CN2748691Y - 球笼式变向传动轴装置 - Google Patents
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Abstract
球笼式变向传动轴装置，属于汽车动力传动机构技术领域。现有市场三轮车变向传动轴主要采用十字轴式刚性万向节结构，常用于两轴间夹角不大及微量轴向位移的传动场合，不能很好消除制造安装误差及车架的变形对传动的影响。该实用新型的技术方案为：连接套1与变向传动杆2一端和变向传动杆8一端通过钢球3与滑块4连接，再通过钢球定位套5与锁紧件6把变向传动杆2一端和8一端固定；变向传动杆8另一端与传动轴连接套7固定连接，变向传动杆2另一端螺纹连接传动轴连接套7。它的优点是：该装置结构简单，制作方便，球笼式万向节允许交角变量大，且工作时六个钢球全部受力，承载能力强，延长了传动轴的使用寿命。
Description
技术领域：本实用新型涉及汽车动力传动机构技术领域，更具体的讲是球笼式变向传动轴装置。
背景技术：现有市场三轮车变向传动轴主要采用十字轴式刚性万向节结构，常用于两轴间夹角不大(3°-5°)及微量轴向位移的传动场合，不能很好消除制造安装误差及车架的变形对传动的影响，现有轿车虽然有使用球笼式变向传动轴的，但价格昂贵，使用在三轮车上即不经济也不实用。
发明内容：为克服上述缺点，本实用新型的目的是设计一种球笼式变向传动轴装置。它的技术方案为：连接套1与变向传动杆2一端和变向传动杆8一端通过钢球3与滑块4连接，再通过钢球定位套5与锁紧件6把变向传动杆2一端和8一端固定；变向传动杆8另一端与传动轴连接套7固定连接，变向传动杆2另一端螺纹连接传动轴连接套7。该实用新型的优点是：该装置结构简单，制作方便，球笼式万向节允许交角变量大，且工作时六个钢球全部受力，承载能力强，比刚性万向节结构大四至五倍，并且改变了轴上受力方向，原刚性十字轴式万向节结构轴向受力为剪刀力，而球笼式变向传动轴受力为压力，延长了传动轴的使用寿命，很好地解决制造安装误差及车架的变形对传动的影响，降低了传动轴的生产成本，比刚性十字轴成本降低近一半，对轿车球笼传动轴来说，它的价位只有五分之一，在三轮摩托车上使用既经济又实惠，并且解决了十字轴式刚性万向节存在的不足，很好地展现球笼式变向传动轴的优点及使用效果。
附图说明：图1主视图，图2俯视图。附图中：1、连接套，2、变向传动杆，3、钢球，4、滑块，5、钢球定位套，6、锁紧件，7、传动轴连接套，8、变向传动杆。
具体实施方式：连接套1与变向传动杆2一端和变向传动杆8一端通过钢球3(六个钢球)与滑块4连接，再通过钢球定位套5与锁紧件6把变向传动杆2一端和8一端固定；变向传动杆8另一端与传动轴连接套7固定连接，变向传动杆2另一端螺纹连接传动轴连接套，即：成球笼式变向传动轴整体，2件变向传动轴两端分别与变速器输出半轴及后轮轴连接完成整车动力传递。
Claims (1)
1、球笼式变向传动轴装置，其特征是：连接套(1)与变向传动杆(2)一端和变向传动杆(8)一端通过钢球(3)与滑块(4)连接，再通过钢球定位套(5)与锁紧件(6)把变向传动杆(2)一端和(8)一端固定；变向传动杆(8)另一端与传动轴连接套(7)固定连接，变向传动杆(2)另一端螺纹连接传动轴连接套(7)。
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| CN101219641B (zh) * | 2007-01-11 | 2011-10-05 | 张德林 | 一种汽车的零方向角轴传动*** |
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