CN2830136Y - 汽车前支柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前支柱总成,包括有减振器总成、螺旋弹簧、前支柱缓冲块总成、弹簧上座、轴承和固定螺母;其特点是将螺旋弹簧采用圆锥螺旋弹簧,将前支柱缓冲块总成底部与防尘罩上端相结合,设计为一整体成型零件,并在弹簧上座与螺旋弹簧之间设置有橡胶件,将活塞杆端头的孔设计为内六方孔。通过上述结构改进,使本实用新型具有更好的减振、抗冲击性能,结构简化,组装方便,螺旋弹簧刚度和前减振器阻尼系数都进行了优化,使整车获得更好的操控性和舒适性,性能得以提高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘悬架技术,具体涉及一种汽车前支柱总成。
背景技术
汽车的前支柱总成的功能是将转向节(转向节与车轮可以看成刚性连接)与车身弹性地连接起来,并起到缓和路面的冲击的作用。现有汽车的前支柱总成由是减振器总成、前螺旋弹簧、前支柱缓冲块、螺旋弹簧上座、轴承、固定螺母组成的。其中,螺旋弹簧上座是一刚性件,没有缓冲,并可能产生冲力噪声。另外,前支柱防尘罩设计得过长,靠缓冲块的挤压将其固定在缓冲块与弹簧上座之间,在前支柱总成运动过程中可靠性差,容易脱落,导致其防尘效果不理想,使用寿命短。而且,前支柱防尘罩与前支柱缓冲块在结构方面是各自单独的零件,结构不够简化,不便于组装。减振器总成的活塞杆端头为外六方,在一些车型上松紧前支柱总成上端固定螺母时十分不方便。
发明内容
本实用新型的目地在于针对现有技术存在的上述问题,提供一种汽车前支柱总成,使其能够更有效的缓和路面的冲击载荷,使整车获得更好的操控性和舒适性,性能得以提高,并且简化结构,方便组装。
本实用新型的技术方案如下:
本汽车前支柱总成包括有减振器总成、螺旋弹簧、前支柱缓冲块总成、弹簧上座、轴承和固定螺母;其中减振器总成由减振器筒、弹簧下座和活塞杆、转向节支架、转向节限位器和连接杆支架组成,前支柱缓冲块总成套在活塞杆上;其改进点如下:
将螺旋弹簧采用圆锥螺旋弹簧,套在减振器总成外,其一端抵靠在与减振器总成焊接的弹簧下座上,另一端抵靠在弹簧上座上,弹簧上座与减振器总成的活塞杆通过固定螺母和轴承进行连接。这样通过对前螺旋弹簧的尺寸和形状进行优化设计,使前螺旋弹簧的刚度与减振器的阻尼系数得到更好的组合,使前支柱总成性能得到优化,使前支柱总成能够更有效的缓和路面的冲击载荷,使整车获得更好的操控性和舒适性。
另外,将前支柱缓冲块总成底部与防尘罩上端相结合,设计为一整体成型零件。这样不仅使前支柱防尘罩变短,而且将二者合二为一,增强了其使用可靠性,在结构方面减少了前支柱总成的零部件数量,简化了结构,使组装更加方便。
还有,在弹簧上座与螺旋弹簧之间设置有橡胶件,可以缓和前支柱总成运动过程中前螺旋弹簧对弹簧上座的冲击,并消除冲击可能产生的噪声。
将活塞杆端头的孔设计为内六方孔,在分装减振器总成和安装前支柱总成时通过内六方孔固定住活塞杆,可以方便前支柱总成的安装或拆卸。
最后,前支柱总成与转向节通过转向节支架与转向节连接,将传递路面的冲击和力矩,并在减振器筒上焊接了转向节限位器。以承受冲击,对转向节支架起保护作用,延长使用寿命。
通过上述结构改进,使本实用新型具有更好的减振、抗冲击性能,结构简化,组装方便,螺旋弹簧刚度和前减振器阻尼系数都进行了优化,使整车获得更好的操控性和舒适性,性能得以提高。
附图说明
图1是汽车前支柱总成的结构图;
图2是图1中前支柱缓冲块总成的结构图;
图3是图1中减振器总成的结构图。
图中,1-减振器总成 2-前螺旋弹簧 3-弹簧上座橡胶件 4-前支柱缓冲块总成 5-弹簧上座 6-轴承 7-固定螺母 8-前支柱缓冲块 9-前支柱防尘罩 10-减振器筒 11-弹簧下座 12-活塞杆 13-内六方孔 14-转向节支架 15-转向节限位器 16-连接杆支架
具体实施方式
参见图1,前支柱总成由减振器总成1、螺旋弹簧2、弹簧上座橡胶件3、前支柱缓冲块总成4、弹簧上座5、轴承6、固定螺母7组成。参见图3,其中减振器总成1由减振器筒10、弹簧下座11和活塞杆12、转向节支架14、转向节限位器15和连接杆支架16组成。前支柱总成与转向节通过转向节支架14与转向节连接,并在减振器筒10上焊接转向节限位器15。参见图2,前支柱缓冲块8底部与前支柱防尘罩9上端相结合,为一整体成型零件,构成前支柱缓冲块总成4。
装配时:先将前支柱缓冲块总成4套在活塞杆12上,然后再把圆锥螺旋弹簧2装到减振器总成1的弹簧下座11上面,套上弹簧上座橡胶件3和弹簧上座5,然后安装轴承6,在分装减振器总成和安装前支柱总成时通过活塞杆端头的内六方孔13固定住活塞杆,最后用固定螺母7把下端部件固定。
Claims (5)
1、汽车前支柱总成,它包括有减振器总成(1)、螺旋弹簧(2)、前支柱缓冲块总成(4)、弹簧上座(5)、轴承(6)和固定螺母(7);其中减振器总成(1)包括有减振器筒(10)、弹簧下座(11)和活塞杆(12)和连接杆支架(16);前支柱缓冲块总成(4)由前支柱缓冲块(8)和前支柱防尘罩(9)组成;前支柱缓冲块总成(4)套在活塞杆(12)上;其特征在于:螺旋弹簧(2)采用锥形螺旋弹簧,套在减振器总成(1)外,其一端抵靠在与减振器总成(1)焊接的弹簧下座(11)上,另一端抵靠在弹簧上座(5)上,弹簧上座与减振器总成的活塞杆(12)通过固定螺母(7)、轴承(6)进行连接;前支柱总成下端与转向节连接,并通过连接杆支架(16)将前支柱总成通过连接杆总成与稳定杆连接起来。
2、根据权利要求1所述的汽车前支柱总成,其特征在于:前支柱缓冲块(8)底部与前支柱防尘罩(9)上端相结合,为一整体成型零件,构成前支柱缓冲块总成(4)。
3、根据权利要求1所述的汽车前支柱总成,其特征在于:在弹簧上座(5)与螺旋弹簧(2)之间设置有橡胶件(3)。
4、根据权利要求1所述的汽车前支柱总成,其特征在于:活塞杆(12)端头设计有内六方孔(13)。
5、根据权利要求1所述的汽车前支柱总成,其特征在于:前支柱总成与转向节通过转向节支架(14)与转向节连接,并在减振器筒(10)上焊接了转向节限位器(15)。
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102490567A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车辆前支柱总成缓冲块安装座 |
CN102529623A (zh) * | 2010-12-31 | 2012-07-04 | 陈言平 | 双横臂独立悬架 |
CN110654193A (zh) * | 2019-08-27 | 2020-01-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种可调节车身高度的减振器 |
CN114475128A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-05-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种前支柱总成及车辆 |
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GR01 | Patent grant | ||
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