CN2698621Y - 挡圈型钢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于冶金行业热轧型钢,特别涉及一种用于生产汽车车轮用钢圈的挡圈型钢。是由大腿、小腿和尖角组成;大腿的下部呈1/4圆弧状,高为H=42±1.0mm、宽为h=25-0.8 +2.0mm、立面厚度为h′=7±0.4mm、外半径为R=20mm、内半径为R1=13mm、大腿的上部为平直段;小腿呈长条状,垂直于大腿上部的平直段,并带有R2=7.9mm的圆弧过渡;尖角位于大腿与小腿相重合部分的外侧,高H′=5.5mm,呈不规则的梯形,底边长L=10.5mm,尖角向外侧呈α=10°的倾斜角。本实用新型挡圈型钢,简化了生产汽车车轮钢圈的制造工艺,易于形成批量生产,使材料损耗小、加工周期短、形成规模生产大大降低了生产成本,具有较显著的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型属于冶金行业热轧型钢,特别涉及一种用于生产汽车车轮用钢圈的挡圈型钢。
背景技术
随着社会的发展与进步,尤其是我国加入WTO以后,我国的企业积极的开拓国际市场,参与国际竞争。目前,汽车的钢圈行业所用的挡圈型钢大体可分为有角配合,如:5.50F、6.5和大斜度配合,如:7.50V,前者的安全性、可靠性差,后者的工艺复杂,生产难度大,材料损耗大。所以两者均不是国际市场需求的主流。
发明内容
本实用新型的目的是为生产汽车车轮用钢圈,提供一种挡圈型钢。
本实用新型挡圈型钢内容简述:
本实用新型挡圈型钢,其特征在于:是由大腿、小腿和尖角组成;大腿的下部呈1/4圆弧状,高为H=42±1.0mm、宽为
、立面厚度为h′=7±0.4mm、外半径为R=20mm、内半径为R1=13mm、大腿的上部为平直段;小腿呈长条状,垂直于大腿上部的平直段,并带有R2=7.9mm的圆弧过渡;尖角位于大腿与小腿相重合部分的外侧,高H′=5.5mm,呈不规则的梯形,底边长L=10.5mm,尖角向外侧呈α=10°的倾斜角。
本实用新型挡圈型钢,具有很好的安全性和可靠性,而且简化了生产汽车车轮钢圈的制造工艺,易于形成批量生产,使材料损耗小、加工周期短、形成规模生产大大降低了生产成本,具有较显著的经济效益。
附图说明
图1为挡圈型钢结构示意图
图中:1为大腿、2为尖角、3为小腿
具体实施方式
本实用新型挡圈型钢是这样实现的,见图1,挡圈型钢是经热轧成型加工制成的,是由大腿1、小腿3和尖角2组成;大腿1的下部呈1/4圆弧状,高为H=42±1.0mm、宽为
、立面厚度为h′=7±0.4mm、外半径为R=20mm、内半径为R1=13mm、大腿的上部为平直段;小腿3呈长条状,垂直于大腿1上部的平直段,并带有R2=7.9mm的圆弧过渡;尖角2位于大腿1与小腿3相重合部分的外侧,高H′=5.5mm,呈不规则的梯形,底边长L=10.5mm,尖角2向外侧呈α=10°的倾斜角,在加工生产汽车车轮时与轮辋型钢的倾斜部分相配合。
Claims (1)
1、一种挡圈型钢,其特征在于:是由大腿(1)、小腿(3)和尖角(2)组成;大腿(1)的下部呈1/4圆弧状,高为H=42±1.0mm、宽为
立面厚度为h′=7±0.4mm、外半径为R=20mm、内半径为R1=13mm、大腿(1)的上部为平直段;小腿(3)呈长条状,垂直于大腿(1)上部的平直段,并带有R2=7.9mm的圆弧过渡;尖角(2)位于大腿(1)与小腿(3)相重合部分的外侧,高H′=5.5mm,呈不规则的梯形,底边长L=10.5mm,尖角向外侧呈α=10°的倾斜角。
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