CN2599269Y

CN2599269Y - 摩托车油门加油启动控制器

Info

Publication number: CN2599269Y
Application number: CNU022953795U
Authority: CN
Inventors: 钟述全
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-30
Filing date: 2002-12-30
Publication date: 2004-01-14
Anticipated expiration: 2012-12-30

Abstract

一种摩托车油门加油启动控制器，由点火脉冲信号放大电路、电源、信号记忆电路、开关信号比较电路、推动执行电路组成，其特征是：它还有脉冲信号数模转换电路，点火脉冲信号放大电路的输出口接脉冲信号数模转换电路的信号输入口和信号记忆电路的脉冲信号口，脉冲信号数模转换电路的输出口与信号记忆电路的模拟信号输入口连接。该装置使用方便，结构简单，工作可靠，可简化摩托车启动的动作，能应用于各型摩托车的电启动控制。

Description

摩托车油门加油启动控制器

技术领域

本实用新型属于摩托车电器控制的技术领域，具体涉及一种摩托车油门加油启动控制器。

背景技术

随着摩托车的普及与发展，摩托车的市场拥有量日益加大，人们要求摩托车的使用要更加方便，特别是在启动电启动摩托车时，希望能简化启动的动作，以使启动摩托车更方便舒适。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能方便地启动摩托车的摩托车启动控制装置，该装置使用方便，结构简单，工作可靠，可简化摩托车启动的动作，能应用于各型摩托车的电启动控制。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型由点火脉冲信号放大电路、电源、信号记忆电路、开关信号比较电路、推动执行电路组成，其特征是：它还有脉冲信号数模转换电路，点火脉冲信号放大电路的输出口接脉冲信号数模转换电路的信号输入口和信号记忆电路的脉冲信号口，脉冲信号数模转换电路由二极管D1、D2，电容C1、C2，电阻R1、R2、R3、R4，集成运放IC1组成，其中，二极管D1的正极接点火脉冲信号放大电路的输出口，二极管D1的负极与电容C2的正极、电阻R2的一端、二极管D2的负极连接，电容C1、C2的负极、电阻R2、R4的一端接地，电阻R1、R3的一端接电源正极，电阻R3与R4的连接处接集成运放IC1的反相输入端，电阻R1的另一端与二极管D2的负极和电容C2的正极连接后接集成运放IC1的同相输入端，集成运放IC1的输出端是脉冲信号数模转换电路的输出口，脉冲信号数模转换电路的输出口与信号记忆电路的模拟信号输入口连接。打开摩托车电源后，控制器通电，在摩托车未启动时，无点火脉冲信号输出，脉冲信号放大电路输出低电平，并将低电平信号传送到脉冲信号数模转换电路和信号记忆电路，此时，集成运放IC1的反相输入端通过电阻R3、R4组成的分压电路提供偏置，集成运放IC1的同相输入端通过电阻R1、R2二极管D2构成的分压电路提供低于其反相输入端的电平，集成运放IC1输出低电平，信号记忆电路将脉冲信号放大电路与脉冲信号数模转换电路输入的信号处理后送到开关信号比较电路，此时，开关信号比较电路的输出受油门开关S的控制，在油门开关S为高电平时开关信号比较电路输出高电平，推动执行电路有输出，带动摩托车启动。在摩托车启动后，有点火脉冲信号输出，脉冲信号放大电路输出高电平，高电平信号送入脉冲信号数模转换电路，经二极管D1整流后给电容C1充电，电容C1上的电位逐步升高，在电容C1的电位升高到使二极管D2截止时，集成运放IC1的同相输入端电位升高，经电容C2滤波后稳定在电源正的电位上，集成运放IC1输出高电平，此时，开关信号比较电路的输出不受油门开关S的控制，在油门开关S为高电平时开关信号比较电路输出低电平，推动执行电路无输出，结束摩托车的启动动作，在摩托车工作时，信号记忆电路保存记忆，避免摩托车的误启动动作。以上过程根据摩托车的工作状态不断重复，从而达到本实用新型的目的。

附图的说明

附图1为本实用新型的电路原理框图。

附图2为本实用新型的实施例电路原理图。

具体实施方案

下面，结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见附图1，本实用新型由点火脉冲信号放大电路、电源、信号记忆电路、开关信号比较电路、推动执行电路组成，其特征是：它还有脉冲信号数模转换电路，点火脉冲信号放大电路的输出口接脉冲信号数模转换电路的信号输入口和信号记忆电路的脉冲信号口连接，脉冲信号数模转换电路由二极管D1、D2，电容C1、C2，电阻R1、R2、R3、R4，集成运放IC1组成，其中，二极管D1的正极接点火脉冲信号放大电路的输出口，二极管D1的负极与电容C2的正极、电阻R2的一端、二极管D2的负极连接，电容C1、C2的负极、电阻R2、R4的一端接地，电阻R1、R3的一端接电源正极，电阻R3与R4的连接处接集成运放IC1的反相输入端，电阻R1的另一端与二极管D2的负极和电容C2的正极连接后接集成运放IC1的同相输入端，集成运放IC1的输出端是脉冲信号数模转换电路的输出口，脉冲信号数模转换电路的输出口与信号记忆电路的模拟信号输入口。见附图2，点火脉冲信号放大电路由电阻R5、R6、集成运放IC2组成，电源由三端集成稳压U1组成，信号记忆电路由三极管Q1、电阻R7、R8、二极管D3、D4、集成运放IC3组成，开关信号比较电路有电阻R10、R11、三极管Q2组成，推动执行电路由电阻R12、三极管Q3、继电器K1组成。打开摩托车电源后，控制器通过三端集成稳压U1通电，在摩托车未启动时，无点火脉冲信号输出，集成运放IC2输出低电平，脉冲信号放大电路输出低电平，并将低电平信号传送到脉冲信号数模转换电路和信号记忆电路，此时，集成运放IC1的反相输入端通过电阻R3、R4组成的分压电路提供偏置，集成运放IC1的同相输入端通过电阻R1、R2二极管D2构成的分压电路提供低于其反相输入端的电平，集成运放IC1输出低电平，同时，通过二极管D3给信号记忆电路中的三极管Q1的基极提供低电平，三极管Q1导通，集成运放IC3的同相输入端为低电平，集成运放IC3输出低，通过电阻R9使三极管Q2的基极为低，三极管Q2截止，三极管Q3的基极电位受油门开关S1的输出控制，在油门开关S的输出为低电平时，三极管Q3截止，继电器K1不动作；在油门开关S的输出为高电平时三极管Q3的基极电位为高，三极管Q3导通，继电器K1的线圈通电，继电器K1吸和，继电器触点导通，摩托车启动继电器线圈通电，摩托车启动继电器动作，带动摩托车启动。在摩托车启动后，有点火脉冲信号输出，集成运放IC2输出高电平，通过二极管D3整流、电阻R7和电容C3滤波后给三极管Q1的基极提供高电平，三极管Q1截止，同时，高电平信号送入脉冲信号数模转换电路，经二极管D1整流后给电容C1充电，电容C1上的电位逐步升高，在电容C1的电位升高到使二极管D2截止时，集成运放IC1的同相输入端电位升高，经电容C2滤波后稳定在电源正的电位上，集成运放IC1输出高电平，集成运放IC3的同相输入端为高电平，集成运放IC3输出高，通过电阻R9使三极管Q2的基极为高，三极管Q2导通，三极管Q3的基极电位受油门开关S1的输出控制，在油门开关S为高电平时三极管Q3的基极电位保持为低，三极管Q3截止，继电器K1停止工作，摩托车启动继电器线圈断电，摩托车启动继电器结束启动动作，结束摩托车的启动动作，在摩托车工作时，三极管Q1始终保持截止状态，集成运放IC3输出为高，信号记忆电路保存记忆，避免摩托车的误启动动作。以上过程根据摩托车的工作状态不断重复，从而达到本实用新型的目的。

Claims

1、一种摩托车油门加油启动控制器，由点火脉冲信号放大电路、电源、信号记忆电路、开关信号比较电路、推动执行电路组成，其特征是：它还有脉冲信号数模转换电路，点火脉冲信号放大电路的输出口接脉冲信号数模转换电路的信号输入口和信号记忆电路的脉冲信号口，脉冲信号数模转换电路由二极管D1、D2，电容C1、C2，电阻R1、R2、R3、R4，集成运放IC1组成，其中，二极管D1的正极接点火脉冲信号放大电路的输出口，二极管D1的负极与电容C2的正极、电阻R2的一端、二极管D2的负极连接，电容C1、C2的负极、电阻R2、R4的一端接地，电阻R1、R3的一端接电源正极，电阻R3与R4的连接处接集成运放IC1的反相输入端，电阻R1的另一端与二极管D2的负极和电容C2的正极连接后接集成运放IC1的同相输入端，集成运放IC1的输出端是脉冲信号数模转换电路的输出口，脉冲信号数模转换电路的输出口与信号记忆电路的模拟信号输入口连接。