CN2878189Y - 一种改进的电动自行车驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种改进的电动自行车驱动装置，是将单向传动装置直接固结在电动自行车轮毂的一侧，而与以踏板链条带动的飞轮分别固设于轮毂的两侧，单向传动装置与一以转速控制器调变转速的驱动装置形成嵌接，该驱动装置经由一固置于自行车架上，以D.C供电可产生高速旋转的马达，在其输出轴上固置一传动齿轮，传动齿轮周围啮合有减速作用的游星齿轮，再于供游星齿轮套接的转盘前端部以小伞齿轮啮合大伞形齿轮，形成直交式转接，进而以大伞形齿轮带动嵌接的单向传动装置促使轮毂旋转，致使车轮旋转前进，而于故障或磨损时，可简易快速将驱动装置与单向传动装置拆分成独立个体，可分别检测拆卸更换零配件，降低维修时间与成本，避免整组更换。

Description

一种改进的电动自行车驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种改进的电动自行车驱动装置，该改进的电动自行车驱动装置在遇到故障或磨损时，可简易快速将驱动装置与单向传动装置拆分成独立个体，加以分别检测拆卸更换零配件，使降低维修时间与成本，避免整组更换。

背景技术

由于电动自行车除具有休闲功能，必要时尚可为代步的交通工具，且不会制造废气及噪音污染等问题，因此随着电瓶技术的进步，电动自行车的使用及销售量日益递增；然而习用电动自行车的驱动装置则是固定在后三角架杆上，而与链条带动的飞轮分别设置于轮毂的两侧，利用直流马达带动大小伞形齿轮产生减速传动，再以单向传动套体带动轮毂旋转，使不改变及影向踩踏功能，而可达到人力与电力两用的功效，但该单向传动套***于驱动装置内，且整体成密封构造，遇到故障或磨损时，拆卸检修极为不便，往往得更换整组的驱动装置，导致成本颇高，故有对其有必要加以改进。

发明内容

本实用新型的主要目的就是克服上述现有技术的缺陷，即是针对习用电动自行车驱动装置，在组装及维修上的不便与费时，而加以研究改进，提供一种改进的电动自行车驱动装置，其可使得在遇到故障或磨损时，可简易快速将驱动装置与单向传动装置拆分成独立个体，加以分别检测拆卸更换零配件，使降低维修时间与成本，避免整组更换。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的，本实用新型所提供的改进的电动自行车驱动装置是将单向传动装置直接固结在电动自行车轮毂的一侧，而与以踏板链条带动的飞轮分别固设于轮毂的两侧，单向传动装置并与一以转速控制器调变转速的驱动装置形成嵌接，该驱动装置为经由一固置于电动自行车架上，以D.C供电可产生高速旋转的马达，在其输出轴上固置一传动齿轮，传动齿轮周围并啮接有数形成减速作用的游星齿轮，再于供游星齿轮套接的转盘前端部以小伞齿轮啮合大伞形齿轮，以形成直交式转接，进而以大伞形齿轮带动嵌接的单向传动装置促使轮毂旋转，致使车轮旋转前进，而在有故障或磨损时，可简易快速将驱动装置与单向传动装置拆分成独立个体，加以分别检测拆卸更换零配件，使降低维修时间与成本，避免整组更换。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合附图详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，可得以深入而具体的了解。

附图说明

图1是本实用新型使用实施例的侧视示意图；

图2是本实用新型驱动装置实施例的立体分解图；

图3是本实用新型单向传动装置及轮毂部份实施例的立体分解图；

图4是本实用新型驱动装置与轮毂实施例的分解图；

图5是本实用新型驱动装置与轮毂实施例的侧剖视图。

附图标记说明：1车架；2电瓶装置；3驱动装置；5转速控制器；8单向传动装置；16踏板；17链条；30输出轴；31马达；32结合座；33大伞齿轮；34固定座；35轴承；41轮毂；42飞轮；43轴杆；81、82环体；300传动齿轮；301游星齿轮；303转盘；304轴杆；311小伞齿；340螺丝。

具体实施方式

请配合参阅附图所示，本实用新型主要是由电瓶装置2、转速控制器5、驱动装置3及单向传动装置8所组合而成；其中电瓶装置2为固置于车架1上，可以转速控制器5加以调变，所产生的D.C电源，为先使马达31产生高速旋转，而后推动固置在电动自行车架上的驱动装置3，其马达31输出轴30上，固置有一传动齿轮300，传动齿轮300周围并啮接有数供减速作用的游星齿轮301，而转盘303上则设有供游星齿轮301套接的凸伸轴杆304，在转盘303另一端轴心处则设有一小伞齿轮311，小伞齿轮311***则形成有结合座32，而与另一大伞齿轮33于结合座32的环槽321中相互啮合，大伞齿轮33另侧则以一固定座34配合轴承35，利用螺丝340锁定在结合座32上，又以内外环体82、81构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置8，则直接锁固在电动自行车轴杆43外的轮毂41一侧，使与以踏板16、链条17带动的飞轮42分别固设于轮毂41的两侧，并与驱动装置3的大伞齿轮33形成嵌接，而驱动轴杆43并贯穿大伞齿轮33及结合座32，固置于车架上。

实际使用时，当将电动自行车切换为自动运转时，并以转速控制器5调变，以电瓶装置2供应D.C电流至马达31，控制马达31的转速，促使输出轴30产生高速旋转，而以其上的传动齿轮300带动周围啮接的游星齿轮301转动，进而带动转盘303得以减速增加扭力的方式产生回旋，并以前端部的小伞齿轮311带动外接的大伞齿轮33转动，动力经转向进而致使与大伞形齿轮另侧嵌接的单向传动装置8因内外环体82、81旋动成相互卡止，进而带动轮毂41促使车轮旋转前进；而将电动自行车切换为脚踏驱动时，当以脚踏踏板16牵引链条17，促使飞轮42带动轮毂41，致使车轮旋转前进，单向传动装置8虽锁固于轮毂41另一侧，由于传动走向相反内外环体82、81旋动即成反向跳脱，因此会形成空转状态，而不会牵引带动大伞齿轮33旋动，致可达以脚驱动的作用。

由于单向传动装置8是锁固在电动自行车轮壳41的一侧，并与驱动装置3的大伞齿轮33形成嵌接，致驱动装置3可事先组装成一体，然后再锁接至单向传动装置8的外侧，不但组装便捷，在保养维修时，拆卸驱动装置3亦非常方便，故障磨损时，亦易于就零配件加以更换，致使降低维修成本，避免整组更换的效用。

综上所述，以上所举仅为本实用新型的部份实施例，但并非用以限制本实用新型，致依本实用新型的创意精神及特征所做出的稍加变化或修饰，则应包括在本新型所请求保护的专利范围之内。

Claims (1)

1.一种改进的电动自行车驱动装置，其包括有电瓶装置、转速控制器、驱动装置及单向传动装置；其特征在于所述的电瓶装置为固置于车架上，与一马达电连接，所述的马达推动固置于电动自行车架上的驱动装置，其在马达输出轴上，固置有一传动齿轮，传动齿轮周围并啮接有数供减速作用的游星齿轮，而转盘上则设有供游星齿轮套接的凸伸轴杆，在转盘另一端轴心处则设有一小伞齿轮，小伞齿轮***则形成有结合座，并与另一大伞齿轮于结合座的环槽中相互啮合，大伞齿轮另侧则以一固定座配合轴承，锁定在结合座上，又以内外环体构成具单向旋转卡止作用的单向传动装置，则直接锁固在电动自行车轴杆外的轮毂一侧，与以踏板、链条带动的飞轮分别固设于轮毂的两侧，并与驱动装置的大伞齿轮形成嵌接，而驱动轴杆并贯穿大伞齿轮及结合座，固置于车架上。

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