CN2716415Y

CN2716415Y - 升降横移式立体空间停车库

Info

Publication number: CN2716415Y
Application number: CN 200420068249
Authority: CN
Inventors: 许红胜; 周洁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-07-27
Filing date: 2004-07-27
Publication date: 2005-08-10
Anticipated expiration: 2014-07-27

Abstract

一种升降横移式立体空间停车库，主要包含立体间垂直分层设置的停车台架，台架上安装的由平衡重经引绳依次联接卷筒，升降电机M₁、导向轮与载车台组成的载车台提升机构载车台两侧沿垂直联接在台架上的导轨滑移升降，载车台两侧的台架上分层设置若干停车台，停车台是由两组平行间隔分布的横梁两端联接在纵梁上构成，横梁顶面有车轮定位凹槽；载车台上装有由两组伸缩叉臂组成的伸缩货叉，伸缩叉臂包含上、中、下水平叠置滑移的三节支臂，由导槽、导轮滑移并经齿轮、齿轮传动，齿轮轴经链轮传动机构与电机M₂联接。本实用新型优点是可以大大节省停车库占地面积，缩短存、取车时间，存、取车方便、快捷、安全、可靠，且运行和维护费用低廉。

Description

升降横移式立体空间停车库

技术领域：

本实用新型涉及一种停车库，特别是升降横移式立体空间停车库。

背景技术：

随着我国经济的迅速发展及城市的不断扩大，城市内的交通已经成为困扰人们的一个严重的问题，在人们收入大大增加的基础上，人们希望拥有更加便捷的交通工具，家用小轿车的普及率已经成倍提高。但随着城市居民拥有小轿车数量的迅猛增长，城市的停车场建设却远远跟不上轿车数量的增长，使得城市中车辆停放的矛盾日益尖锐。在我国城市中，目前以地下停车场提供的停车位为最多，地下停车场多为利用高层建筑的地下室，其存放的面积利用率有限，通常轿车停放占地高达14m²/车。在近年，一些地方建筑了不少升降平移式的立体停车库，其特点为多层存放，在同一层存放大量轿车，利用平移移动轿车，进行升降取车，这种停车库面积利用率较高，如建筑5层，则通常可达3-4m²/车，而取一辆车的时间大概需要4-5分钟，这一时间已经让停车者十分不满。如果建筑的层数越高，面积利用率也越高，但取车的时间也会增长到无法忍受的地步。为了提高土地的利用率并缩短存取车的时间，出现了升降横移式立体停车库。这种升降横移式的立体停车库利用了电梯的升降原理，可以快速地提升与下降，这样可以将这种立体停车库建造许多层，从而大大提高了面积利用率；同时由于升降横移动作简单迅速，存取一辆车的时间只需要1.2-1.5分钟，这也使得停车者等待的时间大大缩短。但目前出的升降横移式的立体停车库绝大部分采用了载车板的停车方案，即车辆入库停在载车板上，在存车位处横移装置将载车板及其上的轿车一同送入存车位。这样，当需要存车时，首先要求载车台上有一块载车板，如果没有，就需要到空的存车位上取一块载车板；同样，在取车时，如果载车台上已有载车板，就需要先将载车板送到空的存车位处，然后取车。这样的流程使得控制***的设计大大复杂了，同时由于有了送板、取板的流程，增加了整体存取车的时间。因此，在保留原升降横移式立体车库的优势的情况下，对其横移***进行改进，取消传统的载车板设计，提高存取车速度，减少控制***动作这一要求成为了一种迫切的需要。

发明目的：

本实用新型的目的在于提供一种安全、迅捷、可靠，使用和维护费用低廉的升降横移式的立体停车库。

本实用新型的技术解决方案是一种升降横移式立体空间停车库，主要包含立体间垂直分层设置的停车合架，台架上安装的由平衡重经引绳依次联接卷筒，升降电机M₁、导向轮与载车台组成的载车台提升机构，载车台两侧沿垂直联接在台架上的导轨滑移升降，载车台两侧的台架上分层设置若干停车台，停车台是由两组对应于前后车轮位置的若干根水平横梁两端联接在水平纵梁上构成，每组若干根横梁平行间隔分布，横梁顶面上有两侧车轮定位凹槽；载车台上装有伸缩货叉，它是对应于前后车轮位置的两组横向伸缩叉臂，每组有若干根平行间隔开的伸缩叉臂，每根伸缩义臂包含上、中、下水平叠置滑移的三节支臂，下支臂固联在载车台上，中支臂两侧有上、下导槽，分别嵌装在上、下支臂侧面的导轮上，中支臂上装有齿轮A上、下分别与上支臂底部的齿条及固联在载车台上的齿条啮合，中支臂底部有齿条与装于载车台上的齿轮B啮合，齿轮B轴经链传动机构与装于载车台上的传动电机M₂联接。

附图说明：

图1是升降横移式立体空间停车库总体结构图；

图2是停车台、载车台、伸缩货义平面结构图；

图3是停放轿车的停车台纵、横梁结构图；

图4是停车台横梁结构图；

图5是伸缩义臂结构图；

图6是伸缩义臂横截面图；

图7是前、后车轮两组横向臂义横载面图；

具体实施方式：

本实用新型结合具体实施例，参见附图，进一步说明如下：

一种升降横移式立体空间停车库，参见附图1，主要包含立体间垂直分层设置的停车合架1，台架1上安装的由平衡重2经引绳6依次联接卷筒3，升降电机4、两个导向轮5与载车台7组成的载车台提升机构，载车台7两侧沿垂直联接在台架1上的导轨8滑移升降，载车台7垂直升降通道两侧的台架1上分层设置若干停车台9。

停车台9参见附图3，它是由两组对应于前、后车轮位置的若干根水平横梁13两端联接在水平纵梁14上，纵梁14两端联接在台架1上构成，每组若干根梁13平行间隔分布，横梁15顶面上有两侧车轮定位凹槽15，参见附图4，凹槽15的上表面有防滑垫。

载车台7上装伸缩货叉10，参见附图2，它包含对应于前、后车轮位置的两组横向伸缩叉臂11，每组有若干根平行间隔开的伸缩叉臂11。每根伸缩叉臂11包含水平叠置滑移的上、中、下三节支臂16、17、18，参见附图5、6；左、右对称的两根下支臂18固联在载车台7上，左、右对称的两根中支臂17两侧分别有上、下导槽21与23，上导槽21嵌装在上导条16两侧的导轮20上，下层槽23嵌装两根下导条18的导轮22上，两根中支臂17上装有齿轮A28分别与上支臂16底部下的齿条29以及固联在载车台7钢梁26上的齿条27啮合，中支臂17底部的齿条24与装于载车台7上的齿轮B25啮合，齿轮B25轴30经链传动机构31与装于载车台7上的传动电机M₂32联接，参见附图2、7。

上支臂16顶部有防侧滑刚性垫板。

本实用新型的工作原理是：

设置在停车台架1顶层的升降电机M₁正、反转经载车台提升机构带动载车台上、下运转。存放车时，当载车台与某个停车台处于同一水平位置时，载车台上的货义电机M₂带动货叉的叉臂伸缩，前、后叉臂伸展时托起汽车前、后轮，将汽车送入停车台，叉臂从停车台横梁的间隔空档中***，送到位后，车轮搁到停车台横梁上的定位凹槽中，叉臂收缩复位，取车时则反之操作。

本实用新型优点是可以大大节省停车库占地面积，特别是存、取车时不用附加的载车板载车，从而极大地缩短存、取车时间，存、取车方便、快捷、安全、可靠，且运行和维护费用低廉。

Claims

1、一种升降横移式立体空间停车库，主要包含立体间垂直分层设置的停车台架，台架上安装的由平衡重经拽引绳依次联接卷筒，升降电机M₁、导向轮与载车台组成的载车台提升机构，载车台两侧沿垂直联接在台架上的导轨滑移升降，载车台两侧的台架上分层设置若干停车台，其特征在于停车台是由两组对应于前后车轮位置的若干根水平横梁两端联接在水平纵梁上构成，每组若干根横梁平行间隔分布，横梁顶面上有两侧车轮定位凹槽3，载车台上装有伸缩货叉，它是对应于前后车轮位置的两组横向伸缩臂义，每组有若干根平行间隔开的伸缩叉臂，每根伸缩叉臂包含上、中、下水平叠置滑移的三节支臂，下支臂固联在载车台上，中支臂两侧有上、下导槽，分别嵌装在上、下支臂侧面的导轮上，中支臂上装有齿轮A，上、下分别与上支臂底部的齿条及固联在载车台上的齿条啮合，中支臂底部有齿条与装于载车台上的齿轮B啮合，齿轮B轴经链传动机构与装于载车台上的传动电机M₂联接。

2、根据权利要求1所述的升降横移式立体空间停车库，其特征在于其伸缩货义的义臂的上支臂顶部设置有防侧滑条的刚性垫板。

3、根据权利要求1所述的升降横移式立体空间停车库，其特征在于停车台横梁上车轮定位凹槽的上表面设置防滑垫。