CN2611224Y - 后视镜电动换向器的传动机构 - Google Patents
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Abstract
一种后视镜电动换向器的传动机构，安装在汽车后视镜内的换向器中，用于自动调节后视镜中镜片的角度，以扩大驾驶员视角范围，适宜在各种类型的车辆中安装使用。包括有传动轴总成上齿轮啮合固定在浮动圈上的齿条，电机经变速机构后的传动轴总成上，设置有摩擦离合器，而所述的摩擦离合器由嵌有传动轴的从动轮和齿轮注塑成的整体，与主动轮和蜗轮注塑成的整体连接，并在蜗轮端面的传动轴处，连接有弹簧、垫圈和卡簧构成。因齿轮与从动轮、蜗轮与主动轮为两整体结构，不会因汽车高速运行时的震动或温度变化而出现松动现象，使用寿命长。变速机构卧式安装，与摩擦离合器横向啮合，传动平稳，稳定性好，而输出力矩更大可视为恒定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装在汽车后视镜中，用于自动调节后视镜中镜片的角度，以扩大驾驶员视角范围所使用的电动换向器上的重要部件，后视镜电动换向器的传动机构。特别适宜与大、中客车及各种类型货车上的后视镜配套使用。
背景技术
韩国大宇公司和中国一汽红旗世纪星上的“汽车后视镜电动转向器传动机构”，提供了一种电机变速后在传动轴总成上设置有摩擦打滑机构。它虽解决了齿轮啮合齿条传动在顶端或末端极限位置时，会发出很大的噪声及电机容易卡死而烧毁的问题，但它的摩擦打滑机构是由一根轴上空套着一个主动盘，主动盘外为变速机构中的蜗轮，另外又套着一个压盘和从动盘，从动盘连着从动轮。由于摩擦打滑机构由四个主要零件连接组成，整体结构可靠性较差。而主动盘套在主动蜗轮内摩擦面积小，因而摩擦力矩小。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种后视镜电动换向器的传动机构，安装在后视镜的换向器中，其结构更合理、传动力矩大、转动更平稳、噪声小，而使用寿命长。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：后视镜电动换向器的传动机构，包括有传动轴总成上齿轮啮合固定在浮动圈上的齿条，电机经变速机构后的传动轴总成上设置有摩擦离合器，而所述的摩擦离合器，由嵌有传动轴的从动轮和齿轮注塑成的整体与主动轮和蜗轮注塑成的整体连接，并在蜗轮端面的传动轴处，连接有弹簧、垫圈和卡簧构成。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于，因摩擦离合器由注塑成整体的从动轮、主动轮用弹簧和卡簧连接成一体构成，制作、装配更方便。齿轮与从动轮、蜗轮与主动轮为整体结构，不会因汽车高速运行时的震动或环境温度变化而出现松动现象，因而使用寿命长。同时变速机构中带有蜗杆、蜗轮的变速轴，通过其两端的定位轴横向、卧式安装在底座上，使蜗轮、蜗杆都横向啮合，工作更可靠，因而输出力矩更大，输出力矩可视为恒定。另外与摩擦离合器一端齿轮连接的固定架是固定在底座上，因此啮合转动更平稳，稳定性好，工作更可靠、安全。
附图说明
图1.本实用新型换向器的总装图。
图2.摩擦离合器结构示意图。
图3.固定架右半立体图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型作进一步描述。
变速轴12一端为蜗轮，一端为蜗杆。
固定架1中间为条形，两端为对称带有连接柱、通孔和导向壁的框格20。
传动轴18为一端带有环凹槽的金属予埋件。
嵌有传动轴18的从动轮7和齿轮6注塑成整体，主动轮8和带凹槽的蜗轮9注塑成整体。
摩擦离合器由主动轮8和从动轮7用传动轴18连接成一体，并在主动轮8上蜗轮9凹槽处的传动轴18上安装弹簧10，用垫圈11、卡簧19固定构成。
主动轮8的摩擦端面为带斜面的凹面与从动轮7摩擦端面相匹配，并紧贴合。
电机15、变速轴12互相垂直，卧式安装在底座16上的凹槽内，固定架1用螺钉固定在变速轴12旁的底座16上；齿条5的下端***固定架1上的框格20中，上端球头紧扣在浮动圈3上的凸柱座4内。电机盖板14压住电机15，并用螺钉固定在底板16上。摩擦离合器的两端分别连接在固定架1上的通孔和电机盖板14上的盲孔内，并使其上的齿轮6与齿条5啮合，蜗轮9与变速轴12上的蜗杆啮合，而变速轴12上的蜗轮与电机15轴端固定连接的蜗杆13连接构成二级蜗轮、蜗杆变速机构，浮动杆17的两端活动连接在浮动圈3上的连接柱内。
将整个换向器用螺钉固定在汽车后视镜底板上，装配好的后视镜安装在驾驶室外，控制开关安装在车门内，工作时驾驶员在驾驶室内，按动控制开关，电机15转动带动蜗杆13转动，与其啮合的一级蜗轮带动整个变速轴12转动，从而带动与蜗杆啮合的二级蜗轮9旋转，使固定其上的主动轮8通过摩擦力矩传递给从动轮7转动，与其固定在一起的齿轮6转动，带动与其啮合的齿条5上、下运动，由齿条5的上、下运动转变成浮动圈3相对底座16的旋转，达到调整后视镜角度的目的，弹簧10的作用在于调节摩擦力矩，即要保证足够的传递力矩，又要保证齿条5移动到极限位置时，保证主、从动轮8、7打滑，防止电机15烧毁。
Claims (4)
1.一种后视镜电动换向器的传动机构，包括有传动轴总成上齿轮(6)啮合固定在浮动圈(3)上的齿条(5)，电机(15)经变速机构后的传动轴总成上设置有摩擦离合器，其特征在于所述的摩擦离合器由嵌有传动轴(18)的从动轮(7)和齿轮(6)注塑成的整体，与主动轮(8)和蜗轮(9)注塑成的整体连接，并在蜗轮(9)端面的传动轴(18)处，连接有弹簧(10)、垫圈(11)和卡簧(19)构成。
2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于传动轴(18)为一端带环凹槽的金属予埋件。
3.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于变速机构中一端为螺杆，一端为蜗轮的变速轴(12)横向安装在底座(16)上，与摩擦离合器横向啮合。
4.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于摩擦离合器的齿轮(6)端与固定在底座(16)上的固定架(1)上的通孔连接。
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