CN2642959Y - 自动闭窗器 - Google Patents

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Abstract

一种自动闭窗器，它包括主控电路和四个过流保护电路，主控电路是由继电器、三极管、电容、电阻、二极管构成的具有延时保护功能的电路，主控电路有四个外接引线端，分别接汽车电瓶正极、负极、汽车钥匙门后端的电源线、汽车中控锁的锁车信号线，每个过流保护电路有两个外接引线端和两个内接引线端，外接的引线端分别跨接在汽车四个电动车窗的玻璃升降电机的供电线路上，内接的引线端与主控电路连接，本实用新型体积小，安装方便，电路结构合理，安全可靠，可以对任何有电动车窗的机动车辆进行改装，改装过程简单，不改变原车电动车窗的性能，不改变原车其它电路，在司机锁车时，自动将车窗玻璃关闭，确保停车安全，提高汽车的防盗性能。

Description

自动闭窗器
技术领域
本实用新型涉及机动车辆电动车窗的辅助控制装置。
背景技术
现有的机动车包括进口车和国产车大都装有电动车窗，可以在车内控制车窗的升降，但大多数车辆都没有车门锁上后车窗玻璃自动升起关闭的功能，现有机动车大都装有中央控制门锁，即中控锁，用于控制汽车门的开启和关闭，但中控锁和电动车窗是两个相对独立的装置，司机在用中控锁关闭车门时，电动车窗的玻璃不会自动升起关闭，因此，当司机锁上汽车车门离开汽车时忘记关闭车窗玻璃，就有可能造成车内物品丢失或车辆被盗。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种自动闭窗器，在司机锁车时，车窗玻璃会自动升起关闭，确保停车安全，提高汽车的防盗性能。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种自动闭窗器，它有盒体，盒体内有电子线路板，电子线路板有引线伸出盒体外，电子线路板上有主控电路和四个过流保护电路X1、X2、X3、X4，主控电路由继电器J5、J0、三极管T4、电容C4、电阻R0、二极管D3构成，主控电路有P、CF、ACC、N四个外接引线端，其中引线端P外接汽车电瓶正极，引线端N外接汽车电瓶负极，引线端ACC外接汽车钥匙门后端的电源线，引线端CF外接汽车中控锁的锁车信号线，继电器J5的线圈串接在引线端ACC和N之间，所述二极管D3一端经继电器J5的常闭触点J5-1与引线端CF连接，二极管D3的另一端经电阻R0与引线端N连接，三极管T4的发射极与引线端N连接，三极管T4的集电极经过继电器J0的线圈与引线端P连接，电阻R0的两端并联有电容C4，三极管T4的基极经电阻R0接引线端N；
所述四个过流保护电路X1、X2、X3、X4的电路结构相同，每个过流保护电路有两个外接引线端B、C和两个内接引线端A、D，每个过流保护电路主要由与非门U1、U2、U3、三极管T1、T2、T3、继电器J1和阻容元件构成，引线端A经电阻R9连接与非门U1的两个输入端，U1的两个输入端与地之间有电阻R10和电容C2并联，U1的输出端接与非门U2的一个输入端，U2的另一个输入端与U3的输出端连接，U2的输出端与U3的一个输入端连接，U3的另一个输入端与三极管T2的集电极连接，U2的输出端还经过电容C3接地，三极管T3的发射极接地，三极管T3的基极经电阻R11接U2的输出端，T3的集电极经过继电器J1的线圈、二极管D1接引线端D，电阻R5与继电器J1的线圈并联，三极管T2的集电极经电阻R8、电容C1接地，电阻R7的一端跨接在电阻R8和电容C1之间，另一端经二极管D1与引线端D连接，T2的基极经电阻R12与三极管T1的集电极连接，引线端D经过电阻R1、二极管D2、电阻R2接地，引线端D还经过电阻R3、R4接地，三极管T1的基极跨接在二极管D2与电阻R2之间，三极管T1的发射极跨接在电阻R3、R4之间；引线端B经过继电器J1的常开触点J1-1、电阻R1与引线端D连接，引线端C经过继电器J1的常闭触点J1-2与引线端B连接，四个过流保护电路的四对引线端B、C分别跨接在汽车四个电动车窗的玻璃升降电机的供电线路上，每个过流保护电路的引线端A都经过继电器J5的常闭触点J5-1与引线端CF连接，每个过流保护电路的引线端D都经过继电器J0的常开触点J0-1与引线端P连接。
本实用新型有以下积极有益效果：本实用新型体积小，安装方便，电路结构合理，安全可靠，可以对任何有电动车窗的机动车辆进行改装，改装过程简单，不改变原车电动车窗的性能，不改变原车其它电路，在司机用中控锁发出锁车门的信号时，车窗玻璃会自动关闭，确保停车安全，提高汽车的防盗性能。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的外部引线端示意图；
图2是图1的电路原理图；
图3是图2中过流保护电路的电路原理图。
具体实施方式
请参照图1、图2、图3，本实用新型是一种自动闭窗器，它有盒体1，盒体1内有电子线路板，电子线路板有引线伸出盒体外，电子线路板上有主控电路和四个过流保护电路X1、X2、X3、X4，主控电路有P、CF、ACC、N四个外接引线端，其中引线端P外接汽车电瓶正极，引线端N外接汽车电瓶负极，引线端ACC外接汽车钥匙门后端的电源线，引线端ACC的作用主要是对玻璃升降器是否有电进行判断，当原车电路对玻璃升降器进行供电时，本装置不起作用。当司机关闭钥匙门时，引线端ACC的电位为低，继电器J5的线圈失电，其常闭触点J5-1闭合，当司机锁车门时，本装置的CF端获得一脉冲信号，该信号通过二极管D3给电容C4充电，使三极管T4导通，继电器J0线圈得电，其常开触点J0-1闭合，汽车电瓶的正电源通过各过流保护电路的引线端D进入到过流保护电路X1、X2、X3、X4内，请参照图3，图3中的四个与非门U1、U2、U3、U4，可以采用一片4011型号的集成电路实现，各与非门的管脚号如图3所示。中控锁的锁车信号经CF引线端进入本装置，再经过各过流保护电路X1、X2、X3、X4的引线端A进入到各过流保护电路中，使与非门U1的两个输入端管脚5、6为高电位，其输出端管脚4为低电位，即与非门U2的输入端管脚9也为低电位，U2的输出端管脚10为高电位，使三极管T3导通，进而使继电器J1的线圈导通，其常闭触点J1-2打开，其常开触点J1-1闭合，引线端D的正电压经电阻R1加到车窗玻璃升降电机M1、M2、M3、M4上，使该四个升降电机工作，带动汽车左前车窗、左后车窗、右前车窗、右后车窗的玻璃上升关闭，也就是说当司机通过中控锁发出锁车门的信号时，车窗玻璃会自动关闭，消除了司机在离开汽车时因忘关车窗玻璃带来的失窃隐患，当玻璃升起到顶点时，升降电机回路中的电流会急剧升高，该过电流使三极管T1导通，从而使三极管T2也导通，U3的输入端管脚12的电位由高变为低，U3的输出端管脚11变为高电位，使得与非门U2的输入端管脚8变为高电位，此时因中控锁锁车信号消失，使与非门U1的输入端管脚5、6的电位也由高变为低，与非门U1的输出端管脚4的电位变为高电位，即与非门U2的输入端管脚9变为高电位，与非门U2的输出端管脚10变为低电位，三极管T3截止，继电器J1的线圈失电，其常闭触点J1-2闭合，其常开触点J1-1打开，车窗玻璃升降电机M1、M2、M3、M4断电，改由原车电路控制。图2中的电阻R0、电容C4、三极管T4构成了一个具有延时保护功能的电路，当司机通过中控锁发出锁车门的信号时，中控锁的锁车信号经CF引线端给电容C4充电，使三极管T4导通，过流保护电路X1、X2、X3、X4开始工作，在车窗玻璃关好后，过流保护电路通过上述继电器J1的动作，切断车窗玻璃升降电机M1、M2、M3、M4与主控电路电源间的联系，此时电容C4也通过电阻R0放电，到达设定的延时时间后，三极管T4截止，切断过流保护电路与汽车电瓶正极的连接。所以，本实用新型的电路具有双重的保护功能，安全可靠。

Claims (1)

1.一种自动闭窗器，它有盒体，盒体内有电子线路板，电子线路板有引线伸出盒体外，其特征在于：电子线路板上有主控电路和四个过流保护电路(X1)、(X2)、(X3)、(X4)，主控电路由继电器(J5)、(J0)、三极管(T4)、电容(C4)、电阻(R0)、二极管(D3)构成，主控电路有(P)、(CF)、(ACC)、(N)四个外接引线端，其中引线端(P)外接汽车电瓶正极，引线端(N)外接汽车电瓶负极，引线端(ACC)外接汽车钥匙门后端的电源线，引线端(CF)外接汽车中控锁的锁车信号线，继电器(J5)的线圈串接在引线端(ACC)和(N)之间，所述二极管(D3)一端经继电器(J5)的常闭触点(J5-1)与引线端(CF)连接，二极管(D3)的另一端经电阻(R0)与引线端(N)连接，三极管(T4)的发射极与引线端(N)连接，三极管(T4)的集电极经过继电器(J0)的线圈与引线端(P)连接，电阻(R0)的两端并联有电容(C4)，三极管(T4)的基极经电阻(R0)接引线端(N)；所述四个过流保护电路(X1)、(X2)、(X3)、(X4)的电路结构相同，每个过流保护电路有两个外接引线端(B)、(C)和两个内接引线端(A)、(D)，每个过流保护电路主要由与非门(U1)、(U2)、(U3)、三极管(T1)、(T2)、(T3)、继电器(J1)和阻容元件构成，引线端(A)经电阻(R9)连接与非门(U1)的两个输入端，(U1)的两个输入端与地之间有电阻(R10)和电容(C2)并联，(U1)的输出端接与非门(U2)的一个输入端，(U2)的另一个输入端与(U3)的输出端连接，(U2)的输出端与(U3)的一个输入端连接，(U3)的另一个输入端与三极管(T2)的集电极连接，(U2)的输出端还经过电容(C3)接地，三极管(T3)的发射极接地，三极管(T3)的基极经电阻(R11)接(U2)的输出端，(T3)的集电极经过继电器(J1)的线圈、二极管(D1)接引线端(D)，电阻(R5)与继电器(J1)的线圈并联，三极管(T2)的集电极经电阻(R8)、电容(C1)接地，电阻(R7)的一端跨接在电阻(R8)和电容(C1)之间，另一端经二极管(D1)与引线端(D)连接，(T2)的基极经电阻(R12)与三极管(T1)的集电极连接，引线端(D)经过电阻(R1)、二极管(D2)、电阻(R2)接地，引线端(D)还经过电阻(R3)、(R4)接地，三极管(T1)的基极跨接在二极管(D2)与电阻(R2)之间，三极管(T1)的发射极跨接在电阻(R3)、(R4)之间；引线端(B)经过继电器(J1)的常开触点(J1-1)、电阻(R1)与引线端(D)连接，引线端(C)经过继电器(J1)的常闭触点(J1-2)与引线端(B)连接，四个过流保护电路的四对引线端(B)、(C)分别跨接在汽车四个电动车窗的玻璃升降电机的供电线路上，每个过流保护电路的引线端(A)都经过继电器(J5)的常闭触点(J5-1)与引线端(CF)连接，每个过流保护电路的引线端(D)都经过继电器(J0)的常开触点(J0-1)与引线端(P)连接。
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