CN2759933Y - 手动换档结构 - Google Patents

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CN2759933Y CN 200420122146 CN200420122146U CN2759933Y CN 2759933 Y CN2759933 Y CN 2759933Y CN 200420122146 CN200420122146 CN 200420122146 CN 200420122146 U CN200420122146 U CN 200420122146U CN 2759933 Y CN2759933 Y CN 2759933Y
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CN 200420122146
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傅洪海
李华荣
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Chongqing Zongshen Technology Development and Research Co Ltd
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Chongqing Zongshen Technology Development and Research Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种手动换档结构，包括一个基座，该基座具有一个容置腔和一个滑动腔，相互硬连接的换档臂、变档杆和拨板，该挡板具有滑槽，一个定位螺栓通过所述滑槽固定在一拨叉轴上，该拨叉轴连接一拨叉且均置于所述滑动腔内，所述换档臂、变档杆和拨板置于所述容置腔内。因此，本实用新型实现了手动换档，而且结构简单，每次操作后操纵杆不回到初始位置，档位清晰，变档冲击小。

Description

手动换档结构
技术领域
本实用新型涉及一种手动换档结构，尤其是一种适用于摩托车的手动换档结构。
背景技术
随着时代的发展，摩托车的发展也是日新月异。但是目前摩托车的换档结构都为脚动换档。如图1和如2所示，为普通变速鼓式换档机构的结构的正视图和侧视图。使用者操纵变挡杆91拨动变速鼓92，通过转动变速鼓92上的凸轮型线控制拨叉93的轴向运动，从而使和拨叉93联接的变速齿轮啮合发生变化，达到变档的目的。
虽然其可以实现多档位(目前最多的为七位)换档，每次操作后操纵杆在回位弹簧的作用下回到初始位置，但是只适合脚操作，而且结构复杂，零部件多，加工精度高，不适合手动变挡。
实用新型内容
本实用新型的目的是实现一种手动换档结构，结构简单，每次操作后操纵杆不回到初始位置，档位清晰，变档冲击小。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种手动换档结构，包括一个基座，该基座具有一个容置腔和一个滑动腔，相互硬连接的换档臂、变档杆和拨板，该挡板具有滑槽，一个定位螺栓通过所述滑槽固定在一拨叉轴上，该拨叉轴连接一拨叉且均置于所述滑动腔内，所述换档臂、变档杆和拨板置于所述容置腔内。
所述变档杆上与拨板连接处连接有具有缓冲用的轴套和弹簧。所述拨叉轴具有锯齿状的限位凹槽，所述基座具有限位容腔，该限位容腔内置一弹簧和限位滚珠，该限位滚珠与所述限位凹槽相抵。所述拨叉轴具有档位凹槽，所述基座具有两个档位容腔，该容腔内置一档位传感器，该档位传感器与所述档位凹槽相抵。所述拨叉轴具有两个档位凹槽，所述基座具有两个档位容腔。所述换档臂、变档杆和拨板通过花键或焊接硬连接。
因此，本实用新型实现了手动换档，而且结构简单，每次操作后操纵杆不回到初始位置，档位清晰，变档冲击小。
下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为背景技术普通变速鼓式换档机构的正视图。
图2为背景技术普通变速鼓式换档机构的侧视图。
图3为本实用新型手动换档结构的手动部的俯视图。
图4为本实用新型手动换档结构手动部置于基座的结构示意图。
图5为本实用新型手动换档结构图4A-A线的剖视图。
具体实施方式
如图3和图5所示为本实用新型手动部的示意图和图4A-A线的剖视图。手动部1的换档臂10、变档杆11和拨板12相互通过花键来硬连接，也可以焊接。为了缓冲换档冲击，变档杆11上与拨板12连接处具有轴套13和弹簧14。拨板12具有滑槽120，定位螺栓15通过滑槽120固定在拨叉轴16上，该拨叉轴16具有锯齿状的档位凹槽160和限位凹槽161。
如图4所示为本实用新型手动部置于基座内的结构示意图。基座2具有一个容置腔20和一个滑动腔21，滑动腔21的顶部具有一个限位容腔22和两个档位容腔23。限位容腔22内具有弹簧220和限位滚珠221。档位容腔23内置有一个档位传感器230。手动部1的换档臂10、变档杆11和拨板12置于基座2的容置腔20内，拨叉轴16连接一拨叉17且均置于滑动腔21内。档位传感器230与档位凹槽161相抵，限位滚珠221与限位凹槽160相抵。
在工作时，使用者操纵换档臂10，使其绕变档杆11的轴心线转动，连带变档杆11和拨板12同时绕变档杆11的轴心线转动。拨板12的滑槽120带动定位螺栓15，定位螺栓15在滑槽120内移动，使得与定位螺栓15固定的拔叉轴16沿滑动腔120的轴线运动，从而使和拨叉17联接的变速齿轮啮合发生变化，达到变档的目的。为了使档位感觉清晰，变速齿与限位凹槽160的锯齿对应，档位变换时，限位滚珠221恰好从限位凹槽160的一个锯齿移动到另一个锯齿。同样，档位凹槽161与档位传感器230也与需要显示的档位位置对应。变档杆11上的轴套13与弹簧14时为了缓冲换档时的冲击。
因此，本实用新型实现了手动换档，而且结构简单，每次操作后操纵杆不回到初始位置，档位清晰，变档冲击小。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1、一种手动换档结构，其特征在于：包括一个基座，该基座具有一个容置腔和一个滑动腔，相互硬连接的换档臂、变档杆和拨板，该拨板具有滑槽，一个定位螺栓通过所述滑槽固定在一拨叉轴上，该拨叉轴连接一拨叉且均置于所述滑动腔内，所述换档臂、变档杆和拨板置于所述容置腔内。
2、根据权利要求1所述的手动换档结构，其特征在于：所述变档杆上与拨板连接处连接有具有缓冲用的轴套和弹簧。
3、根据权利要求1所述的手动换档结构，其特征在于：所述拨叉轴具有锯齿状的限位凹槽，所述基座具有限位容腔，该限位容腔内置一弹簧和限位滚珠，该限位滚珠与所述限位凹槽相抵。
4、根据权利要求1、2或3所述的手动换档结构，其特征在于：所述拨叉轴具有档位凹槽，所述基座具有两个档位容腔，该容腔内置一档位传感器，该档位传感器与所述限位凹槽相抵。
5、根据权利要求4所述的手动换档结构，其特征在于：所述拨叉轴具有两个档位凹槽，所述基座具有两个档位容腔。
6、根据权利要求1所述的手动换档结构，其特征在于：所述换档臂、变档杆和拨板通过花键或焊接硬连接。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1325326C (zh) * 2004-12-27 2007-07-11 重庆宗申技术开发研究有限公司 手动换档结构
CN101922546A (zh) * 2010-08-20 2010-12-22 林加伟 拨叉轴及其制造方法
CN102954203A (zh) * 2012-11-08 2013-03-06 重庆宗申发动机制造有限公司 一种电动车变档操纵机构
CN103423438A (zh) * 2012-05-24 2013-12-04 姜华 纯电动轿车传动器换挡机构
CN104534085A (zh) * 2014-12-20 2015-04-22 重庆隆鑫发动机有限公司 变速器换档结构总成

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