CN2798298Y - 带显示机动车继电器 - Google Patents
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Abstract
一种带显示机动车继电器,包括壳体及置于其中的线圈和相应的触点开关,线圈的输入插脚和触点开关的输出插脚均固定在壳体上,在触点开关的两端之间还并联有指示灯,该指示灯设于壳体的可视位置处构成电路状况显示装置。当机动车电源开启后,继电器指示灯即发光,当负载被接通工作后,指示灯会被旁路熄灭。维修人员根据指示灯情况和负载接通状况,可以简单判断出为负载本身或继电器或线路故障,检修迅速方便,排除故障时间大大减少。
Description
技术领域:本实用新型涉及一种机动车电路中使用的继电器。
背景技术:在机动车电路中的各种负载,如车灯等一般都和继电器连接。当出现车灯不亮等故障时,往往不能迅速判断是负载本身还是继电器或者线路故障,需要检测工具才可测出故障的位置,检修维护还不够方便。
发明内容:针对现有技术的不足,本实用新型提供一种可指示机动车电路状况的带显示机动车继电器。
本实用新型包括壳体及置于其中的线圈和相应的触点开关,线圈的输入插脚和触点开关的输出插脚均固定在壳体上,在触点开关的两端之间还并联有指示灯,该指示灯设于壳体的可视位置处构成电路状况显示装置。
当机动车电源开启后,继电器指示灯即发光,当负载被接通工作后,指示灯会被旁路熄灭。维修人员根据指示灯情况和负载接通状况,可以简单判断出为负载本身或继电器或线路故障,检修迅速方便,排除故障时间大大减少。
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
附图说明:图1是实施例的主结构示意图;
图2是实施例的电路示意图。
具体实施方式:如图所示,在壳体1中置有线圈2和相应的触点开关3,线圈2的输入插脚8和触点开关3的输出插脚7均固定在壳体1上。在触点开关3的两端之间还并联有指示灯4,该指示灯4设于壳体1的可视位置处构成电路状况显示装置。在机动车电源开启后,继电器还未接通负载电路,即线圈2未吸合前,触点开关3常开,此时指示灯4通电发光,不发光则可能为线路未接通。当线圈2的控制电路通电吸合触点开关3时,负载被接通工作,指示灯4被旁路不发光,如果负载不工作,则可能为负载本身或连接故障。如果线圈2通电吸合后指示灯4继续发光,则可能为继电器故障。通过各种电路状况时指示灯4发光情况,可以简单的推测出故障位置,检修更方便。
本实施例的指示灯4采用发光二极管,其两引脚上分别串联限流电阻5和稳压管6,这样工作可靠性好。实际中,继电器的插脚,一般是线圈2的输入插脚8有两只,触点开关3的输出插脚7也为两只,因为不同车型中电路接法不同,继电器可实现不同的控制功能,本实施例的触点开关3的输出插脚7有三只,其中二只电连通。
Claims (3)
1、一种带显示机动车继电器,包括壳体及置于其中的线圈和相应的触点开关,线圈的输入插脚和触点开关的输出插脚均固定在壳体上,其特征为:在触点开关(3)的两端之间还并联有指示灯(4),该指示灯(4)设于壳体(1)的可视位置处构成电路状况显示装置。
2、根据权利要求1所述的带显示机动车继电器,其特征为:指示灯(4)采用发光二极管,其两引脚上分别串联限流电阻(5)和稳压管(6)。
3、根据权利要求1或2所述的带显示机动车继电器,其特征为:触点开关(3)的输出插脚(7)有三只,其中二只电连通。
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060719 |