CN2688579Y - 新型液压动力转向装置 - Google Patents

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邵珠湘
王远征
韩诚
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Abstract

本实用新型提供了一种液压动力转向装置，由动力转向器、液压助力泵、储油罐、液压提升控制阀、液压助力油缸及连接油管组成，液压助力泵的进油口通过油管与储油罐的出油口相连，其出油口通过油管与液压提升控制阀的一个油口连接，液压提升控制阀的一个油口通过油管与动力转向器的进油口相连，动力转向器的回油口通过油管与储油罐的回油口相连，液压助力油缸的进出油口与液压提升控制阀的另两个油口相连。本实用新型在现有液压动力转向装置的液压回路中引入了液压提升控制阀，不但为转向提供动力，也为后支承轴的提升提供动力。结构简单实用，降低了成本，有利于整车的布置。

Description

新型液压动力转向装置
(一)技术领域
本实用新型涉及重型载货汽车中的液压动力转向***，属于重型汽车转向技术领域。
(二)背景技术
普通重型载货汽车的液压动力转向装置由动力转向器、液压助力泵、储油罐及油管组成。储油罐、液压助力泵及动力转向器之间通过油管串接在一起，组成一个完整的回路。储油罐中的低压油液经吸油管进入液压助力泵形成高压油液，高压油液经过高压油管进入转向器实现动力转向，转向器卸荷后油液经回油管回到储油罐。
后支承轴可提升的重型汽车，在空载和轻负荷下可将后支承轴提起，既可减少轮胎的磨损，又降低油耗，同时提高了整车的平顺性，增加了驱动桥对地面的压着力，提高车轮对地面的附着性能。为使后支承轴能够提升，目前采用摆臂式平衡悬架，通过提升液压助力油缸将后支承轴提起。为实现此功能，需要采用独立的电动泵作为动力源，与蓄电池连接，电动泵产生的压力油进入提升液压助力油缸，实现提升运动。但动力泵的成本较高、并且需要单独设置储油箱，占用空间大，不利于整车的总布置。
(三)发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可为后支承轴提升提供动力的新型液压动力转向装置。
本实用新型采用以下解决方案：
新型液压动力转向装置由动力转向器、液压助力泵、储油罐、液压提升控制阀、液压助力油缸及连接油管组成，液压助力泵的进油口通过油管与储油罐的出油口相连，其出油口通过油管与液压提升控制阀的一个油口连接，液压提升控制阀的一个油口通过油管与动力转向器的进油口相连，动力转向器的回油口通过油管与储油罐的回油口相连，液压助力油缸的进出油口与液压提升控制阀的另两个油口相连。
液压提升控制阀为液控三位四通换向阀。
本实用新型在现有液压动力转向装置的液压回路中引入了液压提升控制阀，并同液压助力油缸形成一个完整的回路，通过控制液压提升控制阀液压助力泵不但为转向提供动力，也为后支承轴的提升提供动力。结构简单实用，不需单独设置后支承轴提升所需的储油罐及电动泵，降低了成本，有利于整车的布置。
(四)附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图。
图2为本实用新型中液压提升控制阀的结构原理示意图。
其中：1、动力转向器，2、4、6、7、高压油管，3、液压助力泵，5、液压提升控制阀，8、液压助力油缸，9、储油罐，10、吸油管，11、回油管
(五)具体实施方式
图1给出了本实用新型的结构原理示意图。液压助力泵3的进油口通过吸油管10(低压)与储油罐9的出油口相连，其出油口通过高压油管4与液压提升控制阀5的P口连接，液压提升控制阀5的T口通过高压油管2与动力转向器1的进油口相连，动力转向器1的回油口通过回油管11(低压)与转向储油罐9的回油口相连。液压提升控制阀5实际上是一个液控三位四通换向阀，参见图2，其A、B口通过高压油管6、7分别同液压助力油缸8的进出油口相连，这两个口的前面各设有一个液控单向阀。
液压提升控制阀5具有三个控制位置，即举升、中位、下落。
在汽车正常行驶时，液压提升控制阀5的控制位置在中位，此时只有P口和T口相通，储油罐9的液压油通过吸油管10进入液压助力泵3，高压油通过高压油管4、液压提升控制阀5的P、T口、高压油管2与动力转向器1的进油口相连，实现动力转向。卸荷后液压油从动力转向器1的回油口流回转向储油罐9。这一过程也是普通重型载货汽车的液压动力转向装置的工作过程。本实用新型中的动力转向器、液压助力泵及液压助力油缸等也与现有部件是一样的，因此附图中没有给出具体结构图。
在举升位置时，液压提升控制阀5的P、A口相通，T、B口相通。液压助力泵3的出油口通过高压油管4与液压提升控制阀5的P口连接，压力油通过P口、A口、高压油管7进入液压助力油缸8的上腔，推动摆臂式平衡悬架机构实现后支承轴的提升。液压助力油缸8上腔的液压油通过高压油管6、液压提升控制阀5的B、T口、高压油管2、动力转向器1、回油管11流回转向储油罐9。
在下落位置时，液压提升控制阀5的P、B口相通，T、A口相通，通过与提升时相反的过程，实现后支承轴的落下。
本实用新型在为转向提供动力的同时，实现了后支承轴的提升和落下，相比装置独立的提升动力源减少了成本。并且后支承轴的提升和落下是在停车状态下进行的，保证了动力转向装置的安全性。

Claims (2)

1.一种新型液压动力转向装置，由动力转向器、液压助力泵、储油罐、液压提升控制阀、液压助力油缸及连接油管组成，其特征在于：液压助力泵的进油口通过油管与储油罐的出油口相连，其出油口通过油管与液压提升控制阀的一个油口连接，液压提升控制阀的一个油口通过油管与动力转向器的进油口相连，动力转向器的回油口通过油管与储油罐的回油口相连，液压助力油缸的进出油口与液压提升控制阀的另两个油口相连。
2.根据权利要求1所述的新型液压动力转向装置，其特征在于：所述液压提升控制阀为液控三位四通换向阀。
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