CN2816645Y - 具有新型散热机构的整体式机车空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述具有新型散热机构的整体式机车空调，采用开放式的散热结构布局，从而在机车空调内部形成一空气定向流动通道，保证在炎热天气环境下***器件长时间运行正常、避免压缩机反复开启而引起的能耗过高，保证电控器件的使用安全。所述的整体式机车空调具有一壳体；一室内机；一室外机和一电控箱体。壳体通过螺栓与机车外厢顶部固定连接。在室外机一侧壳体的侧板上设置有数个进风格栅，同时在壳体的顶板处设置有通风孔，在所述进风格栅和出风孔之间的空气通路上设置有一室外风机机组，在室外风机机组和所述进风格栅之间设置一室外冷凝器。所述风机设置在一风机座顶部，而且风机座是通过其支脚向下连接、固定在室外机底板上的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整体式机车空调，具体地是对空调器室外侧散热机构的改进。
背景技术
随着空调器制造技术的发展，在火车、城市轻轨列车和旅行汽车、或是军用汽车等均普遍采用机车空调来调节车厢内的空气温度，以提供舒适的旅行和工作环境。
现有机车空调整机是分体式结构，室内机和室外机之间通过风道进行连通。如公开以下内容的在先专利，专利号是200320126736，名称为飞机维修专用移动空调车，其方案是空调机组包括有压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器、氟管、储液罐、送风机和热力膨胀阀等；该机组为双压机***并装在一拖车上由中隔板分隔出的主机箱的后部；在主机机箱前部装有送风机，该送风机两侧各有进风口，送风机的出口有两个可独立开、闭的风阀，两个出风法兰分别连接两个送风软管。
如上述结构的现有机车空调，其整机体积庞大，不利于机车空调的小型化设计；而且散热机构通常需另行配置，重量较大、散热效率较低，易引起机车空调内部温度过高，从而影响到壳体内部***器件的正常运行。
实用新型内容
本实用新型所述具有新型散热机构的整体式机车空调，其设计目的在于解决上述问题而采用开放式的散热结构布局，从而在机车空调内部形成一空气定向流动通道，保证在炎热天气环境下***器件长时间运行正常、避免压缩机反复开启而引起的能耗过高，保证电控器件的使用安全。
所述具有新型散热机构的整体式机车空调，其整体结构具有：
一壳体，该壳体由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、顶板和底板相互连接而成。
一室内机，该室内机具有在底板开设的一室内进风口；一室内出风口；安装在室内进风口和室内出风口之间的一室内风机和室内蒸发器；以及，用于密闭分隔室内机和室外机的、且其四周边沿扣装在底板上的一罩壳。
一室外机，该室外机具有安装在底板上的压缩机、室外风机机组和室外冷凝器，以及连接***器件的管件。
一电控箱体，该电控箱体内置有控制空调器运行的电控器件总成，且电控箱体安装固定在室内机外侧的底板上。
所述的壳体通过螺栓与机车外厢顶部固定连接。
以上是整体式机车空调的主要结构方案。
为实现本实用新型的设计目的，即解决现有机车空调的室外侧***器件的散热问题，使得机车空调能够在高温户外环境中长时间地正常运行，室外机所具有的***器件能够及时地进行散热、降温处理，保证室外机主要热交换器件-室外冷凝器的通风效果。
对此，本实用新型做出以下结构改进，在室外机一侧壳体的侧板上设置有数个进风格栅，同时在壳体的顶板处设置有通风孔，在所述进风格栅和出风孔之间的空气通路上设置有一室外风机机组，在室外风机机组和所述进风格栅之间设置一室外冷凝器。
具体地，可在室外机一侧壳体的左侧板、右侧板和后侧板上设置有进风格栅，从而形成三面进风和顶部排风的空气循环通路，从而可以获得较大的进风量。
应用上述室外机结构的整体式机车空调，在室外机冷凝器形成一个定向空气通路。即通过室外风机的运行，在室外冷凝器一侧形成负压区域、从进风格栅吸入空气并流经室外冷凝器的管件表面进行热交换；被热交换的空气吸入室外风机后、通过壳体顶板的出风孔被排放到外界环境中去。
为进一步保证上述空气通路的通畅，以及提高单位时间被吸入和排出空气的总量，进一步的改进方案是：
所述室外风机机组的风机，被设置在一风机座顶部，而且风机座是通过其支脚向下连接、固定在室外机底板上的。
具体地是，采用螺接方式将风机连接到一风机架上，而同时风机架也采用螺接方式与风机座的顶部连接，从而形成整体室外风机机组的结构。
所述风机座的支脚与室外机底板连接固定。
如上述结构，室外风机机组被整体安装在室外机一侧空间的顶部位置，即室外风机的主体被安装在风机架上方，在室外机底板和室外风机之间形成一较为空旷的空间，所以流经室外冷凝器进行热交换后的空气，能够较为通畅地被室外风机吸入，并通过出风孔被排出，有效地缓解***运行产生的高温对于***部件工作的性能影响。
综上所述，本实用新型所述具有新型散热机构的整体式机车空调，其主要优点和有益效果是：
1、所述的散热机构，在室外机一侧形成一空气定向流动通道，对于室外冷凝器的散热降温较为集中、整机能耗比就相对较高；
2、在高温环境下，可保证***器件的运行正常、避免压缩机反复开启；
3、其室外风机机组结构简单，易于安装、维护。
附图说明
图1是所述整体式机车空调的壳体(不包括底板)的展开示意图；
图2是所述整体式机车空调的内部结构图；
图3是所述室外风机机组的分解结构图。
如图1-图3所示具有，
壳体1，室内机2，室外机3，电控箱4。
前侧板11、后侧板12、左侧板13、右侧板14、顶板15、底板16、进风格栅17、出风孔18。
室内进风口21、室内出风口22、室内风机23、蒸发器24、罩壳25。
压缩机31、室外风机机组32、风机321、风机架322、风机座323、支脚324、室外冷凝器33、***管件34。
具体实施方式
实施例1，如图1至图3所示，所述具有新型散热机构的整体式机车空调，其主要具有由前侧板11、后侧板12、左侧板13、右侧板14、顶板15、底板16相互连接构成壳体1。而且，在后侧板12、左侧板13、右侧板14上分别设置有数个进风格栅17，在顶板15上设置有出风孔18。
室内机2，在底板16上分别开设有室内进风口21、室内出风口22，以及安装在其间的风机23和蒸发器24，以及用于密闭分隔室内机2和室外机3、扣装在底板16上的罩壳25。
室外机3具有安装在底板16上的压缩机31、室外风机机组32、室外冷凝器33和连接***器件的管件34。
室外风机机组32的风机321安装到风机架322上，同时风机架322连接到风机座323的顶部，风机座323的支脚324与室外机底板16连接。
所述的壳体1通过螺栓与机车外厢的顶部固定连接。
以上是所述具有新型散热机构的整体式机车空调的主要方案。
Claims (3)
1、一种具有新型散热机构的整体式机车空调，其整体结构具有一壳体，该壳体由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、顶板和底板相互连接而成；
一室内机，该室内机具有在底板开设的一室内进风口；一室内出风口；安装在室内进风口和室内出风口之间的一室内风机和室内蒸发器；
一室外机，该室外机具有安装在底板上的压缩机、室外风机机组和室外冷凝器，以及连接***器件的管件；
一电控箱体，该电控箱体内置有控制空调器运行的电控器件总成，且电控箱体安装固定在室内机外侧的底板上；
所述的壳体通过螺栓与机车外厢顶部固定连接，
其特征在于：所述的室内机具有一用于密闭分隔室内机和室外机的、且其四周边沿扣装在底板上的一罩壳；
在室外机一侧壳体的侧板上设置有数个进风格栅，同时在壳体的顶板处设置有通风孔，在所述进风格栅和出风孔之间的空气通路上设置有一室外风机机组，在室外风机机组和所述进风格栅之间设置一室外冷凝器。
2、根据权利要求1所述的具有新型散热机构的整体式机车空调，其特征在于：所述室外风机机组的风机，被设置在一风机座顶部。
3、根据权利要求2所述的具有新型散热机构的整体式机车空调，其特征在于：所述的风机连接在风机架上，而同时风机架与风机座的顶部连接，风机座通过其支脚向下连接、固定在室外机底板上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2005200852417U CN2816645Y (zh) | 2005-07-12 | 2005-07-12 | 具有新型散热机构的整体式机车空调 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2005200852417U CN2816645Y (zh) | 2005-07-12 | 2005-07-12 | 具有新型散热机构的整体式机车空调 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2816645Y true CN2816645Y (zh) | 2006-09-13 |
Family
ID=36996455
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| CNU2005200852417U Expired - Fee Related CN2816645Y (zh) | 2005-07-12 | 2005-07-12 | 具有新型散热机构的整体式机车空调 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2816645Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103742982A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-23 | 贾立进 | 鲤境汽车空调装置 |
| CN105216582A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-01-06 | 珠海格力电器股份有限公司 | 车载空调 |
| CN108050608A (zh) * | 2018-01-15 | 2018-05-18 | 青岛易图令科技有限公司 | 一体式空调及其组装方法 |
| CN110145443A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-08-20 | 益阳精锐科技有限公司 | 一种风力发电机组的冷却装置 |
| CN116811530A (zh) * | 2023-08-31 | 2023-09-29 | 扬州新杰信巴士空调配件有限公司 | 一种新能源大巴车用新型置顶式空调器及其智能控制方法 |
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2005
- 2005-07-12 CN CNU2005200852417U patent/CN2816645Y/zh not_active Expired - Fee Related
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