CN2887827Y - 内装式、同轴双制动起升卷筒 - Google Patents
内装式、同轴双制动起升卷筒 Download PDFInfo
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Abstract
一种内装式、同轴双制动起升卷筒，由电动机、减速机、起升卷筒组合、左支承架、底座平台、左支承架、左端盖、排气扇、右轴套、支撑套、右端盖、联轴器、矢形联轴器、制动传动轴等组成。该起升卷筒的制动传动轴上联接有左制动器，电动机的伸出轴上联接有右制动器，左制动器和右制动器为电磁制动。具有结构合理、紧凑，重量轻，传动效率高达90％，采用同轴双制动结构，制动更有效迅速、可靠。安全性更好。除了可用起升重物外，也可用于要求精确定位的各种传送带。生产、装配作业线，适应范围广。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种内装式、同轴双制动起升卷筒，属于起重机械领域。
背景技术
众所周知，桥式起重机是使用最广泛、拥有量最多的一种轨道运行式起重机。它的起升机构，普遍使用由电动机驱动，包括皮带轮、联轴器、减速机、制动***装置、起升卷筒、左支架、右支架、底座平台等主要零、部件构成。该起升机构安装在沿桥架运行的小车上，组成了桥式起重机的起重小车。此类起升机构的结构是：按设计的传动顺序，将上述零、部件安装在方形的底座平台上。是一种开放、离散型结构，但却是一种体积大、自重量大、耗材料多、传动效率在60％左右，安全隐患多的老产品。
发明内容
为了克服现有平台式起升机构存在体积大、自重大、耗材多、传动效率低的不足，本实用新型提供一种起升机构——内装式、同轴双制动起升卷筒，该起升卷筒采用内装式结构，以及制动***装置采用同轴双制动结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本起升卷筒由电动机、减速机、起升卷筒组合、左支承架、底座平台、右支承架、右端盖、排气扇、右轴套、支撑套、左端盖、联轴器、矢形联轴器、制动传动轴等构成。该卷筒的制动传动轴上联接有左制动器，电动机的伸出轴上联接有右制动器，左制动器和右制动器为电磁制动。
本实用新型的有益效果是，具有结构合理、紧凑，重量轻，耗材少，传动效率平均达90％，而且采用同轴双制动结构，制动更有效、可靠，安全性能好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1中同轴双制动***结构示意图。
图中1.电动机，2.减速机，3.起升卷筒组合，4.左制动器，5.制动传动轴，6.左支承架，7.底座平台，8.右支承架，9.右端盖，10.排气扇，11.右轴套，12.右制动器，13.支撑套，14.左端盖，15.联轴器，16.减速机输入轴，17.减速机输出轴，18.矢形联轴器。
具体实施方式
在图1、图2中，用螺钉固定在底座平台(7)上的左支承架(6)、右支承架(8)支承着起升卷筒组合(3)及装在其内腔的电动机(1)，减速机(2)、左制动器(4)、右制动器(12)、制动传动轴(5)、右轴套(11)、支撑套(13)。减速机(2)为行星一摆线针轮二级减速机，左制动器(4)和右制动器(12)为电磁制动器。上述所有零、部件的轴心线与起升卷筒组成(3)的轴心线都应在同一轴心线上。其动力传动链是这样的：电动机(1)驱动，经减速机(2)减速，由该减速机(2)上的行星矢轮与起升卷筒组合(3)内腔里的内矢轮啮合，驱动起升卷筒组合(3)转动。另一传动链为制动***传动链，即同轴双制动***。如图2所示，右制动器(12)与电动机(1)的伸出轴联接，电动机(1)输出轴经安装在减速机(2)内的联轴器(15)、与减速机输入轴(16)联接。减速机输入轴(16)经矢形联轴器(18)与穿过减速机输出轴(17)中心内孔的制动传动轴(5)联接或可用加长减速机输入轴(16)，并使之直接与左制动器(4)联接，也就是将减速机输入轴(16)与制动传动轴(5)合二为一。制动传动轴(5)与左制动器(4)联接，构成同一轴心线上的两端有左制动器(4)和右制动器(12)两个制动器的，同轴双制动结构。
为了控制起升卷筒组合(3)内腔的温升，在右轴套(11)内，装有排气扇(10)。
Claims (2)
1、一种由电动机(1)、减速机(2)、起升卷筒组合(3)、左支承架(6)、底座平台(7)、右支承架(8)、右端盖(9)、排气扇(10)、右轴套(11)、支撑套(13)、左端盖(14)、联轴器(15)、矢形联轴器(18)、制动传动轴(5)组成的内装式、同轴双制动起升卷筒，其特征是制动传动轴(5)上联接有左制动器(4)，电动机(1)的伸出轴上联接有右制动器(12)。
2、按权利要求1所述的内装式、同轴双制动起升卷筒，其特征是左制动器(4)和右制动器(12)为电磁制动。
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| GR01 | Patent grant | ||
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