CN2628157Y

CN2628157Y - 环保节能型汽车外部喷涂装置

Info

Publication number: CN2628157Y
Application number: CN 03249369
Authority: CN
Inventors: 张发钧
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-07
Filing date: 2003-07-07
Publication date: 2004-07-28
Anticipated expiration: 2013-07-07

Abstract

一种环保节能型汽车外部喷涂装置，具有基座和喷涂结构，其特征是所述喷涂结构由动力输入轴、传动机构、第一平面四杆机构、第二平面四杆机构、第三平面四杆机构和第四平面四杆机构构成，所述第一、第二、第三、第四平面四杆机构均由摇杆、连杆、摆杆、摆杆轴承和蜗杆蜗轮副构成，在连杆上设置有喷嘴，摇杆的下端与蜗杆蜗轮副相连接，摇杆的上端与连杆的一端相铰接，连杆的另一端与摆杆的上端相铰接，摆杆的下端由摆杆轴承支承，摆杆轴承固定在基座上的轴承座上，蜗杆蜗轮副由基座支承，所述动力输入轴经传动机构与第一、第二、第三、第四平面四杆机构的蜗杆蜗轮副传动连接。

Description

环保节能型汽车外部喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及一种为汽车清洗或喷漆的装置。

背景技术

汽车在我国已是人们生活和工作不可或缺的重要交通工具，是经济发展和人民生活水平提高的标志。因此围绕汽车制造、运用和维护而服务的产品越来越受到社会各界的重视和青睐。

在汽车客车的制造和大修出厂时，以及国家法定的质量监督部门对其质量的监督检验中，都要按国家标GB/T12480-1990《客车防雨密封性试验方法》对车身的防雨密封性能进行检测，以考核其车身的质量状况。在汽车客车投入营运后，根据交通部的有关法规，也要对其进行定期和不定期的综合性能检测，其中，要按国家标准GB18565-2001《(营运车辆综合性能要求和检验方法》进行检测，车身的防雨性能是必须考核的重要内容。另外，在各类汽车的使用过程中，外表和底盘随时都会受到污染，需要随时清洗以保持其清洁和美观。

所以，按有关法规要求，各类汽车制造和汽车修理工厂、汽车各类型检测站、各种类型的汽车清洗单位(如汽车站、运输企业、专门的汽车清洗单位等)都必须配备对汽车喷水的喷淋设施。

同时，在对汽车的车身喷漆时，为达到均匀、提高效率和环境保护的目的，需要建立喷漆室，其喷射装置也是必不可少的。

目前投入使用的有许多各式各样的客车车身淋雨试验台和汽车洗车台，但多为固定式的喷水架和喷水头，其主要缺点在于：1、不能适应各类(大、中、小型客车)车身要求；2、试验时喷水角度和强度不易达到国家标准要求；3、对水资源和电能(采用循环用水时)的浪费很大；4、由于其固定的喷水架和喷水头设置必须大于汽车车身度，因此设施较大，占地面积大。此外，现有汽车车身喷漆室中的喷漆嘴亦多为固定式的，其喷漆的均匀性差，且原材料浪费大。

因此，为了达到节能、节水、节约原材料的目的，有必要提供一种新型的汽车外部喷涂装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是对现有汽车清洗或喷漆装置中的喷涂结构进行改进，提供一种环保节能型汽车外部喷涂装置。

本实用新型的环保节能型汽车外部喷涂装置具有基座和喷涂结构，其特征是所述喷涂结构由动力输入轴、传动机构、第一平面四杆机构、第二平面四杆机构、第三平面四杆机构和第四平面四杆机构构成，所述第一、第二、第三、第四平面四杆机构均由摇杆、连杆、摆杆、摆杆轴承和蜗杆蜗轮副构成，在连杆上设置有喷嘴，摇杆的下端与蜗杆蜗轮副相连接，摇杆的上端与连杆的一端相铰接，连杆的另一端与摆杆的上端相铰接，摆杆的下端由摆杆轴承支承，摆杆轴承固定在基座上的轴承座上，蜗杆蜗轮副由基座支承，所述第一、第二平面四杆机构并列设置于基座的一侧，所述第三、第四平面四杆机构并列设置于基座的另一侧，所述动力输入轴经传动机构与第一、第二、第三、第四平面四杆机构的蜗杆蜗轮副传动连接。在使用本实用新型的喷涂装置时，可以让汽车行进至基座的中部，即位于设置在基座两侧的两组平面四杆机构之间(位于基座一侧的第一、第二平面四杆机构为一组，位于基座另一侧的第三、第四平面四杆机构为另一组)，并让动力输入轴与外设的电动机或类似动力装置相连接，这样，就可以通过该动力输入轴向本装置输入动力，并经传动机构将动力传送给各个平面四杆机构的蜗杆蜗轮副，让平面四杆机构运动。在平面四杆机构的运动过程中，设置在平面四杆机构的连杆上的喷嘴随之运动，从而能够以运动喷嘴的形式对汽车实施喷水或喷漆作业。在本实用新型中，上述传动机构可以采用现有的各类机械传动机构，只要能够将动力输入轴输入的动力传送至各个平面四杆机构的蜗杆蜗轮副即可。在本实用新型中，平面四杆机构中的蜗杆蜗轮副既起到了转向传递动能的作用，而且它具备了自锁功能，可以让平面四杆机构在任意状态下实现定位。在装置的工作过程中，通过四杆机构的变化和运动，在其连杆上的不同点有不同的运动轨迹，为此可根据清洗、淋雨试验、喷漆需要设计计算(设计方法在各类机构设计手册中可查)每个喷嘴的运动轨迹，根据不同的车型，设计喷嘴位置，使其数量最少并覆盖整个车身表面。同时，在设计中可以根据车型和要求的功能不同，改变四杆机构各个杆件的比例，使其成为摇杆机构或转动杆机构。当其为转动机构时，上述平面四杆机构中的摇杆即为360°转动，相应成为转动杆。

本设计采用平面四杆机构，在机构的连杆上按需要合理设置喷水头，通过计算，每一个喷水头复盖一定的喷水面积，这样可以用最少的喷水头实现对整个车身淋雨试验或清洗。同时根据试验或清洗汽车外部的需要，使平面四杆机构转动或摆动，就能适应各类大小汽车的要求。并且可以按国家标准GB/T12480-1990的规定进行计算，合理布局喷水头的位置和角度，满足标准对喷水角度和强度的要求。也可以按不同车辆的长度和大小及用于试验或清洗的要求分组设置进水***，从而达到对水流量和压力的不同要求。用于喷漆室的喷漆机构其原理也与淋雨试验及汽车外部清洗相同。

因此，与前述现有固定喷头的同类产品相比，本实用新型的喷涂装置具有灵活、多变、结构紧凑的特点，使其有非常广泛的适应性，同时能达到节能、节水、节约原材料的效果。本装置可以制作成汽车客车车身淋雨试验台、汽车外部清洗机和汽车车身喷漆装置等。当将其制作成汽车车身喷漆装置时，能够达到漆水均匀而节约原料效果，且结构紧凑而简单，从而适用于汽车喷漆室的喷漆装置。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。

附图说明

图1是实施例中喷涂装置的主视图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实施例中的喷涂装置具有基座1和喷涂结构，所述喷涂结构由动力输入轴2、传动机构、第一平面四杆机构3、第二平面四杆机构4、第三平面四杆机构5和第四平面四6杆机构构成。其中，第一、第二、第三、第四平面四杆机构的结构完全相同。以第一平面四杆机构为例，该平面四杆机构由摇杆7、连杆8、摆杆9、摆杆轴承10和蜗杆蜗轮副11构成，在连杆8上设置有喷嘴12，摇杆7的下端与蜗杆蜗轮副11相连接，摇杆7的上端经铰轴13与连杆8的一端相铰接，连杆8的另一端经铰轴14与摆杆9的上端相铰接，摆杆9的下端由摆杆轴承10支承，摆杆轴承10固定在基座1上的轴承座上，蜗杆蜗轮副11由基座1支承。在本实施例中，上述第一、第二平面四杆机构3、4并列设置于基座1的一侧，第三、第四平面四杆机构5、6并列设置于基座1的另一侧，所述动力输入轴2经传动机构与第一、第二、第三、第四平面四杆机构的蜗杆蜗轮副11、15、16、17传动连接。在本实施例中，上述传动机构包括第一锥齿轮副和第二锥齿轮副，所述第一锥齿轮副由中间锥齿轮18和设置于中间锥齿轮两侧的左、右锥齿轮19、20构成，所述中间锥齿轮18与左、右锥齿轮19、20相啮合。同样，第二锥齿轮副也由中间锥齿轮21和设置于中间锥齿轮2 1两侧的左、右锥齿轮22、23构成，所述中间锥齿轮21与左、右锥齿轮22、23相啮合。上述第一锥齿轮副的中间锥齿轮18固定在动力输入轴2上，第二锥齿轮副的中间齿轮21的转轴经连轴器24与动力输入轴2相连。第一锥齿轮副的左、右锥齿轮19、20的转轴分别与第一、第二平面四杆机构的蜗杆蜗轮副11、15传动连接，第二锥齿轮副的左、右锥齿轮22、23的转轴分别与第三、第四平面四杆机构的蜗杆蜗轮副16、17传动连接。此处，采用锥齿轮副作为传动机构可以使平面四杆机构的运动更为精确，亦即让喷嘴12的定位更为精确，同时，该传动机构还可以让位于基座同侧的两个平面四杆机构实现同步反向运动，且使产品的结构更为紧凑。

在本实施例中，外设的动力装置为转速1450的四级式电动机25，该电动机25的动力经三角皮带轮组26传递给蜗轮蜗杆减速器27(传动比1∶10)，再经三角皮带轮组28带动动力输入轴2，动力输入轴2传入的动力使第一、第二锥齿轮副的中间锥齿轮18、21转动。在第一锥齿轮副的中间齿轮18转动时，第一锥齿轮副的左、右锥齿轮19、21相应转动，从而分别将动力传递给第一、第二平面四杆机构的蜗杆蜗轮副11、15(传动比1∶40)，使第一、第二平面四杆机构的摇杆以0.6转/分速度摆动或转动，设置在第一、第二平面四杆机构连杆上的喷嘴相应运动。同理，当第二锥齿轮副的中间齿轮21转动时，第二锥齿轮副的左、右锥齿轮22、23相应转动，从而分别将动力传递给第三、第四平面四杆机构的蜗杆蜗轮副16、17，使第三、第四平面四杆机构的摇杆以摆动或转动，设置在第三、第四平面四杆机构连杆上的喷嘴相应运动。

Claims

1、一种环保节能型汽车外部喷涂装置，具有基座和喷涂结构，其特征是所述喷涂结构由动力输入轴、传动机构、第一平面四杆机构、第二平面四杆机构、第三平面四杆机构和第四平面四杆机构构成，所述第一、第二、第三、第四平面四杆机构均由摇杆、连杆、摆杆、摆杆轴承和蜗杆蜗轮副构成，在连杆上设置有喷嘴，摇杆的下端与蜗杆蜗轮副相连接，摇杆的上端与连杆的一端相铰接，连杆的另一端与摆杆的上端相铰接，摆杆的下端由摆杆轴承支承，摆杆轴承固定在基座上的轴承座上，蜗杆蜗轮副由基座支承，所述第一、第二平面四杆机构并列设置于基座的一侧，所述第三、第四平面四杆机构并列设置于基座的另一侧，所述动力输入轴经传动机构与第一、第二、第三、第四平面四杆机构的蜗杆蜗轮副传动连接。

2、如权利要求1所述的喷涂装置，其特征是所述传动机构包括第一锥齿轮副和第二锥齿轮副，所述第一、第二锥齿轮副均由中间锥齿轮和设置于中间锥齿轮两侧的左、右锥齿轮构成，所述中间锥齿轮与左、右锥齿轮相啮合，所述第一锥齿轮副的中间锥齿轮固定在动力输入轴上，第二锥齿轮副的中间齿轮的转轴经连轴器与动力输入轴相连，所述第一锥齿轮副的左、右锥齿轮的转轴分别与第一、第二平面四杆机构的蜗杆蜗轮副传动连接，所述第二锥齿轮副的左、右锥齿轮的转轴分别与第三、第四平面四杆机构的蜗杆蜗轮副传动连接。