CN206841104U - 一种控制臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种控制臂总成，属于汽车配件技术领。它解决了现有控制臂总成安装不便等问题。本控制臂总成包括臂体，臂体的一端设有球铰结构，臂体的另一端具有呈环状的卡套且卡套中过盈配合地固连有呈筒状的外管，外管内固连有呈筒状的橡胶件，橡胶件内固连有呈筒状的内管，卡套、外管同轴设置，内管与外管偏心设置，橡胶件轴向开设有贯通的调节孔一和调节孔二，调节孔一靠近臂体设置且调节孔一与调节孔二对称于内管设置，内管的轴线靠近调节孔二侧，调节孔一和调节孔二的截面均呈月牙状且调节孔一的截面面积小于调节孔二的截面面积。本实用新型具有安装方便、缓冲效果好等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种控制臂总成。
背景技术
悬架***是现代汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂作为汽车悬架***的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。
汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。现有的汽车控制臂总成中衬套包括金属外管、橡胶件和金属内管，橡胶件位于金属外管和金属内管之间，金属外管与控制臂固定套连接，金属内管与汽车底盘副车架连接，然而在安装时往往衬套的中心轴与副车架的中心轴存在细小的偏差，影响使用效果，而且衬套抗冲击载荷能力不佳，另外球铰中球头销的摆角较小，球铰中防尘罩的连接牢固性也不佳。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种安装方便、缓冲效果好的控制臂总成。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种控制臂总成，包括臂体，所述的臂体的一端设有球铰结构，臂体的另一端具有呈环状的卡套且卡套中过盈配合地固连有呈筒状的外管，所述的外管内固连有呈筒状的橡胶件，所述的橡胶件内固连有呈筒状的内管，其特征在于，所述的卡套、外管同轴设置，所述的内管与外管偏心设置，所述的橡胶件轴向开设有贯通的调节孔一和调节孔二，所述的调节孔一靠近臂体设置且调节孔一与调节孔二对称于内管设置，所述的内管的轴线靠近调节孔二侧，所述的调节孔一和调节孔二的截面均呈月牙状且调节孔一的截面面积小于调节孔二的截面面积。
本控制臂总成通过内管与外管偏心设置，调节孔一和调节孔二在安装过程中使得橡胶件不会起到较大的干涉作用，这样降低了安装难度，方便内管与副车架连接，内管与副车架连接后两者的中心轴同轴并使得橡胶件形变，内管和副车架的中心轴与外管、卡套同轴设置；因为调节孔一的截面面积小于调节孔二的截面面积，所以调节孔一侧的橡胶件的支承力大于调节孔二侧的橡胶件的支承力，调节孔一侧的橡胶件的支承力在抵消橡胶件形变力后仍具有较好的支承效果，这样橡胶件整体缓冲效果好，抗载荷能力好。
在上述的一种控制臂总成中，所述的内管的两端均伸出橡胶件且内管的两端均硫化固连有橡胶块，所述的橡胶件的两端设有供橡胶块抵触的凹槽，所述的凹槽的槽底、槽壁和橡胶块之间均预留有缓冲间隙。
当本汽车控制臂用衬套受到较大的轴向冲击载荷时，缓冲间隙的设置使得橡胶块不会干涉橡胶件的轴向缓冲作用，橡胶件形变，橡胶块底部抵触于凹槽槽底，橡胶块起到阻挡作用，避免内管相对于橡胶件产生过大的轴向位移，避免磨损，延长了使用寿命，同理当本汽车控制臂用衬套受到径向载荷时，缓冲间隙的设置使得橡胶块不会干涉橡胶件的径向缓冲作用，橡胶件形变，橡胶块的外周壁抵触于凹槽的槽壁，橡胶块起到阻挡作用，避免内管相对于橡胶件产生过大的径向位移，避免橡胶件撕裂，延长了使用寿命。
在上述的一种控制臂总成中，所述的球铰结构包括防尘罩、球头销和臂体一端具有的球座，所述的球座中安装有球碗，所述的球座固连有位于球碗下方的后盖，所述的球头销的球头部装于球碗中，所述的防尘罩的下端通过卡圈固定于球座上，所述的球头销的杆部具有一圈径向凸出的凸环，所述的凸环外周面紧固有限位圈，所述的防尘罩的上端通过卡簧固定于将防尘罩上端部分包覆的限位圈上，所述的球头销的杆部还具有一圈位于凸环上部的键齿，所述的球头销的杆部套设有紧固于键齿上的垫圈，所述的垫圈的下端紧压于限位圈的上部。垫圈与键齿的连接牢固性好，垫圈对防尘罩上端起到保护作用，使得防尘罩的密封性好，且限位圈的设置使得防尘罩的上端定位牢固，防尘罩的上端不会滑落而干涉球头销的摆动。
在上述的一种控制臂总成中，所述的球碗支承于球头部的下半部且球碗的顶面低于球头部的横向中心截面设置，所述的球头销的杆部具有一段缩径段，所述的缩径段直径小的一端与球头部相连且两者连接处具有一圈圆角。球碗支撑于球头部的下半部，不会对球头部造成摆动干涉，球头销的摆角较大，能满足车轮上下跳动的要求，工作稳定性好。
在上述的一种控制臂总成中，所述的球碗底部中心开设有过油孔，所述的球碗和后盖之间设有中心开孔的垫片，所述的后盖中部向外凸出使得后盖和球碗之间形成储油腔。垫片的设置能够调节球碗和后盖之间的安装间隙，便于安装，润滑油脂充斥于储油腔中，当球碗受到球头部的压迫载荷时，储油腔内的润滑油脂通过过油孔对球头部进行润滑，润滑性好，球头销工作稳定。
在上述的一种控制臂总成中，所述的球座连接有将防尘罩、球头销的杆部罩设的保护套。保护套对防尘罩和杆部起到保护作用，延长了使用寿命。
与现有技术相比，本控制臂总成便于安装，而且橡胶件整体缓冲效果好，抗载荷能力好，另外球头销和球碗之间润滑性好、磨损小，使用寿命长，球头销的摆角较大，能满足车轮上下跳动的要求，工作稳定性好
附图说明
图1是本控制臂总成的立体结构图。
图2是图1中A-A截面的结构剖视图。
图3是本控制臂总成中球铰结构的半剖视图。
图中，1、臂体；2、卡套；3、外管；4、橡胶件；5、内管；6、调节孔一；7、调节孔二；8、橡胶块；9、凹槽；10、缓冲间隙；11、防尘罩；12、球头销；12a、球头部；12b、凸环；12c、键齿；12d、缩径段；12e、圆角；13、球座；14、球碗；14a、过油孔；15、后盖；16、卡圈；17、限位圈；18、卡簧；19、垫圈；20、垫片；21、储油腔；22、保护套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本控制臂总成包括臂体1，臂体1的一端设有球铰结构，臂体1的另一端具有呈环状的卡套2且卡套2中过盈配合地固连有呈筒状的外管3，外管3内固连有呈筒状的橡胶件4，橡胶件4内固连有呈筒状的内管5，卡套2、外管3同轴设置，所述的内管5与外管3偏心设置，本实施例中内管5与外管3的偏心距为1.2mm，合适的偏心距不会增加橡胶件制造难度。橡胶件4轴向开设有贯通的调节孔一6和调节孔二7，调节孔一6靠近臂体1设置且调节孔一6与调节孔二7对称于内管5设置，内管5的轴线靠近调节孔二7侧，调节孔一6和调节孔二7的截面均呈月牙状且调节孔一6的截面面积小于调节孔二7的截面面积。
进一步细说，为了增强抗载荷能力，内管5的两端均伸出橡胶件4且内管5的两端均硫化固连有橡胶块8，橡胶件4的两端设有供橡胶块8抵触的凹槽9，凹槽9的槽底、槽壁和橡胶块8之间均预留有缓冲间隙10。
如图3所示，球铰结构包括防尘罩11、球头销12和臂体1一端具有的球座13，球座13中安装有球碗14，球座13固连有位于球碗14下方的后盖15，球头销12的球头部12a装于球碗14中，防尘罩11的下端通过卡圈16固定于球座13上，球头销12的杆部具有一圈径向凸出的凸环12b，凸环12b外周面紧固有限位圈17，防尘罩11的上端通过卡簧18固定于将防尘罩11上端部分包覆的限位圈17上，球头销12的杆部还具有一圈位于凸环12b上部的键齿12c，球头销12的杆部套设有紧固于键齿12c上的垫圈19，垫圈19的下端紧压于限位圈17的上部。
为了使得球头销12的摆角大且工作稳定，球碗14支承于球头部12a的下半部且球碗14的顶面低于球头部12a的横向中心截面设置，球头销12的杆部具有一段缩径段12d，缩径段12d直径小的一端与球头部12a相连且两者连接处具有一圈圆角12e；为了便于安装及润滑效果好，球碗14底部中心开设有过油孔14a，球碗14和后盖15之间设有中心开孔的垫片20，后盖15中部向外凸出使得后盖15和球碗14之间形成储油腔21；为了延长使用寿命，球座13连接有将防尘罩11、球头销12的杆部罩设的保护套22。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种控制臂总成，包括臂体(1)，所述的臂体(1)的一端设有球铰结构，臂体(1)的另一端具有呈环状的卡套(2)且卡套(2)中过盈配合地固连有呈筒状的外管(3)，所述的外管(3)内固连有呈筒状的橡胶件(4)，所述的橡胶件(4)内固连有呈筒状的内管(5)，其特征在于，所述的卡套(2)、外管(3)同轴设置，所述的内管(5)与外管(3)偏心设置，所述的橡胶件(4)轴向开设有贯通的调节孔一(6)和调节孔二(7)，所述的调节孔一(6)靠近臂体(1)设置且调节孔一(6)与调节孔二(7)对称于内管(5)设置，所述的内管(5)的轴线靠近调节孔二(7)侧，所述的调节孔一(6)和调节孔二(7)的截面均呈月牙状且调节孔一(6)的截面面积小于调节孔二(7)的截面面积。
2.根据权利要求1所述的一种控制臂总成，其特征在于，所述的内管(5)的两端均伸出橡胶件(4)且内管(5)的两端均硫化固连有橡胶块(8)，所述的橡胶件(4)的两端设有供橡胶块(8)抵触的凹槽(9)，所述的凹槽(9)的槽底、槽壁和橡胶块(8)之间均预留有缓冲间隙(10)。
3.根据权利要求1或2所述的一种控制臂总成，其特征在于，所述的球铰结构包括防尘罩(11)、球头销(12)和臂体(1)一端具有的球座(13)，所述的球座(13)中安装有球碗(14)，所述的球座(13)固连有位于球碗(14)下方的后盖(15)，所述的球头销(12)的球头部(12a)装于球碗(14)中，所述的防尘罩(11)的下端通过卡圈(16)固定于球座(13)上，所述的球头销(12)的杆部具有一圈径向凸出的凸环(12b)，所述的凸环(12b)外周面紧固有限位圈(17)，所述的防尘罩(11)的上端通过卡簧(18)固定于将防尘罩(11)上端部分包覆的限位圈(17)上，所述的球头销(12)的杆部还具有一圈位于凸环(12b)上部的键齿(12c)，所述的球头销(12)的杆部套设有紧固于键齿(12c)上的垫圈(19)，所述的垫圈(19)的下端紧压于限位圈(17)的上部。
4.根据权利要求3所述的一种控制臂总成，其特征在于，所述的球碗(14)支承于球头部(12a)的下半部且球碗(14)的顶面低于球头部(12a)的横向中心截面设置，所述的球头销(12)的杆部具有一段缩径段(12d)，所述的缩径段(12d)直径小的一端与球头部(12a)相连且两者连接处具有一圈圆角(12e)。
5.根据权利要求3所述的一种控制臂总成，其特征在于，所述的球碗(14)底部中心开设有过油孔(14a)，所述的球碗(14)和后盖(15)之间设有中心开孔的垫片(20)，所述的后盖(15)中部向外凸出使得后盖(15)和球碗(14)之间形成储油腔(21)。
6.根据权利要求3所述的一种控制臂总成，其特征在于，所述的球座(13)连接有将防尘罩(11)、球头销(12)的杆部罩设的保护套(22)。
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| CN113804463A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-12-17 | 武汉路特斯汽车有限公司 | 一种底盘控制臂测量装置 |
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