CN2828624Y - 移动式飞机专用空调机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型为飞机在地面机库或停机坪上维护时保持机舱温度的移动式飞机专用空调机组。该机组底部自带轮式移动装置，可移动到正在维护的飞机附近，全新风空气经过机组的2级直接蒸发制冷或电加热器加热处理后，冷空气或热空气通过绝热输送软管和快速接头送入飞机机舱，以满足机舱内的空气质量和温度要求，保证了全年任何时候机舱内维修环境的舒适。本机组为电力驱动，并能全年使用，不仅节电高效，而且减少了飞机在地面维修时航空燃油的消耗，延长了飞机自配的昂贵空调***（APU）的寿命，大幅度节约维护成本，减少环境空气污染，具有较高的经济效益和社会效益。

Description

移动式飞机专用空调机组

技术领域：

本实用新型涉及一种专用组合式空调机技术领域，具体是一种为飞机在地面机库或停机坪上维护时保持机舱温度的专用型空调机组。

背景技术：

对飞机机舱内的设备和仪器、仪表定期或不定期的维护保养是必不可少的。为了给维护人员提供舒适的工作环境，经常启动飞机自配的空调***。其结果是消耗昂贵航空燃油和缩短飞机空调***的寿命，不仅造成环境污染而且增加飞机的维护成本。

发明内容：

本实用新型的目的在于为飞机在地面机库或停机坪上维护时保持机舱温度的专用型空调机组——移动式飞机专用空调机组。

本实用新型，包括机架以及设置于机架上的送风***、电控箱及制冷***，送风***包括风道和送风机；制冷***主要由压缩机、冷凝器、冷凝风机和蒸发器组成，其特征在于：所述空调机组包含4台制冷压缩机及相应的冷凝器、冷凝风机和蒸发器，蒸发器设置于风道中，分2级直接蒸发制冷；所述送风机位于两台蒸发器中间；在所述风道的首端，设置进风过滤器，风道的末端设置送风接口，送风接口装有绝热输送软管并通过快速接头可与飞机机舱空调进风口密封且牢固地连接；在所述机架的下方，设有滚动轮装置。

本实用新型，可在所述风道中，设置电加热器，电加热器位于送风装置与后级蒸发器之间，还可在所述机架的前、后方，分别设有卷绕风管的专用小车和拖动装置，所述送风机可采用高静压离心风机。

本实用新型，具有如下特点：

1、根据环境温度设定制冷运行或制热运行。全新风空气从机组后面的进风口B进入，经过滤器、蒸发器或加热器处理后从前面送风口A送出；当环境温度为15℃-43℃时，机组制冷运行，电加热器停止工作，送风温度在2℃-15℃之间可调；当环境温度为-18℃-10℃时，机组制热运行，电加热器工作，制冷机组停止运行，送风温度在25℃-40℃之间可调；当环境温度为10℃-15℃时，机组只作送风运行。送风机采用高静压离心风机，送风出口余压在2.5kPa以上。

2、机组机架结构可由不锈钢整体焊接，结构紧凑，刚度好；机组下面装有滚动轮装置，机架的一端附设有牵引或推动的装置，方便移动。

3、采用高度自动化，智能化的空调机控制***，并具有完善的显示、设定和保护功能，可实现计算机联网监控。电器控制***由PLC控制器根据设置于送风口温度传感器信号控制压缩机开、停及开停的台数，电加热器通、断和通断的组数，以控制送风温度，并能自动、可靠运行。

4、安装自动安全报警***：机组装有烟雾探测***，若空调机内探测到空气有烟雾则报警，并关闭空调机电路***。

5、空调机组为电力驱动，并能全年使用，空调机能效比高，可实现节能运行。

本实用新型，利用该机组底部自带的滚动轮装置，可移动到正在维护的飞机附近，将绝热输送软管通过专用快速接头连接到飞机空调进风口，接通电源，机组即可运行工作，为飞机机舱提供冷风或热风，以满足飞机机舱内的空气质量和温度要求，保证了全年任何时候机舱内维修环境的舒适。该机组不仅节电，而且减少了飞机在地面维修时航空燃油的消耗，延长了飞机自配的昂贵空调***(APU)的寿命，大幅度节约维护成本，减少环境空气污染，具有较高的经济效益和社会效益。

附图说明：

图1为实施例的***工作原理图。

图2、图3分别为实施例的主视方向和俯视方向结构原理简图。

图4为实施例的主视方向外观示意图。

图中：11、机架  13、绝热输送软管  14、电控箱  15、滚动轮装置  16、拖动装置  17、卷绕风管车  21、风道  22、进风过滤器  24、电加热器  31、安全阀  32、储液器  33、压力控制器  34、加液阀35、汽液分离器  37、干燥过滤器  38、电磁阀  39、膨胀阀  41-44、压缩机  51-54、冷凝器  61-64、冷凝风机  71、72、蒸发器  81、82、送风机  A、送风口  B、进风口  C、冷凝空气进口  D、冷凝空气出口。

具体实施方式：

参照附图，本移动式飞机专用空调机组，由机架结构、制冷***、制热装置、电控箱14、送风***和绝热输送软管13构成。机架结构包括机架11、设置于机架下方的滚动轮装置15、设置于机架前方的卷绕风管车17、设置于机架后方的拖动装置16；制冷***包含4台制冷压缩机41-44、4台冷凝器51-54、4台冷凝风机61-64和2台蒸发器71、72；送风***包括风道21、设置于进风口B处的进风过滤器22、设置于风道出口的送风接口A，以及2台送风机81、82构成，送风机采用高静压离心风机，所述2台送风机81、82并联后串接在风道21中；2台蒸发器71、72置于风道中且分别设在送风机的前部和后部，蒸发器71与压缩机41和压缩机42连接，蒸发器72与压缩机43和压缩机44连接；制热装置由电加热器24构成，电加热器为多条可控并联的电热管构成，电加热器24设置于送风机与蒸发器72之间。本机组工作时，送风接口A连接绝热输送软管13并通过快速接头与飞机机舱空调进风口密封且牢固地连接，本机组非工作时，绝热输送软管13收卷在卷绕风管车17上，输送软管13的管端还设有防蛇、鼠等进入的装置。所述卷风管车17可随机组一起移动，也可单独移动。

本实用新型，采用PLC控制器，输入完善的控制程序，可按选定的模式自动运行，并具有设定、显示和报警功能以及对供电电源，制冷压缩机和风机过载，制冷***压力过高、过低，机组温度过高等多种保护。空调机组运行中，制冷压缩机能自动调载和转换运行；送风机、冷凝风机均为无级调速控制。

Claims (5)

1、一种移动式飞机专用空调机组，包括机架(11)以及设置于机架上的送风***、电控箱(14)及制冷***，送风***包括风道(21)和送风机；制冷***主要由制冷压缩机、冷凝器、冷凝风机和蒸发器组成，其特征在于：所述空调机组包含4台制冷压缩机及相应的冷凝器、冷凝风机和蒸发器，蒸发器设置于风道(21)中，分2级直接蒸发制冷；所述送风机位于两台蒸发器中间；在所述风道的首端，设置进风过滤器(22)，风道的末端设置送风接口(A)，送风接口装有绝热输送软管(13)，软管末端设有快速接头，快速接头与飞机机舱空调进风口密封连接配合；在所述机架(11)的下方，设有滚动轮装置(15)。

2、根据权利要求1所述的移动式飞机专用空调机组，其特征在于：在所述风道中，设置电加热器(24)，电加热器位于送风装置与后级蒸发器之间。

3、根据权利要求1或2所述的移动式飞机专用空调机组，其特征在于：所述空调机组包含4台制冷压缩机(41-44)及相应的冷凝器(51-54)、冷凝风机(61-64)，4台冷凝器置于机架的两侧，4台冷凝器风机置于机架的上面，每2台制冷压缩机连接1台蒸发器，在风道中设置2台蒸发器(71、72)，2台送风机(81、82)并联构成。

4、根据权利要求3所述的移动式飞机专用空调机组，其特征在于：所述送风机采用高静压离心风机。

5、根据权利要求1所述的移动式飞机专用空调机组，其特征在于：在所述机架(11)的前、后方，分别设有卷绕风管车(17)和拖动装置(16)。

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