CN2714353Y - 一种汽车行驶中爆胎后避免严重后果的装置 - Google Patents

一种汽车行驶中爆胎后避免严重后果的装置 Download PDF

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Abstract

一种汽车行驶中爆胎后避免严重后果的装置，其特征是在车轮的轮毂上安装由圆周内圈、圆周外圈，内、外圈连接辐条，往轮毂上固定的安装孔构成的支撑圈，支撑圈的直径大于轮毂直径，小于轮胎直径。使用本实用新型的积极效果是当汽车行驶中爆胎后，支撑圈接触地面，由于爆胎的车轮的支撑高度变化较小，车辆易于控制，能有效地避免严重后果的发生，同时具有结构简单，使用可靠的优点。

Description

一种汽车行驶中爆胎后避免严重后果的装置
技术领域
本实用新型属于交通运输中的一般车辆技术领域，具体涉及与轮胎有关的装置
背景技术
由于公路建设等级的提高和汽车制造技术的进步，汽车的行驶速度在不断加快，随之而来的是汽车行驶中爆胎事故的增多。汽车在行驶中爆胎，绝大多数后果都比较严重，到目前为止，能有效防止爆胎或爆胎后能避免造成严重损害后果的技术措施还没有出现。
发明内容
本实用新型的目的是在车轮上增设附加装置，使轮胎爆裂后车辆不会过于失去平衡，车辆较容易控制，以此来避免严重的损害后果的发生，弥补现有技术的不足。
本实用新型的方案是在车轮的轮毂上安装由圆周内圈，外圈，内、外圈的连接辐条，往轮毂上固定的安装孔构成的支撑圈。支撑圈的直径大于轮毂直径，小于轮胎直径。支撑圈相对轮毂的固定可以是支撑圈的安装孔和轮毂在车轴上的安装孔相重合，共用相应的安装镙杆的形式；也可以在轮毂上另钻安装孔，将支撑圈固定在轮毂上；还可以利用轮毂上原有的其他孔洞，因地制益地确定支撑圈的固定点的位置及安装方式。支撑圈在轮毂上固定后，与轮胎间留有防止因轮胎接触地面处鼓胀而使轮胎侧面接触到支撑圈的距离。以上为本实用新型的基本方案。
由于支撑圈与轮胎之间宜近不宜远，为避免轮胎内气压较低时轮胎与支撑圈接触，磨损轮胎，本实用新型的进一步改进是在支撑圈朝向轮胎的一侧附有较柔软的橡胶层。
使用本实用新型的积极效果是当汽车行驶中爆胎后，支撑圈接触地面，由于爆胎的车轮的支撑高度变化较小，车辆易于控制，能有效地避免严重后果的发生，同时具有结构简单，使用可靠的优点。
附图说明
图1为有内、外圈的支撑圈的主视图；
图2为支撑圈安装在车轮上的正面图；
图3为支撑圈安装在车轮上的侧面图。
具体实施方式
实施例1
以捷达出租型车使用的钢制轮毂为例，按该种车型轮毂边缘的凹槽的直径，用直径18mm，材质均匀的钢条弯制内圈1和外圈2，内圈及外圈各自的圆周半径误差小于1mm，外圈的半径比轮胎的半径小30mm。在内、外圈之间焊接辐条3，内、外圈通过辐条相互固定在一起后，圆心偏差小于1mm。在外圈及辐条外端靠向轮胎一侧，安现有工艺附着3mm厚的软橡胶层，在内圈上对应轮毂边缘凹槽内侧原有的径向开孔的位置钻安装孔4，另备有可以***轮毂凹槽内径向开孔中的销片5，销片上有带有内镙纹的螺钉孔。本实施例的安装过程是：先将销片5***轮毂的上述孔内，用镙杆穿过支撑圈内圈上的安装孔4和销片5的螺钉孔，将内圈和销片5相互拧紧，支撑圈即被固定在轮毂6上，并使支撑圈和轮胎7侧面有10mm的距离，即完成本实施例的安装。
实施例2
支撑圈的成形同实施例1，在支撑圈的中心有与轮毂和轮轴安装孔相对应的安装孔，本实施例的安装过程是以共用的镙杆穿过支撑圈和轮毂，拧紧后，支撑圈即固定在轮毂上。
实施例3
针对不宜采用以上两种方式固定支撑圈的轮毂，在轮毂上重新钻安装孔，支撑圈的制造工艺同实施例1或2，支撑圈上的安装孔的位置对应轮毂上开出的支撑圈安装孔，用螺栓将支撑圈固定在在轮毂上。

Claims (2)

1、一种汽车行驶中爆胎后避免严重后果的装置，其特征是是在车轮的轮毂上安装由圆周内圈(1)，外圈(2)，内、外圈的连接辐条(3)，往轮毂上固定的安装孔(4)构成的支撑圈，支撑圈的直径大于轮毂直径，小于轮胎直径，支撑圈相对轮毂的固定可以是支撑圈的安装孔和轮毂在车轴上的安装孔相重合，共用相应的安装镙杆的形式；也可以在轮毂上另钻安装孔，将支撑圈固定在轮毂上；还可以利用轮毂上原有的其他孔洞，因地制益地确定支撑圈的固定点的位置及安装方式；支撑圈在轮毂上固定后，与轮胎间留有防止因轮胎接触地面处形成鼓胀而使轮胎侧面接触到支撑圈的距离。
2、根据权利要求1的一种汽车行驶中爆胎后避免严重后果的装置，其特征是在支撑圈朝向轮胎的一侧附有较柔软的橡胶层。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101291820B (zh) * 2005-10-07 2010-05-19 米其林技术公司 用于车辆车轮的接合盘

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