CN2804402Y - 分体式气缸体 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于分体式气缸体。所述气缸体包括具有气缸套部的内缸体件和具有气缸外壁部的外缸体件。在所述内缸体件与所述外缸体件装配在一起时，在所述外周面与所述内周面之间形成有一水套。所述气缸套部的第一密封面与所述气缸外壁部的第二密封面在所述水套下方相对，并且在所述第一密封面与所述第二密封面之间设置有液态密封垫。在所述第一密封面上设置有连续凸部。当将所述气缸套部***由所述气缸外壁部限定的空间中时，所述凸部防止所述密封垫相对于***方向向所述气缸套部的后侧移动。因而，能够可靠地密封所述缸体件之间的间隙。

Description

分体式气缸体
技术领域
本实用新型涉及分体式(对开式)气缸体。
背景技术
水冷式发动机的气缸体一般具有围绕气缸形成的供冷却剂流通的水套。已经提出将一种具有内缸体件和外缸体件的分体式气缸体作为气缸体。内缸体件限定气缸孔，并且通过从上方将内缸体件***外缸体件中，将内缸体件与外缸体件装配在一起。在内缸体件与外缸体件装配在一起时，在所述缸体件的相对表面之间形成有所述水套。更具体地说，在气缸体装配好后，内缸体件的下端部的与外缸体件的内周面相对的外周面较靠近外缸体件的内周面。内缸体件和外缸体件的相对部之间的间隙由液态(液状)密封垫(liquid gasket)密封。两缸体件之间在密封间隙上方的间隙形成有所述水套。因此，为防止水套中的冷却剂向下漏到例如曲轴箱内，两缸体件相对部之间的设置有密封垫的间隙必须具有非常可靠的密封结构。
但是，在将内缸体件***外缸体件中时，两缸体件相对部相互靠近的同时沿***方向相对移动。此时，密封垫随着沿***方向涂抹而承受两相对部的剪切力的作用并变形。这样密封垫无法充分填满两相对部之间的间隙，从而所述间隙的密封不可靠。
日本专利公报No.2000-145972说明了一种使用液态密封垫的密封结构。该密封结构用在立式分体式曲轴箱中。更具体地说，该密封结构用来密封由上箱件与下箱件之间的交界面(第一交界面)形成的间隙和由上箱件和下箱件与侧盖之间的交界面(第二交界面)形成的间隙。第一交界面垂直于第二交界面延伸。在第一交界面与第二交界面之间的相交部上，设置有用于保持液态密封垫的凹部。从而该凹部中的密封垫直接提供给第一交界面和第二交界面，从而可靠地密封由上箱件和下箱件的相对部与侧盖形成的间隙。
但是，在将上箱件***下箱件中时，上箱件和下箱件必须沿垂直于上箱件和下箱件之间的交界面的方向相互靠近。同样，当上箱件和下箱件与侧盖接合时，两箱件必须沿垂直于两箱件与侧盖之间的交界面的方向向侧盖靠近。因此，在装配曲轴箱时，密封垫不承受来自于交界面的剪切力的作用。换句话说，上述公报的密封结构并未解决可在装配各部件时作用在由交界面形成的间隙中的液态密封垫上的剪切力的问题。因此，即使密封垫在曲轴箱装配时受到剪切力的作用，用于保持密封垫的凹部也无助于提高该密封垫的密封性能。
实用新型内容
因此本实用新型的一个目的是提供一种能够在两缸体件装配在一起时防止内缸体件与外缸体件之间的液态密封垫移动从而可靠地密封两缸体件之间的间隙的分体式气缸体。
为实现上述和其它目的，按照本实用新型的目的，本实用新型提供一种包括内缸体件、外缸体件、液态密封垫和限制部的分体式气缸体。内缸体件具有限定气缸孔的气缸套部。气缸套部包括外周面和形成在外周面的预定位置处的第一密封面。外缸体件具有气缸外壁部。气缸外壁部包括内周面和形成在内周面的预定位置处的第二密封面。通过沿预定***方向将气缸套部***由气缸外壁部限定的空间中，内缸体件与外缸体件装配在一起。在内缸体件与外缸体件装配在一起时，在外周面与内周面之间形成一水套，并且在该水套下方，第一密封面与第二密封面相对。液态密封垫设置在所述相对的第一密封面与第二密封面之间。限制部形成在第一密封面中。在将气缸套部***由气缸外壁部限定的空间中，该限制部防止密封垫在气缸套部上相对于***方向向后侧(拖尾侧)移动。
本实用新型还提供一种包括内缸体件、外缸体件、液态密封垫和限制部的分体式气缸体。内缸体件具有限定气缸孔的气缸套部。气缸套部包括外周面和形成在外周面的一端上的第一连续密封面。外缸体件具有气缸外壁部。气缸外壁部包括内周面和形成在内周面的一端上的第二连续密封面。通过沿气缸孔的轴线将气缸套部***由气缸外壁部限定的空间中，内缸体件与外缸体件装配在一起。在内缸体件与外缸体件装配在一起时，在外周面与内周面之间形成有一水套，并且在该水套下方，第一密封面与第二密封面相对。该液态密封垫设置在所述相对的第一密封面与第二密封面之间。该限制部形成在第一密封面上。在将气缸套部***由气缸外壁部限定的空间中且密封垫施加在第一密封面上时，该限制部防止密封垫相对于***方向向所述气缸套部的后侧移动。
此外，本实用新型提供另一种包括内缸体件、外缸体件、液态密封垫和限制部的分体式气缸体。内缸体件具有限定气缸孔的气缸套部。气缸套部包括外周面和形成在外周面的预定位置处的第一密封面。外缸体件具有气缸外壁部。气缸外壁部包括内周面和形成在内周面的预定位置处的第二密封面。通过沿预定***方向将气缸套部***由气缸外壁部限定的空间中，内缸体件与外缸体件装配在一起。在内缸体件与外缸体件装配在一起时，外周面与内周面之间形成有一水套，并且在该水套下方，第一密封面与第二密封面相对。所述密封垫设置在所述相对的第一密封面与第二密封面之间。该限制部形成在第一密封面和第二密封面中的至少一个密封面上。在将气缸套部***由气缸外壁部限定的空间中时，限制部防止密封垫从第一密封面与第二密封面之间的间隙中脱出。
从结合附图、作为示例示出本实用新型原理的下述说明中可清楚看出本实用新型的其它方面和优点。
附图说明
从结合附图对优选实施例的下述说明中可最佳地理解本实用新型及其目的和优点，其中：
图1(a)是示出本实用新型一个实施例所涉及的分体式气缸体的透视图；
图1(b)是示出图1(a)的气缸体的正视图；
图2是沿图1(b)中线A-A截取的截面图；以及
图3(a)至图3(c)是分别示出分体式气缸体的修正例的局部放大截面图。
具体实施方式
下面结合图1和图2说明本实用新型一实施例所涉及的水冷式发动机18的分体式气缸体10。
如图1(a)、图1(b)和图2所示，气缸体10呈由内缸体件12和外缸体件13构成的分体式结构。内缸体件12中限定有四个气缸孔11。内缸体件12从上方***外缸体件13中，以便将两缸体件12、13装配在一起。在内缸体件12与外缸体件13装配在一起时，气缸孔11周围形成供冷却剂流通的水套17。气缸盖14装在内缸体件12上，且气缸盖14与内缸体件12之间布置有密封垫15。通过用螺栓16将气缸盖14紧固在气缸体10上，即得到水冷式发动机18的主体。
内缸体件12上部形成有上盖部19，从而气缸盖14位于上盖部19上。上盖部19中具有供螺栓16穿过的螺栓孔20以及油孔21、漏气气孔22和冷却剂孔23。上盖部19下方形成有形状与四个连续成形气缸相同的气缸套部24，每个气缸中限定有相应的气缸孔11。气缸套部24的外周面25限定水套17的内壁。
外缸体件13下方形成有从一侧看去呈裙形的曲轴箱28。气缸外壁部29从曲轴箱28向上延伸。气缸外壁部29的内周面30的形状与气缸套部24的外周面25对应。气缸外壁部29的内周面30与气缸套部24的外周面25相对且隔开预定距离。内周面30限定水套17的外壁。气缸外壁部29的侧壁上形成有与水套17连通的冷却剂口29a。尽管未示出，气缸外壁部29的上端部在与形成在上盖部19中的螺栓孔20、油孔21和漏气气孔22对应的位置上分别形成有螺栓紧固孔、油孔和漏气气孔。
如图2所示，气缸套部24的外周面25的下端部与气缸外壁部29的内周面30的下端部之间形成有使用液态密封垫32的密封结构33。即，外周面25的下端部限定第一密封面26，内周面30的下端部限定第二密封面31。第二密封面31相对内周面30的其余部分或内周面30的限定水套17外壁的部分向里凸出。在将内缸体件12***外缸体件13中并与之装配在一起时，密封面26、31相互相对，且密封垫32位于密封面26、31之间。水套17位于密封结构33上方。
第一密封面26的上部形成有连续凸部27。连续凸部27呈环状，并用作防止密封垫32相对于气缸套部24的***方向向后侧移动的限制部。连续凸部27的截面呈矩形。凸部27的下表面27a用作防止密封垫32沿第一密封面26相对于***方向向后侧移动的限制面。
在装配气缸体10前，将液态密封垫32涂覆在气缸套部24的第一密封面26即外周面25的从凸部27向下延伸的部位上。然后从气缸外壁部29上方沿气缸孔11的轴线将气缸套部24***由气缸外壁部29限定的空间中。从而将两缸体件12、13装配在一起。在装配过程中，气缸套部24的第一密封面26与气缸外壁部29的第二密封面31相互靠近的同时沿插人方向作相对移动。密封垫32从而承受来自于相对于彼此移动的密封面26、31的剪切力的作用。因此，涂覆到第一密封面26的液态密封垫32粘到第二密封面31上。第二密封面31从而相对于气缸套部24的***(移动)方向后侧拖动密封垫32。
此时，第一密封面26的凸部27挡住密封垫32，并防止密封垫32移离第一密封面26。因此，密封面26、31之间的间隙为数量足够的液态密封垫32所填满，从而液态密封垫32可靠地密封该间隙。
如第一密封面26没有凸部27，第二密封面31会将密封垫32涂抹到外周面25的第一密封面26之外的部位。从而密封垫32在密封面26、31之间受剪切作用。因此，密封面26、31之间会生成空隙，则该间隙的密封性能下降。
上述实施例具有如下优点。
(1)凸部27从气缸套部24的第一密封面26凸出。当将内缸体件12***外缸体件13中时，凸部27防止涂覆在第一密封面26上的密封垫32相对于***方向向气缸套部24的后侧移动。这样使得相互相对的密封面26、31之间的间隙为密封垫32填满，从而可靠地密封该间隙。
(2)凸部27的截面呈矩形。凸部27的下表面27a用作限制密封移动的限制面。下表面27a面朝气缸套部24的***方向且下表面27a垂直于***方向延伸。因此下表面27a有效挡住密封垫32，从而可靠地限制密封垫32的移动。
上述实施例可作如下修正。
如图3(a)所示，第二密封面31的下部上可形成有用于挡住密封垫32的凸部34。凸部34防止密封垫32相对于气缸套部24的***方向向前侧(前进侧)移动。凸部34的上表面34a用作防止密封垫32相对于***方向向前侧移动的限制面。上表面34a面朝气缸套部24的***方向的相反方向且上表面34a垂直于***方向延伸。因此，当将内缸体件12***外缸体件13中时，能够可靠地防止密封垫32沿气缸套部24的***方向移动。从而进一步提高密封垫32的密封性能。
如图3(b)所示，第二密封面31可相对气缸套部24的***方向倾斜，从而第一密封面与第二密封面26、31之间的间隙沿气缸套部24的***方向逐渐减小。此时，第二密封面31用作防止密封垫32相对于气缸套部24的***方向向前侧移动的限制面。
如图3(b)所示，第一密封面26可位于气缸套部24的外周面25的径向向内的位置上。这种布置在第一密封面26与外周面25之间形成阶部35。阶部35用作限制部。阶部35的下表面35a与图2所示凸部27的下表面27a一样用作限制面。
图3(b)的密封结构可作如下修正。更具体地说，第一密封面26可相对于气缸套部24的***方向倾斜，从而第一密封面与第二密封面26、31之间的间隙沿气缸套部24的***方向的相反方向逐渐减小。此外，可在第二密封面31的底端上形成其上表面面朝气缸套部24的***方向的相反方向的阶部。
如图3(c)所示，图3(a)的凸部34可沿气缸套部24的底端凸出。此时，凸部34的上表面34a加长，从而进一步可靠地限制密封垫32的移动。
如图3(c)所示，气缸套部24的凸部27可沿气缸套部24的***方向加长，同时凸部27的与第二密封面31相对的远端面27b做成斜面。更具体地说，远端面27b相对于气缸套部24的***方向倾斜，使得远端面27b与第二密封面31之间的间隙沿气缸套部24的***方向的相反方向逐渐减小。
此外，在将内缸体件24***由气缸外壁部29限定的空间中时，内缸体件12可相对固定的外缸体件13移动，或者外缸体件13可相对固定的内缸体件12移动。或者，两缸体件12、13可相对于彼此移动。此外，在上述说明中，“气缸套部24的***方向”指气缸套部24相对于气缸外壁部29的移动方向，而与移动哪一个缸体件12、13无关。
上述示例和实施例应看成是示例性的而非限制性的，本实用新型不限于上述细节，而是可在后附权利要求的范围内作出修正。

Claims (13)

1、一种分体式气缸体，它包括：
具有限定气缸孔的气缸套部的内缸体件，所述气缸套部包括外周面和形成在所述外周面的预定位置处的第一密封面；
具有气缸外壁部的外缸体件，所述气缸外壁部包括内周面和形成在所述内周面的预定位置处的第二密封面，其中，通过沿预定***方向将所述气缸套部***由所述气缸外壁部限定的空间中，所述内缸体件与所述外缸体件装配在一起；并且在所述内缸体件与所述外缸体件装配在一起时，在所述外周面与所述内周面之间形成有一水套，且在所述水套下方，所述第一密封面与所述第二密封面相对；以及
设置在所述相对的第一密封面与第二密封面之间的液态密封垫；
所述分体式气缸体的特征在于还包括：
形成在所述第一密封面中的用于在将所述气缸套部***由所述气缸外壁部限定的所述空间中时防止所述密封垫相对***方向向所述气缸套部的后侧移动的限制部。
2、根据权利要求1所述的分体式气缸体，其特征在于，所述限制部包括凸部或阶部。
3、根据权利要求1所述的分体式气缸体，其特征在于，所述限制部包括面朝所述气缸套部的所述***方向的限制面。
4、根据权利要求3所述的分体式气缸体，其特征在于，所述限制面垂直于所述气缸套部的所述***方向延伸。
5、根据权利要求1所述的分体式气缸体，其特征在于，所述限制部包括相对于所述气缸套部的所述***方向倾斜的斜面。
6、根据权利要求5所述的分体式气缸体，其特征在于，所述斜面被倾斜成使得所述斜面与所述第二密封面之间的间隙沿所述气缸套部的所述***方向的相反方向逐渐减小。
7、根据权利要求1至6中任一项所述的分体式气缸体，其特征在于，所述限制部是第一限制部，在所述第二密封面中形成有一个用于在将所述气缸套部***由所述气缸外壁部限定的所述空间中时防止所述密封垫相对于所述气缸套部的***方向向前侧移动的第二限制部。
8、根据权利要求7所述的分体式气缸体，其特征在于，所述第二限制部包括凸部或阶部。
9、根据权利要求7所述的分体式气缸体，其特征在于，所述第二限制部具有面朝所述气缸套部的所述***方向的相反方向的第二限制面。
10、根据权利要求9所述的分体式气缸体，其特征在于，所述第二限制面垂直于所述气缸套部的所述***方向延伸。
11、根据权利要求7所述的分体式气缸体，其特征在于，所述第二限制部包括相对于所述气缸套部的所述***方向倾斜的第二斜面。
12、根据权利要求11所述的分体式气缸体，其特征在于，所述第二斜面被倾斜成使得所述第二斜面与所述第一密封面之间的间隙沿所述气缸套部的所述***方向逐渐减小。
13、根据权利要求1至6中任一项所述的分体式气缸体，其特征在于，所述第一密封面连续形成在所述外周面的一端上，所述第二密封面连续形成在所述内周面的一端上，其中，所述预定***方向为沿所述气缸孔的轴线方向，并且以所述密封垫施加在所述第一密封面上而将所述气缸套部***由所述气缸外壁部限定的空间中。
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