CN2604362Y - 汽车转向、摆臂球接头总成 - Google Patents

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李忠根
周楠林
胡文龙
来文信
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Abstract

本实用新型为汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销，接头，上球座，下球座，端盖，球销与上球座、下球座相配合，上球座下端面与端盖紧密接触，上球座上设有牙齿，上球座通过牙齿与下球座紧密接触，下球座上亦设有牙齿，下球座通过牙齿与端盖紧密接触，上球座、下球座皆可采用工程塑料制成。本实用新型在车辆行驶时具有减震效果好，磨损小等优点且使用寿命长。

Description

汽车转向、摆臂球接头总成
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车联接装置，尤其涉及一种汽车球接头总成装置。
二、背景技术
目前，常用的汽车转向、摆臂球接头总成主要由球销、接头、上球座、下球座、弹簧座、弹簧、端盖、黄油嘴等组成。其不足之处在于：(1)弹簧压紧时，球销产生合适力矩而弹簧本身仍存在较大的轴向间隙，因而当汽车行驶，球接头总成随悬架上下跳动时，球销易轴向窜动，从而使驾驶员手感摆震，同时也加速球销与上球座及下球座之间的磨损；(2)上球座、下球座及球销皆采用钢性材料制成，存在加工误差，因而当上、下球座与球销钢钢配合时，存在配合间隙，且接触面不均，呈线接触，，使用时磨耗不一，加快磨损，两者之间的轴向及径向间隙增大，导致整个球接头总成使用性能下降，使用寿命降低。
三、发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减震效果好，磨损小，使用寿命长的汽车汽车转向、摆臂球接头总成。
本实用新型为一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销，接头，上球座，下球座，端盖，球销与上球座、下球座相配合，上球座下端面与端盖紧密接触，上球座上设有牙齿，上球座通过牙齿与下球座紧密接触，下球座上亦设有牙齿，下球座通过牙齿与端盖紧密接触，上球座、下球座皆采用工程塑料制成，上球座、下球座与球销紧密配合。
本实用新型采用上述结构后，装配时，将上、下球座压入接头，上、下球座发生塑性变形，消除形状位置公差，使内部间隙在常态时为零，同时装上端盖压紧后，因上球座与端盖紧紧密接触，端盖与上球座之间有预紧力，而上球座对下球座也有一个预约力，起到双重的预紧作用，从而达到更好的缓冲效果。当运动发生磨损时，两球座都能适当补偿。
总之，本实用新型采用上述结构后，球销与球座之间的轴向/径向间隙减小，磨损减小，使用寿命增加，同时行驶时球销因轴/径向间隙减小，不易窜动，驾驶员手感平稳。
四、附图说明
图一为本实用新型整体结构示意图；
图二为本实用新型所述上球座结构示意图；
图三为本实用新型所述下球座结构示意图。
五、具体实施方式
本实用新型为一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销1，接头2，上球座3，下球座4，端盖5，球销1与上球座3、下球座4相配合，上球座3下端面与端盖5紧密接触，上球座3上设有牙齿6，上球座3通过牙齿6与下球座4紧密接触，下球座4上亦设有牙齿7，下球座4通过牙齿7与端盖5紧密接触。上球座3、下球座4皆采用工程塑料制成，上球座3、下球座4与球销1紧密配合。

Claims (2)

1、一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销(1)，接头(2)，上球座(3)，下球座(4)，端盖(5)，球销(1)与上球座(3)、下球座(4)相配合，其特征在于上球座(3)下端面与端盖(5)紧密接触，上球座(3)上设有牙齿(6)，上球座(3)通过牙齿(6)与下球座(4)紧密接触，下球座(4)上亦设有牙齿(7)，下球座(4)通过牙齿(7)与端盖(5)紧密接触。
2、根据权利要求1所述的汽车转向、摆臂球接头总成，其特征在于所述上球座(3)、下球座(4)皆采用工程塑料制成，上球座(3)、下球座(4)与球销(1)紧密配合。
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