CN2826797Y - 电动自行车滑行、骑行自动充电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车滑行、骑行自动充电装置，它由两块以上的蓄电池、继电器、手动旋转开关、磁控联动开关、二极管、电动机组成，相邻两块蓄电池通过继电器的常开触点及常闭触点相连接，当常闭触点吸合时，相邻两块蓄电池串联，当常开触点吸合时，相邻两块蓄电池并联；第一块蓄电池的正极接电动机的正极，手动旋转开关与二极管并联后接在最后一块蓄电池的负极与电动机的负极之间；手动旋转开关与磁控联动开关联动，继电器与磁控联动开关串联后接在任一块蓄电池的正极与负极之间。本实用新型的优点是结构简单、充电电流大、行车里程长，全自动完成充电过程。

Description

电动自行车滑行、骑行自动充电装置
                           技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车滑行、骑行自动充电装置，适用电动自行车及电动摩托车。
                           背景技术
目前，电动自行车充一次电续行里程较短，一般不超过50公里，几乎每天要充一次电，给用户带来诸多不便。另外，当前市场上的电动自行车均为串联充电，这样不但缩短了电瓶的使用寿命，而且也影响充电的效果。
                           发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、充电电流大、能够大大提高行车里程的一种电动自行车滑行、骑行自动充电装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：
本实用新型由两块以上的蓄电池、继电器J、手动旋转开关K、磁控联动开关ZK、二极管D、电动机M组成，相邻两块蓄电池通过继电器J的常开触点及常闭触点相连接，当常闭触点吸合时，相邻两块蓄电池串联，当常开触点吸合时，相邻两块蓄电池并联；其中第一块蓄电池E1与第二块蓄电池E2的连接关系如下：第一块蓄电池E1的正极和第二块蓄电池E2的正极分别接继电器J的第2组触点的常开触点J2-2的c点和a点，第一块蓄电池E1的负极接继电器J的第2组触点的常闭触点J2-1的b点；第一块蓄电池E1的负极依次经继电器J的第1组触点的常闭触点J1-2、第3组触点的常开触点J3-2接第二块蓄电池E2的负极；其它两块相邻的蓄电池的连接方式与上述连接方式相同；第一块蓄电池E1的正极接电动机M的正极，手动旋转开关K与二极管D并联后接在最后一块蓄电池的负极与电动机M的负极之间；继电器J与磁控联动开关ZK串联后接在任一块蓄电池的正极与负极之间；磁控联动开关ZK与手动旋转开关K联动，当手动旋转开关K断开时，磁控联动开关ZK闭合。
本实用新型的磁控联动开关ZK为干簧管，在手动旋转开关K的旋转部件上设有与磁控联动开关ZK相适配的永久磁铁。
本实用新型的有益效果是电动自行车由运行状态转换到充电状态是自动完成的；充电电流较大，可达20A左右；行车里程可达80公里以上。
                           附图说明
图1为本实用新型的电路原理图
                         具体实施方式
由图1所示的实施例可知，它由蓄电池E1-E3、继电器J、手动旋转开关K、磁控联动开关ZK、二极管D、电动机M组成，相邻两块蓄电池通过继电器J的常开触点及常闭触点相连接，当常闭触点吸合时，相邻两块蓄电池串联，当常开触点吸合时，相邻两块蓄电池并联；第一块蓄电池E1的正极和第二块蓄电池E2的正极分别接继电器J的第2组触点的常开触点J2-2的c点和a点，第一块蓄电池E1的负极接继电器J的第2组触点的常闭触点J2-1的b点；第一块蓄电池E1的负极依次经继电器J的第1组触点的常闭触点J1-2，第3组触点的常开触点J3-2接第二块蓄电池E2的负极；第一块蓄电池E1的正极和第三块蓄电池E3的正极分别接继电器J的第4组触点的常开触点J4-2的c′点和a′点，第二块蓄电池E2的负极接第4组触点的常闭触点J4-1的b′点；第二块蓄电池E2的负极经第3组触点的常开触点J3-2接第三块蓄电池E3的负极。第一块蓄电池E1的正极接电动机M的正极，手动旋转开关K与二极管D并联后接在第三块蓄电池E3的负极与电动机M的负极之间；继电器J与磁控联动开关ZK串联后接在第三块蓄电池E3的正极与负极之间；磁控联动开关ZK与手动旋转开关K联动，当手动旋转开关K断开时，磁控联动开关ZK闭合。
磁控联动开关ZK为干簧管，在手动旋转开关K的旋转部件上设有与磁控联动开关ZK相适配的永久磁铁。
图1为三块蓄电池的情况，蓄电池也可以为2块或4块或5块，相邻两块蓄电池的串并联连接方式与第一、二块之间的连接方式相同。
图1所示实施例的工作过程如下：
一、电动自行车正常运行时的工作过程(参照图1)：
手动旋转开关K安装在电动自行车的手把上。
首先接通手动旋转开关K，此时磁控联动开关ZK断开，继电器J不工作，其四组触点中的常闭触点J1-1、J2-1、J3-1、J4-1闭合，蓄电池E1、E2、E3串联给电动机M供电，电动自行车在电动机M的驱动下正常运行。
二、电动自行车滑行(或骑行)时，自动充电的过程如下(见图1)：
滑行(或骑行)时，手动旋转开关K断开，此时，磁控联动开关ZK接通，继电器J工作，其四组触点中的常开触点J1-2、J2-2、J3-2、J4-2吸合(如图1所示)，此时蓄电池E1、E2、E3并联，三块蓄电池并联后的正极接发电机M(此时电动机作为发电机)的正极，三块蓄电池并联后的负极经二极管D接发电机M的负极，发电机M自动给蓄电池充电。
当蓄电池E1、E2、E3的电压均为12V时，三块并联后的电压为12V，发电机M的输出电压取决于滑行(或骑行)的车速，车速高、输出电压大，充电电流也大，一般情况下，发电机的输出电压可达到27V左右，充电电流最大可达到20A左右。
当车速下降时，发电机转速降低，其输出电压也随之降低，充电电流也减小，当发电机输出电压等于蓄电池电压时，充电停止。

Claims (2)

1、一种电动自行车滑行、骑行自动充电装置，其特征在于它由两块以上的蓄电池、继电器J、手动旋转开关K、磁控联动开关ZK、二极管D、电动机M组成，相邻两块蓄电池通过继电器J的常开触点及常闭触点相连接，当常闭触点吸合时，相邻两块蓄电池串联，当常开触点吸合时，相邻两块蓄电池并联；其中第一块蓄电池E1与第二块蓄电池E2的连接关系如下：第一块蓄电池E1的正极和第二块蓄电池E2的正极分别接继电器J的第2组触点的常开触点J2-2的c点和a点，第一块蓄电池E1的负极接继电器J的第2组触点的常闭触点J2-1的b点；第一块蓄电池E1的负极依次经继电器J的第1组触点的常闭触点J1-2、第3组触点的常开触点J3-2接第二块蓄电池E2的负极；其它两块相邻的蓄电池的连接方式与上述连接方式相同；第一块蓄电池E1的正极接电动机M的正极，手动旋转开关K与二极管D并联后接在最后一块蓄电池的负极与电动机M的负极之间；继电器J与磁控联动开关ZK串联后接在任一块蓄电池的正极与负极之间；磁控联动开关ZK与手动旋转开关K联动，当手动旋转开关K断开时，磁控联动开关ZK闭合。
2、根据权利要求1所述的电动自行车滑行、骑行自动充电装置，其特征在于磁控联动开关ZK为干簧管，在手动旋转开关K的旋转部件上设有与磁控联动开关ZK相适配的永久磁铁。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101602386B (zh) * 2009-07-14 2011-09-21 浙江绿源电动车有限公司 一种健身节能电动车
CN102598463A (zh) * 2009-10-30 2012-07-18 株式会社牧田 电力供给装置
CN108879911A (zh) * 2018-08-10 2018-11-23 徐州工业职业技术学院 一种电动车下坡充电电路及充电方法

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CN108879911A (zh) * 2018-08-10 2018-11-23 徐州工业职业技术学院 一种电动车下坡充电电路及充电方法
CN108879911B (zh) * 2018-08-10 2021-03-19 徐州工业职业技术学院 一种电动车下坡充电电路及充电方法

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