的装置，接受到碰撞信号激发的动力源1只使其附近的导电端子2产生位移，切断与所述的导电端子对相串联的需断电保护装置，其他需断电保护装置的电路仍然导通。

所述导电端子2之间的电连接为任何方式的电连接，只要该电连接在外力作用下能被断开。所述导电端子2之间的电连接优选为直接接触，因为这种连接方式既简便又便于动力源1使导电端子2产生位移，可降低对动力源1的要求和更能及时地断开需断电保护装置，起到快速断电的保护作用。

所述导电端子2为任何可用的导电材料，如铝、铜、银、镍或紫铜。

所述导电端子2可以为任何形状，并电连接在需断电保护的装置中，如汽车主电路中。可参照图8所示，将需保护的用电设备串联至导电端子2的两端。

所述动力源1可以是能够使导电端子2产生位移的任何动力源，优选为气体发生器，气体发生器在受到碰撞信号的激发下，会产生大量的气体，所产生的气体推动附近的导电端子2产生位移，使电连接的导电端子对断开。更优选为如图7所示的安全带预紧器气体发生器。图中标号7此安全带预紧器的底座，用于安装点火管10和管壳11，其中所述管壳11用于将火药12装在其内，安全装置短路环9和自紧圈8固定于底座7和点火管10的底部之间。点火管10，在通入微小的直流电时，能在1毫秒内产生火焰，该火焰能迅速点燃管壳11中的火药12，火药12燃烧后可产生大量的气体，会在3毫秒内使导电端子2产生位移，使电连接的导电端子对断开，达到快速断电的保护作用。

所述发出碰撞信号的装置为中央电子控制单元和/或所述微动开关4。

其中，所述微动开关4为多个，多个微动开关4并联安装在需保护的部分，例如前保险杠、侧门、后保险杠或车顶。

当汽车上的中央电子控制单元作为碰撞信号发出装置的情况下，把动力源1串联到安全气囊的电源输出电路中，当车受到撞击时，中央电子控制单元能有效地判断撞车的强度，发出碰撞信号，传达给安全气囊，安全气囊的电源此时会发出电信号给动力源1，激发动力源1产生气体，所述动力源1产生的气体使其附近的导电端子2产生位移，使电连接的导电端子2断开。动力源1的这种启动方法在汽车受到严重撞击的时候起主要作用。

如图8所示，当把微动开关4闭合时发出的电信号作为碰撞信号时，把动力源1与连有电池5的微动开关4串联。只要微动开关4闭合，则所述动力电源1就会接受到来自电池5的电信号的作用而被激发，使其附近的导电端子2产生位移，使需断电保护装置断路，达到快速断电保护的作用。动力源1的这种启动方法可在汽车受到轻微撞击的时候起主要作用。

所述电池5可以为辅助电池或汽车自带的主电池，若为辅助电池，可以为蓄电池或贮电电容，优选为蓄电池且与整车的主电瓶相并联，以便平时给辅助电池充电。

如图8所示，所述装置还可以包括壳体6，所述导电端子2和动力源1位于壳体6内。

其中，所述壳体6可用普通碳钢板冲制而成或用铝合金压铸而成，若为导电的壳体6时需加入绝缘层绝缘。

所述壳体6可以为任何形状，优选为含有安装孔的，可通过螺栓固定在车上或其他的保护设备中。为了便于连接又不至于温度过高而影响快速断电装置的功能，壳体6优选为放在靠近蓄电池并尽量离开散热器的地方。

Claims (12)

1.一种快速断电装置，其特征在于，该装置包括：动力源(1)、发出碰撞信号的装置和导电端子(2)；所述导电端子(2)之间电连接；所述动力源(1)位于导电端子(2)的附近，并与发出碰撞信号的装置电连接。

2.根据权利要求1所述的快速断电装置，其中，导电端子(2)为两个，所述动力源(1)为一个，位于其中一个导电端子(2)的附近。

3.根据权利要求1所述的快速断电装置，其中，导电端子(2)为两个，所述动力源(1)为两个，分别位于两个导电端子(2)的附近，并且位置相对。

4.根据权利要求1所述的快速断电装置，其中，导电端子(2)为多个，其中一个导电端子(2)分别与其它导电端子(2)电连接，所述动力源(1)为一个，动力源(1)位于该一个导电端子(2)的附近。

5.根据权利要求1所述的快速断电装置，其中，导电端子(2)为多个，其中一个导电端子(2)分别与其它导电端子(2)电连接，所述动力源(1)为多个，每个所述的其它导电端子(2)的附近有一个动力源(1)。

6.根据权利要求1所述的快速断电装置，其中，导电端子(2)为多个，其中一个导电端子(2)分别与其它导电端子(2)电连接，所述动力源(1)为多个，每个导电端子(2)的附近都有一个动力源(1)。

7.根据权利要求1所述的快速断电装置，其中，导电端子(2)为多个，导电端子(2)两两电连接成导电端子对，导电端子对之间并联，所述动力源(1)为多个，每个导电端子对中的其中一个导电端子(2)的附近有一个动力源(1)。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的快速断电装置，其中，导电端子间(2)之间的电连接为直接接触。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的快速断电装置，其中，所述动力源(1)为气体发生器。

10.根据权利要求1所述的快速断电装置，其中，所述发出碰撞信号的装置为中央电子控制单元和/或微动开关(4)。

11.根据权利要求10所述的快速断电装置，其中，微动开关(4)为多个，多个微动开关(4)并联。

12.根据权利要求1所述的快速断电装置，其中，所述装置还包括壳体(6)；所述导电端子(2)和动力源(1)位于壳体(6)内。

Images