CN2621290Y - 并联式混合动力电动汽车多能源动力***台架试验机构 - Google Patents
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Abstract
并联式混合动力电动汽车多能源动力***台架试验机构，属于多能源动力***台架试验机构设计领域。为了满足多能源动力***多工况的试验要求，解决现有试验技术中台架试验机构安装复杂、维护困难、成本高的问题，本实用新型提供了一种并联式混合动力电动汽车多能源动力***台架试验机构：包括安装在发动机试验台上的发动机、电机、测功机，电磁离合器、传动轴和齿形带传动机构；发动机输出轴与电磁离合器输入轴相连，电磁离合器输出轴通过传动轴与测功机输入轴相连；齿形带传动机构的一个齿形带轮安装在传动轴上，另一个安装在电机输出轴上，两个齿形带轮通过传递动力的齿形带相连。本实用新型简单灵活，拆装方便，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及多能源动力***台架试验机构，特别涉及一种并联式混合动力汽车多能源动力***台架试验机构。
背景技术
混合动力电动轿车以其低能耗、低排放等优点，已成为未来汽车技术研究的热点。目前世界上许多混合动力电动轿车都采用了并联式多能源动力***，其多能源动力***的试验研究需要在特殊的试验台架上进行，而普通的发动机试验台架结构只能对单一动力源进行试验研究，无法满足多能源动力***多工况的试验要求；忠实与原车的台架试验机构则成本太高且安装复杂、维护困难，难以满足车辆前期开发的需要。
实用新型内容
为了满足多能源动力***多工况的试验要求，解决现有试验技术中台架试验机构安装复杂、维护困难、成本高的问题，本实用新型提供了一种并联式混合动力电动汽车多能源动力***台架试验机构：包括安装在发动机试验台上的发动机、电机及测功机，其特征在于：所述台架试验机构还包括电磁离合器、传动轴和齿形带传动机构；所述的发动机输出轴与所述的电磁离合器输入轴相连，电磁离合器输出轴通过传动轴与所述的测功机输入轴相连；所述齿形带传动机构的一个齿形带轮安装在所述的传动轴上，另一个齿形带轮安装在所述的电机输出轴上，所述的两个齿形带轮通过传递动力的齿形带相连。
本实用新型用于测试并联式混合动力***，采用了电磁离合器和齿形带传动机构进行动力耦合，结构简单灵活，拆装方便、运行可靠、成本低廉且易于实施和维护，完全满足了并联式混合动力***台架试验的需要。
附图说明
图1是并联式混合动力电动汽车多能源动力***台架试验机构的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图加以说明：
如图1所示，本实施例包括安装在发动机试验台上的发动机1、电机3及测功机5，电磁离合器2、传动轴6和齿形带传动机构4；发动机输出轴与电磁离合器输入轴相连，电磁离合器输出轴通过传动轴与测功机输入轴相连；齿形带传动机构4的一个齿形带轮安装在传动轴6上，另一个安装在电机输出轴上，两个齿形带轮通过传递动力的齿形带相连。
电磁离合器2结合时：发动机1发出的动力通过电磁离合器2及传动轴6传递给测功机5，电机3发出的动力通过齿形带传动机构4传递给测功机5，可实现发动机1与电机3共同驱动。当电机3停止供电，即可实现发动机1单独驱动；当发动机1输出动力一部分传递给测功机5、一部分传递给电机3时，即实现了发动机1驱动同时带动电机3发电。当电机3输出动力一部分传递给测功机5、一部分传递给发动机1时，即可实现电机3驱动同时启动发动机1。
电磁离合器2分离时：电机3可单独驱动或制动能量回馈。
通过类似的动力传递方向和电磁离合器结合分离的变化组合，本实用新型完全可以满足并联式混合动力电动汽车多能源动力***的各种工作状态以及状态间切换的台架试验，由于采用了电磁离合器和齿形带传动机构实现动力耦合，结构简单灵活、成本低廉、维护方便。
Claims (1)
1.并联式混合动力电动汽车多能源动力***台架试验机构，包括安装在发动机试验台上的发动机、电机及测功机，其特征在于：所述台架试验机构还包括电磁离合器、传动轴和齿形带传动机构；所述的发动机输出轴与所述的电磁离合器输入轴相连，电磁离合器输出轴通过传动轴与所述的测功机输入轴相连；所述齿形带传动机构的一个齿形带轮安装在所述的传动轴上，另一个齿形带轮安装在所述的电机输出轴上，所述的两个齿形带轮通过传递动力的齿形带相连。
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