CN2778644Y - 摩托车驻车支架的锁定控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车驻车支架的锁定控制装置，包括前脚蹬支架上固定连接的连接块、与连接块通过螺栓连接的侧支架、连接于连接块和侧支架的回位弹簧、以及点火锁。侧支架与连接块连接端的缺口两边分为长边和短边，该长边与连接块的相邻面设有一个盲孔，另一面连接有齿轮。连接块一面设有轴连接小齿轮，该小齿轮与侧支架上的半圆齿轮啮合，另一面设有一个用于锁定侧支架的装置，该装置通过拉索与点火锁上设置的转臂连接。本实用新型能控制摩托车侧支架的驻车锁定或自动回转收起，既能使摩托车的驻车更加稳定，还能起防盗作用，尤其能避免驾驶者在行车时因忽略收起侧支架而导致行车事故的发生，消除了隐藏着的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车驻车支架，特别涉及一种摩托车驻车侧支架的锁定控制装置。
背景技术
随着摩托车的普及使用，摩托车行驶的安全性越来越引起人们的重视。目前安装在摩托车上的驻车侧支架一般都是普通型的，它的放下和收起需通过驾驶者用脚推动，由于不少驾驶者在行车时常常因忽略收起侧支架而导致行车事故的发生，因此现有的普通型驻车侧支架或多或少隐藏着安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车驻车支架的锁定控制装置，它能将放下驻车的侧支架锁定在驻车状态，并由摩托车点火锁控制驻车侧支架的回转收起，实现安全防护的目的。
本实用新型是这样实现的：包括前脚蹬支架上固定连接的连接块、与连接块通过螺栓连接的侧支架、连接于连接块和侧支架的回位弹簧、以及点火锁，其特征在于：侧支架与连接块连接端的缺口两边分为长边和短边，该长边与连接块的相邻面设有一个盲孔，另一面连接有一个齿轮。连接块一面设有轴连接另一个齿轮，该齿轮与侧支架上的齿轮啮合，连接块另一面设有一个用于锁定侧支架的装置，该装置通过拉索与点火锁上设置的转臂连接。
由于采用了上述方案，侧支架一端的缺口卡在前脚蹬支架上固定连接的连接块上，通过螺栓与连接块连接，使侧支架能绕螺栓转动且限位于连接块上设置的限位口，形成放下驻车或回转收起的状态。侧支架与连接块连接端的缺口两边分为长边和短边，该长边与连接块的相邻面设有一个盲孔，另一面连接一个齿轮；连接块一面设置的轴连接一个小齿轮，该小齿轮与侧支架上的齿轮啮合，可以控制侧支架回转收起时的速度，避免侧支架急速回转收起发生硬碰撞；连接块另一面设置了一个用于锁定侧支架的装置，该装置的插销***侧支架上的盲孔能将侧支架锁定在放下驻车状态。一根拉索两端分别连接用于锁定侧支架的装置的插销和点火锁上设置的转臂，通过点火锁的关闭或开启来控制侧支架放下驻车状态的锁定或回转收起，当点火锁的处于关闭状态时，用于锁定侧支架的装置中的弹簧将插销推入侧支架上的盲孔，把放下转动到位形成驻车状态的侧支架锁定在驻车状态，使之不能回转收起；只要点火锁处于开启状态，点火锁上的转臂通过拉索带动插销退出侧支架上的盲孔，使侧支架在回位弹簧的带动下自动回转收起。
本实用新型结构简单，它必须在摩托车点火锁的控制下才能实现侧支架的驻车锁定或自动回转收起，既能使摩托车的驻车更加稳定，还能起防盗作用，尤其能避免驾驶者在行车时因忽略收起侧支架而导致行车事故的发生，消除了隐藏着的安全隐患。
下面结合附图和实施例对本使用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图；
图2是图1的K向局部示意图；
图3是图1的局部B处的放大示意图；
图4是本实用新型的点火锁的结构示意图；
图5是图4的A向局部放大图。
附图中，1为齿轮，2为齿轮，3为连接块，4为挂钉，5为侧支架，6为回位弹簧，7为螺栓，8为挂钉，9为用于锁定侧支架的装置，10为外罩，11为螺钉，12为轴，13为螺母，14为连接扣，15为连接头，16为调节螺母，17为拉索护套，18为拉索，19为压块，20为转臂，21为锁芯，22为点火锁，23为前脚蹬支架，24为插销，25为限位块，26为弹簧，27为连接头，28为锁紧螺母，29为连接扣，30为盲孔，31为限位套。
具体实施方式
参见图1至图5，设有限位口的连接块3焊接在前脚蹬支架23上，侧支架5一端的缺口卡在连接块3上并通过螺栓7与连接块3连接，使侧支架5能绕螺栓7转动且限位于连接块3上设置的限位口。侧支架5的缺口的两个边分为长边和短边，其长边有较宽的延伸部分，所述长边和短边上设有对应的过孔用于安装螺栓7，长边与连接块3的相邻面设有一个为圆锥孔的盲孔30，该孔靠近长边的上端，另一面用销固定连接有一个扇形的齿轮2，该扇形齿轮2的轴孔套在螺栓7上用螺母紧固。连接块3一面焊接有轴12，轴12上套有限位套31，或者轴12采用台阶轴，一个齿轮1间隙配合在轴12上且被限位套31限位，并用螺母13锁定。齿轮1与侧支架5上的齿轮2啮合，齿轮1的直径比齿轮2小。连接块3另一面设有一个用于锁定侧支架的装置9，该装置9通过拉索18与点火锁22上设置的转臂20连接。所述用于锁定侧支架的装置9由外罩10、插销24、限位块25、弹簧26构成，外罩10用螺钉11连接在连接块3上，插销24设于外罩10内，插销24上焊接限位块25，或者限位块25采用螺纹或销固定也能达到同样效果，限位块25与外罩10内壁滑动配合，弹簧26套在插销24上，其一端抵着限位块25，另一端抵着外罩10。插销24的圆锥端穿过连接块3上的过孔***侧支架5上的为圆锥孔的盲孔30中形成配合，插销24的尾端与钢丝拉索18连接。钢丝拉索18一端通过连接扣29卡在插销24尾端的孔中，拉索护套17的连接头27通过锁紧螺母28螺纹连接在外罩10顶端，钢丝拉索18另一端通过连接扣14卡在点火锁22尾端的转臂20上，转臂20与锁芯21周向固定连接，采用销、健固定或焊接均能达到同样效果。拉索护套17的连接头15套有调节螺母16，并通过压块19用螺钉固定在点火锁22尾端。回位弹簧6一端勾挂在连接块3上的挂钉8上，另一端勾挂在侧支架5上焊接的挂钉4上。
摩托车行驶时，侧支架5处于回收状态，用于锁定侧支架的装置9的插销24被钢丝拉索18拉紧，插销24的前端被侧支架5上缺口的长边的较宽的延伸部分挡住，弹簧26处于压缩状态。使用本装置驻车时，首先关闭点火锁22，由于插销24的前端被侧支架5上缺口的长边的较宽的延伸部分限制，此时钢丝拉索18处于松弛状态，然后放下侧支架5使之转动到位，此时插销24在弹簧26的作用下自动***侧支架5的盲孔30中锁定侧支架5，如果没有钥匙打开点火锁，插销24将一直插在盲孔30里，侧支架5被锁死无法收起，使摩托车即使在斜坡上驻车也稳定安全，同时还能起到防盗作用。当用钥匙开启点火锁22，锁芯21旋转，并通过转臂20带动钢丝拉索18将插销24拔出盲孔30，侧支架5在回位弹簧6的作用下自动回转收起，此时侧支架5上的扇形齿轮2带动连接块3上的小齿轮1旋转，控制侧支架5回转收起的速度，使侧支架5缓缓收起，能避免侧支架收起时发生的硬碰撞。由于侧支架的回转收起受点火锁22的控制，只要开启点火锁22侧支架5就能自动回转收起，免去了用脚直接将侧支架收起的动作，使用方便、安全，能避免驾驶者在行车时因忽略收起侧支架而导致行车事故的发生，消除了隐藏着的安全隐患。而且提高了摩托车的档次及使用寿命。
Claims (6)
1.一种摩托车驻车支架的锁定控制装置，包括前脚蹬支架(23)上固定连接的连接块(3)、与连接块(3)通过螺栓(7)连接的侧支架(5)、连接于连接块(3)和侧支架(5)的回位弹簧(6)、以及点火锁(22)，其特征在于：侧支架(5)与连接块(3)连接端的缺口两边分为长边和短边，该长边与连接块(3)的相邻面设有一个盲孔(30)，另一面连接有齿轮(2)；连接块(3)一面设有轴(12)连接齿轮(1)，该齿轮(1)与侧支架(5)上的齿轮(2)啮合，另一面设有一个用于锁定侧支架的装置(9)，该装置(9)通过拉索(18)与点火锁(22)上设置的转臂(20)连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车驻车支架的锁定控制装置，其特征在于：连接块(3)上通过轴(12)连接的齿轮(1)的直径比侧支架(5)上连接的齿轮(2)小。
3.根据权利要求1所述的摩托车驻车支架的锁定控制装置，其特征在于：连接块(3)上设置的盲孔(30)为圆锥孔。
4.根据权利要求1所述的摩托车驻车支架的锁定控制装置，其特征在于：用于锁定侧支架的装置(9)由外罩(10)、插销(24)、限位块(25)、弹簧(26)构成，外罩(10)连接在连接块(3)上，插销(24)上连接限位块(25)并套上弹簧(26)设于外罩(10)内，限位块(25)与外罩(10)滑动配合，插销(24)一端穿过连接块(3)上的过孔与侧支架(5)上的盲孔(30)形成配合，另一端与拉索(18)连接。
5.根据权利要求4所述的摩托车驻车支架的锁定控制装置，其特征在于：插销(24)与盲孔(30)的配合端为锥端。
6.根据权利要求1所述的摩托车驻车支架的锁定控制装置，其特征在于：点火锁(22)尾端设有转臂(20)与锁芯(21)连接，转臂(20)连接拉索(18)。
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