CN2601182Y

CN2601182Y - 汽车燃气加热器

Info

Publication number: CN2601182Y
Application number: CN 03218494
Authority: CN
Inventors: 申福林; 赵侃; 刘生全
Original assignee: Changan University
Current assignee: Changan University
Priority date: 2003-02-10
Filing date: 2003-02-10
Publication date: 2004-01-28
Anticipated expiration: 2013-02-10

Abstract

一种汽车燃气加热器，在机体外的上部左侧设有进水口和水泵以及点火塞，在机体外的上部右侧设有火焰传感器或热控开关和出水口，在机体外的下部左侧设有燃汽流量控制阀，在机体的左端设安装有控制盒和助燃空气进气管的燃烧器总成，助燃空气进气管与燃烧器总成内相联通，在机体外的右侧设有过热保险和温度传感器以及放水塞，在机体内设有相互联通的涡流室、燃烧室、续燃室，在机体内的续燃室右侧设有火焰反射板，在机体内燃烧室和续燃室外设有与进水口和出水口相联通且表面设置有热传导片的热交换器，在机体上还设有与续燃室相联通的排气管。它具有结构简单、使用维修方便、工作安全可靠、节省燃料等优点，达到了国家规定的环境排放标准。

Description

汽车燃气加热器

技术领域

本实用新型属于车辆客舱或货舱专用加热、冷却、通风或其它空气处理设备的布置或配置技术领域，具体涉及到热量不是来自动力装置的加热、冷却或通风设备。

背景技术

目前国内外广泛使用的汽车独立式采暖设备以柴油或煤油为燃料，以液体水或空气为介质的汽车燃油液体或气体加热器。这些加热器的最大缺点是工作时排气污染较大，特别在开机和关机过程所排出的大量黑烟严重污染了空气，对环境造成了较大的影响。

发明内容

本实用新型所要解决的主要技术问题以及解决其技术问题所采用的技术方案是：在机体外的上部左侧设有进水口和水泵以及点火塞，在机体外的上部右侧设有火焰传感器或热控开关和出水口，在机体外的下部左侧设有燃汽流量控制阀，在机体的左端设安装有控制盒和助燃空气进气管的燃烧器总成，助燃空气进气管与燃烧器总成内相联通，在机体外的右侧设有过热保险和温度传感器以及放水塞，在机体内设有相互联通的涡流室、燃烧室、续燃室，在机体内的续燃室右侧设有火焰反射板，在机体内燃烧室和续燃室外设有与进水口和出水口相联通且表面设置有热传导片的热交换器，在机体上还设有与续燃室相联通的排气管。

本实用新型的燃烧器总成为：在联接体内法兰盘上设其端部设置有电机罩的电机，在电机的输出轴上设有风扇组合和调整环，在联接体上设置有密封塞，联接体的后端通过联接环与支架相联接，在支架上设有与输气管相联通的燃气喷头。本实用新型的燃气流量控制阀包括：相互联通的流量调节阀和截止阀。

本实用新型的燃气喷头为：在连接套的端部设置有在其上加工或制作有燃气喷孔的喷头。

本实用新型的喷头为环状喷头。

本实用新型的截止阀为：在截止阀底座上加工或制作有进气口、截止进气孔、截流孔，截流孔上设置有在其外套装有截止密封体的截止阀芯，在截止密封体外的截止线圈外设置有截止防尘罩。本实用新型的流量调节阀为：在与截止阀底座相联通的流量阀底座上加工或制作有出气口、流量进气孔、流量控制孔、常通孔，流量控制孔上设置有在其外套装有流量密封体的流量阀芯，在流量密封体外的流量线圈外设置有流量防尘罩。

本实用新型与目前使用的汽车加热器相比，它具有结构简单、制造装配工艺性好、生产成本低、使用维修方便、工作安全可靠、节省燃料等优点，达到了国家规定的环境排放标准，可在汽车上广泛推广使用。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的主视图。

图2是图1的剖视图。

图3是图1中燃烧器总成13的结构示意图。

图4是图3中燃气喷头13-8的结构示意图。

图5是图1中燃气流量控制阀10的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

在图1中，本实施例的汽车燃气加热器是由进水口1、水泵2、点火塞3、机体4、火焰传感器5、出水口6、过热保险7、温度传感器8、放水塞9、燃气流量控制阀10、控制盒11、助燃空气进气管12、燃烧器总成13、涡流室14、燃烧室15、续燃室16、火焰反射板17、热传导片18、热交换器19、排气管20联接构成。

在机体4外的上部左侧安装有进水口1和水泵2以及点火塞3，在机体4外的上部右侧安装有火焰传感器5和出水口6，火焰传感器5也可用热控开关替换，在机体4外的下部左侧安装有燃汽流量控制阀10，在机体4外的左端安装有燃烧器总成13，控制盒11安装在燃烧器总成13上，助燃空气进气管12安装在燃烧器总成13下，助燃空气进气管12与燃烧器总成13内相联通，在机体4外的右侧安装有过热保险7和温度传感器8以及放水塞9。在机体4内燃烧器总成13右安装有涡流室14，涡流室14右安装有燃烧室15，燃烧室15与涡流室14相联通，涡流室14使进入燃烧室15内的空气预先形成涡流，在燃烧室15右侧安装有续燃室16，续燃室16与燃烧室15相联通，续燃室16可使燃气在续燃室16内持续燃烧。在机体4内续燃室16右侧安装有火焰反射板17，火焰反射板17为W形。在机体4内燃烧室15和续燃室16外安装有热交换器19，热交换器19与进水口1和出水口6相联通，热交换器19内装有水泵2送来的循环水，水吸收燃气在燃烧室15和续燃室16内燃烧后经热传导片18和热交换器19所放出的热量，被送入车内，为汽车车厢供热。在机体4上安装有排气管20，排气管20与续燃室16相联通。

在图1、2、3中，本实施例的燃烧器总成13是由电机罩13-1、联接体13-2、密封塞13-3、联接环13-4、支架13-5、风扇组合13-6、调整环13-7、燃气喷头13-8、联接螺套13-9、燃气输气管13-10、输气管固定片13-1 1、电机13-12、法兰盘13-13、胶套13-14联接构成。在联接体13-2上用螺纹紧固联接件固定联接有法兰盘13-13，联接体13-2内法兰盘13-13上用螺纹紧固联接件固定安装有电机13-12，在联接体13-2的前端用螺纹紧固联接件固定联接有电机罩13-1，电机罩13-1位于电机13-12的前端，在电机13-12的输出轴上安装有风扇组合13-6和调整环13-7，风扇组合13-6用于为燃烧室15输送助燃空气。在联接体13-2上安装有密封塞13-3，联接体13-2的后端通过螺纹紧固联接件与联接环13-4联接，联接环13-4通过螺纹紧固联接件与支架13-5相联接，在支架13-5上固定安装有燃气喷头13-8，燃气喷头13-8通过联接螺套13-9与燃气输气管13-10相联接，燃气输气管13-10用输气管固定片13-11固定在联接体13-2上，在燃气输气管13-10外套装有胶套13-14。

在图3、4中，本实施例的燃气喷头13-8由环状喷头13-8-1、连接套13-8-2联接构成。环状喷头13-8-1与连接套13-8-2通过螺纹联接，在环状喷头13-8-1上加工有燃气喷孔a，连接套13-8-2通过联接螺套13-9与燃气输气管13-10相联接。

在图1、5中，本实施例的燃气流量控制阀10是由流量调节阀10-1、截止阀10-2、密封圈10-3、联接螺母10-4联接构成。流量调节阀10-1与截止阀10-2用联接螺母10-4联接，联接螺母10-4与流量调节阀10-1和截止阀10-2之间安装有密封圈10-3。

本实施例的截止阀10-2由截止密封体10-2-1、截止紧固螺母10-2-2、截止防尘罩10-2-3、截止线圈10-2-4、截止阀芯10-2-5、截止阀底座10-2-6联接构成。在截止阀底座10-2-6的右端加工有进气口b，在截止阀底座10-2-6上加工有截止进气孔c、截流孔d，截流孔d上安装有截止阀芯10-2-5，截止阀芯10-2-5外套装有截止密封体10-2-1，截止密封体10-2-1外套装有截止线圈10-2-4，截止线圈10-2-4通过导线与直流电源相连接，在截止线圈10-2-4外套装有截止防尘罩10-2-3，截止密封体10-2-1外安装有截止紧固螺母10-2-2，用于将截止防尘罩10-2-3固定在截止密封体10-2-1上。当截止线圈10-2-4与电源接通时，截止阀芯10-2-5上移，截流孔d打开，燃气从进气口b进入，经截止进气孔c，从截流孔d流出，到流量调节阀10-1。当线圈10-2-4与电源断开时，截止阀芯10-2-5下移，截流孔d关闭，本实用新型不工作，停止为汽车供热。

本实施例的流量调节阀10-1由流量密封体10-1-1、流量紧固螺母10-1-2、流量防尘罩10-1-3、流量线圈10-1-4、流量阀芯10-1-5、流量阀底座10-1-6联接构成。在流量阀底座10-1-6的左端加工有出气口h，在流量阀底座10-1-6上加工有流量进气孔e、流量控制孔f、常通孔g，流量阀底座10-1-6的右端通过联接螺母10-4与截止阀底座10-2-6的左端相联接。其它零部件以及零部件的联接关系与截止阀10-2相同。当流量线圈10-1-4与电源接通、流量阀芯10-1-5使流量控制孔f关闭时，流量进气孔e通过常通孔g与出气口h相联通，燃气从流量进气孔e进入，经常通孔g，从出气口h流出，流量调节阀10-1为本实用新型提供少量燃气，本实用新型处于弱挡工作状态。当截止阀芯10-2-5和流量阀芯10-1-5打开时，燃气从流量进气孔e进入，经流量控制孔f和常通孔g，从出气口h流出，流量调节阀10-1为本实用新型提供大量燃气，本实用新型处于强挡工作状态。

Claims

1、一种汽车燃气加热器，其特征在于：在机体[4]外的上部左侧设有进水口[1]和水泵[2]以及点火塞[3]，在机体[4]外的上部右侧设有火焰传感器[5]或热控开关和出水口[6]，在机体[4]外的下部左侧设有燃汽流量控制阀[10]，在机体[4]的左端设安装有控制盒[11]和助燃空气进气管[12]的燃烧器总成[13]，助燃空气进气管[12]与燃烧器总成[13]内相联通，在机体[4]外的右侧设有过热保险[7]和温度传感器[8]以及放水塞[9]，在机体[4]内设有相互联通的涡流室[14]、燃烧室[15]、续燃室[16]，在机体[4]内的续燃室[16]右侧设有火焰反射板[17]，在机体[4]内燃烧室[15]和续燃室[16]外设有与进水口[1]和出水口[6]相联通且表面设置有热传导片[18]的热交换器[19]，在机体[4]上还设有与续燃室[16]相联通的排气管[20]。

2、按照权利要求1所述的汽车燃气加热器，其特征在于所说的燃烧器总成[13]为：在联接体[13-2]内法兰盘[13-13]上设其端部设置有电机罩[13-1]的电机[13-12]，在电机[13-12]的输出轴上设有风扇组合[13-6]和调整环[13-7]，在联接体[13-2]上设置有密封塞[13-3]，联接体[13-2]的后端通过联接环[13-4]与支架[13-5]相联接，在支架[13-5]上设有与输气管[13-1]相联通的燃气喷头[13-8]；所说的燃气流量控制阀[10]包括：相互联通的流量调节阀[10-1]和截止阀[10-2]。

3、按照权利要求2所述的汽车燃气加热器，其特征在于所说的燃气喷头[13-8]为：在连接套[13-8-2]的端部设置有在其上加工或制作有燃气喷孔[a]的喷头。

4、按照权利要求3所述的汽车燃气加热器，其特征在于：所说的喷头为环状喷头[13-8-1]。

5、按照权利要求2所述的汽车燃气加热器，其特征在于所说的截止阀[10-2]为：在截止阀底座[10-2-6]上加工或制作有进气口[b]、截止进气孔[c]、截流孔[d]，截流孔[d]上设置有在其外套装有截止密封体[10-2-1]的截止阀芯[10-2-5]，在截止密封体[10-2-1]外的截止线圈[10-2-4]外设置有截止防尘罩[10-2-3]；所说的流量调节阀[10-1]为：在与截止阀底座[10-2-6]相联通的流量阀底座[10-1-6]上加工或制作有出气口[h]、流量进气孔[e]、流量控制孔[f]、常通孔[g]，流量控制孔[f]上设置有在其外套装有流量密封体[10-1-1]的流量阀芯[10-1-5]，在流量密封体[10-1-1]外的流量线圈[10-1-4]外设置有流量防尘罩[10-1-3]。