CN2608363Y - 汽车减速伞辅助刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属车辆控制***的配件。其中顶部外壳尾端开有装减速伞的凹箱，伞面周边对称地系有四根弹性绳索和四个引导球，分别固定在外壳尾端的凹箱内和最前端；四个引导球分别安放在凹箱内对应的四个发射筒中；顶部外壳前方部位上装有风力发电机，经逻辑判断电路的控制信号和紧急刹车信号的比较，使电磁铁接通，盖板打开，同时使四套高压点火电路工作，四个发射筒内高压火花引爆，推出引导球，打开减速伞。本实用新型通过风力发电机探测汽车在行驶中的相对风速大于70～110公里/时，车速大于70～110公里/时，进行紧急刹车后，自动打开装在凹箱中的减速伞，使快速行驶的汽车大大的缩短刹车距离，避免或减少车辆的损伤和人身伤亡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减速伞辅助刹车装置，具体说是用于汽车快速行驶紧急刹车时的一种辅助刹车装置，属车辆控制***的配件。
背景技术
车辆的刹车装置是关系到财产和人身安全的非常重要的关键部件，现在不同的车型其刹车装置也各有不同，特别是在车辆高速行驶时，既使及时紧急制动踩刹车装置，车辆仍然要前进一大段距离，事故仍然不可避免的发生，因而减少刹车距离很有必要。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的缺陷，提供一种大大地缩短刹车距离，有效地避免车辆碰撞和人员伤亡的汽车减速伞辅助刹车装置。
本实用新型汽车减速伞辅助刹车装置，包括刹车装置，其中刹车装置的刹车踏板下安装刹车信号开关；还包括在车体顶部外壳尾端开有凹箱，箱内装有减速伞，该减速伞面周边对称地系有四根弹性绳索和四个引导球，其中两根弹性绳索直接固定在凹箱内，另外两根弹性绳索经连接头与钢丝绳连接加长后，固定在顶部外壳最前端；四个引导球分别安放在对应的四个发射筒内，发射筒均安放在凹箱内，凹箱由两个盖板盖住，并由电磁铁控制开启；车体顶部外壳前方部位上装有风力发电机，控制信号装置包括逻辑判断电路、门电路、延迟电路、紧急刹车信号和四套高压火花点火电路均安装在车体内；逻辑判断电路是将风力发电机在行驶中产生的交流电压经整流滤波后所得的直流电压值V1′送入A比较器，当V1′高于风力发电机在相对风速为70～110公里/时设定的直流电压值V1，A比较器输出高电平，送入A与门；与此同时，在行驶中汽车上车速表所对应的直流电压值V2′送入B比较器，当V2′高于车速为70～110公里/时标定的直流电压值V2，B比较器输出高电平，送入A与门；这时A与门输出为高电平；逻辑判断电路的输出信号和紧急刹车信号均为高电平信号输入到B与门，B与门输出为高电平，使电磁铁接通，盖板打开，经延迟电路，使四套高压点火电路工作，四个发射筒内高压火花引爆，打开减速伞。
本实用新型汽车减速伞辅助刹车装置，其中凹箱盖板为两块，由带扭簧的铰链固定在顶部外壳的两侧，在两盖板的中间搭接处和所对应的凹箱中装有电磁铁控制的锁具。
本实用新型汽车减速伞辅助刹车装置，其中发射筒的筒座一端与筒底螺蚊连接，筒体***筒座中，用筒套与筒座另一端螺纹连接，并固定筒体，使筒体底部的电极端与筒底上的电极连接柱对准，并紧密连接；筒体底部内装有一对高压放电电极，电极四周装满由高压放电可以引爆的火药，火药上面用盖塞压住，盖塞与筒体为紧配合，引导球置于盖塞上方，它的系绳引出筒套外，再用筒盖盖住。
本实用新型汽车减速伞辅助刹车装置，其中引导球为金属圆球，外层为弹性材料，直径与发射筒的筒套内径配装。
本实用新型汽车减速伞辅助刹车装置，其中两根定向弹性绳一端与连接头连接固定，另一端交叉固定在凹箱体内。
本实用新型汽车减速伞辅助刹车装置，其中钢丝绳外加软套管，卡放在外壳的凹槽中。
本实用新型汽车减速伞辅助刹车装置，通过风力发电机探测汽车在行驶中的相对风速大于70～110公里/时，车速大于70～110公里/时，进行紧急刹车后，自动打开装在车体顶部凹箱中的减速伞，使快速行驶的汽车大大的缩短刹车距离，减少碰撞能量，避免或减少车辆的损伤和人身伤亡，具有明显的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为本实用新型中减速伞打开状态下安装结构连接示意图；
图2为图1局部放大的安装结构连接示意图；
图3为发射筒结构剖面示意图；
图4为开伞逻辑判断电路原理框图；
图5为开伞工作控制流程框图。
具体实施方式
由图1、图2和图3可见，减速伞3安在顶部外壳1尾端的凹箱2中，由四根弹性绳索4牵引，每根绳索与伞面连接处还同时系上一个引导球5，该球内部为金属材料，外面为阻燃的弹性材料，开伞前装在发射筒8的筒套26内。四根弹性绳索4中的两根直接固定在凹箱2中，且使伞面高度尽可能降低，另外两根经连接头6与钢丝绳7连接加长后，固定在顶部外壳1的最前端，使减速伞3沿车体方向向后方打开，同时两根定向弹性绳20一端与连接件6连接，另一端交叉固定在凹箱2体内，可以防止减速伞3偏离车体方向。由于车体对减速伞的受力点在车体中部，不会影响转向等行驶状况。
如图4、图5所示，控制信号装置包括逻辑判断电路12、紧急刹车信号13和门电路14、19，以及四套高压火花点火电路16均安装在车体内，与之相应的指示灯安装在驾驶室内和尾灯部位。开伞工作是这样实现的，打开安装在驾驶室内仪表板上该控制信号装置的开关，工作灯亮，控制装置工作，逻辑判断电路12将风力发电机11在行驶中产生的交流电压经整流滤波后所得的直流电压值V1′送入A比较器17，当V1′高于风力发电机在相对风速为90公里/时设定的直流电压值V1，A比较器17输出高电平，送入A与门19；与此同时，在行驶中汽车上车速表所对应的直流电压值V2′送入B比较器18，当V2′高于车速为80公里/时标定的直流电压值V2，B比较器18输出高电平，送入A与门19；则A与门19输出为高电平，即给B与门14输入高电平；同时安装在驾驶室的预备灯亮，指示司机可以随时刹车，而安装在尾灯处的紧急刹车灯亮，给尾部车辆警示前车可能刹车；如果司机进行刹车，即踩刹车踏板，当刹车踩到底时，安装在车底板上与刹车踏板位置对应的刹车信号开关(图中未画出)接通，高电平的紧急刹车信号13输入B与门14，则B与门14输出高电平，使电磁铁10接通，图中未画出电磁铁10，与锁具22配装在一起，盖板9自动打开，紧急刹车灯为高亮度，驾驶室内的开伞灯亮，控制电路中的延时电路15工作，延迟0.2秒后，四个高压点火电路16工作，产生高压，使发射筒8内的电极28之间产生电火花，引爆起爆药，同时引燃火药29，将火药上的盖塞30顶出，推动引导球5将筒盖31打开，引导球5发射出去，减速伞3打开。
本实用新型实施例中，风力发电机11为市售的小型风力发电机，安装在车顶部外壳1的前方，控制信号装置中的电源采用车上直流电源，比较器为LM1458，门电路为74LS系列集成电路，高压火花点火电路16与车内点火电路相同。
发射筒安放在凹箱2内两侧，高低略有差异，便于伞面均匀打开。减速伞3可以为圆形，也可为四边形。
Claims (6)
1、一种汽车减速伞辅助刹车装置，包括刹车装置，其特征是所述的刹车装置的刹车踏板下安装刹车信号开关；还包括在车体顶部外壳(1)尾端开有凹箱(2)，箱内装有减速伞(3)，该减速伞(3)面周边对称地系有四根弹性绳索(4)和四个引导球(5)，其中两根弹性绳索直接固定在凹箱(2)内，另外两根弹性绳索经连接头(6)与钢丝绳(7)连接加长后，固定在顶部外壳(1)最前端；四个引导球(5)分别安放在对应的四个发射筒(8)内，发射筒(8)均安放在凹箱(2)内，凹箱(2)由两个盖板(9)盖住，并由电磁铁(10)控制；车体顶部外壳(1)前方部位上装有风力发电机(11)；控制信号装置包括逻辑判断电路(12)、门电路(14、19)、延迟电路(15)、紧急刹车信号(13)和四套高压火花点火电路(16)均安装在车体内；所述的逻辑判断电路(12)是将风力发电机(11)在行驶中产生的交流电压经整流滤波后所得的直流电压值V1′送入A比较器(17)，当V1′高于风力发电机在相对风速为70～110公里/时设定的直流电压值V1，A比较器(17)输出高电平，送入A与门(19)；与此同时，在行驶中汽车上车速表所对应的直流电压值V2′送入B比较器(18)，当V2′高于车速70～110公里/时标定的直流电压值V2，B比较器(18)输出高电平，送入A与门(19)；则A与门(19)输出为高电平；在逻辑判断电路(12)的输出信号和紧急刹车信号(13)均为高电平信号输入到B与门(14)，B与门(14)输出为高电平，使电磁铁(10)接通，盖板(9)打开，经延迟电路(15)，使四套高压点火电路(16)工作，四个发射筒(8)内高压火花引爆，打开减速伞(3)打开。
2、根据权利要求1所述的汽车减速伞辅助刹车装置，其特征是所述的凹箱盖板(9)为两块，由带扭簧(21)的铰链固定在顶部外壳(1)的两侧，在两盖板的中间搭接处和所对应的凹箱(2)中装有电磁铁(10)控制的锁具(22)。
3、根据权利要求2所述的汽车减速伞辅助刹车装置，其特征是所述发射筒(8)的筒座(23)一端与筒底(24)螺蚊连接，筒体(25)***筒座(23)中，用筒套(26)与筒座(23)另一端螺纹连接，并固定筒体(25)，使筒体底部的电极端与筒底(24)上的电极连接柱(27)对准，并紧密连接；筒体(25)底部内装有一对高压放电电极(28)，电极四周装满由高压放电可以引爆的火药(29)，火药(29)上用盖塞(30)压住，盖塞(30)与筒体(25)为紧配合，引导球(5)置于盖塞(30)上方，它的系绳引出筒套(26)外，再用筒盖(31)盖住。
4、根据权利要求3所述的汽车减速伞辅助刹车装置，其特征是所述的引导球(5)为金属圆球，外层为弹性材料，直径与发射筒的筒套(26)内径配装。
5、根据权利要求4所述的汽车减速伞辅助刹车装置，其特征是所述的两根定向弹性绳(20)一端与连接头(6)连接固定，另一端交叉固定在凹箱(2)体内。
6、根据权利要求5所述的汽车减速伞辅助刹车装置，其特征是所述的钢丝绳(7)外加软套管卡放在外壳的凹槽(32)中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03245057 CN2608363Y (zh) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | 汽车减速伞辅助刹车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03245057 CN2608363Y (zh) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | 汽车减速伞辅助刹车装置 |
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| CN2608363Y true CN2608363Y (zh) | 2004-03-31 |
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| CN (1) | CN2608363Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103121443A (zh) * | 2011-11-19 | 2013-05-29 | 李忠华 | 快速制动总成 |
| CN107719338A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-23 | 重庆工业职业技术学院 | 一种汽车紧急刹车辅助及散热装置 |
| CN107719337A (zh) * | 2016-08-11 | 2018-02-23 | 李晓亮 | 带气阻制动器的汽车 |
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2003
- 2003-04-10 CN CN 03245057 patent/CN2608363Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107719338B (zh) * | 2017-10-10 | 2023-08-29 | 重庆工业职业技术学院 | 一种汽车紧急刹车辅助及散热装置 |
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