CN2739150Y - 装载机气动快换器 - Google Patents

Abstract

一种装载机气动快换器。首先将装载机气动快换器上焊有连接架的上、下中节用螺栓、螺母连接好，并用螺栓、螺母连接好中节两侧的气缸筒，再将对称两活塞杆轴的左右分别装上两活塞，套上油封，活塞里端放上垫片、拧上紧固螺母、放上垫片、顶住弹簧，两活塞杆轴的外端分别放上垫片、套上两气缸头，用螺栓固定好，两气缸筒的上部有两气路接头，连接架的上部孔中装有连接轴。这种气动快换器，重量轻、不影响装载机掘起力，装载质量和倾翻载荷。具有较高的可靠性和适应性。

Description

装载机气动快换器

所属技术领域

本实用新型涉及一种安装在装载机动臂上可以更换工作装置的气动快换器。

背景技术

目前，装卸机有两类工作用的快换装置，一类是手动机械；一类是液动式。机械式快换装置必须两人以上才能安装和拆卸，操作者在驾驶室外手动操作安装和拆卸工作装置，必较落后。液动式可以在驾驶室内有一个操作者操纵液压手柄进行更换工作装置，但液动式快换机构结构复杂，成本高，体积和质量大，影响了装卸机的掘起力、额定装卸质量等基本性能，快换机构的活塞与装卸机动臂以及专用工作装置的安装孔不同轴，工作装置各铰点位置保持发生了变化，影响了装载机卸载距离、卸载高度及工作装置原有的运动特性。

发明内容

为了克服现有的快换装置的不足，本实用新型提供一种安装在装载机动臂上的可以更换工作装置的装载机气动快换器。这种新型的装载机气动快换器是针对现有更换装置存在的问题提供的一种以压力气体为动力的、手动按纽控制、能够迅速更换各种装载机工作机构的快换器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由中节、连接架、弹簧、活塞、气路接头、垫片、气缸筒、气缸头、活塞杆轴、连接轴等组成。首先将装载机气动快换器上焊有连接架的上、下中节用螺栓、螺母连接好，并用螺栓、螺母连接好中节两侧的气缸筒，再将对称两活塞杆轴的左右分别装上套有油封的两活塞，，活塞里端放上垫片、拧上紧固螺母、放上垫片、顶住弹簧，两活塞杆轴的外端分别放上垫片、套上两气缸头，用螺栓固定好，两气缸筒的上部有两气路接头，连接架的上部孔中装有连接轴。

使用时，利用装载机的压缩空气，推动气动快换器的左右两个活塞、活塞杆轴沿气缸筒向内收缩，并压缩弹簧；切断压力气体时，弹簧使活塞、活塞杆轴伸展复位，并***装载机工作装置的铰接孔内，实现气动快换器与工作装置的结合。

本实用新型的有益效果是，重量轻，不影响装载机掘起力、装载质量和倾翻载荷。快换器的活塞杆轴与装载机动臂以及专用工作装置的安装孔同轴，工作装置各绞点位置保持不变，不影响装载机卸载距离、卸载高度及工作装置原有的运动特性。成本低，具有较高的可靠性和适应性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的工作原理示意图。

图2是装载机气动快换器的主视图。

图3是装载机气动快换器的左视图。

图中1.中节，2.连接架，3.弹簧，4.垫片，5.紧固螺母，6.垫片，7.活塞，8.气路接头，9.垫片，10.气缸头，11.活塞杆轴，12.螺栓，13.螺母，14.气缸筒，15.螺栓，16.连接轴。

具体实施方式

在图2所示实施例中，首先将装载机气动快换器上焊有连接架(2)的上、下中节(1)用螺栓(12)、螺母(13)连接好，再用螺栓、螺母连接好中节两侧的气缸筒(14)，再将对称两活塞杆轴(11)的左右分别装上两活塞(7)，套上油封，活塞里端放上垫片(6)、拧上紧固螺母(5)、放上垫片(4)、顶住弹簧(3)，两活塞杆轴的外端分别放上垫片(9)、套上两气缸头(10)，用螺栓(15)固定好，两气缸筒的上部有两气路接头(8)，连接架的上部孔中装有连接轴(16)。

Claims (3)

1、一种装载机气动快换器，由中节、连接架、弹簧、活塞、气路接头垫片、气缸筒、气缸头、活塞杆轴、连接轴组成，其特征是：中节(1)两侧连接有对称两气缸筒(14)，气缸筒内两活塞杆轴(11)上套有活塞(7)和顶有压缩弹簧(3)。

2、根据权利要求1所述的装载机气动快换器，其特征是：两气缸筒的上部有气路接头(8)。

3、根据权利要求1所述的装载机气动快换器，其特征是：连接架上有一配合使用的连接轴(16)。

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