CN2735067Y - 动静压轴承 - Google Patents

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Abstract

一种动静压轴承，它在轴承内表面设一轴向供油槽，轴向供油槽上接有两个径向供油槽，径向供油槽分别通过进油孔与油腔连通，油腔在供油区均匀分布有12－16个；进油孔的孔径加大10－20％。本实用新型采用均匀分布的多个油腔，具有足够的承载能力，提高了主轴的旋转精度；增加了油膜刚性，保证了加工精度，能适应很宽的速度范围；特别适用于高速、重载精密主轴轴承。

Description

动静压轴承
技术领域
本实用新型涉及机床和机械设备主轴的轴承，尤其是应用在高精密机床主轴的一种动静压轴承。
技术背景
目前，各种高精密机床主轴通常所采用的为静压或动压轴承结构，静压轴承承载能力好，但主轴旋转动压效应差。在主轴转动和停止时，无自适应功能。动压轴承承载能力依赖于主轴的转速，在停车和启动时不可避免的会发生主轴和轴承表面间接触速度的变化导致油膜厚度的变化，使轴承不能在变载荷状态和正反向转动下正常工作，使主轴易抱死。目前，国内外已开发并应用了动静压混合轴承，多为6-8个油腔，其进油孔的孔径在1-3毫米左右。这种结构设计存在供油面积分布不均，油压不稳定的情况，导致油膜刚度不足，加工精度不能保证。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了提供一种增大油膜刚度的动静压轴承，使主轴具有足够的旋转精度，以保证工件所需要的加工精度。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
一种动静压轴承，它在轴承内表面设一轴向供油槽，轴向供油槽上接有两个径向供油槽，径向供油槽分别通过进油孔与油腔连通，上述油腔在供油区均匀分布有12-16个。
上述进油孔的孔径由1-3毫米相应加大10-20％。
本实用新型采用均匀分布的多个油腔，具有足够的承载能力，提高主轴的旋转精度，增加了油膜刚度，保证了加工精度，能适应很宽的速度范围；特别适用于高速、重载精密主轴轴承。
图1为本实用新型结构示意图
图2为图1的A-A剖面图
图3为现有动静压轴承结构示意图
具体实施方式
本实用新型在静压轴承油区的基础上开设动静压油区，在供油区开设有12-16个均匀分布的油腔1，油腔1中的油来自于供油槽。本实用新型设一轴向供油槽3，轴向供油槽3上接有两个径向供油槽2，每一个径向供油槽2分别通过进油孔4与6-8个油腔1连通。进油孔4的孔径由原来的1-3毫米加大10-20％。这使主轴具有足够的旋转精度和足够的静压承载能力，以及良好的工作刚性和抗振性；该轴承采用了静压起动，动压工作的原理，静压起动时，油腔中的油在主轴与轴承之间形成承膜，把主轴浮起，避免了在起动的过程中主轴与轴承之间的磨损。在主轴运行的过程中，由油腔1喷出的油在主轴与轴承之间形成油楔，每个油楔都对主轴产生浮力，主轴与轴承之间间隙小的地方压力较大，间隙大的地方压力就小，根据牛顿定律，轴承中均匀分布的油腔产生的油楔在主轴运动的过程中，其总浮力为零，使主轴保持最佳的工作位置，保证了加工精度。主轴的精度寿命长；能适应很宽的速度范围；这种轴承供油压力、流量和液压泵功耗均可相应降低。特别适用于高速、重载精密主轴轴承。
这种轴承应用在高精密镜面磨削设备等机床设备上的主轴上，大大提高了被加工工件的精度。对发展机械制造、航空工业、冶金工业、精密测量仪器等具有积极的意义。

Claims (2)

1、一种动静压轴承，它在轴承内表面设一轴向供油槽(3)，轴向供油槽(3)上接有两个径向供油槽(2)，径向供油槽(2)分别通过进油孔(4)与油腔(1)连通，其特征在于上述油腔(1)在供油区均匀分布有12-16个。
2、根据权利要求1所述的一种动静压轴承，其特征在于上述进油孔(4)的孔径由1-3毫米相应加大10-20％。
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