CN2622046Y - 婴儿车 - Google Patents

Abstract

一种婴儿车，包含：一具有轮杆的车架、一架设在轮杆上的轮座单元、一安装在轮座单元的一容室内的转向机构，以及一和转向机构的一转向座结合地连动的轮子单元。本实用新型的转向机构包括：两个上下间隔地将转向座组装在容室内的轴承，而该轮子单元包括：一车叉，以及一可滚动地架设在车叉的两对应叉结翼间的轮子，其中该车叉和转向座在相对转动及相对扭转上都能紧密固结地结合。借将转向座夹设在两轴承间，以及转向座及车叉的紧密固结，可使轮子单元在转向时更为灵活、易控制，同时让承载的作用力得以均匀分散，以降低组件间的磨损。

Description

婴儿车

技术领域

本实用新型涉及一种婴儿车，特别是涉及一种针对车架和轮子间结合关系作改良的婴儿车。

背景技术

以往婴儿车1的构造大致如图1、2所示，包含：一车架11、一轮子单元12、一定向机构13，以及两左右间隔安装在车架11后下方的后轮14。该车架11包括两支左右间隔且前端往中央相向延伸的前脚杆111、一直立固定地衔接在该等前脚杆111间的套管112，以及一轴套在套管112的一中心孔113内的轴套114，在该轴套114上设有一开口朝下的容置孔115。该轮子单元12包括：一轮子121、一车叉122，以及一将轮子121以可滚动方式架设在车叉122间的安装轴123，其中该车叉122上具有一伸入容置孔115？的结合部124，在该结合124上具有一径向内凹的环槽125，以及自该环槽125的一槽底往中央凹设的一定向槽126。

该定向机构13包括：一自套管112径向延伸的定向管131，以及一螺设在定向管131上的定向插轴132，该定向插轴132具有一伸入环槽125内的插设端133。当定向插轴132的插设端133对应该车叉122的环槽125时，组装在一起的车叉122及轮子121可以自由的转向，当定向插轴132径向内移***车叉122的定向槽126时，该车叉122就会受到定向插轴132的控制无法左右转向，借此达到限制轮子121沿着设定方向滚动的目的。

以往婴儿车1的轮子单元12虽可以容置孔115为支点旋转，但轴向套合的结合部124及轴套114间只是借着壁面贴合地摩擦，因此婴儿车1的轮子单元12在转向时的灵活性不佳，组件间也容易因为摩擦而产生摩损的现象。

在有些工作推车的脚轮装置上会加装轴承，其设计大致如图3所示包含：一脚轮座21，上述脚轮座21具有两直立间隔的翼片211，以及一水平衔接在两翼片211顶端的基片212，而该脚轮装置2更包含：一架设在两翼片211间的脚轮22、两上下间隔地位在基片212

上方及下方的轴承23、24，以及一直向穿经该等轴承23、24及基片212的中央枢轴25。

以往脚轮装置2虽可借轴承23、24的安装，提高脚轮座21及脚轮22转向的灵活性，但以中央枢轴25作结合的组装方式容易在承载偏位的扭拐力下，造成受力不均以及组件偏斜、摩损等现象，而减低其转向灵活性，因此这种以往的脚轮装置2通常只适合应用在四轮式的工作用推车，被慢速推动地承载重物，但对于经常需要承受侧扭拐重力的婴儿车而言，这种中央枢轴25的组装方式并不理想。

实用新型内容

本实用新型是提供一种转向灵活性佳、易操控，并可降低相对枢转的组件间摩擦损耗的婴儿车。

本实用新型的婴儿车包含：一车架、一轮座单元，以及一轮子单元，其中该车架包括一具有一轮座安装端的轮杆，而该轮座单元包括一架设在轮座安装端上的轮座，该轮子单元包括：一具有两间隔的叉结翼的车叉，以及一可滚动地架设在该等叉结翼间的轮子。

本实用新型的特征在于：该轮座单元更包括一固定地结合在轮座底端的安装座，以及一由轮座及安装座界定而出的容室；而该婴儿车更包含：一安装在轮座单元的容室内的转向机构，上述转向机构包括：上下间隔的一第一轴承、一第二轴承，以及一可旋转地夹设在两轴承间的转向座；而该车叉和该转向座在相对转动上及相对扭动上均能紧密固结地结合。

附图说明

下面通过最佳实施例和附图对本实用新型的婴儿车进行详细说明，附图中：

图1是一种以往婴儿车的立体图。

图2是该以往婴儿车的一车叉及轮子的组合关系图。

图3是一种以往脚轮装置的组合剖视图。

图4是本实用新型婴儿车的一较佳实施例的立体图。

图5是该较佳实施例的一未完整的组合剖视图，显示该婴儿车的一轮座单元、一转向机构及一轮子单元间的组立关系。

图6是该较佳实施例的一未完整的立体分解图，显示该婴儿车的轮座单元、转向机构及轮子单元间的组立关系。

图7该较佳实施例的一未完整的组合立体剖视图。

图8是该较佳实施例的一未完整的立体图，显示该婴儿车的轮子已进行转向的状态。

具体实施方式

参阅图4、5，本实用新型的婴儿车包含：一可行进的车架3、一固定地安装在车架3前下方的轮座单元4、一组装在轮座单元4上的转向机构5，以及一可枢转地架设在转向机构5底端的轮子单元6。

该车架3包括：一轮杆31、一倒U形并衔接在轮杆31上方的手推杆32、两左右间隔地安装在手推杆32的两左右间隔侧杆段321后下方的后轮杆33、两各别安装在该等后轮杆33底端的后轮34，以及一架设在该等侧杆段321及轮杆31间的座椅单元35，其中该轮杆31上具有一位在中央下方的轮座安装端311。

配合图6，该轮座单元4包括：一固定地架设在该轮杆31的轮座安装端311上的轮座41、一位于轮座41下方的安装座42、由该轮座41及安装座42界定而成的容室43、数支将安装座42固结在轮座41底端的螺杆44，以及一嵌卡在轮座41上方的嵌卡块45。其中该轮座41

具有一由后往前弧弯的基壁411，以及自该基壁411的前方及左右两侧各别往下凹陷的三个凹陷区域412，上述基壁411具有三个对应该凹陷区域412的水平安装抵面413，以及一环状的轴承抵面414，该安装抵面412和轴承抵面414间并具有高度差。

而该安装座42具有一圆形的底壁421、一自底壁421径向外周缘往上延伸的围绕壁422、一自围绕壁422顶缘往径向外端延伸的三角形贴合壁423，以及一自该贴合壁423往后延伸以供一图中未示出的定向机构安装的定向翼壁424，由于定向机构的设计和本实用新型改良重点无关，以下不再说明。本实用新型的底壁421中央开设一直向的穿孔425，而该容室43就是位在基壁41的轴承抵面414、围绕壁422及底壁421间，该等螺杆44是穿过贴合壁423而螺设在基壁411的安装抵面413上。该嵌卡块45是嵌卡在轮座41的各凹陷区域412间。

该转向机构5是安装在轮座单元4的珠槽容室43内，包括：上下间隔的一第一轴承51、一第二轴承52，以及一位在两轴承51、52间并可沿着自身的一旋转中心轴线灵活转动的转向座53，其中该第一轴承51具有间隔的一上珠盘511、一下珠盘512，以及多数个夹设在两珠盘511、512间的滚珠513，该上珠盘511被限位的抵靠在轮座41的轴承抵面414下方，该第二轴承52的构造相同于第一轴承51，而具有一上珠盘521、一下珠盘522及多数滚珠523，该下珠盘522是被限位的靠抵在底壁421上方。该转向座53可依厚度变化区分为一厚度最薄的中央部531、一围绕该中央部531径向外周缘且厚度大于中央部531的定突部532、一环绕在定突部532径向外周缘间并供该等轴承51、52抵靠的抵靠部533，以及一位在中央部531底端且上凹的凹室534，该定突部532是往下地突出插经第二轴承52的一中央孔，而该中央部531上开设四支和转向座53的一旋转中心轴线等距离的上结合孔535。

该轮子单元6包括：一车叉61、一第三轴承62、数结合轴63、一轮子64，以及一轮轴组合体65，其中该车叉61具有一圆盘状的盘壁611、一自盘壁611中央往上突伸入凹室534内的突座612，以及自该盘壁611往下延伸的两间隔叉结翼613，在突座612上开设四个和上结合孔535上下对应的下结合孔614。而该第三轴承62是被限位地组装在盘壁611及安装座42的底壁421间，各结合轴63则是固结地插接在各组轴向对应的结合孔535、614间，并和转向座53的一旋转中心轴线等距，借此令转向座53及相贴合的下珠盘512、上珠盘521得以随着车叉61转向。而该轮子64是借该轮轴组合体65以可滚动的方式安装在该车叉61的两叉结翼613间。

参阅图4、7、8，本实用新型婴儿车在行进时，使用者推动车架3前进的作用力，会经由轮杆31传递到轮座单元4，由于该转向机构5的转向座53是可旋转的被安置在轮座单元4的容室43内，且该转向座53也以结合轴63和车叉61结合一体转动，因此行进的车架3可以推动轮子64行进，在行进的同时，由于和轮子64一起转动的转向座53及车叉61和轮座单元4间，借该等轴承51、52、62架设在一起，因此该等结合体可以灵活的转动，使车架3的行进方向上易于被控制。

值得进一步说明的是，本实用新型的转向座53及车叉61等结合体在转动时，是以转向座53的旋转中心轴线为支点旋转，在转动时由于用来结合转向座53和车叉61的各结合轴63是均匀分布，而从车架3的轮杆31传递而来的作用力，不是经由旋转中心传给车叉61，而是均匀扩散到该安装座42四周及第一、二轴承51、52间，经此途径再透过转向座53传递给车叉61，因此当幼儿乘坐在车架3的座椅单元35上，且对该车架3产生一偏斜的作用力时，前述偏斜作用力会比较均匀的作用在转向座53及车叉61上，以避免组件在相对枢转时局部地区产生较严重的偏斜摩擦卡阻的现象，借此提高婴儿车轮子64的转向灵活度、耐摩性及使用寿命。

在设计上，本实用新型的车叉61和转向座53只要能够紧密固结地结合，使其在相对转动及相对扭动上成为一体就可以，实施上并不以利用四支结合轴63结合在一体为必要。且前述轮子单元6除了可以是实施例所示安装在车架3的前方外，也可以被安装在车架3的后方。

由以上说明可知，本实用新型在婴儿车的车架3前方安装该轮座单元4，并利用至少两支结合轴63将转向座53及车叉61结合，且利用两组轴承51、52将转向座53可旋转的架设在轮座单元4的容室43内的设计，不仅可使轮子单元6的转向更为灵活、易控制，前述设计由于转向座53及车叉61间是利用数支结合轴63结合一起连动，故该项设计可以让整个进行转向的组件在承受到偏斜作用力时，仍可均匀的受力，借此降低组件间的摩损，增高转向灵活度，同时提高婴儿车的使用寿命。

Claims (10)

1.一种婴儿车，包含：一车架、一轮座单元，以及一轮子单元，其中该车架包括一具有一轮座安装端的轮杆，而该轮座单元包括一架设在轮座安装端上的轮座，该轮子单元包括：一具有两间隔的叉结翼的车叉，以及一可滚动地架设在该等叉结翼间的轮子；其特征在于：

该轮座单元更包括一固定地结合在轮座底端的安装座，以及一由轮座及安装座界定而出的容室；而该婴儿车更包含一安装在轮座单元的容室内的转向机构，上述转向机构包括：上下间隔的一第一轴承、一第二轴承，以及一可旋转地夹设在两轴承间的转向座；而该车叉和该转向座在相对转动上及相对扭动上均能紧密固结地结合。

2.如权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：该轮子单元更包括至少两支将转向座及车叉结合在一起的结合轴。

3.如权利要求2所述的婴儿车，其特征在于：该些结合轴到转向座的一旋转中心轴线的距离相等。

4.如权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：该轮子单元更包括一位在安装座和车叉间的第三轴承。

5.如权利要求1或4所述的婴儿车，其特征在于：每一轴承都具有上下间隔的两珠盘，以及多数可在该些珠盘间滚动的滚珠。

6.如权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：该轮座上具有一基壁，以及三个分别位在基壁前方及两侧的凹陷区域，在该基壁上具有一环对应位在凹陷区域下方的安装抵面，以及一环状并供第一轴承抵靠定位的轴承抵面。

7.如权利要求6所述的婴儿车，其特征在于：该安装座上具有一贴靠在轮座的安装抵面下方的贴合壁，而该轮座单元更包括多支穿过该贴合壁并伸入安装抵面的螺杆。

8.如权利要求7所述的婴儿车，其特征在于：该安装座上更具有一供第二轴承安置的底壁，以及一自该底壁径向外周缘往上延伸并衔接该底壁及贴合壁的围绕壁。

9.如权利要求2所述的婴儿车，其特征在于：该转向座上具有一供结合轴插设的中央部、一围绕该中央部且厚度大于中央部的定突部，以及一围绕该定突部且供第一及第二轴承靠抵的抵靠部。

10.如权利要求9所述的婴儿车，其特征在于：该转向座上更具有一位在中央部底部的凹室，而该车叉具有一盘壁，以及一自盘壁往上突入凹室内并供结合轴插设的突座。

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