CN2649366Y - 改进的轮圈盖 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种改进的轮圈盖，包括轮圈盖本体，该轮圈盖直径大于固定轮胎的轮圈的直径，轮圈盖外缘内侧设有环槽，该环槽内设有抵掣在轮胎侧面的O形环；利用O形环产生的缓冲作用，解决了轮圈盖在车辆行驶时受挤压而变形脱落的问题，并使轮圈盖不仅局限使用于遮蔽轮圈，而且使轮胎能够增加视觉效果。

Description

改进的轮圈盖
一、技术领域
本实用新型涉及车轮，尤其涉及一种在加大的轮圈盖外缘内侧设有环槽，其上设有抵掣在轮胎侧O形环的改进的轮圈盖。
二、背景技术
参阅图1、图2所示，分别为现有产品与汽车轮圈组合的立体分解示意图、现有产品组合结构剖面示意图，汽车1为了使其四侧位于轮胎11中央的轮圈12美观，一般都是嵌设一与轮圈12大小相同的轮圈盖13，利用其内侧下方的嵌凸而扣在轮圈12上。但是，由于现有产品轮圈盖13除遮蔽轮圈12的作用外，别无其他功用，故，使用范围相当小，造成轮圈盖13的设计受到限制，且当受到风的阻力及离心力时容易变形，当受到挤压时容易脱落，其本身并无缓冲结构的设计，很容易使轮圈盖13脱落，这些缺点，长期以来一直为从业者及消费者所面临的困扰，因此，是否能够提供一种确实具有较好功效、并能提高这类产品使用价值的轮圈盖，实有必要，这也是本实用新型创作发明的动机所在。
三、实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种改进的轮圈盖，其在加大的轮圈盖外缘内侧设有环槽，环槽上设有O形环，利用O形环产生的缓冲作用，解决了轮圈盖在车辆行驶时受挤压而变形脱落的问题，并使轮圈盖不仅局限使用于遮蔽轮圈，而且使轮胎能够增加视觉效果。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型改进的轮圈盖，其特征在于，所述轮圈盖的直径大于固定轮胎的轮圈的直径，轮圈盖外缘内侧设有环槽，该环槽内设有抵掣在轮胎侧面的O形环。
前述的改进的轮圈盖，其特征在于，所述O形环为橡胶或PU发泡材料制成
四、附图说明
图1为现有产品轮圈盖与汽车轮圈组合的立体分解示意图。
图2为现有产品轮圈盖组合结构剖面示意图。
图3为本实用新型轮圈盖与汽车轮圈组合的立体分解示意图。
图4A为本实用新型组合结构剖面示意图。
图4B为图4A所示部分结构放大示意图。
图中标号说明
现有技术部分：1汽车、11轮胎、12轮圈、13轮圈盖；
本实用新型部分：2轮圈盖、21环槽、22 O形环。
五、具体实施方式
参阅图3、图4A、图4B所示，分别为本实用新型与汽车轮圈组合的立体分解示意图，组合结构剖面示意图以及部分结构放大示意图，其主要在汽车1的四侧面所设置的轮胎11中央的轮圈12设有本实用新型的轮圈盖2，该轮圈盖2的直径加大，即直径超过固定轮胎11的轮圈12直径，其与轮圈12嵌合的结构，是在轮圈盖2内侧下方设有嵌凸，以供嵌扣在轮圈12上，这部分非本实用新型的特征部分。本实用新型的特征部分，是在加大的轮圈盖2外缘内侧设有环槽21(如图4A、4B所示)，环槽21上设有O形环22，由于环槽21延伸位于轮胎11侧面，因此当环槽21嵌设有O形环22时，会抵掣在轮胎11的侧面，该O形环22可由橡胶或PU发泡材料制成，由于O形环22本身具有缓冲作用，当汽车1在行进时，轮胎11、轮圈12随着转动，当轮胎11遇到路面凹凸不平时，会造成轮胎11的变形，如图4箭头所示，当行进间受到风的阻力及离心力时，则会使轮圈盖2变形，由于本实用新型在轮圈盖2外侧内缘的环槽21上设有O形环22，且贴合在轮胎11侧面，因此使轮圈盖2与轮胎11间即形成一种缓冲作用，可完全避免前述因路面不平、风的阻力或离心力所造成的挤压变形脱落问题，同时，由于轮圈盖2面积加大，更有增加轮胎11视觉效果的作用，具有轮胎11加大的错觉。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1、一种改进的轮圈盖，其特征在于，所述轮圈盖直径大于固定轮胎的轮圈的直径，轮圈盖外缘内侧设有环槽，该环槽内设有抵掣在轮胎侧面的O形环。
2、根据权利要求1所述的改进的轮圈盖，其特征在于，所述O形环为橡胶或PU发泡材料制成。
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