CN2663190Y

CN2663190Y - 一种利用电热涂料制作的车厢内取暖装置

Info

Publication number: CN2663190Y
Application number: CN 200320114616
Authority: CN
Inventors: 邓元海; 邓安仲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-11-13
Filing date: 2003-11-13
Publication date: 2004-12-15
Anticipated expiration: 2013-11-13

Abstract

本实用新型公开了一种利用电热涂料制作的车厢内取暖装置，它包括电极、电源导线、装饰层，还包括电热涂料层、绝缘层I和绝缘层II；电热涂料层涂装在绝缘层I上，电热涂料层上复合有绝缘层II；所述取暖装置设置在车厢内的合适位置。本装置加热效率高，且具备电热转化率高的优点，转化率可达98％以上，能耗低；以辐射加热方式发射的功率占到加热功率的60％以上；从12V的电瓶电压至380V的高压均可作为加热电源，且交、直流均可使用。

Description

一种利用电热涂料制作的车厢内取暖装置

技术领域本实用新型涉及一种车厢内取暖装置，尤其是一种利用电热涂料制作的车厢内取暖装置。

背景技术早期的汽车，包括卡车、轿车、微型车、客车以及各种载重车，车厢内都没有设计取暖装置，在寒冷的冬季以及高寒地带，不论是驾驶员还是乘客都感到非常寒冷、很不舒适。现在，由于人们生活水平的提高，汽车内普遍采用了加热及制冷(夏天用)装置；常用的加热方式主要两种：一种是利用发动机工作过程中产生的余热使空气升温，再利用风扇将该升温后的热空气吹入驾驶室内；另一种是利用空调类装置，直接利用汽车的电能驱动空调类装置产生加热或制冷作用，可根据需要产生热风或冷气。这两种加热方式的共同不足点在于都是以吹风的形式将热空气“吹”向乘客或驾驶员，都感觉不舒畅；前一种加热方式的热风中含有很多较难闻的气味，且热风的温度不稳定，加热效果差；后一种加热装置成本较高、能耗较多，且容易产生故障、维修成本也较高。

除了以上两种主要的加热方式外，对于车厢内的加热取暖，现有技术中基本没有采用红外电热剂或电热涂料这种新型材料来加热取暖的。有一种名称为“一种红外电热布”，专利号为ZL93108841的中国专利公开了一种红外电热布，是以无纺纤维为基布、纤维结构中轧染有以阻燃剂、非金属导电材料、红外剂调和成的红外电加热剂，其非金属导电材料选用石墨碳粉。该种电热布的可弯曲、折叠性较高，可用来制作成多种电热取暖产品。

发明内容本实用新型为了克服以上不足，提供一种采用以有机高分子材料制作的电热涂料和绝缘布复合而成的电热布为发热体的新型加热装置。

本实用新型的技术方案：一种利用电热涂料制作的车厢内取暖装置，它包括电极、电源导线、装饰层，其特征在于：还包括电热涂料层、绝缘层I和绝缘层II；电热涂料层涂装在绝缘层I上，电热涂料层上复合有绝缘层II；所述取暖装置设置在车厢内的合适位置；

所述车厢内的合适位置是顶棚；

所述取暖装置为多个、分开设置，且可单独控制。

本实用新型的车厢内取暖装置，具有如下优点：

1.采用电热涂料作为发热材料，是面状低温发热体，加热效率高，且具备电热转化率高的优点，转化率可达98％以上，能耗低；以辐射加热方式发射的功率占到加热功率的60％以上，不同于以“吹”热风式加热的方式，人体感觉温暖舒适；

2.适用电压范围广泛，从12V的电瓶电压至380V的高压均可作为加热电源，且交、直流均可使用；

3.可在车厢内设置多个加热取暖区，根据实际温度、乘客人数等因素开启不同的加热取暖区，可进一步节省能源。

附图说明下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型取暖装置结构示意图。

图2是取暖装置安装在车厢内的一种实施例简图。

具体实施方式 (参见图1)，附图1是利用电热涂料制作的车厢内取暖装置结构示意图。1-电热涂料层、2-绝缘层I、3-电极、4-电源导线、5-绝缘层II、6-装饰层。电热涂料层1采用有机高分子材料制作，具有优良的导电性，电热涂料层1主要由碳粉(石墨、炭墨)、有机高分子粘合剂、助剂等以一定操作工艺混制而成，且有优异的柔软性和耐热老化性。绝缘层I2、绝缘层II5都具有优良的绝缘性和良好的耐热老化性。电热涂料层1涂装在绝缘层I2上，在电热涂料层I上设有电极3，电极3与电源导线4相连接，使电热涂料层1与电源相连通。在电热涂料层1上复合绝缘层II5，并对电极3的接头采用绝缘胶或绝缘布进行处理，制成发热体。在绝缘层II5上再包覆装饰层6，就制成了本实用新型的取暖装置。

(参见图2)，图2是取暖装置安装在车厢内的结构示意简图。本实用新型的取暖装置可设置在车厢内的任何合适位置上。本实施例是设置在车厢内的顶棚8上。由于本取暖装置具有优良的柔软性、耐热老化性，可以任意柔折、能承受踩踏等，故本取暖装置可进一步设置在车门上、座椅上、座椅后背上以及其它部位上。作为本实用新型的更进一步改进，可在车厢内分开设置多个、可单独控制的加热取暖区，根据当时的实际温度、乘客人数、使用习惯以及其它相关因素，再开启一个或多个不同的加热取暖区，可进一步节省能源。

在电源导线4上可设置一个相应的调节器，以对加热功率进行调节，可根据使用者的习惯及其它因素来调节车厢内温度；由于本加热装置适用电压范围广泛，从12V的电瓶电压至380V的高压均可所用，故对调节器的要求相对较低；调节器作为现有技术的一部分，不作为本实用新型的保护要点，在此不作进一步描述。

Claims

1.一种利用电热涂料制作的车厢内取暖装置，它包括电极、电源导线、装饰层，其特征在于：还包括电热涂料层(I)、绝缘层I(2)和绝缘层II(5)；电热涂料层(1)涂装在绝缘层I(2)上，电热涂料层(1)上复合有绝缘层II(5)；所述取暖装置设置在车厢内的合适位置。

2.根据权利要求1所述的车厢内取暖装置，其特征在于：所述车厢内的合适位置是顶棚(8)。

3.根据权利要求1或2所述的车厢内取暖装置，其特征在于：所述取暖装置为多个、分开设置，且可单独控制。