CN2839108Y

CN2839108Y - 分体坐底自升式平台

Info

Publication number: CN2839108Y
Application number: CN 200520083518
Authority: CN
Inventors: 徐松森; 张士华; 田海庆; 樊敦秋; 初新杰; 刘忠彦; 孙永泰
Original assignee: Drilling Technology Research Institute of Sinopec Shengli Petroleum Administration Bureau
Current assignee: Drilling Technology Research Institute of Sinopec Shengli Petroleum Administration Bureau
Priority date: 2005-05-27
Filing date: 2005-05-27
Publication date: 2006-11-22
Anticipated expiration: 2015-05-27

Abstract

本实用新型涉及一种新型平台——分体坐底自升式平台。平台由自升主平台、坐底支撑结构、对接引导装置、压载***构成，分为均具有漂浮性能的两大分体，作业时在海上可自行上下对接成一座平台。自升主平台，结构与常规自升式平台基本相同，在其各升降桩腿安装导向轮、导向套；坐底支撑结构，设有箱体和与升降桩腿相对应的固定桩腿，并组焊为一个刚性整体；对接引导装置通过引导索引导升降桩腿和固定桩腿精确对位，压载***控制坐底支撑结构的沉浮，配合作业可实现平台的海上对接、拆分。本实用新型可用于新建平台，也可用于已有自升式平台深水化改造。

Description

分体坐底自升式平台

技术领域：

本实用新型开发一种适用于较深海域作业的自升式平台。

技术背景：

自升式平台是海洋钻井中广泛使用且非常昂贵的装置，普通自升式平台由浮体、桩腿、升降机械等构成，整个平台设计为一个整体。受平台拖航稳性限制，平台重心不能过高，也就是升降桩腿不能太长。这样为了适应较深海域作业，使用较长桩腿，只有加大平台浮体主尺度以保证拖航稳性，相应地需要加大升降能力。而且由于各桩腿分别独立，不能进行刚性连接，各桩腿刚度和强度要求都很高，桩腿重量及占用的甲板作业面积很大。平台造价随作业水深加大而急剧上升，目前世界上这种平台作业水深最大的是150m。

发明内容：

本实用新型的目的是开发一种适用于较深海域作业的自升式平台，解决现有自升式平台造价随水深加大而急剧上升的问题。

分体坐底自升式平台，包括自升主平台、坐底支撑结构、对接引导装置、压载***。自升主平台包括平台上箱体、升降桩腿、固桩与升降机械、钻修作业设施，坐底支撑结构包括平台下箱体、固定桩腿及其它杆件，对接引导装置包括绞车和配属引导索、导向轮、导向套，压载***包括空压机组和配属压载控制气路、通海口。

本实用新型的特征是所述的分体坐底自升式平台分为自升主平台、坐底支撑结构两大分体；自升主平台安装不少于三根升降桩腿，各升降桩腿顶部安装导向轮，底部截面中心设有导向套；坐底支撑结构下部为平台下箱体，平台下箱体隔成数个压载舱室，各压载舱室均设有通海口，平台下箱体上方设有与升降桩腿位置对应、数量相同的固定桩腿，各固定桩腿也分别设压载舱，平台下箱体、固定桩腿及多个杆件组焊为一个刚性整体，坐底支撑结构含有至少一个最多与固定桩腿数量相同的平台下箱体；对接引导绞车安装在自升主平台上，配属的引导索穿过安装在升降桩腿上的导向轮、导向套后固定在固定桩腿的顶部截面中心；压载***的空压机组安装在自升主平台上，配属的压载控制气路与坐底支撑结构上所设各压载舱分别相连。

本实用新型具有如下优点：

(1)采用分体结构，平台升降桩腿长度成倍减小，降低了重心，大大提高了平台漂浮稳性，从而可以显著减小平台上浮体的尺度、重量，相应降低了平台对其桩腿的刚度、强度的要求和对整套升降机械升降能力的要求，平台所受环境载荷也随之减少。

(2)坐底支撑结构，不必受平台升降功能限制，焊接为一个整体，比相互独立的桩腿结构性好，不易发生变形及振动，充分发挥材料效能。且坐底支撑结构可以对升降主平台的桩腿进行精确限位，有利于降低普通自升式平台固桩载荷，提高了平台安全性。

(3)两大分体均具备自浮能力，就位时无需浮吊等辅助作业，且平台不会出现拔桩困难。

(4)可以比较容易地突破目前自升式平台作业水深150m的上限。

(5)不仅可用于新建平台，对现有自升式平台的深水化改造同样适用。

(6)与以上优点相对应，可大幅降低自升式平台造价。

附图说明：

图1为分体坐底自升式平台就位前示意图

图2为分体坐底自升式平台就位过程示意图

图3为分体坐底自升式平台就位后示意图

1、平台上箱体 2、升降桩腿 3、平台下箱体 4、固定桩腿

5、绞车 6、引导索 7、导向轮 8、导向套

9、空压机组 10、压载控制气路 11、通海口

具体实施方式：

现结合说明书附图1、2、3，对本实用新型作进一步描述：

分体坐底自升式平台，主要由自升主平台、坐底支撑结构、对接引导装置、压载***构成。自升主平台包括平台上箱体1、升降桩腿2、固桩与升降机械、钻修作业设施，坐底支撑结构包括平台下箱体3、固定桩腿4及其它连接固定杆件，对接引导装置包括绞车5和配属引导索6、导向轮7、导向套8，压载***包括空压机组9和配属压载控制气路10、通海口11。综合考虑平台拖航、对接、就位、拆分等各项性能，将平台分为均具有漂浮性能的两大分体，作业时在海上自行上下对接成一座平台。自升主平台与常规自升式平台基本相同，装有不少于三根升降桩腿2，各升降桩腿2顶部安装导向轮7，底部截面中心设有导向套8；坐底支撑结构下部为平台下箱体3，平台下箱体3隔成数个压载舱室，各压载舱室均设有通海口11，平台下箱体3上方设有与升降桩腿2位置对应、数量相同的固定桩腿4，各固定桩腿4也分别设压载舱，平台下箱体3、固定桩腿4及多个杆件组焊为一个刚性整体；对接引导绞车5安装在自升主平台上，配属的引导索6沿导向轮7、导向套8，穿过升降桩腿2后固定在固定桩腿4的顶部截面中心，通过收紧引导索6，升降桩腿2底端可以与固定桩腿4顶端基本对准，此时对接处的锥度结构可使两者精确对位；压载***的空压机组9安装在自升主平台上，配属的压载控制气路10与坐底支撑结构上所设各压载舱分别相连，利用气压控制海水经通海口11进出压载舱，各压载舱可分别控制，调整坐底支撑结构在尚未坐底时的平衡。

坐底支撑结构，由于结构重心低，加上固定桩腿4的浮力作用，采用成熟设计技术可以使其不仅具有漂浮稳性，还具有沉浮稳性，确保海上对位、拆分过程的平稳、安全。

自升主平台通过升降桩腿2支坐在坐底支撑结构的固定桩腿4上，完全依靠自升主平台重量来保持其竖向稳定，而横向则由对接处的锥度结构限位。

分体坐底自升式平台的典型使用方法是：

平台拖航时，自升主平台、坐底支撑结构分开浮在水面上(见图1)，用拖轮拖航。

平台海上就位对接时，压载***控制各压载舱进水，使坐底支撑结构沉至升降桩腿2下端以下，同时对接引导装置卷收引导索6，使升降桩腿2与固定桩腿4对中相接(见图2)，然后降放升降桩腿2，直至坐底支撑结构坐落于海底，此后按普通自升式平台升船程序执行，调整至作业状态；在海底存在轻度倾斜时，靠升降桩腿2调节以保持自升主平台的状态。

平台钻修作业与其它平台没有区别(见图3)。

平台起浮拆分时，先将平台上箱体1降至水面，提升升降桩腿2同时放松引导索6，用拖轮将自升主平台移出坐底支撑结构的上方区域，利用压载***排出压载舱内的水，使坐底支撑结构浮起。

Claims

1、分体坐底自升式平台，包括自升主平台、坐底支撑结构、对接引导装置、压载***；自升主平台包括平台上箱体(1)、升降桩腿(2)、固桩与升降机械、钻修作业设施，坐底支撑结构包括平台下箱体(3)、固定桩腿(4)及其它杆件，对接引导装置包括绞车(5)和配属引导索(6)、导向轮(7)、导向套(8)，压载***包括空压机组(9)和配属压载控制气路(10)、通海口(11)；其特征是平台分为自升主平台、坐底支撑结构两大分体；自升主平台安装不少于三根升降桩腿(2)，各升降桩腿(2)顶部安装导向轮(7)，底部截面中心设有导向套(8)；坐底支撑结构下部为平台下箱体(3)，平台下箱体(3)隔成数个压载舱室，各压载舱室均设有通海口(11)，平台下箱体3上方装有与升降桩腿(2)位置对应、数量相同的固定桩腿(4)，各固定桩腿(4)也分别设压载舱，平台下箱体(3)、固定桩腿(4)及多个杆件组焊为一个刚性整体；对接引导装置的绞车(5)安装在自升主平台上，配属的引导索(6)穿过安装在升降桩腿(2)上的导向轮(7)、导向套(8)后固定在固定桩腿(4)的顶部截面中心；压载***的空压机组(9)安装在自升主平台上，配属的压载控制气路(10)与坐底支撑结构上所设各压载舱分别相连。

2、根据权利要求1所述的分体坐底自升式平台，其特征是坐底支撑结构，含有至少一个最多与固定桩腿(4)数量相同的平台下箱体(3)。