CN2635449Y - 一种汽车驻车制动提醒器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车驻车制动提醒器，它包括将车速信号变换成数字信号的集成运算放大器，集成运算放大器的输出端和驻车制动信号分别接到单片机的输入脚上，单片机的输出端连接有由单片机控制的发声装置。将拉紧和放松驻车制动器产生的高、低电平信号和来自车速传感器的信号送入由单片机构成的电路中，由单片机进行判断处理后，由发声器件产生声音报警信号，从而提醒驾驶员放松制动手柄，避免了对汽车制动刹车片和发动机造成的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动***驻车制动操作的提醒装置，属电子类产品。
背景技术
目前的汽车一般都安装有驻车制动指示灯(早期有些车辆未安装此指示灯)，其作用是：拉紧驻车制动时点亮，放松驻车制动时熄灭，以提示驾驶人员注意驻车制动手柄。但由于它仅能提供灯光警示，以及受安装位置局限性的原因，有些时候就不能起到它应有的作用，使驾驶人员在忘了放松驻车制动器的情况下行车，而造成对汽车的制动刹车片磨损，并对发动机造成损害。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种在汽车行驶后未放松驻车制动器时用声音警告的方式来提醒驾驶人员来纠正这种错误的汽车驻车制动提醒器。
本实用新型的目的是通过以下方案来实现的：所述的汽车驻车制动提醒器包括将车速信号变换成数字信号的集成运算放大器，集成运算放大器的输出端和驻车制动信号分别接到单片机的输入脚上，单片机的输出端连接有由单片机控制的发声装置。
作为一种改进，所述的发声装置包括驱动发声器件的三极管和发声器件。
作为一种进一步的改进，所述的发声器件为喇叭或蜂鸣器。
作为一种进一步的改进，所述的发声器件为语音集成模块。
作为一种进一步的改进，所述的单片机的输出端还连接有灯光提醒装置。
由于采用以上技术方案，所述的汽车驻车制动提醒器包括将车速信号变换成数字信号的集成运算放大器，集成运算放大器的输出端和驻车制动信号分别接到单片机的输入脚上，单片机的输出端连接有由单片机控制的发声装置。将拉紧和放松驻车制动器产生的高、低电平信号和来自车速传感器的信号送入由单片机构成的电路中，由单片机进行判断处理后，由发声器件产生声音报警信号，从而提醒驾驶员放松制动手柄，避免了对汽车制动刹车片和发动机造成的损害。
附图说明
附图是本实用新型实施例的原理图。
具体实施方式
如附图所示，一种汽车驻车制动提醒器包括将车速信号2变换成数字信号的集成运算放大器4，集成运算放大器4的输出端和驻车制动信号1分别接到单片机5的输入脚上，单片机5的输出端连接有由单片机5控制的发声装置6。所述的发声装置6包括驱动发声器件62的三极管61和发声器件62。所述的发声器件62为喇叭或蜂鸣器，也可以采用语音集成模块。
作为一种技术方案的完善，所述的单片机5的输出端也可以再连接上灯光提醒装置。
其工作原理如下：首先要基于汽车上有与驻车制动器联动的开关所产生的高、低电平信号和车速传感器产生的信号(一般为脉冲信号)。如果汽车上未安装这两种或某一种设备，应先予以加装。车速传感器产生的信号应符合CMOS数字电路的要求，若不能满足要求，应用信号处理电路进行整形处理。
将拉紧和放松驻车制动器产生的高、低电平信号和来自车速传感器的信号送入由单片机构成的电路中，由单片机进行判断处理后，由发声器件产生声音报警信号。情况一：若驻车制动器产生的电平信号(例如高电平)为放松驻车制动器产生的，则无论车速信号有(行车)无(停车)均不产生报警声音；情况二：若驻车制动器产生的电平信号(例如低电平)为拉紧驻车制动器产生的，则无车速信号(停车)时不产生报警声音，有车速信号(行车)时产生报警声音，说明此时是拉紧驻车制动器行车，提醒驾驶人员及时放松驻车制动器。当驻车制动器放松后，形成情况一，报警声音随即停止。
本实用新型的特点是：仅利用与驻车制动器联动的开关所产生的信号和车速信号，经过本产品的处理就能实现其目的。而一般2002年以后生产的汽车基本上皆有此两种信号(即便没有，加装也较为简单)。因此，无论是汽车制造商还是汽车维修、装饰厂家，安装均很简单，其安装位置也无特殊要求，只要在驾驶舱内即可。特别是对于汽车制造商，只要增加4-6条线束，再加上本产品，即能增加一项比较实用的功能。
本实用新型的附图说明如下：
1——驻车制动信号输入端：拉紧驻车制动时高电平(或低电平)，放松驻车制动时低电平(或高电平)。
2——车速信号输入端：停车时无脉冲信号，行车时有连续的脉冲信号。也可是其他能区分停车和行车的信号。
4——信号处理单元：一般用集成运算放大器做比较器来处理信号。其作用是：1、将信号处理成符合CMOS数字电路要求的高低电平信号；2、将信号2处理成两种不同的状态。该电路输入阻抗大于一兆欧，因此对原车电路基本没有影响。
5——单片机：其作用是：对信号1、2的不同组合进行判断处理，当出现拉紧驻车制动器且行车时，产生报警信号，驱动发声器件62产生报警声音。
62——发声器件：喇叭或蜂鸣器。
R1、R2为分压电阻，接在集成运算放大器的某个输入端，作为比较信号的基准电压。
C1、R3为单片机的复位电路。
R4为限流电阻，T为驱动发声器件的中小功率三极管。
X、C2、C3构成单片机内部振荡器的外接晶振电路。
Claims (5)
1.一种汽车驻车制动提醒器，其特征在于：所述的汽车驻车制动提醒器包括将车速信号(2)变换成数字信号的集成运算放大器(4)，集成运算放大器(4)的输出端和驻车制动信号(1)分别接到单片机(5)的输入脚上，单片机(5)的输出端连接有由单片机(5)控制的发声装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动提醒器，其特征在于：所述的发声装置(6)包括驱动发声器件(62)的三极管(61)和发声器件(62)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车驻车制动提醒器，其特征在于：所述的发声器件(62)为喇叭或蜂鸣器。
4.根据权利要求2所述的一种汽车驻车制动提醒器，其特征在于：所述的发声器件(62)为语音集成模块。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的一种汽车驻车制动提醒器，其特征在于：所述的单片机(5)的输出端还连接有灯光提醒装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03269209 CN2635449Y (zh) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | 一种汽车驻车制动提醒器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03269209 CN2635449Y (zh) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | 一种汽车驻车制动提醒器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2635449Y true CN2635449Y (zh) | 2004-08-25 |
Family
ID=34299846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 03269209 Expired - Fee Related CN2635449Y (zh) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | 一种汽车驻车制动提醒器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2635449Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101600609B (zh) * | 2006-12-11 | 2011-07-27 | 雷诺股份公司 | 带有电气控制的驻车制动器*** |
| CN107399313A (zh) * | 2016-05-18 | 2017-11-28 | 何达江 | 汽车智能声音报警*** |
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2003
- 2003-07-29 CN CN 03269209 patent/CN2635449Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107399313A (zh) * | 2016-05-18 | 2017-11-28 | 何达江 | 汽车智能声音报警*** |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |