CN2656740Y - 摩托车锁控油开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车锁控油开关，包括锁体部分、油开关部分，锁体部分包括钥匙(1)、锁芯体(2)、锁壳(3)、锁芯卡簧组件(4)、止脱垫(5)和止脱卡簧(6)，其中锁芯体(2)的钥匙插口端有手柄(15)，另一端端头为公榫(16)；锁壳(3)的内孔壁上均布四个顺轴线贯通的槽，槽底为弧形，垂直对应的槽(18)与槽(20)为非标准槽，与水平位置的槽(17)之间的内孔壁为两弧面壁，水平位置的槽(19)经两斜面内孔壁分别与槽(18)及槽(20)的底部相连；上述的油开关部分，其中开关阀(12)的大端内有U型槽配油装置小端有母榫(21)，与公榫(16)对接。本实用新型结构简单，不渗油，锁定可靠，在由开通或备用状态转换为锁闭状态时，不使用钥匙而拨动手柄即能实现，钥匙在开通、备用及锁闭三个位置均能***或抽出，钥匙可为摩托车电路锁与车把锁共用，使用方便，能有效防止摩托车发动被盗、油被盗或被放掉，且充分利用现有各种普通油开关，在其上稍作改动后均可与锁体部分配合成本实用新型。

Description

摩托车锁控油开关

技术领域

本实用新型涉及摩托车油开关，特别是涉及一种摩托车锁控油开关。

背景技术

目前市场上销售的各型摩托车装设的均是无锁控部分的普通油开关，由于其不能锁闭油路，盗油人或者恶作剧者拨掉连接其输油嘴的胶(塑)管一端，即能实施盗油和放油；盗车只须短接发动机点火导线，就能发动摩托车远遁。现有的有关技术文献中有多种锁控油开关的介绍，但由于其结构普遍复杂，且放弃现有的成熟的普通油开关技术另行开发设计，因而未见被有关摩托车厂家采用，除此之外，中国专利授权公告号“CN2474739Y”公开的“摩托车油开关”、中国专利“94237295.6”公开的“摩托车防盗油箱油门开关”、中国专利公开号“CN1358932A”公开的“摩托车燃油开关”，都存在由开通或备用向锁闭功能状态转换时必须***使用钥匙的不便，中国专利“94247449.X”公开的“摩托车带锁油路开关”则是处在开通、备用功能状态时不能抽出钥匙，存在因遗忘丢失钥匙的可能及钥匙***端轴向渗油的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，不渗油，锁定可靠，使用方便，充分利用现有成熟普通油开关的摩托车锁控油开关。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：依据本实用新型提出的一种摩托车锁控油开关，包括锁体部分、油开关部分，上述的锁体部分包括钥匙、锁芯体、锁壳、锁芯卡簧组件、止脱垫和止脱卡簧，其中锁芯体的钥匙插口端有手柄，另一端端头为公榫；锁壳的内孔壁上均布四个顺轴线贯通的槽，槽底为弧形，垂直对应的两个槽为非标准槽，与一个水平位置的槽之间的内孔壁为两弧面壁，另一个水平位置的槽经两斜面内孔壁分别与两垂直对应的槽底部相连；上述的油开关部分，其中开关阀的大端内有U型槽配油装置，小端有母榫，与锁芯体的公榫对接。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

本实用新型止脱垫为平垫。

本实用新型油开关与锁体对接部位及开关压板的外缘为与锁壳大端外径相同的园形，锁体与油开关之间由紧固装置对位紧固连接，为防止油渗漏，在开关压板与开关阀间，设有蝶型压簧。

本实用新型钥匙为摩托车电路锁与车把锁共用，为对称双面齿。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型的摩托车锁控油开关当需由锁闭状态转换为开通或备用供油状态时，必须***使用钥匙，转换完成后可抽出钥匙，而需由开通或备用供油状态转换为锁闭状态时，不使用钥匙，拨动手柄就能完成并自动实现锁定，钥匙在开通、备用及锁闭位置时都能***或抽出，因而使用方便，不仅结构简单，不渗油，而且锁定可靠，能有效防止摩托车发动被盗、油被盗或被放掉；由于充分兼顾现有成熟的普通油开关，即可将现行各种型号的普通油开关的开关阀经过改进成本实用新型的开关阀结构，再对开关壳体的螺栓紧固位置作加固改进后，均可与本实用新型的锁体部分对接成本实用新型，因而不仅技术可靠，成本较低，而且应用广泛，从而使本实用新型具有较大的市场潜力。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是本实用新型锁芯体的结构示意图。

图5是本实用新型锁芯体的左视图。

图6是本实用新型锁芯体的右视图。

图7是本实用新型锁壳的结构示意图。

图8是图7的A-A剖视图。

图9是本实用新型开关阀的结构示意图。

图10是本实用新型开关阀的俯视图。

图11是本实用新型开关阀的左视图。

图中标记：

1、钥匙        2、锁芯体        3、锁壳        4、锁芯卡簧组件

5、止脱垫      6、止脱卡簧      7、开关压板    8、蝶型压簧

9、平垫        10、弹簧垫       11、螺栓       12、开关阀

13、配油胶垫   14、油开关       15、手柄       16、公榫

17、槽         18、槽           19、槽         20、槽

21、母榫

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的摩托车锁控油开关其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参见图1、4、5、6、7、8、9、10、11所示，本实用新型的一种摩托车锁控油开关，锁体部分包括钥匙1、锁芯体2、锁壳3、锁芯卡簧组件4、止脱垫5和止脱卡簧6，其中锁芯体2的钥匙插口端有手柄15，另一端端头为公榫16；锁壳3的内孔壁上均布四个顺轴线贯通的槽，槽底为弧形，垂直对应的槽18与槽20为非标准槽，与水平位置的槽17之间的内孔壁为两弧面壁，水平位置的槽19经两斜面内孔壁分别与槽18及槽20的底部相连；上述的油开关部分，其中开关阀12的大端内有U型槽配油装置，小端有母榫21，与公榫16对接。止脱垫5为平垫。油开关14与锁体对接部位及开关压板7的外缘为与锁壳3大端外径相同的园形，锁体与油开关14之间由平垫9、弹簧垫10及螺栓11对位紧固连接，为防止油渗漏，在开关压板7与开关阀12间，设有蝶型压簧8，使开关阀12和配油胶垫13之间接触紧密。钥匙1为摩托车电路锁与车把锁共用，为对称双面齿。

参见图2、3，只有锁体部分时，***钥匙1扭转或拨动手柄15，可使锁芯体2在锁壳3内作正反向转动，在钥匙1和手柄15处于0°(360°)、90°、180°、270°四个位置上均可抽出或再***使用钥匙1，在处于0°(360°)、180°位上，抽出钥匙1，即被锁定；在处于90°、270°位置上，不需***钥匙1，拨动手柄15处于0°(360°)位置，从钥匙***端正视应处于180°，此过程中，锁芯卡簧组件4因钥匙1抽出而弹出，锁芯体2在不用钥匙1的情形下可转动，锁芯卡簧组件4经垂直对应的槽18或槽20与槽19之间的斜面壁压缩而进入0°(360°)处而弹出实现锁定。

在锁芯体2带动开关阀12同步转动处于90°、270°、180°位置时，摩托车处于开通、备用、锁闭状态，当处于锁闭状态(180°)，***钥匙1扭转或拨动手柄15处于90°或270°位置，将分别获得开通或者备用状态，可抽出钥匙1，摩托车即能发动行驶；而需由开通或者备用供油状态转换为锁闭状态时，不必***钥匙1，直接拨动手柄15处于180°位置即可，并被自然锁定，无钥匙1不能正常改变当前状态，此时，燃油不能下注，拔脱胶油管不能实施盗油或放油，盗车人即使能发动摩托车，化油器内约30毫升余油，只能行驶约1公里而熄火，且不能再发动。若摩托车熄火之前不用钥匙1而直接拨动手柄15锁闭，让摩托车发动机运转约1分钟以燃尽化油器内余油，摩托车就不能发动，因而不会被盗骑走。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种摩托车锁控油开关，包括锁体部分、油开关部分，其特征在于：

上述的锁体部分包括钥匙(1)、锁芯体(2)、锁壳(3)、锁芯卡簧组件(4)、止脱垫(5)和止脱卡簧(6)，其中锁芯体(2)的钥匙插口端有手柄(15)，另一端端头为公榫(16)；锁壳(3)的内孔壁上均布四个顺轴线贯通的槽，槽底为弧形，垂直对应的槽(18)与槽(20)为非标准槽，与水平位置的槽(17)之间的内孔壁为两弧面壁，水平位置的槽(19)经两斜面内孔壁分别与槽(18)及槽(20)的底部相连；

上述的油开关部分，其中开关阀(12)的大端内有U型槽配油装置，小端有母榫(21)，与锁芯体(2)的公榫(16)对接。

2、如权利要求1所述的摩托车锁控油开关，其特征在于：上述的止脱垫(5)为平垫。

3、如权利要求1或2所述的摩托车锁控油开关，其特征在于：开关(14)与锁体对接部位及开关压板(7)的外缘为与锁壳(3)大端外径相同的园形，锁体与油开关(14)之间由紧固装置对位紧固连接，为防止油渗漏，在开关压板(7)与开关阀(12)间，设有蝶型压簧(8)。

4、如权利要求4所述的摩托车锁控油开关，其特征在于：钥匙(1)为摩托车电路锁与车把锁共用，为对称双面齿。

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