CN2789100Y - 汽车伸缩方向盘 - Google Patents
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Abstract
一种汽车伸缩方向盘，包括方向盘盘体和与该方向盘盘体传动连接的方向传动杆，其特征是所述方向传动杆由至少两段筒状传动杆单元同轴向套置而成，所述相邻的筒状传动杆单元之间相互配合，在所述方向传动杆上设置有控制相邻筒状传动杆单元相对轴线滑动的锁定结构，所述锁定结构具有锁定控制端，所述锁定控制端暴露在所述方向传动杆外。该产品可以根据驾驶员的要求进行轴向拉伸或收缩，让驾驶员更舒适的驾驶车辆，操作更为灵活。并且，该方向盘在驾驶员休息时可以收回，让驾驶员有更宽敞的空间休息或上下车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种方向盘，尤其是汽车上使用的方向盘。
背景技术
现有的汽车方向盘广泛用于大、中、小汽车的方向控制机构，通过驾驶员转动方向盘盘体带动方向传动杆将转向力传递给汽车转向机构，从而控制汽车在行驶中的方向。为了让驾驶员可以方便的掌握方向盘，现有的汽车方向盘盘体都被固定设置在距离驾驶员座位相当近的位置，相对于驾驶室内驾驶员的乘坐空间也被固定。但是，驾驶员的个体差异很大，对于有些大个子驾驶员来讲，固定的驾驶室就显得十分拥挤，不仅乘坐难受，而且还直接影响到对汽车的驾驶。另外，当汽车处于停放状态时，驾驶员进入或退出驾驶室都会因为方向盘盘体的阻挡而极不方便。因此，现有汽车方向盘存在着缺陷，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是在现有的汽车方向盘结构上进行改进，提供一种可以伸缩的方向盘。
本实用新型的汽车伸缩方向盘包括方向盘盘体和与该方向盘盘体传动连接的方向传动杆，其特征是所述方向传动杆由至少两段筒状传动杆单元同轴向套置而成，所述相邻的筒状传动杆单元之间相互配合，在所述方向传动杆上设置有控制相邻筒状传动杆单元相对轴线滑动的锁定结构，所述锁定结构具有锁定控制端，所述锁定控制端暴露在所述方向传动杆外。
本实用新型中所述的筒状传动杆单元可以是内壁具有沟槽或凸棱的筒状传动杆，也可以是具有防止相邻筒状传动杆单元相对轴相转动的类似结构的筒状传动杆。
本实用新型中的方向传动杆由至少两段筒状传动杆单元同轴向套置而成，所述相邻的筒状传动杆单元之间相互配合，指方向传动杆可以由两段筒状传动杆单元构成，但它也可以由三段或更多数量的筒状传动杆单元构成，相邻筒状传动杆单元之间可以轴向滑动，即上述方向传动杆可以在轴向上伸长或缩短，从而调整方向传动杆的总长度。上述相邻筒状传动杆单元之间可以设置联动结构，所述的联动结构可以是钩挂结构，也可以是锁定结构或类似结构，如带有齿轮或齿条等传动部件的联动结构。
另外，本实用新型中的锁定结构，可以根据具体情况设置成多种结构形式，如通常使用的锁定螺钉、锁定销、锁定卡子等类似锁定结构或液压式锁定结构，上述锁定结构设置位置可以是在筒状传动杆单元内，也可以是在筒状传动杆单元外。控制该锁定结构的锁定控制端可以为机械式锁定控制端或电子式锁定控制端，即通过手动控制的旋柄、转盘等机械开关或通过电驱动元件控制的电磁铁开关等。该锁定控制端可以直接设置在方向传动杆外壁上也可以设置在其他便于控制的地方，如方向盘盘体上或汽车车门上等，当上述锁定控制端是通过电驱动元件控制的电子式锁定控制端并与汽车车门的开关门锁相连通时，还可以将锁定控制端与汽车车门进行联动，即实现通过开关汽车车门来控制上述方向传动杆的伸缩与固定状态。
在使用本实用新型的汽车方向盘时，可以先通过上述锁定控制端打开锁定结构，让方向传动杆上的相邻两段筒状传动杆单元可以相互轴向滑动，即上述方向传动杆可以伸长或缩短，以便与用户将方向盘盘体调整到预想的位置，当将方向传动杆调整到所需长度时，再通过锁定控制端让锁定结构处于锁定状态，从而实现汽车方向盘盘体与驾驶员之间的距离调整。在不使用汽车方向盘时，则可以将上述锁定结构开启，让多段筒状传动杆单元收拢，从而让驾驶室变得宽敞，便于驾驶员上下车或在车内休息。
与前述现有同类产品相比，本实用新型的方向盘可以根据驾驶员的要求进行轴向拉伸或收缩，让驾驶员更舒适的驾驶车辆，操作更为灵活。并且，该方向盘在驾驶员休息时可以收回，让驾驶员有更宽敞的空间休息或上下车。使得本实用新型适应性更强，使用范围更广泛。
本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。
附图说明
图1是实施例中方向盘的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图2中方向盘的拉伸状态示意图。
具体实施方式
如图1～3所示，本实施例中的汽车伸缩方向盘包括方向盘盘体1和与该方向盘盘体传动连接的方向传动杆，其特征是所述方向传动杆由三段筒状传动杆单元2、3、4同轴向套置而成，所述相邻的筒状传动杆单元之间相互配合，在所述方向传动杆上设置有控制相邻筒状传动杆单元相对轴线滑动的锁定结构5、6，所述锁定结构5、6具有锁定控制端7、8，所述锁定控制端7、8暴露在所述方向传动杆外。
本实施例中的方向传动杆由三段筒状传动杆单元2、3、4组成，锁定结构5、6采用锁定销，锁定控制端7、8是通过电驱动元件控制的电磁铁开关。在上述筒状传动杆单元2和3之间设置有锁定结构5，上述筒状传动杆单元3和4之间设置有锁定结构6，此处的锁定结构5、6均为锁定销。同时，还在上述筒状传动杆单元2和3之间设置有勾挂式联动结构9、10，在上述筒状传动杆单元3和4之间设置有勾挂式联动结构11、12。当需要调整本实施例中方向盘盘体1至筒状传动杆单元3之间的总长度时，通过导通锁定控制端7、8的电磁铁开关，让锁定控制端7、8的电磁铁开关开启，此时锁定结构5、6的锁定销也在锁定控制端7、8的电磁铁的作用下处于开锁状态，三段筒状传动杆单元2、3、4相对轴向滑动，拉伸或收回方向传动杆，让方向盘盘体1至筒状传动杆单元3之间的总长度调节到适当位置。当上述方向传动杆调整到所需位置时，断开上述锁定控制端7、8的电磁铁开关让锁定控制端7、8的电磁铁开关关闭，此时，锁定结构5、6的锁定销处于锁定状态，三段筒状传动杆单元2、3、4不能轴向运动，从而达到将其锁定的目的。
Claims (3)
1、一种汽车伸缩方向盘，包括方向盘盘体和与该方向盘盘体传动连接的方向传动杆，其特征是所述方向传动杆由至少两段筒状传动杆单元同轴向套置而成，所述相邻的筒状传动杆单元之间相互配合，在所述方向传动杆上设置有控制相邻筒状传动杆单元相对轴线滑动的锁定结构，所述锁定结构具有锁定控制端，所述锁定控制端暴露在所述方向传动杆外。
2、如权力要求1所述的汽车伸缩方向盘，其特征是所述在相邻筒状传动杆单元之间设置有联动结构。
3、如权力要求1所述的汽车伸缩方向盘，其特征是所述锁定控制端固定设置在所述方向盘盘体上。
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