CN2637826Y - 一种四驱车传动系中的润滑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四驱车传动系中的润滑机构，本实用新型的技术解决方案是在分动箱内，安放轴承、油封的部位设置油孔。本实用新型由于在分动箱内，安放轴承、油封的部位设置油孔。可以让油更容易流到需润滑部位，提高润滑效果，延长分动箱内零部件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及四驱车传动系制造技术领域，更具体的说涉及一种四驱车传动系中的润滑机构。
背景技术
通常四驱车传动系中的分动箱是通过飞溅润滑方式对分动箱内零件润滑，有些零件润滑油不容易到达，润滑效果不是很理想。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种让油更容易流到需润滑部位，提高润滑效果的四驱车传动系中的润滑机构。
本实用新型的技术解决方案是在分动箱内，安放轴承、油封的部位设置油孔。
变速箱内部增加一个油泵、变速箱壳体内开润滑油道、外部增设散热管，齿轮油泵进油口连接滤油器，滤油器置于变速箱的齿轮油中，出油口连接散热管，散热管的回油口与变速箱壳体内的润滑油道连接。这样可降低变速箱内齿轮油温度，又可对变速箱壳体内的轴承强制润滑，
上述润滑油道分成两路：一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器左轴承，另一路通过安装在变速箱内部的润滑油管输送道离合器壳体与分动箱结合处，然后再分成两路：一路通过壳体上的油道输送道变速器壳体润滑差速器右轴承，另一路通过分动箱内油道输送道分动箱内右轴承座右轴承。这样可对变速箱和分动箱内的轴承进行强制润滑。油孔的作用是让分动箱内的齿轮油更容易流入需润滑部位，与油道内的润滑油是不同的，油道内是变速箱齿轮油，油孔内是分动箱内的准双曲面齿轮油。这样可对变速箱和分动箱内的轴承进行强制润滑。
上述的散热管是U型管。
上述油泵采用摆线转子泵，由一对内啮合的转子组成。这种内啮合摆线转子泵与其它形式的齿轮泵相比优点是：结构紧凑，尺寸小，重量轻，齿轮转向相同，相对滑动速度小，磨损小，使用寿命长，流量脉动小，传动平稳，噪音小容许使用高转速(高转速小的离心力能使油液更好的冲入密封工作腔)，可获得较高的容积效率，排量大，吸油条件好。
上述油泵的侧面上设有便于固定在变速箱内紧固用螺栓孔。这样适宜于在变速箱内安装。
上述安装在变速箱内部的润滑油管上开了一些小孔。由油泵出来的高压油通过这些小孔喷射出来给变速箱内齿轮润滑。
本实用新型由于在分动箱内，安放轴承、油封的部位设置油孔。可以让油更容易流到需润滑部位，提高润滑效果，延长分动箱内零部件的使用寿命。
附图说明
图1是实施例中润滑油路流程图；
图2是实施例中分动箱润滑油孔示意图；
图3是实施例中变速箱内油泵安装位置示意图。
图中：1、滤油器；2、油泵；3、散热管；4、润滑差速器左轴承；5、润滑差速器右轴承；6、润滑油管；7、分动箱油道；8、右轴承座右轴承；9、分动箱油孔；10、分动箱；11、离合器壳体；12、油泵安装位置；13、紧固用螺栓孔。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
在变速箱内部的离合器壳体11上增加一个油泵2、壳体内开润滑油道、外部增设散热管3，油泵2安装在变速箱内离合器壳体11上的油泵安装位置12处，油泵2的侧面上设有便于固定在变速箱内紧固用螺栓孔13，油泵2采用摆线转子泵，由一对内啮合的转子组成。散热管是U型管。齿轮油泵2进油口连接滤油器1，滤油器1置于变速箱的齿轮油中，出油口连接散热管3，散热管3的回油口与变速箱壳体内的润滑油道连接。润滑油道分成两路：一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器左轴承4，另一路通过安装在变速箱内部的润滑油管6输送到离合器壳体与分动箱10结合处，然后再分成两路：一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器右轴承5，另一路通过分动箱10内油道7输送到分动箱10内右轴承座右轴承8。上述安装在变速箱内部的润滑油管6上开了一些小孔。由油泵2出来的高压油通过这些小孔喷射出来给变速箱内齿轮润滑。上述的分动箱10内，安放轴承、油封的部位设置有分动箱油孔9。油孔9的作用是让分动箱10内的齿轮油更容易流入需润滑部位，与油道内的润滑油是不同的，油道内是变速箱齿轮油，油孔9内是分动箱10内的齿轮油。变速箱内的齿轮油与分动箱内的齿轮油是两种不同规格的齿轮油。
Claims (7)
1、一种四驱车传动系中的润滑机构，其特征在于：本实用新型的技术解决方案是在分动箱内，安放轴承、油封的部位设置油孔。
2、根据权利要求1所述的润滑机构，其特征在于：变速箱内部增加一个油泵、变速箱壳体内开润滑油道、外部增设散热管，齿轮油泵进油口连接滤油器，滤油器置于变速箱的齿轮油中，出油口连接散热管，散热管的回油口与变速箱壳体内的润滑油道连接。
3、根据权利要求2所述的润滑机构，其特征在于：上述润滑油道分成两路：一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器左轴承，另一路通过安装在变速箱内部的润滑油管输送道离合器壳体与分动箱结合处，然后再分成两路：一路通过壳体上的油道输送道变速器壳体润滑差速器右轴承，另一路通过分动箱内油道输送道分动箱内右轴承座右轴承。这样可对变速箱和分动箱内的轴承进行强制润滑。油孔的作用是让分动箱内的齿轮油更容易流入需润滑部位，与油道内的润滑油是不同的，油道内是变速箱齿轮油，油孔内是分动箱内的准双曲面齿轮油。
4、根据权利要求2所述的润滑机构，其特征在于：上述的散热管是U型管。
5、根据权利要求2所述的润滑机构，其特征在于：上述油泵采用摆线转子泵，由一对内啮合的转子组成。
6、根据权利要求2所述的润滑机构，其特征在于：上述油泵的侧面上设有便于固定在变速箱内紧固用螺栓孔。
7、根据权利要求3所述的润滑机构，其特征在于：上述安装在变速箱内部的润滑油管上开了一些小孔。
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| CN102434653A (zh) * | 2010-08-31 | 2012-05-02 | 加特可株式会社 | 自动变速器 |
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2003
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