CN2698621Y - 挡圈型钢 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冶金行业热轧型钢，特别涉及一种用于生产汽车车轮用钢圈的挡圈型钢。是由大腿、小腿和尖角组成；大腿的下部呈1/4圆弧状，高为H=42±1.0mm、宽为h=25_-0.8 ^+2.0mm、立面厚度为h′=7±0.4mm、外半径为R=20mm、内半径为R¹=13mm、大腿的上部为平直段；小腿呈长条状，垂直于大腿上部的平直段，并带有R²=7.9mm的圆弧过渡；尖角位于大腿与小腿相重合部分的外侧，高H′=5.5mm，呈不规则的梯形，底边长L=10.5mm，尖角向外侧呈α=10°的倾斜角。本实用新型挡圈型钢，简化了生产汽车车轮钢圈的制造工艺，易于形成批量生产，使材料损耗小、加工周期短、形成规模生产大大降低了生产成本，具有较显著的经济效益。

Description

挡圈型钢

技术领域

本实用新型属于冶金行业热轧型钢，特别涉及一种用于生产汽车车轮用钢圈的挡圈型钢。

背景技术

随着社会的发展与进步，尤其是我国加入WTO以后，我国的企业积极的开拓国际市场，参与国际竞争。目前，汽车的钢圈行业所用的挡圈型钢大体可分为有角配合，如：5.50F、6.5和大斜度配合，如：7.50V，前者的安全性、可靠性差，后者的工艺复杂，生产难度大，材料损耗大。所以两者均不是国际市场需求的主流。

发明内容

本实用新型的目的是为生产汽车车轮用钢圈，提供一种挡圈型钢。

本实用新型挡圈型钢内容简述：

本实用新型挡圈型钢，其特征在于：是由大腿、小腿和尖角组成；大腿的下部呈1/4圆弧状，高为H＝42±1.0mm、宽为 $h={25}_{-0.8}^{+2.0}\mathrm{mm}$ 、立面厚度为h′＝7±0.4mm、外半径为R＝20mm、内半径为R¹＝13mm、大腿的上部为平直段；小腿呈长条状，垂直于大腿上部的平直段，并带有R²＝7.9mm的圆弧过渡；尖角位于大腿与小腿相重合部分的外侧，高H′＝5.5mm，呈不规则的梯形，底边长L＝10.5mm，尖角向外侧呈α＝10°的倾斜角。

本实用新型挡圈型钢，具有很好的安全性和可靠性，而且简化了生产汽车车轮钢圈的制造工艺，易于形成批量生产，使材料损耗小、加工周期短、形成规模生产大大降低了生产成本，具有较显著的经济效益。

附图说明

图1为挡圈型钢结构示意图

图中：1为大腿、2为尖角、3为小腿

具体实施方式

本实用新型挡圈型钢是这样实现的，见图1，挡圈型钢是经热轧成型加工制成的，是由大腿1、小腿3和尖角2组成；大腿1的下部呈1/4圆弧状，高为H＝42±1.0mm、宽为 $h={25}_{-0.8}^{+2.0}\mathrm{mm}$ 、立面厚度为h′＝7±0.4mm、外半径为R＝20mm、内半径为R¹＝13mm、大腿的上部为平直段；小腿3呈长条状，垂直于大腿1上部的平直段，并带有R²＝7.9mm的圆弧过渡；尖角2位于大腿1与小腿3相重合部分的外侧，高H′＝5.5mm，呈不规则的梯形，底边长L＝10.5mm，尖角2向外侧呈α＝10°的倾斜角，在加工生产汽车车轮时与轮辋型钢的倾斜部分相配合。

Claims (1)

1、一种挡圈型钢，其特征在于：是由大腿(1)、小腿(3)和尖角(2)组成；大腿(1)的下部呈1/4圆弧状，高为H＝42±1.0mm、宽为 $h={25}_{-0.8}^{+2.0}\mathrm{mm},$ 立面厚度为h′＝7±0.4mm、外半径为R＝20mm、内半径为R¹＝13mm、大腿(1)的上部为平直段；小腿(3)呈长条状，垂直于大腿(1)上部的平直段，并带有R²＝7.9mm的圆弧过渡；尖角(2)位于大腿(1)与小腿(3)相重合部分的外侧，高H′＝5.5mm，呈不规则的梯形，底边长L＝10.5mm，尖角向外侧呈α＝10°的倾斜角。