CN2829785Y - 高楼安全救生装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种高楼安全救生装置，包括钢丝绳、转筒及其控制机构，转筒两端通过轴承固定在支架上，转筒轴与油泵的驱动齿轮连接，油泵的油路中串联有油缸和油流量控制阀。转筒轴与与油泵的驱动齿轮之间加有齿轮传动机构。油流量控制阀包括缸体，缸体中的活塞，缸体上的进油口和出油口，活塞下与连杆机构连接，连杆机构末端是锥形堵头，锥形堵头位于进油口内侧，活塞上面有压簧置于导向框内，压簧上有压板，调速旋钮的螺杆与缸体螺纹连接伸入缸体内，旋钮螺杆下端与压板中间的孔活动连接。油缸包括缸体，缸体中的活塞，活塞下部缸体上有进油口和出油口，活塞上部缸体上有气孔。

Description

高楼安全救生装置
技术领域
本实用新型涉及一种高楼安全救生装置，用于高楼发生灾难时逃生。
背景技术
目前，高楼建筑越来越多，越来越高。火灾等情况时有发生。高楼安全救生装置也显得越来越重要。有用汽缸控制钢丝绳转筒的转速的，但是结构复杂，速度无法调整。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种高楼安全救生装置，通过控制油泵的泵油量来控制钢丝绳转筒的转速，最终控制人体下落速度，达到安全着陆的目的。
本实用新型的技术方案：本实用新型的高楼安全救生装置，包括钢丝绳、转筒及其控制机构，转筒两端通过轴承固定在支架上，转筒轴与油泵的驱动齿轮连接，油泵的油路中串联有油缸和油流量控制阀。
所述的高楼安全救生装置，转筒轴与齿轮传动机构的输入端连接，齿轮传动机构输出端与油泵的驱动齿轮连接。
所述的高楼安全救生装置，油流量控制阀包括缸体，缸体中的活塞，缸体上的进油口和出油口，活塞下与连杆机构连接，连杆机构末端是锥形堵头，锥形堵头位于进油口内侧，活塞上面有压簧置于导向框内，压簧上有压板，调速旋钮的螺杆与缸体螺纹连接伸入缸体内，旋钮螺杆下端与压板中间的孔活动连接。
所述的高楼安全救生装置，油缸包括缸体，缸体中的活塞，活塞下部缸体上有进油口和出油口，活塞上部缸体上有气孔。
所述的高楼安全救生装置，在油路中采用4个单向阀连接成桥式，将油缸和油流量控制阀连接在桥中间，构成往复式高楼安全救生装置。
本实用新型的优点是结构简单，下降速度调整方便，安全性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是油流量控制阀结构示意图。
图3是油缸结构示意图。
图4是往复式高楼安全救生装置实施例。
图5是油流量控制阀局部结构示意图。
具体实施方式
如图1：本实用新型包括钢丝绳2-1、转筒2及其控制机构，转筒两端通过轴承固定在支架上1，转筒轴与齿轮传动机构的输入端齿轮3-1连接，齿轮传动机构3输出齿轮3-2与油泵5的驱动齿轮5-1轴连，油泵的油路4中串联有油缸7和液压油流量控制阀6。
图2是油流量控制阀结构示意图：油流量控制阀包括缸体6-1，缸体中的活塞6-2，缸体上的进油口6-3和出油口6-4，活塞下与连杆机构6-5连接，连杆机构末端是锥形堵头6-7，锥形堵头位于进油口内侧，与堵头连接的连杆轴6-8通过支架6-13固定在缸体上。活塞6-2上面有压簧6-10置于导向框6-11内，压簧上有压板6-12，调速旋钮6-9的螺杆6-14与缸体螺纹连接伸入缸体内，旋钮螺杆6-14下部与压板6-12中间的孔间隙连接，旋钮螺杆6-14下端有螺帽6-15将压板挡住(如图5是油流量控制阀局部结构示意图)。当旋转旋钮螺杆时，压板不会随之旋转，但是压板会随旋钮螺杆上下移动。由于压簧的弹力的作用，当油压小时，活塞上移就少，进油孔就堵得少，进油孔面积就相对大些；当油压大时，活塞上移就多，进油孔就堵得多，进油孔面积就相对小些。这样就保证了当人体重量增加，油压增大时，液压油的流量保持稳定的变化。
图3是油缸结构示意图：油缸包括缸体7-1，缸体中的活塞7-2，活塞下部缸体上有进油口7-3和出油口7-4，活塞上部缸体上有气孔7-5。油缸主要作用是补充油流量控制阀工作时的油量。
工作原理：当人挂在钢丝绳上时，由于人体自身的重量使得钢丝带动转筒旋转，转筒的旋转就带动了齿轮传动机构3(变速箱)的齿轮旋转，通过变速箱的最后一个被动齿轮3-2带动油泵5的驱动齿轮5-1，油泵的驱动齿轮就带动油泵的被动齿轮旋转，这时液压油就在油泵的驱动下，从油泵的高压油室经管路4流经油流量控制阀6、油缸7再回到低压油室。当人体下落速度快时，油泵的齿轮旋转就快，单位时间内油泵的泵油量就大，当人体下落速度慢时，油泵的齿轮旋转速度就相对慢些，单位时间内油泵的泵油量就相对要小些。所以通过油流量控制阀6来调节油泵的出油量大小，就控制了油泵齿轮的旋转速度，这样就能控制了转筒的转速，最终控制了人体下落速度，达到了安全着陆的目的。
齿轮传动机构3(变速箱)的主要目的是通过齿轮变速来达到用很小的力量来控制很重的物体的下落，齿轮的变速比要取决于油泵的泵油量大小，当油泵的泵油量很大时，可以省略变速箱，直接用油泵的驱动齿轮轴与转筒的轴相连。
油流量控制阀6只调节单位时间内液压油的流量，通过控制液压油的流量来控制转速，来达到人体安全着陆的目的。如图2：旋转旋钮6-9，可以选择锥形堵头6-7的位置，即设定初始流量。当人体下落速度快时，油泵高压腔压力加大，油流量控制阀的进油量加大，缸内压力加大，活塞6-2上移，拉动连杆机构6-5，使锥形堵头6-7进入进油口6-3多些，自动减少进油量，人体下落速度减慢。
图4是往复式高楼安全救生装置实施例：在油路中采用4个单向阀连接成桥式，将油缸和油流量控制阀连接在桥中间，构成往复式高楼安全救生装置。转筒上系两根钢丝绳，绕向相反。当油泵5的B腔为高压腔时，液压油经单向阀K2、油流量控制阀6、油缸7、单向阀K3回油泵5的低压腔A腔，一根钢丝绳将一人放下；另一根绳子上去了，当人系上时，油泵5的A腔为高压腔时，液压油经单向阀K1、油流量控制阀6、油缸7、单向阀K4回油泵5的低压腔B腔，送下另一人。这样，可以往复式工作，提高救助效率。
如果选变速箱的变速比是1/10，一个50公斤的人体挂在钢丝绳上时，那么，变速箱的输出端只要有5公斤的力就可以控制。变速箱输出端的压力决定油泵的油压，该压力下的油的流速S也可以确定。
油流量控制阀的进油口面积取决于控制人体安全下降速度时油泵的泵油量V，当油泵确定以后，泵油量V即确定了，泵油量V＝流速S*进油口面积，进油口面积即可确定。

Claims (5)

1.一种高楼安全救生装置，包括钢丝绳、转筒及其控制机构，其特征在于：转筒两端通过轴承固定在支架上，转筒轴与油泵的驱动齿轮轴连接，油泵的油路中串联有油缸和油流量控制阀。
2.根据权利要求1所述的高楼安全救生装置，其特征在于：转筒轴通过齿轮传动机构与油泵的驱动齿轮连接，转筒轴与齿轮传动机构的输入端连接，齿轮传动机构输出端与油泵的驱动齿轮轴连。
3.根据权利要求1或2所述的高楼安全救生装置，其特征在于：油流量控制阀包括缸体，缸体中的活塞，缸体上的进油口和出油口，活塞下与连杆机构连接，连杆机构末端是锥形堵头，锥形堵头位于进油口内侧，活塞上面有压簧置于导向框内，压簧上有压板，调速旋钮的螺杆与缸体螺纹连接伸入缸体内，旋钮螺杆下端与压板中间的孔活动连接。
4.根据权利要求1或2所述的高楼安全救生装置，其特征在于：油缸包括缸体，缸体中的活塞，活塞下部缸体上有进油口和出油口，活塞上部缸体上有气孔。
5.根据权利要求1或2所述的高楼安全救生装置，其特征在于：在油路中采用4个单向阀连接成桥式，将油缸和油流量控制阀连接在桥中间，构成往复式高楼安全救生装置。
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